{"id":802,"date":"2022-02-08T23:47:48","date_gmt":"2022-02-08T23:47:48","guid":{"rendered":"https:\/\/laradiodeseattle.com\/?p=13802"},"modified":"2022-08-13T22:49:56","modified_gmt":"2022-08-13T22:49:56","slug":"genesis-gv70-mision-cumplida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/genesis-gv70-mision-cumplida\/","title":{"rendered":"Genesis GV70. \u00a1Misi\u00f3n cumplida!"},"content":{"rendered":"

Por: Roger Rivero<\/p>\n

Imagino que, en la primera reuni\u00f3n de un grupo de trabajo elegido para dise\u00f1ar un nuevo veh\u00edculo, el consenso general sea: \u00a1Vamos a petarlo! Vamos a dise\u00f1ar y construir un auto que llame la atenci\u00f3n, tenga buena din\u00e1mica y mec\u00e1nica, y ponga nerviosa a la competencia.<\/p>\n

Si este grupo perteneciera a los encargados del nuevo y m\u00e1s reciente modelo de Genesis (marca de lujo de Hyundai) el SUV compacto de lujo GV70, le podr\u00edamos vocear con vigor: “Mission Accomplished” (misi\u00f3n cumplida)\u00a0<\/p>\n

Desde que en el 2015 Genesis se estableci\u00f3 como la marca de lujo de Hyundai, ha tenido una trayectoria exitosa. Con la incorporaci\u00f3n del nuevo GV70, el fabricante coreano demuestra que es una alternativa viable, capaz de plantarle cara a cl\u00e1sicos productos alemanes de Mercedes, BMW y Audi o los mejores de marcas japonesas como Lexus o Acura.<\/p>\n

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Desde afuera y por dentro<\/b><\/p>\n

A pesar de ser un SUV compacto, su apariencia es esbelta, robusta y lo m\u00e1s importante; lujosa. Durante mi semana de prueba fue f\u00e1cil encontrarme con miradas escudri\u00f1adoras, y algunos incluso se acercaron a preguntar sobre el enigm\u00e1tico utilitario, que a diferencia de otras marcas que sobredimensionan sus logos, atrae m\u00e1s por el conjunto que por el emblema.\u00a0<\/p>\n

Reconozco que el trabajo de pintura de mi 2022 GV70 tambi\u00e9n llam\u00f3 la atenci\u00f3n, algo que podr\u00eda agradar a quien desembolse los $1,500 adicionales que cuesta exhibir el SUV en Barossa Burgundy Matte, que traducido al lenguaje de los no entendidos en pintura como yo podr\u00eda ser simplemente p\u00farpura.<\/p>\n

La gran parrilla protectora proclama audazmente su herencia, al igual que detalles interesantes como la doble iluminaci\u00f3n horizontal delantera y trasera, que juega con las claves de dise\u00f1o de “l\u00ednea dual” caracter\u00edsticas de Genesis.<\/p>\n

La l\u00ednea de techo cae precipitadamente, lo que ayuda el efecto dram\u00e1tico del dise\u00f1o de la ultima ventanilla, y una l\u00ednea de arco descendente que define los flacos. Por si tanto atractivo visual no fuera suficiente, quienes opten por el paquete Sport se beneficiar\u00e1n de un dise\u00f1o de parachoques delantero diferente, rines de 21 pulgadas, detalles cromados oscuros en lugar de brillantes y un tubo de escape m\u00e1s grande y en mi opini\u00f3n, algo sobredimensionado\u2026pero, que todo sea en aras de llamar la atenci\u00f3n.<\/p>\n

Un vistazo r\u00e1pido al interior bastar\u00eda para persuadir a cualquier esc\u00e9ptico de que estamos en presencia de un auto de lujo. El dise\u00f1o honra las secciones aerodin\u00e1micas de las alas de los aviones, con un panel de instrumentos con forma de bala distintiva que alberga los controles de clima y otras funciones, mientras que su enorme pantalla t\u00e1ctil de 14,5 pulgadas es operada por un controlador giratorio s\u00f3lido, bellamente dise\u00f1ado en la consola central. La calidad de los materiales es de primer nivel, lo que realza la simplicidad visual del interior.<\/p>\n

En aras de la elegancia los controles de clima no tienen pr\u00e1cticamente botones f\u00edsicos, pero, aun as\u00ed, el buen dise\u00f1o de la peque\u00f1a consola digital permite un f\u00e1cil control y selecci\u00f3n y tambi\u00e9n desafortunadamente, algo de atenci\u00f3n visual.<\/p>\n

Los asientos delanteros tienen buen soporte y amplia gama de ajustes, mientras que el de la parte posterior es sorprendentemente aceptable en cuanto a espacio, dado el tama\u00f1o del GV70. Con 28.9 pies c\u00fabicos este Genesis brinda m\u00e1s espacio de carga detr\u00e1s de los asientos traseros que la mayor\u00eda de otros crossovers peque\u00f1os de lujo.\u00a0<\/p>\n

Equipamiento y seguridad<\/b><\/p>\n

El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento ha perdido la simplicidad que admiraba de anteriores productos de Hyundai y Genesis. Aqu\u00ed la curva de aprendizaje es larga, y aunque hay varias formas de interactuar con \u00e9l, preferimos muchas veces tocar la pantalla, antes de distraernos saltando de opci\u00f3n en opci\u00f3n usando el control rotativo de la consola.<\/p>\n

Por otra parte, este control est\u00e1 colocado justo cerca del selector de marchas, que tambi\u00e9n tiene la misma forma circular y se diferencian solo por la textura, as\u00ed que preste atenci\u00f3n pues no es dif\u00edcil confundirlos sobre todo al principio.\u00a0<\/p>\n

La integraci\u00f3n con Android Auto y Apple CarPlay fue f\u00e1cil, aunque nos sorprendi\u00f3 que a\u00fan no existe la opci\u00f3n de comunicaci\u00f3n inal\u00e1mbrica con estos sistemas, sobre todo, porque productos m\u00e1s econ\u00f3micos de Hyundai lo ofrecen.<\/p>\n

Las principales caracter\u00edsticas de seguridad est\u00e1n incluidas y dejan de manera opcional el HUD o pantalla de proyecci\u00f3n, sistema de c\u00e1maras en 360 grados, sensores de estacionamiento, asistente para evitar accidentes en las intercepciones, asistente de estacionamiento y frenado autom\u00e1tico en reversa.<\/p>\n

Los dos paquetes de mejoras disponibles incrementan el precio en casi $10.000 d\u00f3lares, pero si usted es de los que gusta ostentar, le asentar\u00e1 muy bien el estacionamiento remoto, con el que dejar\u00e1 perplejo a sus amigos cuando les demuestre como puede estacionar al GV70, estando parado a unos metros de \u00e9l.<\/p>\n

En la carretera\u00a0<\/b><\/p>\n

El Genesis GV70 2022 viene en dos versiones: 2.5T y 3.5T. La gran diferencia entre los dos es el motor, ya que los modelos 2.5T cuentan con un cuatro cilindros turbo alimentado y los modelos 3.5T como el de nuestra prueba, suben la parada a un V6 bi-turbo.<\/p>\n

No dudo que la pr\u00e1ctica de manejo con el motor m\u00e1s peque\u00f1o de 300 caballos sea divertida, pero nuestra experiencia con el GV70 de 375 caballos de fuerza fue una verdadera pasada. Las dos versiones comparten el chasis con el sed\u00e1n G70, y junto a la transmisi\u00f3n de ocho velocidades, el conjunto entrega desde el principio excelente refinamiento en la carretera.<\/p>\n

Al tomar curvas cerradas el rodamiento del cuerpo es muy controlado, y no exagero si afirmo que este SUV se siente \u00e1gil y plantado como un sed\u00e1n deportivo. A pesar de su destreza en el manejo, la suspensi\u00f3n tensa del GV70 absorbe muy bien los baches, brindando un paseo c\u00f3modo y sereno a los ocupantes.<\/p>\n

Hay seis modos de conducci\u00f3n disponibles (Nieve, Eco, Confort, Sport, Sport+ y Custom o personalizado). Pasamos la mayor parte de nuestro tiempo en Sport, pero en las ma\u00f1anas prefer\u00ed comenzar mi camino en Confort. La opci\u00f3n de Sport+ es demasiado agresiva para usarla en la ciudad, e incluso me atrever\u00eda a no recomendarla fuera de un circuito. El Genesis GV70 incluso trae un control de lanzamiento, que acent\u00faa a\u00fan m\u00e1s el cociente deportivo del SUV.<\/p>\n

Los n\u00fameros de consumo son t\u00edpicos en su clase, con 25 millas por gal\u00f3n (mpg) en manejo combinado que ser\u00edan 9.41 litros cada 100 km. Estas cifras decrecen con el motor de seis cilindros o el paquete Sport.<\/p>\n

Todos los modelos vienen con tracci\u00f3n total o AWD est\u00e1ndar.<\/p>\n

Para escoger<\/b><\/p>\n

Como antes acotamos, hay dos versiones del nuevo 2022 Genesis GV70, diferenciados por su motor: Genesis GV70 2.5T AWD Standard y Genesis GV70 3.5T AWD Standard. La diferencia la hacen los paquetes de mejoras.<\/p>\n

Al GV70 2.5T con precio base de $41,000, se le puede agregar el paquete \u201cSelect\u201d por $4,000, el \u201cAdvanced\u201d por $4,150 o el paquete \u201cSport Prestige\u201d de $3,600, que solo puede agregarse si los dos anteriores han sido incluidos.<\/p>\n

El GV70 3.5T Standard comienza en $52,600. Todos los modelos 3.5T tienen un motor V6 de 3.5 litros y doble turbo de 375 caballos y viene con todas las caracter\u00edsticas del 2.5T Standard, adem\u00e1s de mejoras de estilo, techo corredizo panor\u00e1mico y tapicer\u00eda de cuero genuino entre otras mejoras.<\/p>\n

Para este modelo est\u00e1n disponibles otros dos paquetes, con el mismo nombre, pero mayor precio. El \u201cAdvantage\u201d por $5,000 agrega las c\u00e1maras en 360 grados, sistema de audio Lexicon, llave digital para operar el auto con el tel\u00e9fono, sensores de estacionamiento, y asistencia de estacionamiento paralelo y perpendicular entre otras mejoras.<\/p>\n

El paquete \u201cSport Prestige\u201d de\u00a0 $4,900 requiere la adici\u00f3n del paquete \u201cSport Advanced\u201d y adiciona un diferencial de deslizamiento limitado electr\u00f3nico, asientos traseros con calefacci\u00f3n, control de clima autom\u00e1tico de tres zonas, un grupo de indicadores digitales m\u00e1s grande y una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal.<\/p>\n

Los principales competidores (que ya deben haber tomado atenta nota de la aparici\u00f3n de este nuevo y fuerte rival) son el BMW X3, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes-Benz GLC-class, Audi Q5 o el Volvo XC60.<\/p>\n

Concluyendo<\/b><\/p>\n

El 2022 Genesis GV70 es la nueva inclusi\u00f3n en el selecto grupo de SUV compactos de lujo. Ha llegado con los ingredientes necesarios para tornar miradas y provocar curiosidad sobre Genesis, una marca que para muchos a\u00fan sigue siendo enigm\u00e1tica.<\/p>\n

En una batalla con fusiles no se puede competir con tirapiedras. Genesis a cargado al GV70 de buenas municiones, balas trazadoras y de fragmentaci\u00f3n que, a la larga, van a causar bajas entre las filas \u201cenemigas\u201d.\u00a0<\/p>\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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