{"id":938,"date":"2022-02-22T17:55:32","date_gmt":"2022-02-22T17:55:57","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=4787"},"modified":"2022-08-13T22:49:55","modified_gmt":"2022-08-13T22:49:55","slug":"nuevo-volkswagen-taos-inquieto-por-no-decir-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/nuevo-volkswagen-taos-inquieto-por-no-decir-mas\/","title":{"rendered":"Nuevo Volkswagen Taos. \u201cInquieto\u201d por no decir m\u00e1s."},"content":{"rendered":"

Por: Roger Rivero<\/p>\n

Hay un par de cosas que necesitan explicaci\u00f3n sobre el nuevo modelo de Volkswagen, el SUV sub compacto Taos. Aunque se distribuye en otros mercados con diferente nombre, en Estados Unidos donde el consumidor parece seguir teniendo tanto apetito por los SUV crossovers como un oso pardo luego de haber hibernado, ten\u00eda que llevar un nombre que resonara entre ellos.<\/p>\n

As\u00ed que han elegido Taos, rememorando el nombre de un peque\u00f1o pueblo en Nuevo M\u00e9xico, derivado de la una lengua ind\u00edgena que significa \u201csauces rojos\u201d. Se fabrica en la planta de Volkswagen en Puebla M\u00e9xico, y ha sido dise\u00f1ado con la familia estadounidense en mente.<\/p>\n

En la alineaci\u00f3n de SUV de Volkswagen se ubica por debajo del Tiguan, y compite en la categor\u00eda de sub compactos. A pesar de esto, el 2022 VW Taos presenta una cabina espaciosa con suficiente tecnolog\u00eda.<\/p>\n

No tengo dudas de que el fabricante ha estudiado bien su competencia, sin embargo, ha quedado apocado en algunos aspectos que, desde mi punto de vista, no hacen que este SUV (a pesar de ser completamente nuevo) escale al tope de las preferencias del segmento.<\/p>\n

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Desde afuera y por dentro<\/b><\/p>\n

La conservadora l\u00ednea de dise\u00f1o de Volkswagen hace que la diferencia visual entre sus productos sea poco marcada, y no ser\u00eda extra\u00f1o que confundi\u00e9ramos al nuevo Taos por un Tiguan o incluso en la distancia por un Atlas. El Taos ser\u00e1 inmediatamente reconocible como un VW, gracias a sus proporciones y el estilo minimalista.<\/p>\n

Las l\u00edneas de la carrocer\u00eda son n\u00edtidas, con espacios del panel lateral recto y trazados con precisi\u00f3n. Sus proporciones son parecidas a las de otros SUV crossovers en su categor\u00eda, y a pesar de estar m\u00e1s pegado a la carretera que muchos de ellos. Solo 6.6 pulgadas lo separan del suelo.<\/p>\n

El interior es simple, pero tiene estilo y se nota moderno. La simplicidad lo aparta afortunadamente de algunos interiores germanos demasiado complicados. La selecci\u00f3n de materiales es inteligente y en su mayor\u00eda son de buen ver, aunque algunos pl\u00e1sticos duros asoman aqu\u00ed y all\u00e1, incluso en lugares prominentes como el tablero.<\/p>\n

Lo m\u00e1s destacable en el interior quiz\u00e1 sea el espacio para el conductor y sus pasajeros. A pesar de ser un sub compacto, aventaja a casi todos sus competidores cuando los comparamos cinta m\u00e9trica en mano.<\/p>\n

Este es el SUV m\u00e1s peque\u00f1o de VW, sin embargo, el fabricante demuestra lo que afirm\u00e1bamos al principio, que ha estudiado bien su competencia y los h\u00e1bitos de la familia norteamericana.\u00a0<\/p>\n

\u00bfEl resultado?\u00a0 Asientos muy confortables, destacando el de la parte trasera donde reservan 37.9 pulgadas o 96.26 cent\u00edmetros para estirar las piernas, y uno de los espacios de carga m\u00e1s generosos de su clase. Con el asiento trasero en uso, el Taos 2022 puede transportar entre 27,9 o 24,9 pies c\u00fabicos de carga, seg\u00fan la configuraci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

Equipamiento y seguridad<\/b><\/p>\n

El 2022 Volkswagen Taos viene en tres modelos diferentes, y aunque el base S tiene un precio muy atractivo de $22,995, debe tener en cuenta que viene desprovisto de prestaciones de seguridad. Solo incluye la c\u00e1mara en reversa, y creo lo hace pues ya en Estados Unidos es obligatoria en todos los autos.<\/p>\n

Recomendamos agregar el paquete \u201cIQ.Drive\/Convenience\u201d de $995 d\u00f3lares, que a\u00f1ade control de crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, advertencia de colisi\u00f3n frontal, detecci\u00f3n de peatones, frenado autom\u00e1tico de emergencia y asistencia para mantenerse en el carril. Muchas de estas prestaciones vienen de forma est\u00e1ndar en los modelos de entrada de la competencia.<\/p>\n

Una pantalla multimedia de 6.5 pulgadas es est\u00e1ndar en el modelo base S, mientras que los siguientes modelos se benefician de una pantalla t\u00e1ctil de 8.0 pulgadas que tambi\u00e9n incluye Android Auto inal\u00e1mbrico y Apple CarPlay. Una plataforma de carga inal\u00e1mbrica tambi\u00e9n es est\u00e1ndar junto con la pantalla m\u00e1s grande. Esa no es la \u00fanica pantalla que se encuentra en el Taos. Una pantalla digital de indicadores de cabina de 8.0 pulgadas es est\u00e1ndar, y el SEL tiene una a\u00fan m\u00e1s grande de 10.3 pulgadas con muchas m\u00e1s opciones de personalizaci\u00f3n.<\/p>\n

Hay controles f\u00edsicos para el clima y el sistema \u201cMIB3\u201d de informaci\u00f3n y entretenimiento, es en gran medida intuitivo gracias a los men\u00fas l\u00f3gicos, los botones de acceso directo a cada lado de la pantalla t\u00e1ctil y las perillas de sintonizaci\u00f3n y volumen est\u00e9reo. El software pareci\u00f3 reaccionar m\u00e1s lentamente a la entrada de lo esperado. Desde el tiempo de carga inicial hasta la capacidad de respuesta al usar los controles, y aunque el acople con mi tel\u00e9fono Android estuvo libre de complicaciones, tambi\u00e9n el arranque es m\u00e1s lento que en otros sistemas probados recientemente.<\/p>\n

En la carretera\u00a0<\/b><\/p>\n

Nuestro modelo de prueba fue un Taos SE 4MOTION. Como el nombre indica, es un modelo con tracci\u00f3n total o AWD. En otras ocasiones no har\u00eda hincapi\u00e9 sobre este detalle, pero trat\u00e1ndose del Volkswagen Taos, hay que hacer la distinci\u00f3n.<\/p>\n

El Volkswagen Taos 2022 estrena el motor m\u00e1s reciente de VW, un cuatro cilindros de 1.5 litros y 158 caballos de potencia. Utilizan un turbocompresor de boquilla variable, que es m\u00e1s com\u00fan en motores di\u00e9sel. La intenci\u00f3n es lograr un fuerte impulso inicial con poco retraso o \u201clag\u201d, y a la vez, mejorar la eficiencia del combustible en comparaci\u00f3n con sus motores turbo alimentados de cuatro cilindros anteriores, sin dejar de producir una gran potencia.<\/p>\n

Con tracci\u00f3n delantera, el Taos tiene una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades. Con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas o 4Motion, la transmisi\u00f3n manual automatizada de doble embrague \u201cDirect Shift Gearbox (DSG)\u201d de 7 velocidades de VW es est\u00e1ndar.<\/p>\n

Acostumbrado a cambiar de auto cada semana, s\u00e9 que las primeras horas luego de alternar, requieren de cierto \u201cajuste\u201d de mis sentidos. Las horas, los d\u00edas y la semana transcurrieron probando \u00e9l 2022 Taos SE 4MOTION, y no logr\u00e9 adaptarme a sus err\u00e1ticos arranques.<\/p>\n

Aclaro que colegas consultados me han confirmado que el comportamiento algo estramb\u00f3tico de este SUV solo ocurre en los provistos con tracci\u00f3n total o 4MOTION, quedando exentos los de tracci\u00f3n delantera con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades.<\/p>\n

El sistema 4Motion utiliza una transmisi\u00f3n de doble embrague de siete velocidades, que trabaja bien cuando el auto est\u00e1 en movimiento, la aceleraci\u00f3n desde una parada es desatinada, y en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n algunos cambios descendentes ocurrieron con tanta brusquedad que me alarmaron.<\/p>\n

Saliendo de un sem\u00e1foro en rojo o de una intercepci\u00f3n, no importa qu\u00e9 tan fuerte pisemos el acelerador, el Taos con tracci\u00f3n en todas las ruedas comienza a moverse lentamente y luego, despu\u00e9s de un angustioso momento que solamente dura un par de segundos (pero que se sienten como una agobiante eternidad) de repente se dispara ferozmente como si le quitaran todo el peso de encima.<\/p>\n

Es un problema grave que el fabricante necesita solucionar. Me atrevo a desaconsejar al Taos en su versi\u00f3n de tracci\u00f3n total o AWD. Si le atrae este SUV la mejor opci\u00f3n ser\u00eda el de tracci\u00f3n delantera, o esperar a que el fabricante corrija esta inc\u00f3moda situaci\u00f3n, que puede provocar estr\u00e9s innecesario, y para la cual se necesita cierto replanteo de los h\u00e1bitos de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Destacable es la econom\u00eda de combustible. Pocos competidores pueden igualar la eficiencia de este nuevo Volkswagen. Los modelos con tracci\u00f3n delantera logran 28 millas por gal\u00f3n (mpg) en la ciudad y 36 mpg en carretera (8.4 l litros por cada 100\u202fkm o 6.53 L \/ 100\u202fkm) Los modelos AWD no son menos eficientes, y obtienen 25 mpg en ciudad y 32 mpg en carretera.<\/p>\n

Para escoger<\/b><\/p>\n

El Volkswagen Taos 2022 llega en tres versiones: S, SE y SEL. Todos los modelos vienen con un motor de cuatro cilindros y 1.5 litros turbo alimentado de 158 caballos y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n

Puede agregar tracci\u00f3n total o AWD y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague de siete velocidades por $1,555, algo que aconsejo valore con aplomo, por los problemas antes mencionados. Al menos pida una prueba de manejo prolongada antes de tomar su decisi\u00f3n.<\/p>\n

Los compradores deben pasar por alto el modelo b\u00e1sico por $22,995 que viene algo escu\u00e1lido en prestaciones, por lo que recomendamos optar por el modelo SE, que viene con m\u00e1s caracter\u00edsticas de comodidad, info-entretenimiento y seguridad activa por $27,245. Si el presupuesto lo permite vale la pena echar un vistazo al SEL de primera l\u00ednea en los $31,490, pues ofrece algunas caracter\u00edsticas, como tapicer\u00eda de cuero genuino y control de clima autom\u00e1tico de dos zonas, que no puede obtener en los otros modelos de Taos.<\/p>\n

Compa\u00f1\u00eda no le falta. Casi todos los fabricantes tienen SUV crossovers sub compactos en su alineaci\u00f3n, y destacamos al Kia Seltos, Maxda CX-30, Toyota RAV-4, Ford Scape, Subaru Crosstrek o Chevrolet Equinox por solo mencionar algunos.\u00a0<\/p>\n

Concluyendo<\/b><\/p>\n

En un segmento cargado de opciones llega Volkswagen con una propuesta que tiene sus m\u00e9ritos. Es m\u00e1s amplio que muchos de ellos, ofrece una econom\u00eda de combustible segunda de nadie, el precio no es exagerado y es bastante c\u00f3modo.<\/p>\n

No dudo que al fabricante le vaya bien, sobre todo por la saciedad inconmensurable del consumidor por este tipo de autos, sin embargo, ayudar\u00eda si en pr\u00f3ximas entregas enmiendan los escollos de sus modelos con tracci\u00f3n total 4Motion.\u00a0<\/p>\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por: Roger Rivero Hay un par de cosas que necesitan explicaci\u00f3n sobre el nuevo modelo de Volkswagen, el SUV sub compacto Taos. 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