{"id":6772,"date":"2025-08-07T15:07:17","date_gmt":"2025-08-07T15:07:17","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=30081"},"modified":"2025-08-07T15:07:17","modified_gmt":"2025-08-07T15:07:17","slug":"ford-f-150-lightning-una-camioneta-real-que-resulta-ser-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/ford-f-150-lightning-una-camioneta-real-que-resulta-ser-electrica\/","title":{"rendered":"Ford F-150 Lightning. Una camioneta real que resulta ser el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Por: Roger Rivero<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el cambiante entorno de la electrificaci\u00f3n automovil\u00edstica, han sido las camionetas las m\u00e1s tard\u00edas en adoptar la transformaci\u00f3n. Existen motivos plausibles, como el mayor tiempo necesario para cargar las bater\u00edas, la autonom\u00eda limitada o la dr\u00e1stica disminuci\u00f3n del rango cuando se carga peso o remolcan tr\u00e1ileres pesados.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre las pocas opciones de camionetas el\u00e9ctricas la mayor\u00eda ha optado por dise\u00f1os diferenciales y hasta inusuales, como el del Cybertruck de Tesla, pero Ford ha decidi\u00f3 escoger su propio camino, manteniendo todo lo que ha podido de su exitosa F-150, bautiz\u00e1ndola como la F-150 Lightning.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nada se le puede reprochar al fabricante por querer mantener el legado de la camioneta m\u00e1s vendida hist\u00f3ricamente es Estados Unidos, pues la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de la Ford F-150 mantiene la robustez, poder de remolque y carga, y la comodidad de la versi\u00f3n con motor de combusti\u00f3n, lo que le convierte en una opci\u00f3n de peso para quienes quieran seguir gozando de las ventajas de una camioneta de tama\u00f1o completo, y al mismo tiempo mostrar cierta conciencia con el medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"30082\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/1644509569189.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-30082\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"30084\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/22_FRD_F15_BEV_53689_16x9-1024x576.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-30084\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"30083\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/22_FRD_F15_BEV_53725_16x9-1024x576.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-30083\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"30085\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/F-150-Lightning_Platinum_tow_02-1024x524.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-30085\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"30087\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Foto-del-autor-1024x576.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-30087\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"30086\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/P90489822_highRes_the-new-bmw-x5-xdriv-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-30086\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La F-150 Lightning fue introducida en el 2022, y llega este a\u00f1o con modificaciones muy sutiles. El mayor cambio reciente ha sido la incorporaci\u00f3n del adaptador NACS (North American Charging Standard), que permite cargar al Lightning en las estaciones Supercharger de Tesla.<\/p>\n\n\n\n<p>Otras actualizaciones incluyen un kit de inflador de neum\u00e1ticos como est\u00e1ndar (con un neum\u00e1tico de repuesto como opci\u00f3n) y un nuevo paquete de apariencia \u201cDark Elements\u201d o &#8220;Elementos Oscuros&#8221;, disponible en la serie Platinum, que incluye ruedas de 22 pulgadas pintadas de negro, \u00f3valos y emblemas de Ford en negro, y un interior negro elegante.<\/p>\n\n\n\n<p>El sistema de conducci\u00f3n a manos libres BlueCruise, se ha actualizado a la versi\u00f3n 1.4.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La silueta exterior de una camioneta F-150 es uno de los visuales m\u00e1s reconocibles en las carreteras, pues el transcurrir de los a\u00f1os o el paso a un modelo EV, no han afectado su figura robusta y cuadrada. Comparte la mayor parte de los paneles de su carrocer\u00eda con las versiones de cabina doble del F-150 de gasolina, siendo uno de los pocos diferenciadores una elegante barra de luces LED de color blanco suave.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Todos los acabados del Lightning vienen en configuraci\u00f3n de cabina doble, por lo que el espacio es abundante en cualquier posici\u00f3n, aunque los asientos posteriores son aqu\u00ed un poco m\u00e1s altos para acomodar las bater\u00edas, reduciendo el espacio hasta el techo. Con la excepci\u00f3n de la gran pantalla para el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento, el resto de la cabina es t\u00edpica Ford F-150. Otra notable diferencia es la presencia de un maletero delantero (frunk) de gran tama\u00f1o, que utiliza el espacio donde estar\u00eda el motor normal del F-150, y puede llevar carga adicional con un peso de hasta 400 libras o 181 kilogramos.<\/p>\n\n\n\n<p>Las caracter\u00edsticas est\u00e1ndar incluyen tapicer\u00eda de vinilo y asientos delanteros ajustables manualmente. La tapicer\u00eda de tela o de cuero, un asiento del conductor de ocho o diez posiciones ajustables, asientos delanteros con calefacci\u00f3n y asientos delanteros ventilados son opcionales. El acabado y calidad de materiales son buenos como en la F-150 de gasolina, pero por supuesto, su interior es extremadamente silencioso y pasivo, debido a la ausencia de motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ford utiliza en la F-150 Lightning la \u00faltima versi\u00f3n de su sistema Sync 4, que se opera en una pantalla t\u00e1ctil de 12 pulgadas, o en una vertical m\u00e1s vistosa de 15.5 pulgadas o 39 cent\u00edmetros en los acabados Lariat y Platinum. En estos dos acabados tambi\u00e9n incluyen un est\u00e9reo Bang &amp; Olufsen de 18 altavoces, entrada sin llave de proximidad, y un techo panor\u00e1mico entre otras mejoras.<\/p>\n\n\n\n<p>De forma est\u00e1ndar cada Lightning trae un panel de instrumentos digital de 12 pulgadas, conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica con Android Auto y Apple CarPlay, un punto Wi-Fi, navegaci\u00f3n, tomas de corriente dom\u00e9sticas de 120 o 240 voltios para alimentar herramientas y electrodom\u00e9sticos de mayor capacidad, como sierras de mesa, compresores de aire, calefactores port\u00e1tiles, parrillas o televisores.<\/p>\n\n\n\n<p>Las mejoras del Sync 4 son bienvenidas, pues sigue siendo un infoentretenimiento s\u00f3lido con gr\u00e1ficos claros y respuestas r\u00e1pidas, sin embargo, algunas configuraciones est\u00e1n escondidas en submen\u00fas que son demasiado dif\u00edciles de encontrar y provocan distracciones mientras se conduce.<\/p>\n\n\n\n<p>Opciones tan usadas como el manejo con un solo pedal o el \u201cauto hold\u201d o retenci\u00f3n autom\u00e1tica del auto, solo son operables a trav\u00e9s de los men\u00fas de la pantalla, sin que siquiera existan atajos para activarlos.<\/p>\n\n\n\n<p>Ford Co-Pilot 360 incluye caracter\u00edsticas de seguridad est\u00e1ndar como el frenado autom\u00e1tico de emergencia, la asistencia de mantenimiento de carril y el monitoreo de \u00e1ngulo muerto, mientras que el sistema disponible de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma \u201cBlueCruise\u201d, permite la conducci\u00f3n sin manos en el 97% de las autopistas de Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hace un par de a\u00f1os escandalic\u00e9 a mi vecindario cuando prob\u00e9 una Ford F-150 Raptor de 700 caballos, quiz\u00e1 la m\u00e1s bulliciosa de todas las camionetas de Ford. Esta semana he pasado sutil y casi inadvertido, pues la Ford F-150 Lightning es pr\u00e1cticamente silente, tanto dentro como fuera.<\/p>\n\n\n\n<p>Todos los modelos Lightning vienen de serie con dos motores el\u00e9ctricos y tracci\u00f3n total, pero la potencia var\u00eda seg\u00fan la capacidad de las bater\u00edas. Con la bater\u00eda est\u00e1ndar de 98-kWh, los motores se combinan para generar 452 caballos de fuerza. Hay una opci\u00f3n de 123 kWh que eleva la potencia a 536 caballos, mientras que los acabados Lariat y Platinum vienen equipados con un paquete de 131 kWh, lo que lleva la potencia hasta 580 caballos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La suspensi\u00f3n trasera totalmente independiente proporciona a la Lightning una conducci\u00f3n m\u00e1s suave en comparaci\u00f3n con la F-150 regular. Tambi\u00e9n se beneficia de un centro de gravedad bajo por el paquete de bater\u00edas, creando una sensaci\u00f3n de estabilidad y solidez al tomar curvas cerradas, pero perdiendo habilidades todoterreno comparada con su contraparte de gasolina.<\/p>\n\n\n\n<p>Adelantar otros veh\u00edculos en la autopista es \u201cpan comido\u201d, apesar de la masiva estructura de esta camioneta. El tiempo necesario para cubrir 60 millas o 100 kil\u00f3metros var\u00eda entre 4.2 a 3.8 segundos para una F-150 Lariat con bater\u00edas de rango extendido.<\/p>\n\n\n\n<p>El alcance tambi\u00e9n cambia seg\u00fan el tipo de bater\u00edas. Con la de 98 kWh cubre unas 240 millas o 386 kil\u00f3metros. Con la opci\u00f3n de 123 kWh aumenta el alcance hasta 300 millas o 483 kil\u00f3metros, mientras que los modelos Lariat tienen el mayor rango de 320 millas o 515 kil\u00f3metros. El rango de la F-150 el\u00e9ctrica es comparable con el del Tesla Cybertruck, pero inferior al de una Rivian R1T o la Silverado EV. Aunque Lightning tiene una capacidad de remolque alta de 3.000 kg, llevar un remolque pesado reducir\u00e1 significativamente la autonom\u00eda, por lo que viajes largos remolcando un bote a una caravana requerir\u00e1n de una planificaci\u00f3n m\u00e1s detallada.<\/p>\n\n\n\n<p>La velocidad para cargar sus bater\u00edas tampoco es un elemento que le destaque. La enorme bater\u00eda de 131 kilovatios-hora del Lightning tarda m\u00e1s de 10 horas en cargarse en casa con un sistema de 240 voltios y ni les cuanto tardar\u00eda usando una toma est\u00e1ndar de 120 voltios. Bueno si les cuento: 100 horas. En una estaci\u00f3n p\u00fablica de carga r\u00e1pida de CC puede reponer la bater\u00eda del 15% al 80% en aproximadamente 36 minutos para el rango est\u00e1ndar y 41 minutos para el rango extendido<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La 2025 Ford F-150 Lightning est\u00e1 disponible en cinco versiones y dos opciones de bater\u00edas. Los acabados Pro, XLT y Lariat vienen con la bater\u00eda de 98-kWh, mientras que los modelos Flash y Platinum traen una bater\u00eda de alcance extendido de 131 kWh.<\/p>\n\n\n\n<p>Los precios pueden oscilar entre unos $55,000&nbsp;para el modelo base Pro, llegando a los $85,000 para el tope de gama Platinum, comparables con el costo de Rivian y algo inferior a algunos competidores de General Motors.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Como antes se\u00f1alamos, no hay mucha competencia en este sector, pues Toyota, Honda y Nissan a\u00fan no tienen versiones el\u00e9ctricas de sus camionetas, y RAM promete una 1500 EV para el 2026, 2027 o 2028, a\u00fan no sabemos. Las opciones actuales se limitan a la Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV, Rivian R1T, GMC Hummer EV y Tesla Cybertruck, si es que la extravagancia le atrae.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Consultamos la prestigiosa publicaci\u00f3n Consumer Report, para enterarnos de la confiabilidad de la 2025 F-150 Lightning. Le otorgan una puntuaci\u00f3n baja de 28 sobre 100, bas\u00e1ndose en la deficiente historia de modelos anteriores, pero descubrimos que los modelos competidores gozan tambi\u00e9n de mala reputaci\u00f3n en cuanto a confiabilidad. A la creaci\u00f3n de Elon Musk le dan 25 puntos, mientras que Rivian est\u00e1 en el fondo con solo 20\/100.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las expectativas eran muy altas cuando en el 2022 Ford promet\u00eda que con la F-150 Lightning, comenzaba la verdadera transici\u00f3n de Estados Unidos a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La realidad result\u00f3 ser m\u00e1s brutal, forzando a pausar la producci\u00f3n a finales del pasado a\u00f1o por la escasa demanda del modelo.<\/p>\n\n\n\n<p>La confianza del consumidor ha mermado por problemas de calidad o fallas en la bater\u00eda de modelos anteriores, a lo que se puede unir la disminuci\u00f3n del inter\u00e9s por los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en general, o la lealtad de los usuarios tradicionales de camionetas a las tecnolog\u00edas tradicionales.<\/p>\n\n\n\n<p>El camino futuro de la F-150 el\u00e9ctrica no parece estar libre de obst\u00e1culos, pero el incremento de su confiabilidad junto a una potencial subida de los precios del combustible, quiz\u00e1 haga que muchos presten m\u00e1s atenci\u00f3n a la primera camioneta el\u00e9ctrica de Ford.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero En el cambiante entorno de la electrificaci\u00f3n automovil\u00edstica, han sido las camionetas las m\u00e1s tard\u00edas en adoptar la transformaci\u00f3n. Existen motivos plausibles, como el mayor tiempo necesario para cargar las bater\u00edas, la autonom\u00eda limitada o la dr\u00e1stica disminuci\u00f3n del rango cuando se carga peso o remolcan tr\u00e1ileres pesados. 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