{"id":7241,"date":"2026-01-23T15:07:51","date_gmt":"2026-01-23T15:07:51","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=32439"},"modified":"2026-01-23T15:07:51","modified_gmt":"2026-01-23T15:07:51","slug":"ford-expedition-tremor-lista-para-aventuras-en-familia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/ford-expedition-tremor-lista-para-aventuras-en-familia\/","title":{"rendered":"Ford Expedition Tremor, lista para aventuras en familia."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Con frecuencia, familiares, vecinos, amigos y compa\u00f1eros de trabajo me preguntan por mi opini\u00f3n sobre qu\u00e9 marca o auto comprar, algo abrumados por la variedad de productos en el mercado.<\/p>\n\n\n\n<p>Siempre respondo de la misma forma: primero definan sus necesidades en relaci\u00f3n a cantidad de pasajeros, espacio de carga, uso cotidiano para el cual necesitan el auto, requisitos de remolque o evaluaci\u00f3n an\u00e1lisis de si alguno de los futuros pasajeros es una persona muy mayor con limitaciones de movilidad. En resumen, reflexionar sobre las necesidades antes de decidirse por un modelo espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n<p>Para familias numerosas entusiastas de actividades al aire libre en parajes remotos, que sean due\u00f1os o planeen comprar un bote y busquen un SUV grande, resistente y aventurero, les podr\u00eda recomendar una Ford Expedition Tremor<\/p>\n\n\n\n<p>Esta semana la he pasado a bordo de este modelo, que desde 1997 es el mayor SUV de Ford. Al igual que en las versiones Tremor de las camionetas que ofrece Ford, este es el primer todoterreno serio ofrecido en la Expedition, y aunque extremadamente capaz fuera del pavimento con grandes neum\u00e1ticos y mucha distancia al suelo, me pareci\u00f3 s\u00faper c\u00f3modo en la ciudad, con una conducci\u00f3n normal, al menos mientras encontr\u00e9 espacios amplios para aparcar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"32447\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/All-New-2025-Ford-Expedition_Stealth-Performance_01-1024x580.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32447\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"32445\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/All-New-2025-Ford-Expedition_Platinum-Ultimate_29-1024x506.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32445\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"32443\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/All-New-2025-Ford-Expedition_Platinum-Ultimate_20-1024x504.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32443\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"32450\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/All-New-2025-Ford-Expedition_Platinum-Ultimate_23-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32450\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"32446\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/All-New-2025-Ford-Expedition_Platinum-Ultimate_02-1-1024x586.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32446\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"32442\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/All-New-2025-Ford-Expedition_Tremor_15-1024x486.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32442\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"32452\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/All-New-2025-Ford-Expedition_Stealth-Performance_04-1024x454.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32452\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"32448\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/All-New-2025-Ford-Expedition_Platinum-Ultimate_19-1024x592.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32448\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"32444\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/All-New-2025-Ford-Expedition_Tremor_10-1024x443.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32444\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"32441\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/All-New-2025-Ford-Expedition_Stealth-Performance_07-1024x622.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32441\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"32451\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/All-New-2025-Ford-Expedition_Platinum-Ultimate_10-1024x582.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32451\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"32449\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/All-New-2025-Ford-Expedition_Stealth-Performance_08-1024x606.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32449\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En su quinta generaci\u00f3n, en el 2025, recibi\u00f3 muchas actualizaciones, sobre todo en el interior. All\u00ed destaca una nueva disposici\u00f3n de pantalla de dos niveles. Una gran pantalla de infoentretenimiento se sit\u00faa en la ubicaci\u00f3n habitual, mientras que una unidad m\u00e1s ancha, arriba, muestra los indicadores y otra informaci\u00f3n adicional. La Expedition Timberline, m\u00e1s apta para el todoterreno, ha sido reemplazada por el nivel de equipamiento Tremor, con m\u00e1s caracter\u00edsticas para aventurarse fuera del asfalto, y es objeto de nuestra rese\u00f1a. Llega al 2026 pr\u00e1cticamente sin cambios.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sus imponentes formas cuadradas no esconden el parecido con las camionetas de Ford, ahora m\u00e1s por un nuevo dise\u00f1o de faros frontales que le alinean mejor con el resto de la familia de camiones, sin embargo, Ford utiliza algunas l\u00edneas de car\u00e1cter selectas en la carrocer\u00eda y pilares en negro detr\u00e1s del parabrisas para reducir parte de ese peso visual y as\u00ed aligerando su apariencia si la comparamos con la agresividad algo exagerada de modelos competidores de Chevrolet.<\/p>\n\n\n\n<p>Las luces diurnas LED realzan la parrilla de dise\u00f1o robusto y se extienden alrededor de los faros. La parrilla est\u00e1 coronada por la inscripci\u00f3n &#8220;Expedition&#8221;, y el nuevo modelo Tremor aumenta la robustez visual incorporando barras de techo, dos ganchos de remolque, neum\u00e1ticos todoterreno y una mayor altura libre al suelo, lo que da como resultado un aspecto ligeramente m\u00e1s belicoso que el de la Expedition regular.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La cabina cuenta con numerosos materiales suaves al tacto, lo que confiere al Expedition una sensaci\u00f3n de lujo que supera a la de algunos de sus competidores. Si a esto le sumamos un dise\u00f1o excepcional, obtenemos uno de los interiores m\u00e1s atractivos del segmento.<\/p>\n\n\n\n<p>Como antes apuntamos, los mayores cambios se observan en el interior, donde las pantallas captan la atenci\u00f3n del ojo curioso. Hay una pantalla horizontal de 24 pulgadas (61 cent\u00edmetros) en la base del parabrisas que contiene la informaci\u00f3n que el conductor necesita, y otra pantalla t\u00e1ctil en el centro del tablero para controlar el entretenimiento, la ventilaci\u00f3n y otros sistemas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Como se espera de un SUV de tama\u00f1o completo, el Expedition Tremor enfatiza el espacio interior, la utilidad y la practicidad. Puede transportar hasta ocho pasajeros, y Ford configura la cabina para aprovechar al m\u00e1ximo el espacio. Cada asiento es amplio, c\u00f3modo y confortable, incluso para los adultos que viajen en la tercera fila.<\/p>\n\n\n\n<p>El espacio de carga tambi\u00e9n es amplio, con 21,6 pies c\u00fabicos, detr\u00e1s del asiento de la tercera fila. Otro cambio notable introducido en el 2025 Expedition es el innovador dise\u00f1o del port\u00f3n trasero. Es de estilo divisible: mientras la parte superior se abre hacia arriba, como la mayor\u00eda de los SUV, la secci\u00f3n inferior se pliega hacia abajo como un port\u00f3n que puede soportar hasta 500 libras (227 kilogramos) y puede usarse para sentarse o para crear una mesa de dos niveles.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ford redise\u00f1\u00f3 el pasado 2025 el sistema de infoentretenimiento de la Expedition. Equiparon al&nbsp; SUV con una pantalla t\u00e1ctil de 13,2 pulgadas (33 cent\u00edmetros) en el centro del tablero y un amplio panel de instrumentaci\u00f3n digital de 24 pulgadas (61 cent\u00edmetros). En lugar de colocar esta pantalla larga detr\u00e1s del volante, la sit\u00faan m\u00e1s arriba y m\u00e1s cerca del parabrisas para mantener los datos clave de conducci\u00f3n dentro de la vista delantera del conductor. Este dise\u00f1o inusual pero vistoso elimina la necesidad de una pantalla frontal o HUD separada, pero requiere un volante plano y compacto, lo cual resulta poco convencional.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El sistema est\u00e1 basado en software de Google e incluye Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, capacidades de actualizaci\u00f3n por aire y la posibilidad de ver pel\u00edculas y navegar por internet cuando el veh\u00edculo est\u00e1 estacionado. Tambi\u00e9n se incluye Wi-Fi a bordo.<\/p>\n\n\n\n<p>Mediante el sistema de infoentretenimiento, se pueden controlar cuatro zonas de iluminaci\u00f3n alrededor del SUV para iluminar los alrededores, lo cual es una caracter\u00edstica muy \u00fatil para hacer barbacoas, acampadas y otras actividades. El maletero tambi\u00e9n incluye tomas de corriente para utilizar accesorios o cargar equipos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Lo mejor de la integraci\u00f3n digital en el Tremor es la eficacia con la que utiliza las c\u00e1maras delanteras y traseras para posicionar el veh\u00edculo en los senderos. En un veh\u00edculo tan grande como el Expedition, es dif\u00edcil mantener un registro de la posici\u00f3n de los neum\u00e1ticos y de las esquinas, pero las c\u00e1maras reducen el estr\u00e9s que esto podr\u00eda causarle al conductor, Vale destacar que la calidad de imagen de estas c\u00e1maras est\u00e1 entre las mejores, si no la mejor, de cualquier otro auto que he probado en los \u00faltimos a\u00f1os.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Con un cuerpo tan voluminoso y la elevada altura del suelo, no esperaba encontrar mucho disfrute en su conducci\u00f3n, pero reconozco que me sorprendi\u00f3 su suavidad y compostura en el pavimento, gracias a una suspensi\u00f3n totalmente independiente en las cuatro ruedas. Literalmente \u201cflota\u201d sobre las imperfecciones del pavimento, especialmente con esas ruedas m\u00e1s peque\u00f1as envueltas en grandes neum\u00e1ticos todoterreno. Sin embargo, la calidad de la conducci\u00f3n puede variar seg\u00fan el tama\u00f1o de las ruedas, pues hay opciones que van de 18 a 24 pulgadas (46 a 61 cent\u00edmetros).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La Expedition sigue contando con su confiable EcoBoost V6 de 3.5 litros biturbo, que ofrece dos configuraciones: 400 caballos de fuerza y 480 pies-lb de torque en la mayor\u00eda de los acabados, y 440 caballos con 510 pies-lb en la versi\u00f3n Tremor como la que nosotros probamos.<\/p>\n\n\n\n<p>Este modelo Tremor, enfocado en todo terreno, cuenta con un sistema de suspensi\u00f3n ligeramente elevado, placas de protecci\u00f3n en la parte inferior y llantas de 18 pulgadas, montadas en neum\u00e1ticos todoterreno General Grabber de 33,0 pulgadas (84 cm). Ford equipa a la Expedition Tremor con un modo de conducci\u00f3n Rock Crawl o de escalada de rocas y pr\u00e1cticas funciones todoterreno, incluyendo un sistema de control de crucero dise\u00f1ado para ayudar a mantener la velocidad durante descensos empinados y una funci\u00f3n Trail Turn Assist, que ayuda a girar la parte trasera al navegar por una curva cerrada en un sendero. El sistema aplica los frenos a la rueda trasera interna en giros cerrados y a baja velocidad, cuando el veh\u00edculo est\u00e1 en modo de tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y circula sobre superficies resbaladizas.<\/p>\n\n\n\n<p>Llev\u00e9 a la Tremor por unos caminos secundarios con bastante nieve y pude constatar c\u00f3mo hacen uso de la tecnolog\u00eda para garantizar la seguridad de la marcha, incluso cuando comentamos una imprudencia con el acelerador. La Expedition informa al conductor de lo que ocurre en las cuatro esquinas del veh\u00edculo mediante c\u00e1maras de video y gestiona el acelerador y los frenos cuando las superficies se vuelven muy irregulares o resbaladizas. Para llegar a sitios lejanos donde acampar con toda la gran familia a bordo, este SUV de tama\u00f1o completo es una de las mejores opciones que se pueden encontrar.<\/p>\n\n\n\n<p>Dejo dos datos al final: su extraordinaria capacidad de remolque de 9.600 libras (4.354 kilogramos) y el alto consumo que le acompa\u00f1a, pues logra, con contracci\u00f3n total, solo 18,5 millas por gal\u00f3n, unos 12,71 litros por cada 100 km.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Si quiero uno, \u00bfpor cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros probamos la Ford Expedition 2025, pero la rese\u00f1a bien se corresponde con el modelo 2026, pues a este a\u00f1o llega sin cambios.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ford ofrece la Expedition 2026 en cuatro versiones: Active, Platinum, King Ranch y Tremor, y las tres primeras tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles en la carrocer\u00eda de longitud extendida Max. La versi\u00f3n de entrada Active por $62,400 viene muy bien equipada para ese precio, por lo que ser\u00eda nuestra recomendaci\u00f3n. El acabado Platinum de $73,950 a\u00f1ade comodidades como asientos delanteros calefactados y ventilados, estribos fijos y un techo panor\u00e1mico, mientras que la Tremor, modelo probado por nosotros, se centra en el todoterreno y comienza en $81,400. La versi\u00f3n m\u00e1s cara es la King Ranch, que tiene un precio inicial de $84,060.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En la categor\u00eda de SUV de tama\u00f1o completo encontramos la Toyota Grand Highlander, Nissan Armada, Jeep Wagoneer y sus m\u00e1s enconados competidores de General Motors, Chevrolet Suburban, GMC Yukon y Chevrolet Tahoe.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La Ford Expedition generalmente ofrece una fiabilidad superior a la media para un SUV grande, destacando por su s\u00f3lida construcci\u00f3n, sus potentes motores EcoBoost y su larga vida \u00fatil.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La combinaci\u00f3n de practicidad y comodidad es donde brilla la redise\u00f1ada Expedition, que, a pesar de sus proporciones imponentes, es una opci\u00f3n ideal para el transporte de familias numerosas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La versi\u00f3n Tremor, como la que probamos, refleja la creciente demanda de veh\u00edculos capaces de desenvolverse en terrenos dif\u00edciles, a la vez que sirven como veh\u00edculos familiares para el transporte diario y para viajes largos por carretera.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de Periodistas Automovil\u00edsticos del Noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana con fines de rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Con frecuencia, familiares, vecinos, amigos y compa\u00f1eros de trabajo me preguntan por mi opini\u00f3n sobre qu\u00e9 marca o auto comprar, algo abrumados por la variedad de productos en el mercado. 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