{"id":6907,"date":"2025-10-01T00:44:56","date_gmt":"2025-10-01T00:44:56","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=6907"},"modified":"2025-10-01T00:45:11","modified_gmt":"2025-10-01T00:45:11","slug":"general-motors-adiciona-dos-nuevos-acabados-a-la-2026-gmc-terrain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/general-motors-adiciona-dos-nuevos-acabados-a-la-2026-gmc-terrain\/","title":{"rendered":"General Motors adiciona dos nuevos acabados a la 2026 GMC Terrain."},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GMC Terrain est\u00e1 en el mercado desde 2010, ofreciendo a los compradores una alternativa de crossover compacto a los SUV de mayor tama\u00f1o y m\u00e1s conocidos de la marca como la Acadia o la enorme Yukon.<\/p>\n\n\n\n

Este a\u00f1o General Motors present\u00f3 la completamente nueva tercera generaci\u00f3n de la Terrain, pero solo se ofreci\u00f3 en un \u00fanico nivel de equipamiento, el Elevation. GM completa la gama en 2026 con la adici\u00f3n de dos terminados: Denali m\u00e1s enfocado en el lujo, y la AT4 como la que nosotros probamos, que acent\u00faa las posibilidades todoterreno del modelo.<\/p>\n\n\n\n

General Motors intenta as\u00ed ofrecer el estilo robusto y los acabados de alta gama que necesita para diferenciarse en la altamente competitiva clase de SUV compactos. <\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El acabado Elevation se mantiene como versi\u00f3n base para 2026, pero GMC introduce dos nuevos acabados, AT4 y Denali, para ampliar la gama. La Denali est\u00e1 m\u00e1s centrada en el lujo, mientras que la AT4, que fue nuestro veh\u00edculo de prueba, se focaliza en mejoras que aumentan sus capacidades todoterreno.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GMC parece haber adoptado la misma t\u00e1ctica de Ford con su peque\u00f1a camioneta Maverick, que parece una Ford F150 en miniatura. La nueva Terrain, y sobre todo en el acabado AT4, parece ser una r\u00e9plica peque\u00f1a de la camioneta Canyon. El estilo robusto que presenta un perfil aventurero con cuerpo ancho y su techo estrecho proyecta una apariencia musculosa y de hombros anchos que le asienta muy bien<\/p>\n\n\n\n

Esta presencia es a\u00fan m\u00e1s evidente en el modelo AT4, con ganchos de remolque delanteros pintados en refulgente rojo, una placa protectora delantera y la altura de la carrocer\u00eda elevada. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El interior es espacioso, sobre todo si consideramos que hablamos de un SUV compacto, pero es muy plano y escaso de estilo. El \u00fanico aspecto llamativo de la cabina es la vistosa pantalla en diagonal del sistema de infoentretenimiento, que proyecta una llamativa gr\u00e1fica inspirada en trazos de mapas cuando entramos al auto. <\/p>\n\n\n\n

Encontramos beneficios en todas las Terrain que no son frecuentes en modelos de la competencia, como asientos delanteros y volante con calefacci\u00f3n, as\u00ed como arranque remoto.<\/p>\n\n\n\n

Los materiales podr\u00edan mejorar, al menos en la AT4 que probamos, donde los pl\u00e1sticos duros presentes no van muy acordes con la gama que GMC y su necesaria diferenciaci\u00f3n de Chevrolet. Quienes viajen en el asiento trasero de la Terrain contar\u00e1n con un amplio espacio para las piernas de casi 40 pulgadas o 100 cm, m\u00e1s que muchos crossovers medianos, aunque no l\u00edder en su clase. El modelo AT4 incluye caracter\u00edsticas espec\u00edficas como tapicer\u00eda resistente al agua y detalles bordados, adem\u00e1s de mejoras como revestimientos del piso para todo clima y ganchos de amarre para asegurar el equipo. El espacio de carga de 30 pies c\u00fabicos es menos impresionante, aunque generoso para este tipo de autos.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

GM ha hecho un intento serio por potenciar el elemento tecnol\u00f3gico de la nueva Terrain. Todos los acabados traen una vistosa pantalla t\u00e1ctil vertical de 15 pulgadas (38 cent\u00edmetros) que se convierte en el foco visual de la cabina, e incluye Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, adem\u00e1s de integraci\u00f3n con Google.<\/p>\n\n\n\n

Admiramos que, a pesar de esta gran pantalla, encontramos botones f\u00edsicos para el audio e interruptores para el control del clima, alineados ordenadamente en la parte inferior de la pantalla t\u00e1ctil, haciendo que prevalezca la funcionalidad sobre el estilo. El sistema de infoentretenimiento es ordenado y f\u00e1cil de usar, y al igual que el panel de instrumentos digital que es f\u00e1cilmente personalizable con la posibilidad de mostrar un mapa de Apple o Google a todo color.<\/p>\n\n\n\n

GMC equipa al Terrain 2026 con una larga lista de caracter\u00edsticas de seguridad de serie que incluyen las m\u00e1s comunes, as\u00ed como otras no siempre encontradas de forma est\u00e1ndar como el frenado trasero autom\u00e1tico para tr\u00e1fico cruzado o la alerta lateral para ciclistas. Un sistema mejorado de frenado autom\u00e1tico de emergencia identifica a peatones, ciclistas y peligros en las intersecciones. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Todos los modelos GMC Terrain 2026 utilizan un motor turboalimentado de 1,5 litros y 4 cilindros. Este es el mismo motor que mueve a la Equinox, la contraparte de Chevrolet que es mec\u00e1nicamente similar. Desarrolla 175 caballos de potencia y 203 lb-ft de par motor (los modelos con tracci\u00f3n delantera desarrollan 184 lb-ft). Las variantes con tracci\u00f3n total est\u00e1n equipadas con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades, mientras que los modelos con tracci\u00f3n delantera cuentan con una transmisi\u00f3n variable continua.<\/p>\n\n\n\n

La versi\u00f3n AT4, como la que probamos, es la mejor equipada para cuando el asfalto termina y necesitemos adentrarnos en caminos m\u00e1s accidentados.  Para ello cuenta con una placa protectora de deslizamiento frontal, neum\u00e1ticos todoterreno, una suspensi\u00f3n ajustada para el todoterreno con mayor altura del suelo y tracci\u00f3n total con control de descenso en pendientes. Al frente encontramos ganchos de recuperaci\u00f3n delanteros pintados de llamativo rojo.<\/p>\n\n\n\n

Debido a los neum\u00e1ticos todoterreno de la AT4, el desplazamiento es algo ruidoso, pero en general c\u00f3modo. La GMC Terrain no es un SUV estimulante de conducir. Si bien el manejo dentro de la ciudad como medio de transporte diario cumple su funci\u00f3n con decoro, la escasa potencia del motor lo convierte en uno de los modelos m\u00e1s aletargados entre la competencia.<\/p>\n\n\n\n

Los compradores que buscan una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s deportiva no estar\u00e1n impresionados por la direcci\u00f3n ligera del Terrain y la suspensi\u00f3n blanda que permite un notable balanceo de la carrocer\u00eda. Tampoco con la eficiencia de combustible, que sorprende por tener un motor poco potente. Los modelos con tracci\u00f3n total como el de nuestra prueba, logran 25 millas por gal\u00f3n, unos 9 litros por cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los precios del Terrain Elevation 2026 comienzan en 31,895, y si se adiciona la tracci\u00f3n total (AWD) debemos sumar $2,000 al precio. El nuevo acabado AT4 comienza en los $41,095, mientras que la m\u00e1s lujosa Terrain Denali tiene precio inicial de $43,595. Una Chevrolet Equinox con el mismo tren motriz y similar tecnolog\u00eda se puede conseguir por unos cuantos miles menos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Terrain compite en un segmento bastante poblado, donde encontramos entre otros al Kia Sportage, Nissan Rogue, Hyundai Tucson, Mazda CX-50, Ford Escape, Toyota RAV4, Honda CR-V o el primo hermano Chevy Equinox.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para quienes gusten de productos de General Motors y buscan una versi\u00f3n m\u00e1s refinada que una Chevrolet Equinox mec\u00e1nicamente similar, la GMC Terrain ser\u00e1 una buena opci\u00f3n. Se obtienen mejores materiales, la pantalla t\u00e1ctil m\u00e1s grande de 15 pulgadas y el estatus que viene con una insignia Denali, pero ninguna mejora mec\u00e1nica significativa sobre el Equinox. <\/p>\n\n\n\n

GM podr\u00eda intentar introducir alguna mejora en el tren motriz de la Terrain, pero creo que el fabricante presiente que la diferenciaci\u00f3n interior y la sola distinci\u00f3n del nombre, son suficientes para mover compradores en su direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n Nacional de Periodistas Hispanos, y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de Periodistas Automovil\u00edsticos del Noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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