{"id":843,"date":"2022-01-18T18:34:54","date_gmt":"2022-01-18T18:34:54","guid":{"rendered":"https:\/\/laradiodeseattle.com\/?p=13557"},"modified":"2022-08-13T22:49:56","modified_gmt":"2022-08-13T22:49:56","slug":"2022-hyundai-sonata-n-line-terminar-con-el-aburrimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2022-hyundai-sonata-n-line-terminar-con-el-aburrimiento\/","title":{"rendered":"2022 Hyundai Sonata N Line. Terminar con el aburrimiento"},"content":{"rendered":"

Por: Roger Rivero<\/p>\n

Hyundai decidi\u00f3 ponerle un poco de chile picante a la receta de sus autos, cuando introdujo la divisi\u00f3n \u201cN\u201d con el debut del i30 N. Esto sucedi\u00f3 no hace mucho, solo en el 2017. Aun as\u00ed, la popularidad de algunos de sus modelos con el distintivo N ha sido notable, por lo que la expansi\u00f3n en forma de los \u201cN Line\u201d era de esperar. <\/p>\n

Si bien los N Line no son portadores de la \u201cpegada\u201d de los N, se distinguen de los modelos regulares por mejoras en estilo y rendimiento, que (sobre todo en rendimiento) no son tan notables en algunos casos.<\/p>\n

Esta semana la pasamos probando el Hyundai Sonata N Line del 2022, que a diferencia de otros productos del fabricante con el distintivo N Line, se acerca bastante a la filosof\u00eda inspirada en los modelos N.<\/p>\n

S\u00e9 que para algunos esta jerigonza de modelos N y N Line puede que resulte enmara\u00f1ada, por lo que resumamos este l\u00edo as\u00ed: Existe un Hyundai Sonata regular y una versi\u00f3n N Line como la que probamos. <\/p>\n

\u00bfTendremos un Sonata N (sin el Line) para completar el tr\u00edo? Por ahora no, y ni siquiera rumores se escuchan.<\/p>\n

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Desde afuera y por dentro<\/b><\/p>\n

Uno de los cambios notables de estilo para el 2022 es la versi\u00f3n \u201cNight Edition\u201d o edici\u00f3n nocturna del Sonata N Line. No lo probamos, pero la diferencia con el Sonata de nuestra prueba es solo cosm\u00e9tica.<\/p>\n

El dise\u00f1o exterior del Hyundai Sonata puede polarizar. Algunos lo encontrar\u00e1n innovador y moderno, pero otros opinan que es demasiado atrevido. Es cierto que el estilo exterior es audaz y arriesga con pliegues largos y un frente amplio y abierto, pero entre un reba\u00f1o donde prima lo convencional, un poco de aventura no viene mal. En nuestra opini\u00f3n, el actual dise\u00f1o es un ganador.<\/p>\n

El Sonata N Line tiene un kit de carrocer\u00eda \u00fanico, con cuatro salidas de escape en lugar de las dos del Sonata est\u00e1ndar. Viene con rines exclusivos de 19 pulgadas, spoiler trasero, techo corredizo panor\u00e1mico, espejos laterales negros brillantes y todas las insignias distintivas N Line. Esto se suma a las nuevas y exclusivas luces de circulaci\u00f3n diurna que suben como una cinta sobre el cap\u00f3.<\/p>\n

El interior del Hyundai Sonata N Line 2022 est\u00e1 a la altura de los est\u00e1ndares de sedanes incluso m\u00e1s suntuosos. Aunque es un modelo orientado al rendimiento, no sacrifica el confort ni el lujo por la deportividad. La cabina tiene iluminaci\u00f3n ambiental interior, costuras en los asientos y un volante que recuerda su car\u00e1cter deportivo. <\/p>\n

Una adici\u00f3n que agradecemos este a\u00f1o son los asientos deportivos N, con refuerzos de cuero napa e inserciones de gamuza. A pesar de los refuerzos, siguen siendo muy c\u00f3modos.<\/p>\n

El espacio interior es abundante, y aunque el maletero no llega a estar entre los m\u00e1s amplios de la clase, 16 pues c\u00fabicos deben ser suficientes para llevar las valijas con los encargos que la abuela y los primos nos hicieron antes de viajar.<\/p>\n

Algo que me disgusta es la ausencia de una agarradera interior para cerrar el maletero. Es algo que tambi\u00e9n he visto en algunos Toyota Camry, y aunque pudiera parecer una trivialidad, tirar de esta puerta desde afuera en invierno cuando el auto est\u00e1 considerablemente sucio, no es nada agradable. <\/p>\n

Equipamiento y seguridad<\/b><\/p>\n

Una de las razones por las que frecuentemente recomiendo autos de Hyundai a quienes a m\u00ed acuden en busca de consejo, es la amplia gama de tecnolog\u00eda y prestaciones de seguridad que el fabricante provee en sus veh\u00edculos de forma est\u00e1ndar, y por las que otros cargan sumas adicionales.<\/p>\n

Nuestro Sonata N Line de prueba no conten\u00eda paquete alguno de mejoras, y por menos de $35,000 d\u00f3lares inclu\u00eda crucero adaptativo, parlantes Bose Premium, frenado de emergencia con detecci\u00f3n de peatones, alerta de tr\u00e1fico cruzando en la parte posterior, techo panor\u00e1mico, arranque remoto, asistencia para evitar colisiones laterales, alerta de salida del carril y asistente de mantenimiento en el carril entre otras.<\/p>\n

Integraci\u00f3n con Android Auto y Apple CarPlay y carga inal\u00e1mbrica de tel\u00e9fonos tampoco son exclusivos del nivel de equipamiento m\u00e1s alto.<\/p>\n

Hyundai ofrece por costo adicional tecnolog\u00eda de punta como la llave digital, que permite usar el tel\u00e9fono como la llave del auto, o el asistente de estacionamiento remoto, con el que puede mover el auto fuera o dentro de un estacionamiento angosto.<\/p>\n

El sed\u00e1n viene con una pantalla t\u00e1ctil a color de 8 pulgadas. Sin embargo, si opta por un nivel de equipamiento m\u00e1s alto como el N Line, obtendr\u00e1 caracter\u00edsticas adicionales como una pantalla t\u00e1ctil a color de 10.25 pulgadas con navegaci\u00f3n.<\/p>\n

El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento de Hyundai domina lo b\u00e1sico sin drama, aunque la nueva versi\u00f3n viene m\u00e1s cargada de opciones que pueden llegar a ser algo abrumadoras. El sistema Hyundai Blue Link tiene un dise\u00f1o de men\u00fas pr\u00e1cticos, procesa las \u00f3rdenes con rapidez y hay controles anal\u00f3gicos f\u00e1ciles de utilizar como respaldo. <\/p>\n

En la carretera <\/b><\/p>\n

El motor que utilizan en el 2022 Sonata N Line es exclusivo del modelo, y joya de la corona. Hablamos aqu\u00ed de un turbo alimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros, capaz de producir 290 caballos de potencia y 311 libras pie de torque. La transmisi\u00f3n es autom\u00e1tica de 8 velocidades con doble embrague y fue desarrollada por la divisi\u00f3n de rendimiento de Hyundai, con un enfoque de ajuste en la diversi\u00f3n en lugar de la eficiencia. <\/p>\n

Esta combinaci\u00f3n funciona incre\u00edblemente bien. El motor acelera con entusiasmo y parece proporcionar potencia en cualquier situaci\u00f3n que se le demande. La transmisi\u00f3n cuando colocamos el auto en modo de conducci\u00f3n Sport+ m\u00e1s agresivo cambia de marcha con una velocidad impresionante. <\/p>\n

Alcanzar las 60 millas o 97 kil\u00f3metros toma 5.2 segundos, menos que a un Kia K5 GT. <\/p>\n

Hay un trabajo notable en la arquitectura del N Line, que marcan una diferencia notable con el Sonata regular. Hay bastante rigidez que logran con barras de torsi\u00f3n m\u00e1s gruesas, amortiguadores especialmente ajustados y mejor soporte para el motor y transmisi\u00f3n, dando como resultado un rodamiento del cuerpo bien controlado cuando tomamos curvas cerradas.<\/p>\n

Los frenos tambi\u00e9n son mejorados, permitiendo al Sonata N Line detenerse en solo 110 pies (33.5 metros) a una velocidad de 60 millas por hora (97 kil\u00f3metros por hora) algo mejor que otros competidores como el Toyota Camry TRD.<\/p>\n

El consumo de combustible promedia 38 millas por gal\u00f3n, unos 8.4 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n

No ser\u00eda una exageraci\u00f3n si afirmamos que el 2022 Sonata N Line marcha, gira, se detiene y conduce de una manera que va mucho m\u00e1s all\u00e1 de lo que esperar\u00edamos de un autom\u00f3vil de este tipo.<\/p>\n

Para escoger<\/b><\/p>\n

El Hyundai sonata del 2022 viene en cinco modelos, SE, SEL, SEL Plus, N Line, and Limited.<\/p>\n

El modelo probado por nosotros, N Line, comienza en los $33,450, y se puede mejorar su apariencia con el paquete de edici\u00f3n nocturna o por $1,300 adicionales. Solo se producir\u00e1n 1,000 unidades del N Line Night Edition.<\/p>\n

El m\u00e1s econ\u00f3mico es el Sonata SE que se comercia por $24,150. Nuestra elecci\u00f3n ser\u00eda un SEL por $25,950, que viene bien equipado y se le puede agregar un paquete de conveniencia por algo m\u00e1s de $2,000 d\u00f3lares. En el otro extremo un Sonata Limited del 2022 comienza en los $34,100.<\/p>\n

La competencia del Sonata N Line no es abundante, menos ahora que los sedanes padecen de cierto infortunio, pero podemos mencionar al Honda Accord Sport, Toyota Camry TRD, Mazda 6 o el Kia K5 GT.<\/p>\n

Concluyendo<\/b><\/p>\n

El 2022 Hyundai Sonata N Line es parte del limitado oasis que adorna el desierto de los sedanes. Cuando fabricantes (sobre todo estadounidenses) han enterrado sus modelos, influenciados por la aparente (\u00bfinducida quiz\u00e1?) y desmedida popularidad de los utilitarios o SUV, Hyundai sigue apostando por los sedanes, y los enardece con una creaci\u00f3n como el Sonata N Line.<\/p>\n

Es una opci\u00f3n vers\u00e1til que marca suficientes casillas como para agradar a compradores que busquen un auto c\u00f3modo, seguro, con buena tecnolog\u00eda y, sobre todo, divertido para conducir. \u00a1Fuera el aburrimiento en la carretera!<\/p>\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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