{"id":7486,"date":"2026-04-08T15:33:19","date_gmt":"2026-04-08T15:33:19","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=33429"},"modified":"2026-04-08T15:33:19","modified_gmt":"2026-04-08T15:33:19","slug":"volkswagen-atlas-ideal-para-familias-numerosas-con-presupuesto-limitado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/volkswagen-atlas-ideal-para-familias-numerosas-con-presupuesto-limitado\/","title":{"rendered":"Volkswagen Atlas, ideal para familias numerosas con presupuesto limitado."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>\u200bEl Atlas de tres filas es el SUV m\u00e1s grande de la lista de veh\u00edculos de este tipo del fabricante alem\u00e1n Volkswagen, y est\u00e1 acompa\u00f1ado por los m\u00e1s peque\u00f1os Taos, el Tiguan y el ID.4 totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p>Como SUV familiar cumple bien su misi\u00f3n, pues ofrece mucho espacio para los pasajeros, incluso en la tercera fila, que puede acomodar a adultos. El \u00e1rea de carga tambi\u00e9n es amplia y tiene capacidad de remolque de hasta 5.000 libras (2.268 kilogramos).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Desde su debut en el 2018, el Atlas acapar\u00f3 la atenci\u00f3n por ser el primer SUV mediano con una tercera fila de asientos donde pod\u00edan viajar adultos, y aunque en sus inicios encontr\u00f3 cierta resistencia por parte de los compradores, VW fue refinando su f\u00f3rmula hasta convertirlo en un \u00e9xito de ventas, al estar entre los tres modelos m\u00e1s vendidos del fabricante en Estados Unidos, junto al Tiguan y el Taos.<\/p>\n\n\n\n<p>Probamos el tope de gama del Atlas, un SEL Premium R-Line, y aqu\u00ed les cuento mis impresiones tras una semana en su compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"33434\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/VW_NGW6_Showroom_MY26Atlas_Exterior_OverheadView-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-33434\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"33431\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/VW_NGW6_Showroom_MY26Atlas_Interior_Dashboard.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-33431\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"33432\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/VW_NGW6_Showroom_MY26Atlas_Interior_Sunroof.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-33432\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"33433\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/VW_NGW6_Showroom_MY26Atlas_Interior_Touchscreen.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-33433\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"33435\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/VW_NGW6_Showroom_MY26Atlas_Exterior_SideView-1024x576.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-33435\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El acabado SEL R-Line Black se descontin\u00faa, pero, por lo dem\u00e1s, el Atlas no presenta cambios importantes para el a\u00f1o modelo 2026. La \u00fanica novedad es la inclusi\u00f3n de un espejo HomeLink en los acabados SE con tecnolog\u00eda y superiores, que permite ajustar determinadas funciones dom\u00f3ticas mediante controles integrados.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Atlas viene en dos configuraciones. El modelo de tres filas, como el de nuestra prueba, tiene una l\u00ednea de techo convencional y es m\u00e1s largo que el Cross Sport, que tiene una l\u00ednea de techo trasera inclinada. Al frente destaca una enorme parrilla con el logotipo de VW que, en algunos acabados, puede iluminarse; en general, su apariencia es bastante convencional, salvo en los laterales, donde adornos angulares en la carrocer\u00eda le imprimen un aspecto musculoso.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Desde hace algunos a\u00f1os, Volkswagen ha ido mejorando la calidad de sus interiores, a menudo criticados por la frugalidad de los materiales y su simplicidad. El Atlas 2026 es una excelente muestra de esta ejecuci\u00f3n, pues su interior destaca por toques lujosos que lo apartan de modelos competidores como el Honda Passport.<\/p>\n\n\n\n<p>En los acabados m\u00e1s altos, se percibe un toque lujoso gracias a la iluminaci\u00f3n ambiental seleccionable.&nbsp;\u200bEl dise\u00f1o es sencillo y encontramos algo de madera simulada que, aunque no resulta del todo convincente, es otro elemento posiblemente exclusivo entre sus rivales.<\/p>\n\n\n\n<p>Los asientos firmes tienen buen apoyo y soporte lateral.&nbsp;\u200bEn el acabado m\u00e1s alto, incluso puedes conseguir asientos de masaje, una caracter\u00edstica de lujo que pocos competidores directos ofrecen. Otras caracter\u00edsticas presentes son la calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n de los asientos delanteros, volante calefaccionado, carga inal\u00e1mbrica para tel\u00e9fonos y control de clima de tres zonas&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El espacio interior es una de las mayores fortalezas del Atlas. La segunda fila solo trae dos, mientras que en la tercera fila el Atlas tiene 33,7 pulgadas (86 cent\u00edmetros) de espacio para las piernas; colocarse all\u00ed es relativamente f\u00e1cil. El espacio de carga tambi\u00e9n es impresionante para un modelo de estas caracter\u00edsticas, con un volumen de 21 pies c\u00fabicos detr\u00e1s de los \u00faltimos asientos.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin dudas, solo por el espacio disponible, este Volkswagen resultar\u00eda muy pr\u00e1ctico para familias numerosas en busca de un SUV mediano.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento de 12,0 pulgadas o 30,5 cent\u00edmetros viene de serie y tiene capacidad para Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos. Para el uso del conductor, cuenta con un panel de instrumentos digital de excelente dise\u00f1o y f\u00e1cil personalizaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El tablero presenta un aspecto limpio, pues con la actualizaci\u00f3n del 2024 se eliminaron varios controles f\u00edsicos que han quedado incorporados a la pantalla t\u00e1ctil. Hay un peque\u00f1o grupo de botones f\u00edsicos debajo de la pantalla para los modos de conducci\u00f3n, la asistencia de estacionamiento y otras funciones, as\u00ed como los controles del volante, pero casi todo lo dem\u00e1s se dirige a trav\u00e9s de la pantalla, incluyendo activar los asientos con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n, el aire acondicionado, ajustar el flujo de aire o para desactivar el sistema de arranque-parada, que porcierto por su brusquedad es de los peores que he probado en alg\u00fan tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p>Mi recomendaci\u00f3n ser\u00eda hacer algunos de estos ajustes antes de conducir para evitar distracciones en la carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>El Atlas viene de serie con la tecnolog\u00eda de asistencia al conductor IQ.DRIVE. Incluye funciones como centrado de carril, control de \u00e1ngulo muerto, frenado autom\u00e1tico de emergencia, asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo con tecnolog\u00eda que permite detener el auto y reiniciar la marcha.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp; &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Todos los Atlas vienen con el mismo tren motriz, compuesto por un motor turbo de 2.0 litros y cuatro cilindros capaz de generar 269 caballos de fuerza y 273 libras de par. La transmisi\u00f3n es de ocho velocidades y la tracci\u00f3n puede ser delantera o a las cuatro ruedas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La entrega de potencia es suave, pero no podr\u00edamos calificarlo como un SUV r\u00e1pido, aunque tampoco se siente lento. Creo que logran un punto medio adecuado, solamente quebrantado por el sistema de arranque-parada que ya mencionamos, que mantuve desconectado pr\u00e1cticamente durante toda la prueba, pues al quitar el pie del freno se produce un salto brusco hacia adelante que resulta desagradable.<\/p>\n\n\n\n<p>El Atlas 2026 cuenta con un sistema de selecci\u00f3n de modos de conducci\u00f3n, que generalmente ofrece los modos Eco para ahorro de combustible, Comfort que aporta un paseo suave, Sport para mejorar la respuesta del motor y la transmisi\u00f3n y el manejo, Custom para personalizarlo y los modelos con tracci\u00f3n total o AWD incluyen Snow y Offroad.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante mi prueba mantuve al Atlas la mayor parte del tiempo en Sport, y si bien es sereno en carretera y razonablemente \u00e1gil en ciudad, con una conducci\u00f3n generalmente suave, salvo en los baches m\u00e1s pronunciados, no me ofreci\u00f3 mucha confianza al conducirlo r\u00e1pidamente en las curvas.<\/p>\n\n\n\n<p>La econom\u00eda de combustible en manejo combinado es de 23 millas por gal\u00f3n (10,23 litros por cada 100 km), lo que disminuye ligeramente en los modelos con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas (AWD).<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Si quiero uno, \u00bfpor cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 2026 Volkswagen Atlas est\u00e1 disponible en cinco versiones: SE, SE con Technology, Peak Edition, SEL y SEL Premium R-Line, como el que probamos. El SE m\u00e1s econ\u00f3mico comienza en $39,310, subiendo a $54,630 para el tope de gama. Vale destacar que hay una versi\u00f3n con solo dos filas de asientos, el Atlas Cross Sport, que se rese\u00f1a por separado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En la categor\u00eda de SUV mediano, las opciones son muy amplias. Destacamos, entre otros, el Mazda CX-90, Jeep Grand Cherokee, Honda Passport, Kia Telluride, Hyundai Santa Fe, Toyota Grand Highlander, Chevrolet Traverse o el Ford Edge.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>No hay llamados a revisi\u00f3n para el modelo 2026 y, en general, se considera que el Atlas es m\u00e1s confiable que el promedio de autos nuevos, esto basado en datos recolectados de los modelos 2023 al 2025.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cuando me piden opini\u00f3n sobre qu\u00e9 auto les sugiero comprar, siempre intento conocer la mayor\u00eda de los requerimientos de los futuros compradores antes de dar una opini\u00f3n. En el caso de familias numerosas que necesiten comprar con regularidad la tercera fila de asientos y que no deseen o no tengan la posibilidad econ\u00f3mica de optar por un SUV de tama\u00f1o completo, este Atlas, como SUV mediano, ser\u00eda una recomendaci\u00f3n \u00fatil.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de Periodistas Automovil\u00edsticos del Noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana con fines de rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero \u200bEl Atlas de tres filas es el SUV m\u00e1s grande de la lista de veh\u00edculos de este tipo del fabricante alem\u00e1n Volkswagen, y est\u00e1 acompa\u00f1ado por los m\u00e1s peque\u00f1os Taos, el Tiguan y el ID.4 totalmente el\u00e9ctrico. 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