{"id":7552,"date":"2026-05-08T19:16:10","date_gmt":"2026-05-08T19:16:10","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=33762"},"modified":"2026-05-08T19:16:10","modified_gmt":"2026-05-08T19:16:10","slug":"en-la-2026-la-ram-1500-vuelve-con-el-hemi-v8-pero-el-hurricane-sigue-soplando-fuerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/en-la-2026-la-ram-1500-vuelve-con-el-hemi-v8-pero-el-hurricane-sigue-soplando-fuerte\/","title":{"rendered":"En la 2026, la RAM 1500 vuelve con el HEMI V8, pero el Hurricane sigue soplando fuerte."},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

Mucho \u201cha llovido\u201d desde la \u00faltima vez que prob\u00e9 una camioneta RAM en el 2019. En aquel entonces confesaba que era mi preferida entre las camionetas de tama\u00f1o completo o de media tonelada, por su enfoque en la comodidad de los interiores premium, la tecnolog\u00eda avanzada y una calidad de conducci\u00f3n no superada por ninguna otra camioneta, gracias al elaborado sistema de suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Mucho ha cambiado en todos estos a\u00f1os, y mi reunificaci\u00f3n con la RAM 1500 del 2026 ha sido como el reencuentro con un viejo amigo, pero la nueva RAM llega con sorpresas que me llevan a inspeccionarla con mucho detalle.<\/p>\n\n\n\n

Resulta que RAM ha decidido este a\u00f1o, y por demanda popular (quiz\u00e1 por presi\u00f3n), regresar gracias a la flexibilizaci\u00f3n de los est\u00e1ndares de emisiones autorizados por la administraci\u00f3n Trump, el motor Hemi V-8 de 5.7 litros que hab\u00edan descontinuado. Claro que estas regulaciones podr\u00edan cambiar nuevamente de acuerdo con quienes tengan el poder en la Casa Blanca, por lo que mantienen disponible un motor m\u00e1s peque\u00f1o y potente, y a la vez m\u00e1s econ\u00f3mico, al que denominan Hurricane (hurac\u00e1n en espa\u00f1ol), que precisamente tra\u00eda mi RAM 1500 del 2026 .<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ya comentamos el cambio m\u00e1s esperado por los fans de la RAM: el retorno del motor Hemi V-8. Seg\u00fan Stellantis, tantos clientes lamentaron la decisi\u00f3n de eliminar este motor que han dado marcha atr\u00e1s, y quienes deseen el V-8 pueden solicitarlo en los acabados Tradesman, Express, Warlock, Big Horn\/Lone Star y Laramie por 1,200 d\u00f3lares, y como opci\u00f3n sin costo adicional en los acabados Limited y Longhorn. El Hemi tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible en el acabado Rebel como el de nuestra prueba, aunque el fabricante a\u00fan no ha anunciado la fecha exacta.<\/p>\n\n\n\n

Incorporan tambi\u00e9n un nuevo acabado, el Express, que act\u00faa como un modelo econ\u00f3mico y centrado en la relaci\u00f3n calidad-precio. Adem\u00e1s, hay un nuevo paquete BackCountry, disponible en la versi\u00f3n Big Horn Crew Cab 4\u00d74 que incorpora mejoras enfocadas en el todoterreno, como mayor altura del suelo, amortiguadores de alta resistencia, placas protectoras o un diferencial de bloqueo electr\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como otras camionetas en este rango, hacen un esfuerzo por resaltar la robustez del producto, pero en el caso de la RAM, sobre todo luego de la actualizaci\u00f3n del a\u00f1o pasado, descubrimos un estilo que embellece la parte delantera m\u00e1s aerodin\u00e1mica que realza en lugar de restar a su apariencia tradicionalmente atractiva. Es evidente que marchan por un camino alejado de la agresividad exagerada de sus competidores en General Motors. <\/p>\n\n\n\n

Los faros LED m\u00e1s delgados se curvan alrededor de los guardabarros y la parte inferior tambi\u00e9n se envuelve alrededor de los lados. Es un ant\u00f3nimo reconfortante de la agresividad exagerada de sus hermanos de GM. La RHO es la Ram de apariencia m\u00e1s dura, pero nuestra Rebel de prueba tambi\u00e9n agrega elementos llamativos, como su cap\u00f3 deportivo, que cuenta con una entrada de aire funcional, una parrilla llamativa con las letras \u00abRAM\u00bb en relieve y una distintiva pegatina en la parte posterior lateral de la cama con una tipograf\u00eda extensa que dice: \u00abRebel\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No creo exagerar si afirmo que el interior de la Ram 1500 es el mejor entre sus rivales, con excelente calidad de materiales, y un acabado impecable. En la Rebel combinan el tapizado con unmotivo de colores rojo y negro; se ve deportivo, resistente y lujoso.<\/p>\n\n\n\n

Como es habitual en este tipo de camionetas, el espacio es abundante en cualquier parte, y especialmente en esta Ram no tendremos problemas de almacenamiento ni de conectividad, ya que cuenta con una enorme consola central con much\u00edsimo espacio, que incluye una consola central s\u00faper vers\u00e1til, con una bandeja deslizante y extra\u00edble con muchas cavidades listas para almacenar objetos grandes y peque\u00f1os. Muy cerca se encuentran nada menos que 10 tomas USB-A y USB-C, un puerto HDMI, dos cargadores inal\u00e1mbricos para tel\u00e9fonos y una toma de 12 V situada en una peque\u00f1a bandeja sobre la pantalla del sistema de infoentretenimiento que me fue muy \u00fatil para instalar mi c\u00e1mara de video.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En este cap\u00edtulo he sufrido una decepci\u00f3n, pues la  versi\u00f3n del sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento Uconnect 5 de FCA (Fiat Chrysler Autom\u00f3viles)  me result\u00f3 m\u00e1s compleja de utilizar que la variante anterior que recuerdo.  La pantalla est\u00e1ndar es de 12 pulgadas o 30 cent\u00edmetros, y si bien nos gust\u00f3 la opci\u00f3n de pantalla dividida para separar funciones como la navegaci\u00f3n, Android Auto o Apple CarPlay y los controles de audio, el tama\u00f1o y el dise\u00f1o de los iconos en pantalla son calamitosos.<\/p>\n\n\n\n

Aqu\u00ed hay un mont\u00f3n de men\u00fas e iconos, demasiados, en mi opini\u00f3n, pues pr\u00e1cticamente todos los ajustes de la camioneta se configuran aqu\u00ed y no siempre la pantalla t\u00e1ctil responde con prontitud. El cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, que luce el distintivo exclusivo \u201cRebel\u201d a lo largo de su borde superior y durante su animaci\u00f3n de inicio. Tiene una resoluci\u00f3n n\u00edtida y, si bien no ofrece muchas opciones de personalizaci\u00f3n, cuenta con suficientes elementos para mantener el inter\u00e9s del conductor.<\/p>\n\n\n\n

La Ram 1500 cuenta con una amplia gama de tecnolog\u00edas de asistencia al conductor, entre las que se incluyen el frenado de emergencia autom\u00e1tico y el asistente de mantenimiento de carril. Algunos modelos pueden equiparse con el avanzado sistema de control de crucero adaptativo de RAM, que incorpora un modo de conducci\u00f3n a manos libres.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

La pol\u00e9mica sobre cu\u00e1l es mejor, si el regresado Hemi V8 o este Hurricane de 6 cilindros en l\u00ednea, posiblemente nunca encontrar\u00e1 resoluci\u00f3n, pero aqu\u00ed dejo un par de datos a favor del Hurricane  que tra\u00eda nuestra RAM de prueba. El Hurricane proporciona una aceleraci\u00f3n m\u00e1s fuerte y m\u00e1s capacidad de remolque. Puede llevar a esta camioneta de casi 6.000 kilogramos o 12.652 libras a las 60 millas (100 km) en 4,2 segundos. El consumo de combustible, aunque no es bajo, s\u00ed mejora. El Hemi V8 promedia 18 millas por gal\u00f3n (13,07) en manejo combinado, mientras que el V6 en l\u00ednea rinde 20 mpg o 11,76 l\/100 km.<\/p>\n\n\n\n

Claro que en simplicidad y sonido del escape, el claro ganador es el Hemi.<\/p>\n\n\n\n

La Ram sigue ofreciendo la conducci\u00f3n m\u00e1s aplomada de cualquier camioneta de tama\u00f1o completo de media tonelada, gracias a sus resortes helicoidales en la parte trasera. Los modelos con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica opcional disponen de una altura de conducci\u00f3n ajustable, lo que favorece la eficiencia en el consumo de combustible y las prestaciones en todoterreno.<\/p>\n\n\n\n

La Rebel cuenta con amortiguadores Bilstein dise\u00f1ados para el todoterreno y una altura de conducci\u00f3n elevada, pero aun as\u00ed ofrece una buena sensaci\u00f3n de estabilidad en carretera. Se perciben algunas vibraciones y cierta dureza al pasar por baches y desniveles bruscos, pero la conducci\u00f3n es bastante suave inclusoen dif\u00edciles carreteras secundarias <\/p>\n\n\n\n

La edici\u00f3n 2026 tambi\u00e9n incorpora el nuevo sistema de asistencia al conductor manos libres de RAM que en nuestra prueba trabaj\u00f3 bien, permitiendo retirar las manos del volante por alg\u00fan rato con plena confianza.<\/p>\n\n\n\n

Si quiero uno, \u00bfpor cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quienes se interesen por una RAM 1500 2026 tendr\u00e1n mucho de qu\u00e9 elegir, pues el fabricante ofrece 14 acabados para esta camioneta. Los precios oscilan entre los $44,620 para una Tredesman, llegando hasta los $91,395 para la Tungsten. Justo en el medio quedan las dos opciones que recomendar\u00edamos: una Laramie de gama media de lujo por $64,075, o la Rebel, m\u00e1s robusta y enfocada al todoterreno, por $67,645.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La competencia en el segmento de las camionetas de tama\u00f1o completo es reducida, y se limita a la Ford F-150, Chevrolet Silverado 1500, GMC Sierra 1500 y Toyota Tundra.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los reportes de confiabilidad son mixtos, pues mientras algunos le sit\u00faan entre las camionetas con mejor rendimiento en estudios de calidad inicial, otros, como Consumer Reports le sit\u00faan por debajo del promedio aludiendo a problemas en el tren motriz y la electr\u00f3nica.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aunque el mercado automovil\u00edstico estadounidense ha experimentado grandes cambios en los \u00faltimos a\u00f1os, como la electrificaci\u00f3n y el declive de los sedanes en favor de los SUV, algo que se ha mantenido estable es la popularidad de las camionetas, que constituyen el pilar de la industria automovil\u00edstica estadounidense.<\/p>\n\n\n\n

La RAM 1500 del 2026 tiene muchas cosas a su favor. Es espaciosa, c\u00f3moda, atractiva y de conducci\u00f3n suave como un SUV. Algunos terminados est\u00e1n listos para aventuras todoterreno y si necesita remolcar un bote o una caravana, all\u00ed tambi\u00e9n la RAM estar\u00e1 presente.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de Periodistas Automovil\u00edsticos del Noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana con fines de rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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