{"id":7431,"date":"2026-03-17T20:30:38","date_gmt":"2026-03-17T20:30:38","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=33146"},"modified":"2026-03-17T20:30:38","modified_gmt":"2026-03-17T20:30:38","slug":"lexus-tx-hibrido-lujo-tranquilidad-y-eficiencia-de-combustible-para-familias-numerosas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/lexus-tx-hibrido-lujo-tranquilidad-y-eficiencia-de-combustible-para-familias-numerosas\/","title":{"rendered":"Lexus TX h\u00edbrido: lujo, tranquilidad y eficiencia de combustible para familias numerosas."},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

Lexus lleva a\u00f1os fabricando SUV de tres filas de asientos, una trayectoria que se inici\u00f3 en 1995 con el LX, al que sigui\u00f3 el Lexus GX, pero ninguno de ellos era realmente adecuado para familias numerosas. <\/p>\n\n\n\n

El remedio apareci\u00f3 con la llegada del TX del a\u00f1o modelo 2024. El TX cumple mejor esa funci\u00f3n con amplios asientos para hasta siete personas, un maletero espacioso y un consumo de combustible mejorado, sobre todo en la versi\u00f3n que probamos: el 2026 Lexus TX 550h+ PHEV, o h\u00edbrido recargable. Su plataforma de SUV crossover hace que el TX sea mucho m\u00e1s c\u00f3modo que los relativamente robustos GX y TX, basados en una arquitectura de carrocer\u00eda sobre bastidor compartida con el Toyota Land Cruiser.<\/p>\n\n\n\n

Acostumbro a no revisar las fichas t\u00e9cnicas de los autos que pruebo hasta que transcurran al menos 24 horas, para evitar alguna apreciaci\u00f3n condicionada. Mis primeras horas con este Lexus sirvieron para que llegara a un dictamen bastante conclusivo: este es un modelo de SUV del que me encantar\u00eda ser due\u00f1o y conducirlo diariamente. <\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No hay diferencias notables entre el 2026 TX h\u00edbrido y los modelos de los dos a\u00f1os anteriores.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde la presentaci\u00f3n de su prototipo LF-Gh en 2011, precursor del actual sed\u00e1n GS, Lexus ha forjado una nueva y s\u00f3lida identidad con el dise\u00f1o de su parrilla en forma de huso, un elemento que se ha convertido r\u00e1pidamente en una caracter\u00edstica clave del estilo y en sin\u00f3nimo de la marca. En algunos modelos luce algo estridente, pero en este TX utilizan una versi\u00f3n modificada que nos ha gustado mucho.<\/p>\n\n\n\n

Nuestro modelo de prueba con el acabado Luxury es una mezcla elegante de parrilla, un poco de brillo y faros diurnos angulados con luces de conducci\u00f3n estilo l\u00ednea diagonal que le dan una expresi\u00f3n agresiva.  <\/strong>Desde el lado, su perfil es comparativamente conservador y aburrido, aunque el estilo de “techo flotante” en la parte trasera resulta un poco m\u00e1s interesante. Este es un veh\u00edculo grande, y sus proporciones lo hacen lucir potente y deportivo, con l\u00edneas limpias y una postura erguida. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Lexus TX h\u00edbrido tiene capacidad para seis pasajeros, uno menos que la versi\u00f3n de gasolina. La altura del techo es excelente para todos los ocupantes, y el espacio para las piernas en las dos primeras filas de asientos es suficiente como para estirarse durante los largos viajes por carretera. Los dos asientos de la \u00faltima fila no son tan holgados en espacio, pero adultos que no sean muy grandes podr\u00e1n viajar all\u00ed con relativa comodidad. No hay muchas opciones de competidores h\u00edbridos recargables con tres filas de asientos, por lo que este Lexus resulta atractivo en el segmento. La capacidad de carga tambi\u00e9n es amplia con 20,2 pies c\u00fabicos.<\/p>\n\n\n\n

En el interior, el habit\u00e1culo est\u00e1 revestido con suave cuero semianilina en los asientos individuales de la primera y segunda fila, que adem\u00e1s cuentan con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n. El llamativo color blanco del revestimiento contrasta elegantemente con un amplio salpicadero y una gran consola central, creando un ambiente de conducci\u00f3n muy atractivo.<\/p>\n\n\n\n

El veh\u00edculo que prob\u00e9 se sent\u00eda muy s\u00f3lido, aunque me hubiera gustado ver algunos de los acabados m\u00e1s elegantes que Lexus suele incorporar en sus sedanes, como madera aut\u00e9ntica, fibra de carbono o incluso el cristal tallado que utiliza en el sed\u00e1n LS.<\/p>\n\n\n\n

Lexus tambi\u00e9n hizo un buen trabajo para facilitar el almacenamiento de art\u00edculos peque\u00f1os en el TX. Su consola central es un poco peque\u00f1a, pero cuenta con muchos portavasos y estantes para dispositivos m\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aunque el panel de instrumentos de 12,3 pulgadas y la pantalla t\u00e1ctil de 14,0 pulgadas (31 y 35 cent\u00edmetros respectivamente) del TX h\u00edbrido no tienen el mismo impacto visual que las largas pantallas horizontales encontradas en algunos competidores, el generoso ancho de la pantalla ofrece una visualizaci\u00f3n hermosa y moderna, con mapas y aplicaciones f\u00e1ciles de leer. Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos se conectan sin contratiempos y el sistema est\u00e1 bien dise\u00f1ado para un uso sencillo.<\/p>\n\n\n\n

Lamentablemente, el TX entierra inconvenientemente algunos controles clim\u00e1ticos en la pantalla t\u00e1ctil, lo que hace necesario navegar por diferentes vistas en lugar de usar la pantalla grande para mostrar toda la informaci\u00f3n a la vez. Los controles de volante son multifunci\u00f3n y tambi\u00e9n requieren navegar por ellos deslizando los dedos para acceder a las diferentes opciones, lo que exige demasiada concentraci\u00f3n del conductor.<\/p>\n\n\n\n

Por suerte, Lexus incluye un bot\u00f3n de volumen dedicado en la parte inferior de la pantalla, ideal para controlar el excelente sistema de audio premium opcional Mark Levinson.<\/p>\n\n\n\n

Lexus carga el TX h\u00edbrido 2026 con una larga lista de prestaciones de seguridad y deja como opciones el sistema de c\u00e1maras en 360 grados, el retrovisor digital, el HUD o pantalla de proyecci\u00f3n y el asistente en embotellamientos de tr\u00e1fico. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lexus ofrece cuatro sistemas de propulsi\u00f3n para el TX. Los modelos TX 350 m\u00e1s econ\u00f3micos cuentan con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en l\u00ednea de 2,4 litros, con tracci\u00f3n delantera o total. El TX 500h y el TX 550h+ tienen nombres similares, pero estos dos h\u00edbridos son bastante diferentes bajo el cap\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El Lexus TX 500h combina un motor de cuatro cilindros con motores el\u00e9ctricos delanteros y traseros, tracci\u00f3n total de serie y mayor potencia total. Por \u00faltimo, el TX 550h+ h\u00edbrido recargable como el de nuestra prueba cuenta con un motor V6 de 3,5 litros, dos motores el\u00e9ctricos m\u00e1s potentes y una bater\u00eda mucho m\u00e1s grande que la del h\u00edbrido normal. El resultado es una potencia de 404 caballos, que, seg\u00fan Lexus, es suficiente para alcanzar una velocidad de 0 a 60 mph (100 kil\u00f3metros) en 5,9 segundos, algo admirable considerando su elevado peso. Con la bater\u00eda completamente cargada, este modelo tiene una autonom\u00eda de 33 millas o 53 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico. <\/p>\n\n\n\n

El Lexus TX est\u00e1 construido sobre la robusta plataforma Global Architecture-K (GA-K), centrada en el lujo, una estructura monocasco que comparte con el Toyota Grand Highlander, lo que garantiza rigidez, un habit\u00e1culo silencioso y una conducci\u00f3n \u00e1gil para este SUV de tres filas de asientos. Este fue uno de los elementos que me hicieron \u201cenamorarme\u201d de nuestro TX h\u00edbrido de prueba.<\/p>\n\n\n\n

La conducci\u00f3n es s\u00f3lida, con un tren motriz poderoso y refinado, la transmisi\u00f3n CVT completamente impecable, sin zumbidos a m\u00e1xima velocidad ni efecto de “banda el\u00e1stica” durante los adelantamientos r\u00e1pidos. Si bien la amortiguaci\u00f3n puede sentirse ligeramente r\u00edgida, no es un factor que cause incomodidad. Este Lexus se me antoja ideal para largas excursiones con la familia.<\/p>\n\n\n\n

Si quiero uno, \u00bfpor cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La gama Lexus TX h\u00edbrida del 2026 cuenta con dos variantes principales: la enfocada en el rendimiento, TX 500h F SPORT Performance (disponible en versiones Premium y Luxury), y la enchufable TX 550h+, disponible solo en el acabado Luxury y como tope de gama, la versi\u00f3n m\u00e1s cara a partir de $79,510. Las opciones incluyen una toma de corriente de 120 voltios por $560, el Paquete de Conveniencia por $895 y el de Tecnolog\u00eda, que agrega $2.380. Algunos accesorios adicionales incrementaron el precio de nuestro modelo de prueba a $86,063.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No son muchas las opciones de modelos de SUV de tres filas de asientos que sean h\u00edbridos recargables o PHEV. Podemos incluir el Volvo XC90 T8 PHEV o el Mazda CX-90 Plug-In h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lexus capitaliza en la vasta experiencia de Toyota en sistemas h\u00edbridos, por lo que el TX h\u00edbrido del 2026 se considera muy confiable y suele encabezar los sondeos de este tipo de modelo.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Lexus TX 550h+ AWD 2026 est\u00e1 dirigido directamente a las familias que desean lujo, tranquilidad y eficiencia de combustible sin renunciar al espacio. Es cierto que no tiene muchos competidores directos y que su precio es elevado, pero este SUV h\u00edbrido enchufable es una opci\u00f3n excepcionalmente atractiva para quienes buscan desplazamientos sin emisiones en un veh\u00edculo familiar muy refinado. <\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de Periodistas Automovil\u00edsticos del Noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana con fines de rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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