{"id":7222,"date":"2026-01-12T14:48:12","date_gmt":"2026-01-12T14:48:12","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=32115"},"modified":"2026-01-12T14:48:12","modified_gmt":"2026-01-12T14:48:12","slug":"2026-lucid-air-la-alternativa-mas-genuina-al-tesla-model-s","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2026-lucid-air-la-alternativa-mas-genuina-al-tesla-model-s\/","title":{"rendered":"2026 Lucid Air: la alternativa m\u00e1s genuina al Tesla Model S."},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

Al llegar de visita a casa, mi prima hablaba por tel\u00e9fono y le escuch\u00e9 comentar: \u201cQu\u00e9 auto m\u00e1s lindo est\u00e1 manejando Roger\u2026es un\u2026Lexus\u201d. Parec\u00eda responderle a quien estaba en la l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n

Tuve que rectificarle y no creo que sea la \u00fanica a quien le cueste identificar un Lucid. Este fabricante de autos el\u00e9ctricos debut\u00f3 con su primer modelo, el sed\u00e1n Air, en el 2021 y comenz\u00f3 a comercializarse como modelo 2022.<\/p>\n\n\n\n

Su trayectoria reciente, unida al alto costo de sus veh\u00edculos que m\u00e1s bien atraen a compradores acaudalados, es parte de la raz\u00f3n por la que a\u00fan no sea masivamente conocido, pero quienes se interesan por los autos el\u00e9ctricos s\u00ed conocen y respetan a este fabricante. <\/p>\n\n\n\n

Esta semana he probado el Lucid Air 2026, un sed\u00e1n de lujo que ha sido para m\u00ed una revelaci\u00f3n por su comodidad, impresionante rango, su eficiencia y su tecnolog\u00eda avanzada.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las principales actualizaciones en el 2026 son de estilo y tecnolog\u00eda. El acabado Air Touring tiene ahora mayor alcance, mejoran el compresor de aire acondicionado, se han a\u00f1adido el asistente de conducci\u00f3n manos libres y el asistente de cambio de carril al paquete de asistencia al conductor DreamDrive Pro, que ahora viene de serie en el modelo base Air Pure, y con la compra de un adaptador ahora cada Lucid puede cargarse en las estaciones de Supercharger de Tesla.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El exterior del Lucid Air es sorprendentemente peculiar. Tal parece que el dise\u00f1ador busc\u00f3 inspiraci\u00f3n en antiguos modelos deportivos y le a\u00f1adi\u00f3 una cuota sustancial de modernidad y aerodin\u00e1mica. No me ha sorprendido saber que Derick Jenkins, su creador, trabaj\u00f3 durante varios a\u00f1os en Audi-Volkswagen y que entre sus creaciones figura la versi\u00f3n moderna de uno de mis autos preferidos de todos los tiempos, el Mazda MX-5 Miata.<\/p>\n\n\n\n

Al observar el exterior del Lucid Air, se percibe que la marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos busc\u00f3 diferenciarse por completo de sus competidores. Desde las l\u00edneas de la tapa del maletero y el techo trasero, hasta los laterales lisos y la parrilla en forma de ala, evoca simult\u00e1neamente una est\u00e9tica aeroespacial y un estilo retro-moderno, resultando en una silueta alargada y baja que permite un excelente coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica y que adem\u00e1s garantiza que las miradas se detengan en el a su paso por las calles. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dos cosas me llamaron instant\u00e1neamente la atenci\u00f3n en el interior del 2026 Lucid Air: la amplitud, la capacidad de almacenamiento y la ausencia de botones f\u00edsicos. No parece dise\u00f1ado para impresionar, sino para transmitir una sensaci\u00f3n serena y muy espaciada que sus ocupantes disfrutar\u00edan durante un largo viaje.<\/p>\n\n\n\n

La comodidad de los asientos del Lucid Air es pr\u00e1cticamente perfecta y el espacio para las piernas en el asiento posterior, con 37,6 pulgadas o 95,5 cent\u00edmetros, es uno de los m\u00e1s generosos de cualquier modelo el\u00e9ctrico. Todos los asientos son abatibles y notamos tambi\u00e9n una amplia capacidad en el maletero con 26,1 pies c\u00fabicos y un maletero delantero o \u201cfrunk\u201d de 9,9 pies, que, por comparaci\u00f3n, menciono que el de una enorme camioneta Ford Lightning es de 14,1 pies c\u00fabicos.<\/p>\n\n\n\n

Lucid bautiza todos sus esquemas de colores interiores con nombres de lugares de la costa oeste, como Mojave, Santa Cruz y Tahoe. Nuestro Lucid Air Touring de prueba ven\u00eda tapizado con cuero Mojave PurLuxe, y si bien la calidad interior no merece grandes reproches, la monoton\u00eda del color negro nos aburri\u00f3 un poco. <\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lucid, como Tesla y algunos fabricantes alemanes, elimina casi todos los botones del interior del sed\u00e1n y se basa en un par de grandes pantallas t\u00e1ctiles para todo: desde el clima y el ajuste de los retrovisores hasta la configuraci\u00f3n del autom\u00f3vil. La ausencia de botones f\u00edsicos ofrece un aspecto limpio, pero a un precio: la distracci\u00f3n del conductor. Tanto que la Uni\u00f3n Europea, a trav\u00e9s de su organismo de seguridad vial Euro NCAP, acaba de anunciar que rechaza el uso de pantallas t\u00e1ctiles en funciones cr\u00edticas de los veh\u00edculos y exige que se mantengan los botones f\u00edsicos para obtener la m\u00e1xima calificaci\u00f3n de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

Cada Lucid Air cuenta con tres pantallas distintas: un panel de control compacto, un amplio grupo de medidores digitales y una pantalla t\u00e1ctil para navegaci\u00f3n, medios y Apple CarPlay o Android Auto. La consola central cuenta con una pantalla t\u00e1ctil adicional para los modos de clima y de conducci\u00f3n. Ambas filas de asientos est\u00e1n equipadas con puertos USB-C, y la primera fila disfruta de la comodidad de una almohadilla de carga inal\u00e1mbrica.<\/p>\n\n\n\n

La interfaz del sistema es bastante intuitiva, con una curva de aprendizaje corta, pues la mayor parte de la informaci\u00f3n se mantiene en alto y en la l\u00ednea de visi\u00f3n, y el tama\u00f1o de los iconos, si bien no son muy grandes, tampoco son diminutos. <\/p>\n\n\n\n

El Lucid Air del 2026 cuenta con hasta 32 sensores, incluidos un lidar l\u00e1ser de alta resoluci\u00f3n y unidades ultras\u00f3nicas. Cada modelo cuenta con el paquete DreamDrive Premium, que viene de serie e incluye frenado autom\u00e1tico de emergencia, control activo de carril, monitores de punto ciego, sistema de c\u00e1maras con visi\u00f3n perif\u00e9rica, control de crucero adaptativo, asistencia de estacionamiento y capacidad de conducci\u00f3n semiautom\u00e1tica de manos libres de nivel 3.  <\/p>\n\n\n\n

Algo que me contrari\u00f3 durante la prueba fue no encontrar modo alguno de que el radio se apagara al intentar salir del auto. Tienes que alejarte 3 o 4 metros para que esto suceda y el Lucid Air se cierre, pero si la resbaladiza llave se queda en el auto y eres algo distra\u00eddo, puede que la m\u00fasica siga sonando en los altavoces hasta que regreses al auto, si es que a\u00fan lo encuentras estacionado donde lo abandonaste. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las opciones de propulsi\u00f3n var\u00edan seg\u00fan el acabado. EL modelo de entrada Air Pure viene con un solo motor de 430 caballos y tracci\u00f3n trasera. El resto dispone de dos motores el\u00e9ctricos; el modelo Touring, como el que probamos, produce 620 caballos, y el Gran Touring sube a los 1.050. Por si esto no fuera poco, los que tengan una pista de carreras personal en casa podr\u00edan optar por el Lucid Air Sapphire, al que se le agrega un tercer motor para alcanzar 1.234 caballos de potencia.<\/p>\n\n\n\n

La potencia no es nada sin control, pero, afortunadamente, el Lucid tambi\u00e9n destaca en este rengl\u00f3n y me atrever\u00eda a afirmar que es el veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s estable que he probado hasta ahora. Los amortiguadores adaptativos delanteros y traseros, junto con una direcci\u00f3n perfectamente equilibrada, hacen que el Air Touring ofrezca una tranquilidad y seguridad de conducci\u00f3n que inspiran mucha confianza.<\/p>\n\n\n\n

El Air Touring viene con tres modos de conducci\u00f3n: Smooth, que es m\u00e1s tranquilo y ahorrativo; Swift, o deportivo; y el Sprint, que ser\u00eda como un deportivo +, donde se puede acceder a la funci\u00f3n de control de lanzamiento. Pas\u00e9 la mayor parte de mi prueba de conducci\u00f3n en el modo Smooth, pues la cadencia del Air Touring es lo suficientemente briosa y adecuada para la conducci\u00f3n en la ciudad. <\/p>\n\n\n\n

De cualquier modo, se puede ajustar la regeneraci\u00f3n de frenado a un nivel alto o bajo, pero se requiere hacerlo desde una de las pantallas t\u00e1ctiles. <\/p>\n\n\n\n

Mi veh\u00edculo de prueba ven\u00eda equipado con el DreamDrive Pro de Lucid, que incluye la conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma y el monitoreo de vista envolvente con visualizaci\u00f3n de puntos ciegos. En la autopista a alta velocidad, el sistema se comport\u00f3 como esperaba, manteniendo una distancia de seguimiento prudencial y realizando cambios de carril con seguridad.<\/p>\n\n\n\n

En el 2026 mejoran la autonom\u00eda, que, seg\u00fan el nivel de equipamiento, puede ir de 420 a 512 millas (675 a 823 kil\u00f3metros), lo que la coloca por delante de casi todos los competidores el\u00e9ctricos. El Air tambi\u00e9n es compatible con carga r\u00e1pida de 900 V de corriente continua, lo que permite agregar hasta 200 millas de autonom\u00eda en unos 12 minutos en condiciones \u00f3ptimas.<\/p>\n\n\n\n

Una nueva adici\u00f3n para el 2026 es un adaptador que el fabricante ofrece por $220 d\u00f3lares, que permite conectar el veh\u00edculo a la amplia red de supercargadores de Tesla. Lucid afirma que el uso del adaptador permitir\u00e1 cargar sus autos a una potencia de hasta 50 kW, lo que equivale a recuperar unos 320 km de autonom\u00eda por cada hora de caga.<\/p>\n\n\n\n

Si quiero uno, \u00bfpor cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cuatro versiones integran la alineaci\u00f3n del Lucid Air 2026. La m\u00e1s econ\u00f3mica, Pure, comienza en $72,400 y ser\u00eda la versi\u00f3n que recomendar\u00edamos. Quienes quieran m\u00e1s poder y dispongan de los medios pueden elegir el Touring por $81,400, el Grand Touring por $116,400 o el superior Lucid Air Sapphire, con precio inicial de $250,500.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La lista de competidores es reducida y consta de Tesla Model S, BMW i7, Lotus Emeya o Porsche Taycan.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Introducido como modelo 2022, el Lucid Air ha mejorado en autonom\u00eda y rendimiento cada a\u00f1o, lo que demuestra que el fabricante sigue perfeccionando y refinando su f\u00f3rmula para atraer a nuevos compradores o a quienes ya han decidido deshacerse de sus Teslas, en busca de algo m\u00e1s atractivo y menos pol\u00e9mico. <\/p>\n\n\n\n

Para los compradores que buscan un sed\u00e1n el\u00e9ctrico de lujo con verdaderas prestaciones, Lucid Air ocupa un lugar privilegiado.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de Periodistas Automovil\u00edsticos del Noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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