{"id":958,"date":"2021-09-28T18:47:47","date_gmt":"2021-09-28T18:47:47","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=12287"},"modified":"2022-08-13T22:49:56","modified_gmt":"2022-08-13T22:49:56","slug":"sorento-de-cuarta-generacion-otro-kia-que-descuella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/sorento-de-cuarta-generacion-otro-kia-que-descuella\/","title":{"rendered":"Sorento de cuarta generaci\u00f3n. Otro Kia que descuella."},"content":{"rendered":"

Por: Roger Rivero<\/p>\n

Hace unas semanas en mi rese\u00f1a del Kia Telluride, acentuaba las virtudes del fabricante coreano y su impresionante evoluci\u00f3n durante los \u00faltimos a\u00f1os.\u00a0 Esta semana eval\u00fao la nueva y cuarta generaci\u00f3n del Kia Sorento. Espec\u00edficamente un Sorento X-Line, y reconozco he estado en apuros.\u00a0<\/p>\n

La raz\u00f3n de mi quebradero de cabeza es precisamente la alta calidad de estos modelos, y el temor, ahora que todos tenemos la oportunidad en las redes sociales de cuestionar, incriminar y acusar, de que me cataloguen como \u201csospechoso\u201d simpatizante de Kia.<\/p>\n

Para mantener mi honra en alto, visit\u00e9 varias de las publicaciones especializadas en materia automotriz, sabiendo que sobresalir en un segmento con m\u00e1s de 20 competidores, no es \u201cpan comido\u201d para el Kia Sorento.\u00a0<\/p>\n

La revista Motor Trend que generosa no en conceder puntajes le otorga 8.3 de 10 puntos posibles. US News & World Report lo deja en 8.2, mientras que Consumer Reports lo recomienda con 76 puntos de 100 posibles, incluso sobre el Honda Pilot o Subaru Ascent. \u00a0<\/p>\n

El nuevo Kia Sorento no es el mejor SUV de tres filas de asientos en el mercado. Dista de serlo en realidad, pero no siento ninguna desaz\u00f3n en mencionar aqu\u00ed sus virtudes y claro est\u00e1, tambi\u00e9n sus fallas.<\/p>\n

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Desde afuera y por dentro<\/b><\/p>\n

Uno de los competidores del Sorento est\u00e1 en la propia familia Kia. El Telluride es quiz\u00e1s el SUV de tres filas de asientos m\u00e1s recomendado del mercado, y el menor tama\u00f1o del Sorento juega aqu\u00ed en su contra.\u00a0<\/p>\n

Si bien es posible que el nuevo Sorento no tiene el mismo estilo atrevido que el Telluride exhibe, sus l\u00edneas cinceladas se ven vistosamente modernas y resaltan los detalles de estilo m\u00e1s prominentes, como el patr\u00f3n hexagonal en su parrilla y las llamativas luces traseras LED.<\/p>\n

El pr\u00f3ximo a\u00f1o Kia estrenar\u00e1 la nueva tipograf\u00eda en el logo de la marca, que pienso le vendr\u00e1 muy bien al Sorento, pero la actual no se ve nada mal. La carrocer\u00eda del SUV se ha ensanchado tras el cristal trasero, proporcionando un aspecto m\u00e1s atl\u00e9tico.<\/p>\n

La cabina del Sorento es bastante agradable y de atractivo dise\u00f1o. Los materiales usados son de satisfactoria calidad y el terminado y construcci\u00f3n son buenos, pero no se destacan como demasiado especiales dentro de su clase. Tampoco creo que el 2021 Sorento califique entre los primeros por el ruido interior de la cabina.\u00a0<\/p>\n

Aunque los paneles de las puertas y la consola central son bastante suaves y ense\u00f1an buen estilo, el Sorento carece de tantas piezas acolchadas en su interior como algunos competidores. Detalles como los ductos de ventilaci\u00f3n delanteros que est\u00e1n divididos en dos, son un toque novedoso. Esta disposici\u00f3n hace que calentar o enfriar distintas partes del cuerpo sea m\u00e1s f\u00e1cil, lo que proporciona una mayor comodidad.<\/p>\n

Con tres filas de asientos puede acomodar siete o cinco personas, dependiendo de la configuraci\u00f3n si decide instalar las elegantes sillas de capit\u00e1n disponibles. La comodidad de las dos primeras filas de asientos est\u00e1 garantizada. Incluso en la segunda fila hay m\u00e1s espacio para las piernas que en alguno de sus competidores como el Toyota RAV. Los asientos de la tercera fila no son tan espaciosos y est\u00e1n colocados cerca del piso. Si bien los adultos pueden caber all\u00ed, no se sentir\u00e1n muy c\u00f3modos, mucho menos en viajes largos.<\/p>\n

La capacidad de carga ha mejorado ligeramente con el redise\u00f1o, son 12.6 pies c\u00fabicos disponibles que no es mucho, pero est\u00e1 a la par de sus competidores.\u00a0<\/p>\n

Equipamiento y seguridad<\/b><\/p>\n

El sistema de info-entretenimiento UVO est\u00e1 bien organizado y es f\u00e1cil de navegar, aunque tuve tropiezos con la operaci\u00f3n del radio. Tanto la pantalla de 8 pulgadas como la disponible de 10.25 responden r\u00e1pido y es f\u00e1cil encontrar opciones gracias a un dise\u00f1o sencillo y gr\u00e1ficos simples.\u00a0<\/p>\n

Curiosamente Apple CarPlay and Android Auto pueden operarse sin cables con la pantalla menor, pero optar por la de 10.25 pulgadas le obligar\u00e1 a mantener los cables atados a su tel\u00e9fono. Kia ha prometido subsanar esto pr\u00f3ximamente.<\/p>\n

Una caracter\u00edstica interesante que he encontrado solo en modelos de lujo es un modo multimedia llamado “Sonidos de la naturaleza”, que ayuda a los ocupantes a relajarse con sonidos naturales y m\u00fasica relajante. Algo bastante necesario en estos tiempos.<\/p>\n

Kia busca un balance entre las prestaciones que ofrece de forma est\u00e1ndar y las disponibles por las que se pagar\u00eda extra. Entre las primeras se encuentra la alerta de colisi\u00f3n frontal con frenado de emergencia y detecci\u00f3n peatones, monitor de atenci\u00f3n a la conducci\u00f3n, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y alerta de salida del carril con ayuda para mantenerse en \u00e9l.<\/p>\n

Caracter\u00edsticas como monitoreo de punto ciego, alerta de tr\u00e1fico trasero o luces altas autom\u00e1ticas son todas opcionales. Competidores como el Nissan Murano o el VW Tiguan las ofrecen de forma est\u00e1ndar.<\/p>\n

En la carretera\u00a0<\/b><\/p>\n

El Kia Sorento 2021 le ofrece dos opciones de motor, cada una de las cuales est\u00e1 acoplada a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades de cambios bastante suaves. El motor base es un cuatro cilindros de aspiraci\u00f3n natural de 191 caballos de potencia. Sin muchas pretensiones le servir\u00e1 para el d\u00eda a d\u00eda en la ciudad.<\/p>\n

Para una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s en\u00e9rgica, est\u00e1 disponible un cuatro cilindros turbo alimentado de 281 caballos como el de nuestro Sorento SX X-line de prueba. Aunque algunos competidores a\u00fan mantienen motores mayores de seis cilindros, el desempe\u00f1o del Sorento con este motor turbo no aburrir\u00e1 a nadie.<\/p>\n

Para los m\u00e1s interesados en el ahorro y conservaci\u00f3n de medio ambiente, Kia ofrece por primera vez un Sorento hibrido, capaz de lograr 37 millas por gal\u00f3n en manejo combinado, unos 6.36 litros cada 100km y una versi\u00f3n hibrida recargable con 30 millas de marcha solo el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Con el motor turbo la econom\u00eda se reduce a 25.5 millas por gal\u00f3n (9.22 l\/100km) lo que sigue siendo un buen rendimiento dentro de su segmento.<\/p>\n

La experiencia de manejo con el motor m\u00e1s potente fue agradable. Potencia con muy poco retraso del turbo y direcci\u00f3n compuesta. Sus capacidades todo terreno no son destacables, pero equipado con el paquete X-Line las cosas cambiar\u00e1n algo.\u00a0<\/p>\n

Cuando est\u00e1 equipado con el paquete X-Line tiene una altura de 8.3 pulgadas, lo que mejora su capacidad de sobrepasar desniveles del terreno. Su sistema AWD obtiene un diferencial central de bloqueo, un modo de nieve y control de descenso de pendientes. El paquete X-Line agrega tambi\u00e9n detalles exteriores distintivos, rines negros de 20 pulgadas y un resistente portaequipajes en el techo.\u00a0<\/p>\n

Para escoger<\/b><\/p>\n

El Kia Sorento 2021 viene en cinco versiones: LX, S, EX, SX y SX Prestige. Aunque el b\u00e1sico LX por $29,390 viene bien equipado, quiz\u00e1s un S por $31,890 sea una mejor opci\u00f3n, por traer m\u00e1s caracter\u00edsticas de comodidad y seguridad activa por un precio no mucho mayor.<\/p>\n

El EX en los $34,990 es el ajuste m\u00e1s bajo donde podr\u00e1 optar por el motor turbo alimentado, una mejora que en mi opini\u00f3n vale la pena.<\/p>\n

El 2021 Sorento SX Prestige comienza en $ 40,590 y viene con tapizado de cuero, asientos delanteros ventilados, volante con calefacci\u00f3n, frenado autom\u00e1tico de emergencia en reversa, un sistema de c\u00e1mara de estacionamiento con vista envolvente y un excelente sistema de audio Bose de 12 bocinas.<\/p>\n

El paquete X-Line adorna al Sorento para darle un aspecto m\u00e1s fornido y llamativo, a la vez que en efecto ampl\u00eda sus capacidades todo terreno.<\/p>\n

En el vecindario hay muchas opciones (m\u00e1s de 20 por mi cuenta) e incluyendo al primo hermano Hyundai Santa Fe. Figuran all\u00ed tambi\u00e9n el Toyota Highlander, Ford Edge, Mazda CX-9, Nissan Murano o Volkswagen Tiguan por solo mencionar algunos.\u00a0<\/p>\n

Concluyendo<\/b><\/p>\n

Kia conect\u00f3 un jonr\u00f3n con el Telluride, que no ha podido repetir con el redise\u00f1ado Sorento, pero cuidado, el 2021 Sorento tiene mucho que ofrecer.<\/p>\n

El fabricante coreano ha hecho un excelente trabajo con esta cuarta generaci\u00f3n, develando un Sorento que se ve bien, es mucho m\u00e1s eficiente, practico y tiene m\u00e1s espacio interior y tecnolog\u00eda que antes.\u00a0 Es un SUV de tres filas bien ejecutado, para el que no faltaran compradores, a pesar de competir en un segmento donde buenas opciones es lo menos que falta.<\/p>\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por: Roger Rivero Hace unas semanas en mi rese\u00f1a del Kia Telluride, acentuaba las virtudes del fabricante coreano y su impresionante evoluci\u00f3n durante los \u00faltimos a\u00f1os.\u00a0 Esta semana eval\u00fao la nueva y cuarta generaci\u00f3n del Kia Sorento. 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