{"id":7632,"date":"2026-06-02T17:50:33","date_gmt":"2026-06-02T17:50:33","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=34056"},"modified":"2026-06-02T17:50:33","modified_gmt":"2026-06-02T17:50:33","slug":"kia-se-adentra-en-terrenos-inestables-con-el-nuevo-k4-hatchback","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/kia-se-adentra-en-terrenos-inestables-con-el-nuevo-k4-hatchback\/","title":{"rendered":"Kia se adentra en terrenos inestables con el nuevo K4 Hatchback."},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

Cuando recib\u00ed la lista de los modelos a probar, me sorprendi\u00f3 encontrar el Kia K4, pues a mediados del a\u00f1o pasado ya lo hab\u00eda rese\u00f1ado. Fue escasa mi percepci\u00f3n al no darme cuenta de que el K4 que me correspond\u00eda era distinto del anterior. En 2025 prob\u00e9 un sed\u00e1n, pero ahora Kia agreg\u00f3 una nueva versi\u00f3n: el K4 Hatchback.<\/p>\n\n\n\n

Los hatchbacks se caracterizan por su dise\u00f1o compacto y funcional, en el que el espacio de carga (maletero) est\u00e1 integrado al compartimento de pasajeros, formando una estructura de dos vol\u00famenes. Son muy populares en Europa y Am\u00e9rica Latina, pero no tanto en Estados Unidos, donde el segmento est\u00e1 en declive debido a la abrumadora presencia de los SUV crossover.<\/p>\n\n\n\n

Kia se adentra en el terreno de los hatchback con el K4, basado en el K4 Sedan que se present\u00f3 para el a\u00f1o modelo 2025. El compacto de cinco puertas comparte muchos elementos con el sed\u00e1n de cuatro puertas, pero el techo y todo lo que hay detr\u00e1s de las puertas traseras son exclusivos del nuevo modelo que adem\u00e1s es m\u00e1s corto que el sed\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

El K4 ha resultado un \u00e9xito de ventas para Kia, pues en su primer a\u00f1o se coloc\u00f3 como el segundo modelo m\u00e1s vendido del fabricante coreano, y ahora parece apelar a quienes quieran exhibir un estilo m\u00e1s fresco con su versi\u00f3n hatchback.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tras sustituir al antiguo Forte el a\u00f1o pasado, el Kia K4 vuelve en su segundo a\u00f1o con una novedad importante: la versi\u00f3n hatchback.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Kia K4 hatchback de cinco puertas se diferencia del sed\u00e1n por ser unos 28 cm m\u00e1s corto, por presentar un dise\u00f1o de \u201ctecho flotante\u201d que le aporta una l\u00ednea m\u00e1s deportiva y por lucir una parte trasera m\u00e1s vers\u00e1til y deportiva. Aunque ambos son similares al frente, el hatchback ofrece un poco m\u00e1s de espacio para la cabeza en los asientos traseros y el maletero m\u00e1s amplio ser\u00e1 una fortuna para los ciclistas o excursionistas que necesiten un mayor espacio de carga.<\/p>\n\n\n\n

Otra distinci\u00f3n es la opci\u00f3n de un color exclusivo para el hatchback: \u201cSparking Yellow\u201d o amarillo brillante, color que tra\u00eda nuestro auto de prueba.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En el interior no hay diferencias notables respecto al sed\u00e1n K4, lo cual es un punto a su favor. El acabado GT-Line, como el que probamos, aporta toques deportivos como detalles met\u00e1licos, tapicer\u00eda de cuero artificial SynTex de dos colores que confieren al interior un aire m\u00e1s lujoso sin resultar recargado.<\/p>\n\n\n\n

Una vistosa pantalla t\u00e1ctil horizontal de 12,3 pulgadas (31 cent\u00edmetros) viene de serie en toda la gama y est\u00e1 rodeada de pl\u00e1sticos de tacto suave y discretas filas de mandos de climatizaci\u00f3n, adem\u00e1s de una barra de men\u00fas que permite reducir la dependencia de la pantalla t\u00e1ctil.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la buena ergonom\u00eda del interior, los asientos carecen de un buen soporte, por lo que en viajes largos quiz\u00e1 resulten algo inc\u00f3modos. El asiento posterior me result\u00f3 m\u00e1s c\u00f3modo, sobre todo por el amplio espacio para las piernas y la cabeza, incluso para personas muy altas.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de ser algo m\u00e1s corto que el sed\u00e1n, la capacidad de carga se ve beneficiada por la expansi\u00f3n vertical del modelo hatchback, lo que ofrece 22,2 pies c\u00fabicos de espacio para llevar maletas, compras del mercado o avituallamiento para un fin de semana fuera de casa.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con frecuencia, cuando me consultan por sugerencias y opiniones sobre autos, resalto la cantidad de tecnolog\u00eda y prestaciones de seguridad que, por el precio, ofrecen Kia y su primo corporativo, Hyundai.<\/p>\n\n\n\n

El interior destaca por una pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento est\u00e1ndar de 12,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto est\u00e1ndar, conectividad inal\u00e1mbrica con tel\u00e9fonos inteligentes o arranque remoto del motor. Cada K4 Hatchback viene con una suscripci\u00f3n de tres a\u00f1os a los servicios de Kia Connect que incluyen entre otros el asistente de inteligencia artificial de Kia, con que el que puedes \u201cconversar\u201d para hacerle solicitudes o preguntas sobre el estado del tiempo, pedirle que cambie la temperatura del auto o que encuentre el tipo de m\u00fasica preferida e incluso que sugiera rutas alternativas si el tr\u00e1fico est\u00e1 muy pesado, todo con solo decir en alta voz: \u201cHey Kia\u201d<\/p>\n\n\n\n

Como se esperaba, Kia agrupa muchas de las funciones de seguridad activa como el control de crucero adaptativo, asistencia de mantenimiento y centrado de carril, asistencia de frenado en intersecciones, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, faros autom\u00e1ticos de luz alta y sorprende al incluir el sistema de c\u00e1mara de 360 grados y el ingenioso monitor de vista de punto ciego, que muestra la vista de las c\u00e1maras laterales  en el panel de instrumentos digital, de lo que aparece en su punto ciego al activar los indicadores.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las dos primerasversiones vienen equipadas con un motor de 2,0 litros y cuatro cilindros, que desarrolla 147 caballos y 179 libras-pie de par, acoplado a una transmisi\u00f3n continua o CVT, un conjunto no muy impresionante y quiz\u00e1 suficiente para el d\u00eda a d\u00eda citadino.<\/p>\n\n\n\n

El tope de gama GT-Line Turbo, como el que probamos, sustituye ese motor por uno sobrealimentado de 1,6 litros con 190 caballos y 267 libras-pie de par, as\u00ed como por una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. Con esta motorizaci\u00f3n, la din\u00e1mica es mucho mejor y, si bien el K4 GT-Line Turbo no es un cl\u00e1sico deportivo, s\u00ed gana velocidad con rapidez, lo que resulta c\u00f3modo al adelantar a otros veh\u00edculos en la carretera.<\/p>\n\n\n\n

La suspensi\u00f3n del modelo GT-Line Turbo ha sido modificada para que se sienta m\u00e1s deportivo, pero aun as\u00ed creo que est\u00e1 m\u00e1s del lado del confort, logrando un buen balance y ofreciendo confianza. La direcci\u00f3n es precisa y tiene un buen peso, lo que le imprime una personalidad m\u00e1s atractiva que la de muchos de sus competidores en esta categor\u00eda, quiz\u00e1 con la excepci\u00f3n del Mazda 3.<\/p>\n\n\n\n

Siempre me gusta probar los sistemas de manejo aut\u00f3nomos o semiaut\u00f3nomos, no solo por el prop\u00f3sito de la rese\u00f1a, sino tambi\u00e9n por el descanso y el alivio de la tensi\u00f3n en tramos largos de autopista. En el caso del K4 hatchback, sent\u00ed el centrado de carril y el control de crucero adaptativo un poco bruscos y demasiado activos, realizando correcciones acertadas pero muy constantes.<\/p>\n\n\n\n

El GT-Line Turbo tiene menor eficiencia de combustible al usar un motor m\u00e1s potente, promediando unas 28 millas por gal\u00f3n, equivalentes a unos 8,4 litros por cada 100 km en conducci\u00f3n combinada de ciudad y carretera. Con el motor est\u00e1ndar, el consumo mejora, pero no de forma sustancial, promediando 30 mpg (7,84 l\/100 km).<\/p>\n\n\n\n

Si quiero uno, \u00bfpor cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kia ofrece el 2026 K4 Hatchback en tres variantes, EX, GT-Line y GT-Line Turbo con precios que oscilan entre los $26,000 y cerca de $30,000. Nuestro Line Turbo de prueba, con algunas adiciones como la pintura amarilla o el paquete de tecnolog\u00eda, ten\u00eda un precio de $32,870, una cifra que no se me antoja exagerada, pero s\u00ed algo elevada para un hatchback con menos de 200 caballos de fuerza.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La competencia no es amplia, al menos en Estados Unidos, donde, como ya apuntamos, los hatchbacks no son tan populares. Consideramos en la lista al Honda Civic, Mazda 3 o Toyota Corolla, todos de tipo hatchback.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A pesar de su poco tiempo en el mercado, el K4 de Kia goza de alta confiabilidad, aunque hay un llamado a revisi\u00f3n del pasado mes de marzo debido a que la hebilla del cintur\u00f3n de seguridad puede no quedar bien sujeta.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En un mercado algo saturado de SUV crossovers, Kia corri\u00f3 el riesgo el pasado a\u00f1o de entregar el K4 sed\u00e1n y la estrategia le ha resultado positiva, pues los n\u00fameros de ventas lo avalan. Animados por el \u00e9xito, ahora se empe\u00f1an en revitalizar un segmento tambi\u00e9n en declive, el de los hatchbacks, presentando este modelo que, combinando puntos fuertes como el confort de marcha, mucho espacio \u00fatil y notable tecnolog\u00eda, quiz\u00e1 tambi\u00e9n resulte en otro acierto para el fabricante.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de Periodistas Automovil\u00edsticos del Noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana con fines de rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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