{"id":7501,"date":"2026-04-08T15:20:10","date_gmt":"2026-04-08T15:20:10","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=33414"},"modified":"2026-04-08T15:20:10","modified_gmt":"2026-04-08T15:20:10","slug":"el-pequeno-suv-electrico-de-volvo-recibe-un-trato-rudo-y-aventurero-es-el-2026-volvo-ex30-cross-country-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/el-pequeno-suv-electrico-de-volvo-recibe-un-trato-rudo-y-aventurero-es-el-2026-volvo-ex30-cross-country-2\/","title":{"rendered":"El peque\u00f1o SUV el\u00e9ctrico de Volvo recibe un trato rudo y aventurero. Es el 2026 Volvo EX30 Cross Country\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Volvo agreg\u00f3 la nomenclatura Cross Country a finales de la d\u00e9cada de los noventa, para adaptar sus elegantes veh\u00edculos a las exigencias de terrenos m\u00e1s dif\u00edciles, en caminos rurales con lodo o nieve, pero sin llegar a ser un todoterreno pesado.<\/p>\n\n\n\n<p>Le ha tocado el turno ahora a su SUV m\u00e1s peque\u00f1o, el EX30, que no solo lleva el apellido Cross Country para atraer a un p\u00fablico que ama los exteriores, sino que tambi\u00e9n se presenta como un veh\u00edculo el\u00e9ctrico (EV). A diferencia del EX30 est\u00e1ndar, el Cross Country tiene mayor altura del suelo, protecci\u00f3n para la carrocer\u00eda, neum\u00e1ticos especiales y un dise\u00f1o que incluye un trabajo de pintura que busca ser diferente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"33418\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Foto-del-autor-3-1024x767.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-33418\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"33416\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/JPG-Full-BL352_Interior_CSD_Interface_ROW-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-33416\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"33417\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/JPG-Full-BL330_Exterior_Detail_Headlight_ROW-1024x768.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-33417\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Volvo agrega dos nuevos modelos a la l\u00ednea EX30 para 2026. El primero es el modelo de un solo motor con mayor rango, y el segundo es el EX30 Cross Country como el que probamos, una versi\u00f3n m\u00e1s resistente y preparada para ligeras aventuras todoterreno.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Volvo traslad\u00f3 la producci\u00f3n de los EX30 que llegan a Estados Unidos desde China a B\u00e9lgica para esquivar en parte las tarifas impuestas por la administraci\u00f3n Trump, pero el fabricante hace \u00e9nfasis en que su concepci\u00f3n es puramente sueca.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan Volvo, \u201cel exterior del EX30 captura la esencia del dise\u00f1o escandinavo con hermosos detalles que tambi\u00e9n son pr\u00e1cticos, desde el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico hasta la ubicaci\u00f3n de los sensores vitales; cada aspecto del exterior combina forma y funci\u00f3n. El resultado es un SUV distintivo y claramente el\u00e9ctrico\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre los detalles m\u00e1s peculiares se encuentran una impresi\u00f3n en la parte delantera del parachoques con un mapa topogr\u00e1fico que representa la cordillera m\u00e1s alta de Suecia (as\u00ed como las coordenadas aparentes de esa ubicaci\u00f3n) y unos interesantes garabatos bajo la tapa del maletero delantero.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Partiendo del principio de que el Volvo EX30 es un SUV crossover compacto, el espacio no es uno de sus atributos, pero al menos al frente el acomodo goza de suficiente \u00e1rea para acomodar a conductores de gran tama\u00f1o. En el \u00e1rea de carga y en el asiento trasero es otro el relato. Se reservan 32,3 pulgadas o 82 cent\u00edmetros para estirar las piernas, lo que lo hace m\u00e1s adecuado para ni\u00f1os o adultos no muy grandes en viajes cortos.<\/p>\n\n\n\n<p>Los interiores de Volvo han recurrido en los \u00faltimos a\u00f1os al dise\u00f1o minimalista y el EX30 Cross Country lleva esto al extremo. No hay cuadro de instrumentos delante del conductor, solo un salpicadero gris que parece m\u00e1s sombr\u00edo que elegante, pero debemos tener en cuenta que aqu\u00ed priorizan el uso de materiales reciclados para crear un ambiente elegante, con visos de lujo y minimalismo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque logran un ambiente agradable e incluso acogedor, encontramos carencias que, con un prop\u00f3sito minimalista de abaratar los costos de producci\u00f3n, derivan en peque\u00f1as frustraciones que solo imagino ser\u00edan resueltas tras meses en su compa\u00f1\u00eda. La escasez de botones f\u00edsicos, incluidos los destinados a operar las ventanillas, con solo dos botones para las cuatro puertas, no ayuda a que el entorno sea todo lo grato que aparenta.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cada EX30 cuenta con una pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas (31 cent\u00edmetros) en formato vertical, a trav\u00e9s de la cual pr\u00e1cticamente todos los controles del veh\u00edculo se gestionan. Frente a la vista del conductor no hay un cl\u00faster digital de instrumentos, y ni siquiera se puede optar por una pantalla de proyecci\u00f3n o HUD, en un veh\u00edculo cuyo precio base roza los $50,000.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde la \u00fanica pantalla central estilo tablet se controla desde la posici\u00f3n de los espejos retrovisores hasta el veloc\u00edmetro, que, situado en la esquina superior derecha de la pantalla, requiere desviar la vista de la carretera para tener idea de la velocidad a la que se conduce. Para empeorar este contexto, con frecuencia puede que se reciba una alerta que muestra que el conductor est\u00e1 distra\u00eddo, por apartar la atenci\u00f3n de la carretera y mirar por demasiado tiempo la ubicua pantalla.<\/p>\n\n\n\n<p>El infoentretenimineto cuenta con una interfaz basada en Google con Google Maps integrado, acceso a la aplicaci\u00f3n Google Play y controles de voz del Asistente de Google. Volvo incluye una suscripci\u00f3n de cuatro a\u00f1os a estos servicios. La conectividad inal\u00e1mbrica con Apple CarPlay y Android Auto tambi\u00e9n viene de serie. Esa pantalla es el centro de control de todo lo que se quiera usar en este auto, y en su mayor parte no es dif\u00edcil de utilizar, pero algunos iconos y mensajes resultan muy dif\u00edciles de entender a primera vista, ya que el tama\u00f1o en pantalla es reducido.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El EX30 cuenta con los sistemas avanzados de asistencia al conductor que esperamos de un auto en esta categor\u00eda. Entre ellos, un control de crucero adaptativo de excelente rendimiento, f\u00e1cilmente activable mediante un bot\u00f3n espec\u00edfico en el volante. Este sistema funciona con eficacia, aunque es necesario mantener constantemente una mano en el volante.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El EX30 Cross Country tiene un sistema el\u00e9ctrico de doble motor que desarrolla un total de 315 kW. La potencia es de 422 caballos y 400 libras-pie de par, lo que permite a este SUV compacto desplazarse con mucha presteza en cualquier situaci\u00f3n. Hay un modo Performance AWD, que env\u00eda potencia a las cuatro ruedas de forma predeterminada; de lo contrario, el motor delantero solo se activa cuando es necesario.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay multitud de opciones para ajustar los par\u00e1metros de conducci\u00f3n, como la direcci\u00f3n, que puede ser suave, media o firme. El empuje puede elegirse entre din\u00e1mico, est\u00e1ndar u optimizado para el alcance. El frenado regenerativo y la conducci\u00f3n con un solo pedal tambi\u00e9n pueden cambiar de bajo a medio o alto, pero cambiar cualquiera de estos ajustes, como activar y desactivar las distintas funciones de seguridad, requiere navegar por muchas capas de men\u00fas en la omnipresente pantalla central, por lo que recomiendo hacer los ajustes antes de comenzar la conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El EX30 Cross Country tiene un alcance de 227 millas (365 kil\u00f3metros), lo que quiz\u00e1 sea su mayor debilidad. Hace tres o cuatro a\u00f1os esta medida hubiese sido admirable, pero en la actualidad puede parecer algo an\u00e9mica en comparaci\u00f3n con otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para empeorar a\u00fan m\u00e1s las cosas, los neum\u00e1ticos todoterreno de 18 pulgadas reducen la autonom\u00eda estimada a 203 millas o 326 kil\u00f3metros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Volvo afirma que se puede recargar entre un 10 % y un 80 % en 26 minutos gracias a su capacidad de carga r\u00e1pida de 153 kW. Tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible un adaptador NACS para acceder a la red de Supercharger de Tesla.<\/p>\n\n\n\n<p>Quienes tengan un cargador de 240 voltios en casa necesitar\u00e1n unas 8 horas para cargar la bater\u00eda. En una toma de 120 V durante las mismas 8 horas, solo cargar\u00eda la bater\u00eda para recorrer unas 20 millas o 32 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Si quiero uno, \u00bfpor cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Volvo EX30 2026 est\u00e1 disponible en tres versiones: Plus, Ultra y Cross Country. El Plus est\u00e1 disponible con uno o dos motores, mientras que el Ultra y el Cross Country, como el de nuestra prueba, solo ofrecen dos.<\/p>\n\n\n\n<p>El base Plus comienza en $38,950, sube a $46,650 para un Ultra y a $48,150 como precio de entrada del Cross Country. Nuestro Cross Country de prueba, con algunos paquetes adicionales, ven\u00eda a un precio de $52,975.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El terminado Cross Country del EX30, m\u00e1s apto para el todoterreno, es pr\u00e1cticamente una oferta \u00fanica como crossover el\u00e9ctrico subcompacto de lujo, por lo que no encontramos competidores directos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Volvo EX30 2026 tiene una calificaci\u00f3n de confiabilidad prevista media de 63\/100 por parte de JD Power, con preocupaciones sobre posibles problemas de software, infoentretenimiento y cuestiones t\u00e9cnicas menores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Volvo EX30 2026 es un crossover compacto, totalmente el\u00e9ctrico, competente, pr\u00e1ctico y razonablemente asequible. El acabado Cross Country que probamos es excelente de conducir, con un atractivo dise\u00f1o y materiales que reflejan lo mejor de Volvo, un fabricante que sabe cu\u00e1nto peso tiene para la marca el nombre \u201cCross Country\u201d. La naturaleza centrada en la pantalla, con controles de uso frustrantes y un alcance limitado, son aspectos en los que Volvo debe trabajar para que la recepci\u00f3n de este modelo sea a\u00fan m\u00e1s atractiva.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de Periodistas Automovil\u00edsticos del Noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana con fines de rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Volvo agreg\u00f3 la nomenclatura Cross Country a finales de la d\u00e9cada de los noventa, para adaptar sus elegantes veh\u00edculos a las exigencias de terrenos m\u00e1s dif\u00edciles, en caminos rurales con lodo o nieve, pero sin llegar a ser un todoterreno pesado. 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