{"id":7518,"date":"2026-04-22T01:01:35","date_gmt":"2026-04-22T01:01:35","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=33535"},"modified":"2026-04-22T02:25:04","modified_gmt":"2026-04-22T02:25:04","slug":"palisade-xrt-pro-una-solida-combinacion-de-capacidad-prestaciones-comodidad-y-valor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/palisade-xrt-pro-una-solida-combinacion-de-capacidad-prestaciones-comodidad-y-valor\/","title":{"rendered":"Palisade XRT Pro: Una s\u00f3lida combinaci\u00f3n de capacidad, prestaciones, comodidad y valor."},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

La propensi\u00f3n a preparar un SUV regular para que pueda adentrarse en terrenos m\u00e1s accidentados ha ganado un nuevo miembro: el Hyundai Palisade XRT Pro.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante coreano estrena la segunda generaci\u00f3n de su buque insignia en el 2026 y incorpora algunas mejoras en el nuevo acabado XRT Pro para convertirlo en un todoterreno ligero, capaz de superar terrenos accidentados, pendientes, nieve o fango. Si bien no es uno de los superiores en esta categor\u00eda, como el Land Rover Defender o el Ford Bronco, el 2026 Hyundai Palisade XRT Pro est\u00e1 mucho mejor equipado que el modelo XRT que sustituye, y puede que sorprenda por sus capacidades.<\/p>\n\n\n\n

El Palisade es el SUV insignia de Hyundai, ubicado por encima del Hyundai Santa Fe y el Tucson, y ha sido bien acogido por los compradores, pues increment\u00f3 sus ventas casi en un 14 % el a\u00f1o pasado, sobrepasando las 114.000 unidades, y en el a\u00f1o que acaba de comenzar ha roto sus r\u00e9cords de ventas para un mes de enero desde que sali\u00f3 al mercado en el 2020.<\/p>\n\n\n\n

Hemos pasado la semana probando el Hyundai Palisade XRT Pro, y estas son mis impresiones. <\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Palisade estrena generaci\u00f3n este a\u00f1o, por lo que es un veh\u00edculo bastante diferente a su predecesor, pues ha aumentado de tama\u00f1o y ancho, y el cambio m\u00e1s significativo es la inclusi\u00f3n del nuevo acabado XRT Pro, m\u00e1s fortificado para incursiones todoterreno. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como sucede en las canciones que, algunas veces, tienen parecidos sospechosos, en el dise\u00f1o de los autos, alguna que otra vez, las semejanzas son algo suspicaces. No es dif\u00edcil notar que el Palisade 2026 expone muchos de los atributos m\u00e1s notables de algunos Range Rover, especialmente de la generaci\u00f3n L405. <\/p>\n\n\n\n

Copiando o no, logran que el Palisade sea distinto de otros SUV. Se percibe elegante, moderno y, sobre todo, robusto, m\u00e1s a\u00fan en el acabado XRT Pro con ganchos de remolque naranja al frente, neum\u00e1ticos todoterreno y una parrilla masiva, quiz\u00e1 demasiado dram\u00e1tica. <\/p>\n\n\n\n

Su extensa arquitectura y formas cuadradas definitivamente llaman la atenci\u00f3n y es precisamente esta la intenci\u00f3n de los dise\u00f1adores.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Palisade tiene capacidad para siete u ocho personas, seg\u00fan la configuraci\u00f3n de la segunda fila. Los asientos son c\u00f3modos y hay mucho espacio en las dos primeras filas. Con el \u201cestiramiento\u201d de esta nueva generaci\u00f3n tambi\u00e9n se ha ganado algo de espacio en la \u00faltima fila de asientos, y adultos que no sean demasiado grandes podr\u00edan viajar all\u00ed sin tropiezos, pues el espacio para las piernas puede llegar a ser de 33,6 pulgadas (85 cent\u00edmetros), y ayuda que las tres filas se deslicen hacia adelante y hacia atr\u00e1s para poder ajustar el espacio de cada una seg\u00fan se necesite. Las tres filas se pueden ajustar el\u00e9ctricamente en los modelos de nivel superior, aunque su desplazamiento tiende a operar muy lentamente.<\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o interior es llamativo, en especial la formulaci\u00f3n del salpicadero actualizado del Palisade. En lugar de colocar el amplio panel de instrumentos y la pantalla de informaci\u00f3n y entretenimiento sobre el tablero, como lo hacen muchos fabricantes, los han empotrado en el tablero, donde son menos susceptibles al reflejo del sol. El conjunto es sencillo, limpio y ofrece una est\u00e9tica elegante y amplia, aunque en la versi\u00f3n XRT Pro todo el tapizado interior es de color negro, por lo que el ambiente resulta algo sombr\u00edo. La calidad de los materiales y el terminado son de alto nivel, y solo imagino que, con algunos adornos met\u00e1licos o con alguna parte de la tapicer\u00eda en un color contrastante, este Paliside bien podr\u00eda compararse con un modelo de lujo.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de su gran tama\u00f1o, el espacio de carga de 19 pies c\u00fabicos es m\u00e1s bien promedio para su clase. <\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hyundai y tecnolog\u00eda van de la mano y aqu\u00ed, como en otros modelos del fabricante, incluyen una notable lista de caracter\u00edsticas incluso en los modelos b\u00e1sicos del Palisade. Las dos pantallas integradas de 12,3 pulgadas (31 cent\u00edmetros) ofrecen una experiencia digital \u00f3ptima en el salpicadero, incluida la pantalla t\u00e1ctil. Dado el enfoque todoterreno del XRT Pro, donde es esencial contar con una visi\u00f3n frontal sin obst\u00e1culos, colocar la pantalla de infoentretenimiento debajo de la parte superior del salpicadero es una decisi\u00f3n acertada.<\/p>\n\n\n\n

Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos y un cargador inal\u00e1mbrico muy bien ubicado, vienen de serie. Incluye un punto de acceso Wi\u2011Fi est\u00e1ndar y una c\u00e1mara integrada en el salpicadero que graba datos del veh\u00edculo y de su ubicaci\u00f3n. El nuevo Palisade tambi\u00e9n puede recibir actualizaciones de software inal\u00e1mbricas. Las versiones superiores incorporan un sistema de sonido Bose de alta calidad y ventajas exclusivas, como un compartimento de desinfecci\u00f3n UV-C.<\/p>\n\n\n\n

El sistema es muy f\u00e1cil de usar, con gr\u00e1ficos grandes y reacci\u00f3n r\u00e1pida a los impulsos, y siempre encontramos una forma sencilla de volver a la pantalla principal, algo que no siempre es simple en otros veh\u00edculos. Afortunadamente, a pesar del amplio uso de pantallas en el salpicadero del Palisade, tambi\u00e9n integra muchos botones f\u00edsicos para los controles de uso com\u00fan, incluido su sistema de control autom\u00e1tico de clima de tres zonas, as\u00ed como controles operativos b\u00e1sicos como el volumen del est\u00e9reo y los botones del men\u00fa. \u200b\u200bTambi\u00e9n hay un interruptor en el salpicadero para seleccionar diferentes modos de conducci\u00f3n, incluidos \u00abSport\u00bb, \u00abNormal\u00bb y \u00abEco\u00bb, as\u00ed como m\u00faltiples modos de todoterreno como fango, nieve o arena.<\/p>\n\n\n\n

Otro bot\u00f3n f\u00edsico que nos gust\u00f3 es el de desconexi\u00f3n del sistema de arranque y parada. Acabo de probar un Atlas de VW que requer\u00eda varias entradas en la pantalla para desactivar esta opci\u00f3n. \u200b\u200b<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hyundai present\u00f3 el Palisade XRT como modelo 2022 para alinearse mejor con otros SUV m\u00e1s preparados para el todoterreno. Ahora, con el Palisade XRT Pro 2026, Hyundai a\u00f1ade m\u00e1s caracter\u00edsticas todoterreno, incluyendo un diferencial trasero de deslizamiento limitado, 8,4 pulgadas o 21,3 cm de altura libre al suelo, neum\u00e1ticos para todo terreno, tracci\u00f3n total (AWD) est\u00e1ndar con modos de conducci\u00f3n Barro, Arena y Nieve, ganchos de recuperaci\u00f3n en la parte delantera y trasera, y control de descenso en pendientes.<\/p>\n\n\n\n

Para tener una mejor idea de su comportamiento fuera de la carretera, visit\u00e9 caminos de monta\u00f1a en el bosque estatal de Tillamook en Oreg\u00f3n. Ya hemos abundado sobre los reforzamientos presentes en esta versi\u00f3n del Palisade, pero en adici\u00f3n al equipamiento, tambi\u00e9n encontramos soluciones tecnol\u00f3gicas para ayudar en el cruce por terrenos abruptos. <\/p>\n\n\n\n

En el interior, hay una pantalla que muestra en tiempo real la cabezada y el balanceo, junto con una br\u00fajula e indicadores de elevaci\u00f3n, adem\u00e1s de un control de descenso en pendiente y un conjunto completo de c\u00e1maras para ayudar a localizar y evitar obst\u00e1culos. Incluso hay una vista de \u00abcap\u00f3 invisible\u00bb que muestra lo que ocurre por debajo del eje delantero.<\/p>\n\n\n\n

Comprobamos que el XRT Pro tiene un car\u00e1cter firme, ideal para aventuras moderadas. No es la m\u00e1quina m\u00e1s capaz, pero saldr\u00e1 airoso con lo que la mayor\u00eda de los compradores probablemente le exijan de \u00e9l fuera de la carretera y lo logra con una conducci\u00f3n y compostura excelentes.<\/p>\n\n\n\n

En carretera, el paseo es apacible, gracias a una buena suspensi\u00f3n, pero notamos la transmisi\u00f3n de ocho velocidades un poco morosa, lo que impide que el motor V-6 de 287 caballos de fuerza tenga un mejor desempe\u00f1o. Con todos los asientos ocupados o remolcando (tiene capacidad de remolque de hasta 5.000 libras o 2.268 kilogramos), esta motorizaci\u00f3n puede notarse algo floja, pero pronto este punto d\u00e9bil del Palisade XRT Pro tendr\u00e1 remedio, pues llegar\u00e1 un sistema h\u00edbrido con motor turbo de 2,5 litros, lo que aumentar\u00e1 la potencia total a 329 caballos.<\/p>\n\n\n\n

Si quiero uno, \u00bfpor cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Hyundai Palisade 2026 est\u00e1 disponible en siete versiones: SE, SEL, SEL Convenience, SEL Premium, Limited, Calligraphy y XRT Pro. Todos vienen con la misma combinaci\u00f3n de motor V-6 y transmisi\u00f3n de ocho velocidades, y con la excepci\u00f3n del XRT Pro, que trae tracci\u00f3n total o AWS de serie, agregarla a otros modelos es una opci\u00f3n de $2,000. <\/p>\n\n\n\n

El m\u00e1s econ\u00f3mico SE comienza en $39,435, mientras que el tope de gama Calligraphy sube a  $54,560. El acabado XRT Pro, como el que probamos, comienza en $49,870, un precio muy apropiado que revitaliza su valor.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las opciones en el segmento de los SUV medianos son muy amplias, aunque no todos tienen la tercera fila de asientos. En esta categor\u00eda podemos incluir al Honda Pilot, Chevrolet Traverse, Toyota Grand Highlander, Ford Explorer, Subaru Ascent, Mazda CX-90, Jeep Grand Cherokee L, Nissan Pathfinder o el primo corporativo Kia Telluride,<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por ser un modelo completamente redise\u00f1ado este a\u00f1o, a\u00fan no existen estad\u00edsticas fiables, pero se espera que su confiabilidad sea promedio. En Estados Unidos este y otros modelos de Hyundai est\u00e1n protegidos por una excelente garant\u00eda de 10 a\u00f1os o 100,000 millas (160,934 kil\u00f3metros)<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde su debut en 2020, el Hyundai Palisade ha impresionado con su estilo elegante, su interior espacioso y su buena relaci\u00f3n calidad-precio.<\/p>\n\n\n\n

El Hyundai Palisade combina un estilo audaz, una funci\u00f3n que prioriza a la familia y la mejor tecnolog\u00eda de su clase, de una manera dif\u00edcil de superar entre los SUV de tres filas.<\/p>\n\n\n\n

La inclusi\u00f3n de la versi\u00f3n XTR Pro ampl\u00eda a\u00fan m\u00e1s su atractivo, ahora para familias que disfruten de paseos y excursiones alejados del asfalto urbano.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de Periodistas Automovil\u00edsticos del Noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana con fines de rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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