{"id":7155,"date":"2025-12-17T12:15:14","date_gmt":"2025-12-17T12:15:14","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=31851"},"modified":"2025-12-17T12:15:14","modified_gmt":"2025-12-17T12:15:14","slug":"subaru-finalmente-entra-en-el-segmento-de-suv-hibridos-con-el-2025-forester","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/subaru-finalmente-entra-en-el-segmento-de-suv-hibridos-con-el-2025-forester\/","title":{"rendered":"Subaru finalmente entra en el segmento de SUV h\u00edbridos con el 2025 Forester."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Algunos de los autos que pruebo dejan huella por diversas razones. Siempre me alegra volver a un Mazda MX-5 Miata por la conexi\u00f3n que logro al conducirlo, a una camioneta RAM por la gentileza con que un carro tan grande se maneja, o al Subaru Forester, modelo que probamos esta semana y quiz\u00e1 el auto no descapotable con mejor visibilidad en el mercado.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Este SUV compacto es el segundo modelo m\u00e1s vendido de Subaru, tras el Crosstrek, y el fabricante japon\u00e9s expande la l\u00ednea Forester con una versi\u00f3n h\u00edbrida para responder a las crecientes demandas de compradores que buscan alternativas a los modelos convencionales solo propulsados por gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p>La econom\u00eda de combustible ha mejorado, pero solo marginalmente; sin embargo, con la inclusi\u00f3n de este sistema h\u00edbrido que Toyota les ha suministrado, una de las principales quejas del Subaru Forester encuentra cierto consuelo: la marcha lenta y desmotivada que siempre le ha acompa\u00f1ado.<\/p>\n\n\n\n<p>He probado el nuevo Subaru Forester h\u00edbrido durante una semana y estas son mis impresiones.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31852\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2025_Subaru_ForesterHybrid_11-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31852\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31853\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2025_Subaru_ForesterHybrid_05-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31853\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31858\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/A01_0022_v7-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31858\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31856\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2025_Subaru_ForesterHybrid_03-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31856\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31860\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/25TDI_FORHpl008-1024x671.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31860\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31854\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/25TDI_FORHpl009-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31854\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31862\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/C02_1135_v3-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31862\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31861\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2025_Subaru_ForesterHybrid_02-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31861\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31857\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2025_Subaru_ForesterHybrid_08-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31857\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31863\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/25TDI_FORHpl004-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31863\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31855\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2025_Subaru_ForesterHybrid_01-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31855\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31859\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2025_Subaru_ForesterHybrid_20-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31859\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Subaru Forester 2025 tiene un dise\u00f1o completamente renovado, con actualizaciones de estilo, un habit\u00e1culo m\u00e1s silencioso y una tecnolog\u00eda interior mejorada.<\/p>\n\n\n\n<p>La versi\u00f3n h\u00edbrida como la que hemos probado es completamente nueva este a\u00f1o<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Forester es un SUV crossover de aspecto cuadrado, con extremos m\u00e1s verticales y grandes ventanas que ofrecen una excelente visi\u00f3n hacia el exterior, pero tambi\u00e9n le incorpora un volumen visual muy alto. La forma cuadrada y vertical se repite en la parte trasera, que termina en un dise\u00f1o recto con un spoiler de techo integrado. No es llamativo, pero tampoco estrafalario.<\/p>\n\n\n\n<p>Una parrilla m\u00e1s ancha y vertical incorpora luces diurnas ultrafinas sobre faros LED que se envuelven en los salientes m\u00e1s pronunciados de los guardabarros. Subaru afirma que ning\u00fan panel de la carrocer\u00eda ni de vidrio es igual en el modelo 2025.<\/p>\n\n\n\n<p>Salvo algunas peque\u00f1as inscripciones que lo indican como h\u00edbrido en los espejos laterales y en el port\u00f3n trasero, no hay mucha diferencia entre estos modelos y el Forester regular.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Subaru no hace grandes despliegues de fastuosidad en sus interiores; la mayor\u00eda son como los del Forester h\u00edbrido: sobrios, funcionales y duraderos.&nbsp; Este \u00faltimo detalle es importante, pues el fabricante sabe que un gran n\u00famero de due\u00f1os de Subaru viajan acompa\u00f1ados de sus perros, por lo que los materiales incorporan una mezcla acolchada de pl\u00e1stico y acabados tipo gamuza, resistentes a los ara\u00f1azos. El interior es ahora mucho m\u00e1s atractivo, con diferentes texturas, colores y materiales, pero en esencia, sigue siendo un Subaru: sencillo, eficaz y f\u00e1cil de usar.<\/p>\n\n\n\n<p>El Forester h\u00edbrido tiene mucho espacio para la cabeza y las piernas en ambas filas, con asientos c\u00f3modos y de buen apoyo, y una excelente visibilidad en todos los lados, como ya hemos comentado.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto al espacio de carga, aunque algunos de sus rivales pueden transportar m\u00e1s, el Forester h\u00edbrido tiene una gran capacidad, con 28 pies c\u00fabicos de espacio detr\u00e1s de la segunda fila, y todos los modelos vienen de serie con un port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico de manos libres.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento cuenta con una pantalla t\u00e1ctil de 11,6 pulgadas (29 cent\u00edmetros), un conjunto de medidores digitales de 12,3 pulgadas (31 cm), Android Auto y Apple CarPlay inal\u00e1mbricos, navegaci\u00f3n, punto de acceso Wi\u2011Fi, carga inal\u00e1mbrica de dispositivos, reconocimiento de voz, Bluetooth, radio satelital y digital, y cuatro puertos USB.<\/p>\n\n\n\n<p>El sistema tiene elementos que podemos destacar, como los iconos grandes y coloridos en una pantalla vertical con los controles del sistema de clima en la parte inferior, informaci\u00f3n adicional y modos de conducci\u00f3n en la parte superior, y una experiencia de medios en el centro.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien la interfaz es bastante intuitiva, no dispone de muchos controles f\u00edsicos y el sistema responde con lentitud. Los gr\u00e1ficos se ven anticuados, con partes del texto en la pantalla dif\u00edciles de leer&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Subaru destaca por las altas puntuaciones que sus modelos obtienen en las pruebas de choque y el Forester h\u00edbrido no es la excepci\u00f3n. Adem\u00e1s, viene con un buen n\u00famero de prestaciones de seguridad activas, entre ellas el asistente de mantenimiento de carril, la monitorizaci\u00f3n de punto ciego y el control de crucero adaptativo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Todos los modelos Forester h\u00edbridos vienen con un motor boxer o plano de cuatro cilindros de 2,5 litros y un motor el\u00e9ctrico que, en conjunto, producen 194 caballos de fuerza y 199 libras-pie de torque. La tracci\u00f3n en las cuatro ruedas y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable (CVT) tambi\u00e9n son est\u00e1ndar en toda la gama. Esta cadena cinem\u00e1tica aporta suficiente energ\u00eda para la conducci\u00f3n diaria, aunque no resulta especialmente emocionante. Hay suficiente potencia para adelantar e incorporarse a la autopista sin problemas y el sistema h\u00edbrido proporciona un impulso r\u00e1pido al arrancar, algo que la mayor\u00eda de los conductores agradecer\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p>El peso adicional de las bater\u00edas permite un desplazamiento m\u00e1s asentado que el del Forester est\u00e1ndar. Notamos algo de balanceo del cuerpo en las curvas cerradas, pero en general la conducci\u00f3n es receptiva, con buena respuesta y retroalimentaci\u00f3n de la direcci\u00f3n, y una suspensi\u00f3n bien ajustada capaz de absorber con eficiencia las imperfecciones de la carretera y devolver una experiencia de manejo silenciosa y segura.<\/p>\n\n\n\n<p>La considerable altura del suelo de 8,7 pulgadas o 22 cent\u00edmetros, conjugada con el avanzado sistema de baja tracci\u00f3n X-Mode de Subaru, lo convierte en una atractiva opci\u00f3n para quienes vivan en regiones con clima severo o les guste viajar por senderos y caminos secundarios.<\/p>\n\n\n\n<p>Este nuevo tren motriz utiliza una configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n total mec\u00e1nica, en lugar de asistencia el\u00e9ctrica, para asegurar que el Forester h\u00edbrido tenga la tracci\u00f3n fuera de carretera que coincida con la de otros modelos de Subaru. Esta configuraci\u00f3n afecta algo el consumo, que, a pesar de ser destacable con 35 millas por gal\u00f3n (6,72 l\/100 km), est\u00e1 por debajo de la media en comparaci\u00f3n con otros SUV h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Si quiero uno, \u00bfpor cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Subaru Forester h\u00edbrido 2025 est\u00e1 disponible en cuatro niveles de equipamiento: Premium, Sport, Limited y Touring. El precio del modelo Premium b\u00e1sico comienza en $36,595.<\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros probamos el Forester Sport, que tiene un precio de $39,595, y gana toques \u00fanicos de dise\u00f1o interior y exterior, tapicer\u00eda de cuero sint\u00e9tico, un est\u00e9reo Harman Kardon y freno autom\u00e1tico de emergencia en reversa. Este acabado ser\u00eda nuestra recomendaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El tope de gama Touring comienza en $43,295 e incluye tapicer\u00eda de cuero genuino, un volante tapizado en cuero con calefacci\u00f3n, asientos delanteros ventilados, asientos traseros exteriores con calefacci\u00f3n y un sistema de c\u00e1maras de vista envolvente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Subaru Forester h\u00edbrido del 2025 compite con populares SUV compactos como el Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-50, Hyundai Tucson o el Kia Sportage, todos ellos tambi\u00e9n h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n<p>A diferencia de la mayor\u00eda de sus competidores, que tienen tracci\u00f3n delantera, el Subaru viene con tracci\u00f3n integral total (AWD) est\u00e1ndar, buena capacidad todoterreno, considerable altura del suelo y el sistema de tracci\u00f3n X-MODE.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Por ser este un modelo nuevo, no hay estad\u00edsticas de confiabilidad, pero basados en los indicadores de Subaru y en que el sistema h\u00edbrido aprovecha la probada tecnolog\u00eda de Toyota, nos atrevemos a pronosticar que su confiabilidad ser\u00e1 igual o superior a la media.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El redise\u00f1ado Forester 2025 marca la sexta generaci\u00f3n del popular crossover compacto de Subaru. Se distingue del Outback m\u00e1s largo por ser m\u00e1s alto, m\u00e1s cuadrado y m\u00e1s utilitario que aventurero, aunque conserva la capacidad todoterreno de cualquier otro SUV de Subaru.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Es cierto que Subaru ha llegado un poco tarde al furor de los SUV h\u00edbridos, pero en muchos aspectos ya se ha posicionado en la cima de su categor\u00eda, con un precio razonable, tecnolog\u00eda s\u00f3lida, eficiencia competitiva y habilidades todoterreno que seguro atraer\u00e1n m\u00e1s visitas de compradores interesados a sus concesionarios.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de Periodistas Automovil\u00edsticos del Noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana con fines de rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Algunos de los autos que pruebo dejan huella por diversas razones. 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