{"id":7389,"date":"2026-03-10T18:21:28","date_gmt":"2026-03-10T18:21:28","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=33040"},"modified":"2026-03-10T18:21:28","modified_gmt":"2026-03-10T18:21:28","slug":"el-producto-estrella-de-audi-se-pone-aun-mejor-llega-la-tercera-generacion-del-q5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/el-producto-estrella-de-audi-se-pone-aun-mejor-llega-la-tercera-generacion-del-q5\/","title":{"rendered":"El producto estrella de Audi se pone a\u00fan mejor. Llega la tercera generaci\u00f3n del Q5."},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

Cada fabricante tiene sus productos vitales, esos que llevan el comp\u00e1s de las ventas, como un buen bailador de salsa que manifiesta en sus movimientos el ritmo de la m\u00fasica. El modelo m\u00e1s popular y mejor vendido de Audi es el Q5, un SUV compacto de lujo que logra un excelente equilibrio entre rendimiento, estilo, practicidad y versatilidad como veh\u00edculo familiar, a lo que podr\u00edamos agregar un precio competitivo dentro de su segmento.<\/p>\n\n\n\n

Esta semana probamos la nueva y tercera generaci\u00f3n del Audi Q5, que se estren\u00f3 a mediados del pasado a\u00f1o con pocos cambios sustanciales, s\u00ed estrat\u00e9gicos, para no variar demasiado la f\u00f3rmula del \u00e9xito. <\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Llegado el momento de redise\u00f1arlo, no se han arriesgado mucho para evitar estropear el logro, pero mientras el nuevo Q5 mantiene las caracter\u00edsticas exteriores familiares del antiguo Q5, los cambios menos visibles son significativos.<\/p>\n\n\n\n

Debajo de la superficie se encontramos una nueva arquitectura, compartida con el A5, que ha permitido aumentar las dimensiones. La experiencia de conducci\u00f3n tambi\u00e9n se ha mejorado gracias a una direcci\u00f3n recalibrada y una configuraci\u00f3n de suspensi\u00f3n m\u00e1s orientada a la din\u00e1mica. Ahora los Q5 cuentan con un motor b\u00e1sico mucho m\u00e1s potente y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y siete velocidades actualizada, adem\u00e1s de muchas m\u00e1s caracter\u00edsticas de serie y nuevas pantallas.<\/p>\n\n\n\n

Aunque nuestra prueba transcurri\u00f3 en el Audi Q5 Prestige del 2025, quienes se interesen por el modelo 2026 pueden tomar como referencia esta rese\u00f1a, pues el Q5 de este a\u00f1o llega sin cambios.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El redise\u00f1o del nuevo Q5 presenta un exterior m\u00e1s esculpido, musculoso y ligeramente redondeado que el de su predecesor. Un nuevo dise\u00f1o de parrilla m\u00e1s agresiva, tipo panal, alberga un logotipo tridimensional de los aros de Audi que, en algunos modelos, puede iluminarse, ya que Audi apuesta por el espect\u00e1culo de luces cada vez m\u00e1s presente en sus autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

Las finas luces diurnas se curvan alrededor de las esquinas en estrechas ranuras, y se pueden personalizar con hasta ocho configuraciones de iluminaci\u00f3n diferentes, programables desde la pantalla t\u00e1ctil mientras el veh\u00edculo est\u00e1 estacionado. El espect\u00e1culo de luces se reanuda en la parte trasera, con una luz trasera de ancho completo e iluminaci\u00f3n tridimensional en ocho patrones distintos. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o es m\u00e1s redondeado que el de los modelos anteriores e incorpora una “l\u00ednea de pliegue” que recorre el lateral y acent\u00faa los guardabarros.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El interior tambi\u00e9n evoluciona, dejando atr\u00e1s una apariencia algo austera. Ahora, luces y pantallas ganan protagonismo en una cabina pr\u00e1ctica y de materiales de alta calidad, donde destaca una pantalla adicional para el pasajero delantero.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo salpicadero moderniza al Q5 para que se adec\u00fae mejor a otros SUV de lujo competidores. Las superficies de aluminio cepillado y los botones t\u00e1ctiles han desaparecido, y han sido sustituidos por un par de pantallas y un pl\u00e1stico negro brillante demasiado propenso a los ara\u00f1azos y las huellas dactilares. <\/p>\n\n\n\n

El \u201cfestival\u201d lum\u00ednico del exterior se advierte algo replicado dentro, con una iluminaci\u00f3n ambiental multicolor que contribuye a que el espacio siga siendo especial durante la conducci\u00f3n nocturna. Las tiras luminosas situadas en la base de los pilares A pueden funcionar como indicadores de control de \u00e1ngulo muerto y como repetidores de intermitentes, lo que aporta un toque de funcionalidad elegante.<\/p>\n\n\n\n

El acomodo delantero es amplio con asientos calefactados en todos los acabados. La calefacci\u00f3n en el volante es una opci\u00f3n que, por suerte, ven\u00eda incluida en mi Q5 Prestige de prueba, pues, m\u00e1s que una comodidad, se convierte en una necesidad durante el invierno. Dos adultos viajar\u00e1n sin problemas en la segunda fila, pero tres quiz\u00e1 se sientan un poco ajustados. El asiento trasero tiene una buena forma y es c\u00f3modo, aunque sin exceso de espacio para las rodillas. A pesar de que el nuevo Q5 crece casi dos pulgadas, el espacio all\u00ed no cambia.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las pantallas aqu\u00ed abundan y todas son de buen tama\u00f1o. En el llamado \u201cEscenario Digital\u201d, una pantalla de 11,9 pulgadas (30 cent\u00edmetros) y una pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas (37 cent\u00edmetros) se combinan en un espacio ligeramente curvado hacia el conductor, mientras que el tope de gama Prestige viene equipado con una nueva pantalla del lado del pasajero de 10,9 pulgadas (28 cent\u00edmetros). Esta pantalla tiene una tienda de aplicaciones dedicada y todo tipo de opciones de streaming, y queda oculta a la vista del conductor mediante un filtro de privacidad. Una vez que el auto empieza a moverse, el pasajero del asiento delantero puede ver videos legalmente cuando el Q5 est\u00e1 en marcha. <\/p>\n\n\n\n

La conectividad y la carga inal\u00e1mbrica para tel\u00e9fonos, as\u00ed como un asistente de voz con IA, vienen est\u00e1ndar en todos los acabados. La pantalla del infoentretenimiento se carga r\u00e1pidamente y responde con rapidez a las entradas, manteniendo accesos directos a las opciones de clima en ausencia de botones f\u00edsicos. <\/p>\n\n\n\n

Los conductores del Q5, por primera vez, podr\u00e1n ajustar las funciones del veh\u00edculo y del sistema de infoentretenimiento a trav\u00e9s del sistema de pantalla frontal disponible, lo que les permite acceder a la informaci\u00f3n sin apartar la vista de la carretera.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?   <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 2025 Q5 est\u00e1 propulsado por un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros con 268 caballos de fuerza y 295 libras-pie de torque, una mejora modesta pero importante respecto del modelo anterior. Son solo 7 caballos y 22 libras de torsi\u00f3n m\u00e1s que la versi\u00f3n 2024, pero el impulso inicial del SUV se siente m\u00e1s intenso y capaz de llevarlo a las 60 millas o 100 km en solo 5,8 segundos, lo que no est\u00e1 nada mal. Quienes necesiten mayor rendimiento pueden optar por la versi\u00f3n SQ5 con un motor V-6 de 3,0 litros y 362 caballos.<\/p>\n\n\n\n

La tracci\u00f3n a las cuatro ruedas que Audi denomina \u201cQuattro\u201d es est\u00e1ndar, y la tercera generaci\u00f3n del Q5 es el primer SUV crossover de Audi en utilizar la nueva plataforma Premium Platform Combustion (PPC) de la marca, que se extender\u00e1 desde el sed\u00e1n relacionado Audi A5  hasta ocho veh\u00edculos m\u00e1s del fabricante en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. La plataforma servir\u00e1 como un puente hacia el compromiso de Audi de convertirse por completo en fabricante de autos el\u00e9ctricos en alg\u00fan momento de la d\u00e9cada de 2030.<\/p>\n\n\n\n

El Q5 responde bien en carreteras sinuosas, con reflejos r\u00e1pidos y una suspensi\u00f3n estable. Nuestro veh\u00edculo de prueba Prestige inclu\u00eda la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa, que proporciona a\u00fan m\u00e1s estabilidad y garantiza un paseo m\u00e1s tranquilo, pero no se siente nada flotante y permite ajustar la altura seg\u00fan el modo de manejo seleccionado. Audi actualiz\u00f3 la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y siete velocidades del Q5 que, si bien realiza los cambios acertados y r\u00e1pidos, puede comportarse algo \u201cintranquila\u201d a bajas velocidades, incluso al arrancar desde una parada. <\/p>\n\n\n\n

El redise\u00f1ado Q5 2025 logra 25 millas por gal\u00f3n en manejo combinado, lo que equivale a unos 9,5 litros por cada 100 kil\u00f3metros. El modelo comercializado en Europa es m\u00e1s eficiente, pues utiliza un sistema h\u00edbrido suave. Audi encuest\u00f3 a compradores estadounidenses y encontr\u00f3 que no les gusta la parada de arranque de los h\u00edbridos suaves, por lo que los modelos de Estados Unidos no vienen con esta opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Si quiero uno, \u00bfpor cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aunque nuestra prueba se realiz\u00f3 en el Q5 de 2025, los precios aqu\u00ed reflejados corresponden al modelo 2026. Ya aclaramos que, al haber estrenado la tercera generaci\u00f3n el pasado a\u00f1o, el Audi Q5 2026 no difiere de la edici\u00f3n 2025.<\/p>\n\n\n\n

El precio de entrada para el terminado Premium es de $54,095, seguido por el Premium Plus, de $56,995, y terminando con el Prestige, de $61,995.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La lista de SUV compactos de lujo es amplia, y acompa\u00f1an al Audi Q5 los tambi\u00e9n alemanes BMW X3 y Mercedes-Benz GLC. El Genesis GV70, Lexus NX, Volvo XC60, Acura ADX, Lincoln Corsair o el Jaguar F-Pace tambi\u00e9n pueden considerarse competidores.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La confiabilidad del nuevo Audi Q5 se considerar\u00e1 como promedio. Se han reportado algunos fallos electr\u00f3nicos y un mal funcionamiento del sistema de seguridad, pero a\u00fan no hay estad\u00edsticas acumuladas sobre el nuevo modelo.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde su debut en 2009, el Audi Q5 ha sido el producto m\u00e1s vendido de la marca en Estados Unidos, algo que probablemente se mantendr\u00e1 con el lanzamiento de la tercera generaci\u00f3n el pasado a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El redise\u00f1ado Q5 no es revolucionario, pues mantiene un aspecto similar a su predecesor, tiene una potencia y un consumo similares y no aumenta mucho de tama\u00f1o. Sin embargo, mejora gradualmente en cada una de esas formas al tiempo que agrega un nuevo salpicadero engalanado con plenitud de amplias pantallas, suficientes cambios para que siga siendo bien recibido por los compradores interesados en este segmento. <\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de Periodistas Automovil\u00edsticos del Noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana con fines de rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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