{"id":7136,"date":"2025-12-12T15:10:26","date_gmt":"2025-12-12T15:10:26","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=31815"},"modified":"2025-12-12T15:10:26","modified_gmt":"2025-12-12T15:10:26","slug":"toyota-tacoma-trailhunter-para-llegar-lejos-pero-despacito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/toyota-tacoma-trailhunter-para-llegar-lejos-pero-despacito\/","title":{"rendered":"Toyota Tacoma Trailhunter, para llegar lejos, pero despacito."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>La popularidad del inter\u00e9s por alejarse de la ciudad y explorar los caminos m\u00e1s dif\u00edciles para encontrar parajes agrestes no ha cesado de crecer en los \u00faltimos a\u00f1os, en mi opini\u00f3n, debido al efecto \u201cdesquite\u201d tras el encierro de la pandemia de COVID.<\/p>\n\n\n\n<p>Toyota no es ajena al mundo del todoterreno y ofrece cuatro versiones de la camioneta mediana m\u00e1s popular del mercado: la Tacoma.&nbsp; Como parte de su completa renovaci\u00f3n de cuarta generaci\u00f3n lanzada en el 2024, a\u00f1adieron dos nuevos niveles de acabado: el Platinum, construido sobre las comodidades del Limited de alta gama, y la Tacoma Trailhunter, modelo que rese\u00f1amos esta semana y dise\u00f1ada como alternativa a la TRD Pro, m\u00e1s adecuada para aventuras a alta velocidad en la naturaleza.<\/p>\n\n\n\n<p>La Tacoma Trailhunter (que podemos traducir como el cazador de caminos) viene preparada con equipo que le permite superar obst\u00e1culos altos en el terreno e incluso subirse a grandes rocas, a diferencia de la TDR Pro, m\u00e1s adecuada para territorios donde se pueda transitar a mayor velocidad, como la arena o el desierto.<\/p>\n\n\n\n<p>Como propiamente dice Toyota, en la TRD Pro se trata de ir r\u00e1pido, y con la Trailhunter, de ir lejos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31821\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2025_Toyota_Tacoma_Trailhunter_BronzeOxide_008-1500x1000-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31821\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31826\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Foto-del-autor-2-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31826\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31827\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2025_Toyota_Trailhunter_002-1-1500x1295-2-1024x884.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31827\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31819\" 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class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31818\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2025_Toyota_Tacoma_Trailhunter_accsry_004-1500x844-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31818\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31822\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/2025_Toyota_Tacoma_Trailhunter_001-1-1500x1000-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31822\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31820\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Foto-del-autor-3-1-1024x739.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31820\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31823\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Foto-del-autor-4-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" 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estilo de bloque, y, en el caso de la Tacoma, casi una r\u00e9plica de la Toyota Tundra de mayor tama\u00f1o.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La Trailhunter tiene una apariencia distintiva, robusta y algo salvaje que la hace destacar, con su protecci\u00f3n en los faldones laterales, parachoques traseros de acero, suspensi\u00f3n elevada, faros antiniebla y un snorkel para la aspiraci\u00f3n de aire, que representa la m\u00e1xima expresi\u00f3n de la fantas\u00eda del todoterreno.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El interior ha sido una grata sorpresa. A pesar del aspecto rudo e intr\u00e9pido del exterior, la Tacoma Trailhunter est\u00e1 generosamente equipada, con un dise\u00f1o llamativo y materiales muy adecuados, en los que incluso no abundan los pl\u00e1sticos. El tapizado de cuero azul claro &#8220;Mineral SofTe&#8221; y los materiales del tablero de instrumentos presentan un aspecto y una sensaci\u00f3n agradables.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde el asiento delantero, mantiene el impresionante nivel de confort y abundante espacio; desde el asiento trasero, el relato es diferente: adultos con piernas largas se sentir\u00e1n all\u00ed muy apretados.<\/p>\n\n\n\n<p>La consola central del Trailhunter es poco profunda y corta, lo que ofrece solo un peque\u00f1o espacio de almacenamiento. Hay otras opciones para guardar objetos en los bolsillos de las puertas, una ranura por la palanca de cambios, una peque\u00f1a estanter\u00eda enfrente del pasajero delantero y la guantera, pero, al no plegarse hacia arriba los asientos de la segunda fila, no hay como en otras camionetas espacio libre para cargar objetos m\u00e1s grandes.<\/p>\n\n\n\n<p>En la cama encontramos m\u00faltiples sorpresas. Tiene iluminaci\u00f3n LED en varios puntos, una toma de corriente de 240 voltios y un compresor de aire integrado, que viene de serie en cada Trailhunter. En algunas condiciones de todoterreno, es recomendable desinflar un poco los neum\u00e1ticos y volver a inflarlos; es sencillo y r\u00e1pido gracias a este compresor.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las pantallas de los sistemas de informaci\u00f3n y entretenimiento generalmente acaparan la atenci\u00f3n en la cabina de los autos, pero en este caso quiz\u00e1 demasiado. La configuraci\u00f3n algo reservada del salpicadero hace que la pantalla t\u00e1ctil de 14 pulgadas o 35 cent\u00edmetros se advierta enorme, y qu\u00e9 iron\u00eda la de quejarse de una pantalla demasiado grande.<\/p>\n\n\n\n<p>Suerte que el sistema es muy funcional y f\u00e1cil de navegar, ofreciendo conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica con tel\u00e9fonos de iPhone y Android, navegaci\u00f3n integrada y un est\u00e9reo JBL. Debajo de la pantalla encontramos controles e interruptores para ajustar el clima y la calefacci\u00f3n y la refrigeraci\u00f3n de los asientos.<\/p>\n\n\n\n<p>La seguridad es amplia, pues cada Trailhunter dispone de la suite Toyota Safety Sense 3.0, que incluye, entre otras prestaciones, el control de crucero din\u00e1mico con radar de rango completo, asistencia de seguimiento de carril, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, luces altas autom\u00e1ticas y monitor de terreno, provisiones que no siempre est\u00e1n disponibles de forma est\u00e1ndar en muchos de sus competidores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La Tacoma Trailhunter est\u00e1 impulsada exclusivamente por el tren motriz h\u00edbrido i-Force Max de Toyota, que consta de un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros, un motor el\u00e9ctrico de 48 caballos de fuerza y un paquete de bater\u00edas de 1,87 kWh. La potencia total de 326 caballos de fuerza y 465 lb-pie de torque es notable. La transmisi\u00f3n autom\u00e1tica es de ocho velocidades y cuenta con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas a tiempo parcial, ya que un selector en la consola central permite cambiar entre distintos modos de tracci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque la motorizaci\u00f3n es h\u00edbrida, el sistema est\u00e1 m\u00e1s enfocado en la potencia que en la eficiencia, alcanzando 23 millas por gal\u00f3n, unos 10 litros por cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p>No tuve la ocasi\u00f3n de embarcarme en una aventura seria de offroad durante la prueba, pero s\u00ed transit\u00e9 por caminos de monta\u00f1a y pude \u201cdivertirme\u201d dando vueltas en un lodazal donde comprob\u00e9 las incre\u00edbles habilidades de esta camioneta, sobre todo la suspensi\u00f3n. Los amortiguadores Old Man Emu son una adici\u00f3n exclusiva que no se encuentra en ninguna otra Tacoma y est\u00e1n dise\u00f1ados para una conducci\u00f3n suave y a baja velocidad para soportar cargas pesadas, utilizando dep\u00f3sitos de fluido remotos, fuera del cuerpo del amortiguador, que as\u00ed proporcionan mayor capacidad para recorridos extremos de la rueda. Esta ubicaci\u00f3n remota tambi\u00e9n permite refrigerar adicionalmente el fluido.<\/p>\n\n\n\n<p>La 2025 Trailhunter viene con todo lo imaginable, excepto un techo corredizo. De serie trae una robusta protecci\u00f3n inferior, que incluye una placa protectora delantera de acero, un protector del dep\u00f3sito de combustible, protecci\u00f3n para la caja de transferencia y el diferencial trasero y barras protectoras montadas en el bastidor<\/p>\n\n\n\n<p>La carrocer\u00eda est\u00e1 protegida por rieles de acero justo debajo de los estribos laterales, y otro aditamento exclusivo es un snorkel para la aspiraci\u00f3n impermeable de aire. Aunque es vistoso y creo que agradar\u00e1 a muchos, otros puede que se quejen del fuerte silbido que se escucha al acelerar con fuerza. Reconozco que con la ventanilla del pasajero baja es un poco fastidioso, pero nada a lo que pueda adaptarse un verdadero entusiasta de las aventuras todo terreno.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Si quiero una, \u00bfpor cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La 2025 Toyota Tacoma i-FORCE MAX Double Cab Trailhunter tiene un precio inicial de $62,735, unos mil d\u00f3lares menos que el de la Tacoma TRD Pro. Opciones como el paquete de remolque y los cargos de destino pueden incrementar el precio hasta los $66,405<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los principales competidores de la Toyota Tacoma Trailhunter son la Ford Ranger Raptor, la Chevy Colorado ZR2 y versiones modificadas de otras camionetas todoterreno, como el Ranger Tremor o el Jeep Gladiator Rubicon.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Posiblemente pocos. Toyota goza de una excelente reputaci\u00f3n de confiabilidad y, en un reporte reciente de Consumer Reports sobre los 10 veh\u00edculos que pueden sobrepasar las 250.000 millas (402.336 kil\u00f3metros), 9 de ellos son Toyota.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Siempre quise tener una Toyota y, si las condiciones se dieran, no dudar\u00eda en comprarme una, pero no creo que la Trailhunter sea mi elecci\u00f3n. Toyota quiere atraer con ella a los verdaderos aventureros todoterreno que buscan permanecer alejados de todo, fuera de la red el\u00e9ctrica y posiblemente sin conexi\u00f3n de tel\u00e9fono durante un per\u00edodo prolongado de tiempo. Ese no soy yo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de Periodistas Automovil\u00edsticos del Noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana con fines de rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero La popularidad del inter\u00e9s por alejarse de la ciudad y explorar los caminos m\u00e1s dif\u00edciles para encontrar parajes agrestes no ha cesado de crecer en los \u00faltimos a\u00f1os, en mi opini\u00f3n, debido al efecto \u201cdesquite\u201d tras el encierro de la pandemia de COVID. 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