{"id":900,"date":"2021-12-28T18:27:02","date_gmt":"2021-12-28T18:27:02","guid":{"rendered":"https:\/\/laradiodeseattle.com\/?p=13370"},"modified":"2022-08-13T22:49:56","modified_gmt":"2022-08-13T22:49:56","slug":"jeep-grand-wagoneer-cuando-el-grand-nunca-ha-estado-mejor-empleado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/jeep-grand-wagoneer-cuando-el-grand-nunca-ha-estado-mejor-empleado\/","title":{"rendered":"Jeep Grand Wagoneer. Cuando el \u201cGrand\u201d nunca ha estado mejor empleado."},"content":{"rendered":"

Por: Roger Rivero<\/p>\n

Para competir en buna lid hay que conocer bien el contrincante. Cuando a los ingenieros de Jeep les asignaron la tarea de dise\u00f1ar este SUV de lujo, imagino sus jefes de Stellantis (antes Fiat Chrysler Automobiles) les dieron carta abierta, para que dieran rienda suelta a su imaginaci\u00f3n, quiz\u00e1 tambi\u00e9n con pocas restricciones en gastos. Ten\u00edan que presentar un contrincante al Land Rover Range Rover, BM X7, Lincoln Navigator o Cadillac Escalade. Menuda tarea.<\/p>\n

\u00bfEl resultado? Uno de los SUV de tama\u00f1o completo de lujo m\u00e1s suntuosos y completos del mercado. \u00a1Bien hecho!<\/p>\n

Aunque el Grand Wagoneer es completamente nuevo, este no es el primer Wagoneer de la historia automotriz. El originario fue introducido el 1963, siendo el primer SUV de tama\u00f1o completo, y se convirti\u00f3 en todo un icono, mantenido en la alineaci\u00f3n de la marca Jeep por otros treinta a\u00f1os.<\/p>\n

Su desaparici\u00f3n luego del modelo 1994, dej\u00f3 al Jeep Grand Cherokee como el tope de gama de la marca; hasta hoy. Probamos esta semana el veh\u00edculo m\u00e1s lujoso de Jeep, una de las marcas bajo el grupo Stellantis, que tambi\u00e9n incluye entre otras a Alfa Romeo, Chrysler, RAM o Maserati.<\/p>\n

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Desde afuera y por dentro<\/b><\/p>\n

Si algo le falta al nuevo <\/b>Grand Wagoneer es madera en su exterior. No es que abogue por su uso, pero muchos de seguro recordar\u00e1n los vistosos laterales enchapados en madera en el viejo Wagoneer.<\/p>\n

En su resurgir no han utilizado madera, y a pesar de los mejores esfuerzos, est\u00e9ticamente no es atractivo. Mucho no se puede hacer con un veh\u00edculo cuadrado tan grande. Al frente la famosa parrilla de siete ranuras de Jeep tiene un tama\u00f1o adecuado y est\u00e1 incorporada con buen gusto. Tambi\u00e9n nos gustan los faros LED delgados con luces indicadoras que se desplazan. Hay bastante utilizaci\u00f3n de inserciones cromadas, y personalmente me gusta m\u00e1s la parte trasera que la frontal de nuestro 2022 Grand Wagoneer de prueba.<\/p>\n

El techo negro es un buen contraste en la pintura, que en este caso agregan a la parte superior de las puertas. Una adici\u00f3n muy apreciada al Grand Wagoneer son los estribos laterales retr\u00e1ctiles que facilitan mucho el acceso, sobre todo a personas mayores.\u00a0 Los estribos desaparecen elegantemente cuando no est\u00e1n en uso.\u00a0<\/p>\n

El interior del Grand Wagoneer es opulento. Stellantis ha dejado muy poco margen para la cr\u00edtica. Un techo corredizo panor\u00e1mico de tres paneles es est\u00e1ndar en toda la gama, y la configuraci\u00f3n de asientos est\u00e1ndar en el Grand Wagoneer es con sillas tipo capit\u00e1n en la segunda fila y un banco en la tercera fila, donde dos adultos podr\u00edan viajar con comodidad.<\/p>\n

No hay asiento inc\u00f3modo o con poco espacio aqu\u00ed, pero los delanteros son portentosos, con m\u00e1s ajustes de los que pueda imaginar (24 en total) incluyendo para el reposacabezas. El empleo de materiales de alta calidad, la atenci\u00f3n al detalle y las excelentes opciones de dise\u00f1o se pueden constatar en cada rinc\u00f3n del veh\u00edculo.<\/p>\n

Un buen ejemplo de ello es el uso que hacen en el Grand Wagoneer de madera genuina. Una versi\u00f3n del panel de instrumentos de dos piezas utiliza nogal americano, con acabado satinado con la nomenclatura \u201cGrand Wagoneer\u201d estampada en metal. Es un tratamiento como el que se encuentra en equipos de audio de lujo.\u00a0<\/p>\n

Jeep trata de arrebatarle compradores principalmente a Cadillac o Lincoln. Los que conozcan la calidad de los interiores de estas marcas, quiz\u00e1 pongan en duda que un Grand Wagoneer pueda cotejar con ellos, sin embargo, no enjuicie por mi opini\u00f3n. Visite un concesionario y tome asiento dentro de este nuevo Jeep, y luego juzgue.<\/p>\n

Equipamiento y seguridad<\/b><\/p>\n

El programa Uconnect para controlar el sistema de info-entretenimiento de Chrysler ha estado por a\u00f1os entre mis preferidos. Aqu\u00ed usan la versi\u00f3n 5, y aunque est\u00e1 m\u00e1s cargada de opciones que en otros veh\u00edculos, cuando llegas a dominarlo sigue siendo muy pr\u00e1ctico. En la pantalla t\u00e1ctil de 12.3 pulgadas es f\u00e1cil encontrar las opciones, mientras que otra pantalla retractable m\u00e1s peque\u00f1a es utilizada para las opciones de clima y masaje de los asientos.<\/p>\n

Creo que tecnol\u00f3gicamente este es uno de los espacios donde m\u00e1s aplicaci\u00f3n encontrar\u00edamos para el \u201cGrand\u201d del Wagoneer. En total y de forma combinada hay 75 pulgadas de pantallas digitales en el auto, destacando una de 10.25 pulgadas en el acabado Obsidian, que solo puede utilizar el pasajero. All\u00ed se pueden ver pel\u00edculas, leer un libro o buscar direcciones en el navegador que pueden ser enviadas a la pantalla del conductor.<\/p>\n

Cuando se combina con la suscripci\u00f3n WiFi a bordo del autom\u00f3vil, los pasajeros pueden acceder a Amazon Fire TV y transmitir desde otras aplicaciones como Netflix, Prime Video, Peacock , YouTube, Amazon Music, Hulu, HBO Max u otras aplicaciones de video. Tambi\u00e9n hay dos controles remotos de Fire TV que tienen acceso push-to-talk a Alexa. Nada que el universo audiovisual del Grand Wagoneer es vasto y dir\u00eda yo, sin rival.<\/p>\n

A\u00fan no hay resultados de las pruebas de choque en este modelo, pero no tengo muchas dudas de que ser\u00e1n satisfactorias. En materia de seguridad casi todas las bases est\u00e1n cubiertas, y nada m\u00e1s dejan de forma opcional el monitoreo de somnolencia del conductor, asistente de visi\u00f3n nocturna, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico o el espejo retrovisor digital.<\/p>\n

Unas palabras finales para el sistema de audio. De modo est\u00e1ndar encontrar\u00e1 uno marca McIntosh de 19 bocinas. Agregando el paquete de Conveniencia (detallo los precios m\u00e1s adelante) mejorar\u00e1n este sistema con 23 parlantes. Si usted es de los que sue\u00f1a por las orejas como yo, prep\u00e1rese para tener un cl\u00edmax sonoro escuchando una buena grabaci\u00f3n de su artista favorito.<\/p>\n

En la carretera\u00a0<\/b><\/p>\n

El Grand Wagoneer es un veh\u00edculo grande y pesado, construido sobre una carrocer\u00eda sobre bastidor que debe gran parte de su chasis a la camioneta RAM 1500. En cambio, para su tama\u00f1o, la sensaci\u00f3n de manejo no es tan \u201ctruck\u201d o de cami\u00f3n. Se siente bastante \u00e1gil gracias a su potente motor V8 de 6.4 litros, capaz de generar 471 caballos de potencia. Un motor tan grande (y sonoro) nunca ganar\u00e1 elogios por su consumo. Hablamos de 13 millas por gal\u00f3n en la ciudad y 18 en carretera (18.09 o 13.07 litros cada 100 km) n\u00fameros que quiz\u00e1 amedrenten a algunos, pero no creo a los que dispongan de casi $100,000 que cuesta este SUV.\u00a0<\/p>\n

A pesar de la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y el tremendo trabajo de aislamiento en la cabina, el paseo no es lo laxo que esperaba. Las imperfecciones m\u00e1s grandes en la carretera penetran con mayor intensidad de lo que me gustar\u00eda, trat\u00e1ndose de un auto tan majestuoso como este. Mi rasero para este tipo de autos es el Range Rover, y si bien hace un par de a\u00f1os que no pruebo uno, todav\u00eda guardo el recuerdo del casi perfecto desplazamiento de este.<\/p>\n

\u00a0M\u00e1s all\u00e1 de eso, est\u00e1n las capacidades todoterreno del Grand Wagoneer que superan a las de la competencia. Los entusiastas de las aventuras fuera de la carretera les animar\u00e1 saber que el Grand Wagoneer viene de serie con un diferencial electr\u00f3nico de deslizamiento limitado, un sofisticado sistema de tracci\u00f3n total o 4WD, control de descenso de pendientes y selector de terreno con opciones de Auto, Sport, Rock (rocas) Snow (nieve) y Sand\/Mud (arena o fango).\u00a0<\/p>\n

Si todo esto fuera poco, el sistema de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica Quadra-Lift es tambi\u00e9n est\u00e1ndar en el Grand Wagoneer, y puede proporcionar hasta 3.6 pulgadas de elevaci\u00f3n adicional. A pesar de todo esto, no creo que, por las dimensiones y el costo de este auto, sea muy recomendable que se adentre en senderos demasiado enmara\u00f1ados.\u00a0<\/p>\n

Para escoger<\/b><\/p>\n

El Jeep Grand Wagoneer 2022 viene en cuatro versiones: Serie I, Serie II, Obsidiana y Serie III. Todos traen el mismo motor y transmisi\u00f3n y el m\u00e1s econ\u00f3mico, Serie I, viene cargado de prestaciones por $86,995. El Grand Wagoneer Series II como el de nuestra prueba comienza en los $93,995, pueden agregarse paquetes como el de conveniencia por $3,595 o el Premium Group de $3,995, que incluye el super audio de 23 bocinas de McIntosh y sistema de ventilaci\u00f3n para los asientos de la segunda fila.<\/p>\n

Para el tope de gama Jeep Grand Wagoneer Series III tenga preparados unos $103,995 dolaritos.<\/p>\n

Aunque estos precios puede que parezcan altos, algunos en la competencia los superan. Hablamos del BMW X7, Land Rover Range Rover, Mercedes-Benz GLS-Class y la contraparte norte americana; el Cadillac Escalade y el Lincoln Navigator.<\/p>\n

Concluyendo<\/b><\/p>\n

El 2021 ha sido un a\u00f1o duro para muchos, y los fabricantes de autos no han estado exentos. Los augurios para los pr\u00f3ximos meses siguen siendo inciertos, pero place mucho ver productos nuevos como el Grand Wagoneer, incorporado a la alineaci\u00f3n de Stellantis como opci\u00f3n en el mercado de los grandes SUV de lujo.\u00a0<\/p>\n

El 2022 Grand Wagoneer posee un alto grado de sofisticaci\u00f3n t\u00e9cnica, excelentes capacidades todoterreno y de remolque, un exterior medianamente atractivo y un interior impresionante. Creo que el \u201cGrand\u201d nunca ha estado mejor utilizado.<\/p>\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por: Roger Rivero Para competir en buna lid hay que conocer bien el contrincante. 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