{"id":7024,"date":"2025-11-20T01:28:47","date_gmt":"2025-11-20T01:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=31397"},"modified":"2025-11-20T01:28:47","modified_gmt":"2025-11-20T01:28:47","slug":"2025-audi-s5-ni-muy-muy-ni-tan-tansolo-el-balance-adecuado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2025-audi-s5-ni-muy-muy-ni-tan-tansolo-el-balance-adecuado\/","title":{"rendered":"2025 Audi S5: ni muy muy ni tan tan\u2026solo el balance adecuado."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Creo que en Audi se divierten pensando en los quebraderos de cabeza que los cambios de nombre de sus modelos provocan. El fabricante alem\u00e1nest\u00e1 cambiando una vez m\u00e1s la nomenclatura de sus veh\u00edculos para que el sistema sea m\u00e1s intuitivo y uniforme en toda su gama, respondiendo, dicen, a las sugerencias de los consumidores y sus concesionarios<\/p>\n\n\n\n<p>Este a\u00f1o han descontinuado su A4, que ahora se llama A5 y, como es habitual en Audi, existe una versi\u00f3n m\u00e1s deportiva y cara: el Audi S5 2025, modelo que probamos esta semana. Para quienes necesitan a\u00fan m\u00e1s diversi\u00f3n, reservan el RS 5.<\/p>\n\n\n\n<p>El Audi S5 Sportback 2025 ofrece el tipo de rendimiento y lujo que la mayor\u00eda de los conductores anhelan. Es un modelo que no solo parece r\u00e1pido, sino que lo es, ideal para agregar algo de categor\u00eda y distinci\u00f3n tanto a los desplazamientos diarios en la ciudad como a las escapadas de fin de semana.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31400\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/003-2025-audi-s5-1-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31400\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31402\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/004-2025-audi-s5-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31402\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31399\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/006-2025-audi-s5-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31399\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31405\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/008-2025-audi-s5-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31405\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31404\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/009-2025-audi-s5-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31404\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31401\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/011-2025-audi-s5-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31401\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31406\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/012-2025-audi-s5-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31406\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31408\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/015-2025-audi-s5-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31408\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31403\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/021-2025-audi-s5-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31403\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"31407\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/2025-audi-s5-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-31407\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Este a\u00f1o el Audi S5 ha sido completamente renovado para inaugurar su tercera generaci\u00f3n. La nueva generaci\u00f3n est\u00e1 propulsada por un motor V-6 turboalimentado m\u00e1s potente, incorpora tecnolog\u00eda mucho m\u00e1s moderna y ser\u00e1 el \u00fanico estilo de carrocer\u00eda disponible de ahora en adelante.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Una de las atribuciones de modelos como el S5 es llamar la atenci\u00f3n, y aunque sigue siendo muy atractivo, parece que Audi quisiera \u201cnormalizarlo\u201d, quiz\u00e1 con la intenci\u00f3n de llegar a un p\u00fablico m\u00e1s amplio. La elegante silueta hatchback que combina la din\u00e1mica de un sed\u00e1n deportivo con una funcionalidad real con un port\u00f3n trasero alargado, cap\u00f3 tambi\u00e9n alargado y un frontal con tomas de aire agresivas.<\/p>\n\n\n\n<p>El A5 y el S5 emplean un estilo de carrocer\u00eda hatchback con la forma de un sed\u00e1n y Audi ha descontinuado los modelos de carrocer\u00eda coup\u00e9 y convertible de dos puertas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cada S5 Sportback cuenta con lujos como asientos delanteros con masaje, control de clima de tres zonas y un techo solar electrocr\u00f3mico que puede cambiar de opaco a transparente con solo presionar un bot\u00f3n; sin embargo, la percepci\u00f3n general del interior no es tan imponente como esper\u00e1bamos de un Audi. La tecnolog\u00eda presente es el foco de atenci\u00f3n, pero, al menos en nuestro modelo de prueba, el tapizado interior, casi completamente negro, no ayud\u00f3 a despertar admiraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La calidad de los materiales es de primera categor\u00eda y el montaje y el acabado est\u00e1n en consonancia con nuestras expectativas de un sed\u00e1n de lujo alem\u00e1n, pero distan algo de los de algunos de sus competidores b\u00e1varos.<\/p>\n\n\n\n<p>En el Audi S5 se pueden acomodar cinco personas, existiendo abundante espacio en cada uno de los confortables asientos. Por tener \u201cliftback\u201d, el espacio de carga tambi\u00e9n es impresionante.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las caracter\u00edsticas est\u00e1ndar del sistema de infoentretenimiento basado en Android, con una pantalla t\u00e1ctil de 14.5 pulgadas (37 cent\u00edmetros), un panel de instrumentos digital de 11.9 pulgadas (30 cm), Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, navegaci\u00f3n, punto de acceso Wi\u2011Fi y radio satelital.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Las opciones incluyen una pantalla t\u00e1ctil adicional de 10,9 pulgadas (27 cm) para el pasajero delantero, carga inal\u00e1mbrica de dispositivos y un excelente sistema de audio Bang &amp; Olufsen de 20 bocinas, que puede crear una zona de sonido en el reposacabezas para que el conductor escuche las indicaciones de navegaci\u00f3n sin interrumpir el audio de los dem\u00e1s pasajeros. La pantalla para el pasajero se oculta del conductor cuando el auto est\u00e1 en movimiento mediante un filtro y ofrece una suite completa de aplicaciones de streaming que le permiten al pasajero ver contenido de entretenimiento como Spotify o YouTube, entre otras.<\/p>\n\n\n\n<p>Tradicionalmente me han gustado los sistemas de Audi, por ser limpios y, sobre todo, muy r\u00e1pidos, pero a pesar de que en este S5 la pantalla t\u00e1ctil es grande y muestra gr\u00e1ficos n\u00edtidos con buenas respuestas, la nueva plaga de escasez de botones f\u00edsicos ataca con fuerza, lo que hace que ajustar los entornos de audio o clim\u00e1tico mientras se conduce requiera de retirar la atenci\u00f3n de la carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>Para mi sorpresa, la lista de prestaciones de seguridad est\u00e1ndar es mucho m\u00e1s extensa de lo que esperar\u00eda de Audi, pues solo han dejado para adicionar por costo extra el asistente para centrarse en el carril, el sistema de c\u00e1maras en 360 grados, la proyecci\u00f3n en el parabrisas, el cambio de luces adaptativo y el asistente de estacionamiento. El resto todo viene incluido.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para 2025, el S5 presenta un aumento considerable en la deportividad respecto al A5, con mejoras en la suspensi\u00f3n, los frenos y la potencia. Ambos son el primer veh\u00edculo fabricado con la nueva arquitectura PPC de Audi, que significa Plataforma Premium de Combusti\u00f3n, mientras que el fabricante destina otra plataforma exclusiva a sus modelos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p>Abundar\u00e9 en algunos detalles sobre la conducci\u00f3n del S5, pero, en s\u00edntesis, puedo corroborar que este es uno de los autom\u00f3viles que, cuando comienzas a manejarlo, ponen una sonrisa de satisfacci\u00f3n en el rostro de quien conduce, movi\u00e9ndose con rapidez y equilibrio para generar confianza en el conductor. Dir\u00eda que el S5 es tanto divertido como muy competente, sin llegar a calificarlo como un deportivo leg\u00edtimo; el motor V-6 de 362 caballos ofrece una excelente respuesta de aceleraci\u00f3n y una suave entrega de energ\u00eda, e incluso suena agradable.<\/p>\n\n\n\n<p>Audi abandon\u00f3 la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho marchas y la sustituy\u00f3 por una de doble embrague de siete. Cambian tambi\u00e9n el sistema de tracci\u00f3n Quattro por una configuraci\u00f3n m\u00e1s ligera y eficiente, Quattro Ultra.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los amortiguadores adaptativos de la suspensi\u00f3n deportiva opcional aportan una verdadera amplitud de manejo. Durante casi toda mi prueba utilic\u00e9 el modo de manejo din\u00e1mico o \u201cDynamic\u201d, en el que la suspensi\u00f3n deportiva logra un gran equilibrio entre manejo y calidad de conducci\u00f3n. El sistema de tracci\u00f3n integral Quattro de Audi y el diferencial trasero de deslizamiento limitado electr\u00f3nico est\u00e1ndar del S5 tambi\u00e9n ayudan al manejo y a lograr alcanzar la marca de las 60 millas o 100 kil\u00f3metros en menos de 4 segundos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Si quiero uno, \u00bfpor cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Audi S5 2025 est\u00e1 disponible en tres versiones: Premium, Premium Plus y Prestige. El precio fluct\u00faa entre $59,195 y $70,745, dependiendo del acabado y de las opciones. Todos vienen con el mismo motor turbo V6 y 362 caballos de fuerza.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La principal competencia proviene de Alemania en forma del BMW M340i y del Mercedes-AMG C43. Adem\u00e1s, pueden agregarse el Cadillac CT5-V y el Alfa Romeo Giulia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Audi S5 Sportback 2025 es un recordatorio de que el rendimiento y la practicidad no tienen por qu\u00e9 estar en conflicto. Logra un equilibrio adecuado entre varios elementos: es atl\u00e9tico sin ser demasiado deportivo ni lo suficientemente lujoso como para resultar llamativo. En general, cumple su objetivo al ser suave, sofisticado para el manejo diario y lo suficientemente r\u00e1pido y capaz como para divertirse conduci\u00e9ndolo por una carretera con muchas curvas.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de Periodistas Automovil\u00edsticos del Noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Creo que en Audi se divierten pensando en los quebraderos de cabeza que los cambios de nombre de sus modelos provocan. 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