{"id":6727,"date":"2025-07-17T19:25:50","date_gmt":"2025-07-17T19:25:50","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=29812"},"modified":"2025-07-17T19:25:50","modified_gmt":"2025-07-17T19:25:50","slug":"la-linea-electrica-de-hyundai-se-robustece-con-el-ioniq-5-xrt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/la-linea-electrica-de-hyundai-se-robustece-con-el-ioniq-5-xrt\/","title":{"rendered":"La l\u00ednea el\u00e9ctrica de Hyundai se robustece con el Ioniq 5 XRT."},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hyundai no para de sorprender. Renueva y abre nuevos caminos sin pedir permiso, y la \u00faltima muestra viene de la mano del Hyundai Ioniq 5, un modelo el\u00e9ctrico relativamente nuevo, que adiciona un terminado orientado al todoterreno, el Ioniq 5 XRT. El fabricante coreano vislumbra que hay suficientes consumidores que, adem\u00e1s de ser conscientes con el medio ambiente, tambi\u00e9n tienen esp\u00edritu aventurero, y quieren llevar sus bicicletas de monta\u00f1a a sendas apartadas, explorar caminos secundarios donde encontrar paisajes sensacionales, o llegar a una remota granja en el campo para comprar leche cruda o carne de b\u00fafalos reci\u00e9n sacrificados, todo sin consumir gasolina. <\/p>\n\n\n\n

Para ellos ha creado el XRT, cuyo nombre deriva de \u201cExtreme Rugged Terrain\u201d, que traducido ser\u00eda algo as\u00ed como: terreno extremadamente accidentado o dif\u00edcil.  Sin entrar en muchos detalles por ahora, el nombre no le hace justicia, pues por no estar equipado con alg\u00fan soporte f\u00edsico verdadero, las capacidades todoterreno de este modelo no son nada impresionantes.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Hyundai Ioniq 5 a\u00fan est\u00e1 en su primera generaci\u00f3n, que conocimos como modelo 2022. Este a\u00f1o recibe cambios sustanciales, resaltando la creaci\u00f3n de dos nuevos niveles de acabado, el Ioniq 5 N, una versi\u00f3n de alto rendimiento, y el que probamos esta semana, un Ioniq 5 XRT orientado al todoterreno.<\/p>\n\n\n\n

Otras novedades del modelo incluyen cambios de estilo exterior, mejora en la capacidad de las bater\u00edas, integraci\u00f3n con tel\u00e9fonos inteligentes de forma inal\u00e1mbrica y la presencia de un puerto de carga compatible con las estaciones de supercharger de Tesla, convirti\u00e9ndose este en el primer modelo no fabricado por Tesla, capaz de reaprovisionar en estas estaciones<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La apariencia de este nuevo Hyundai es llamativa, pero no creo que agradar\u00e1 a todos. El dise\u00f1o es limpio pero muy angular, y al frente el extenso parachoques con recubrimiento negro, dos ganchos de remoque rojos y diminutas luces de forma cuadrada, le imprimen un semblante algo sombr\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

El mismo revestimiento con dise\u00f1o de p\u00edxeles se multiplica en el parachoques trasero y la envoltura de los guardabarros y la base de la carrocer\u00eda, y no solo le imprimen al XRT un estilo aventurero, sino que tambi\u00e9n a\u00f1aden una capa de protecci\u00f3n contra la grava, los ara\u00f1azos o la suciedad.<\/p>\n\n\n\n

Con mayor altura y neum\u00e1ticos todoterreno de 18 pulgadas, se complementa su postura exterior mucho m\u00e1s agresiva que el Ioniq 5 regular.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El interior se diferencia poco del Ioniq 5 regular, pero tiene toques peculiares que le conectan con el dise\u00f1o moderno y futurista del exterior. Destaca su aspecto utilitario con extensas alfombras de goma y tapicer\u00eda oscura con tejidos negros afelpados y sutiles adornos XRT en los reposa brazos de las puestas y los asientos. <\/p>\n\n\n\n

El espacio es abundante en cualquier asiento, as\u00ed como en la zona de carga. El suelo plano com\u00fan en los autos el\u00e9ctricos junto a la larga distancia entre ejes crea un habit\u00e1culo muy despejado y amplio. Al frente hay un sitio peque\u00f1o para almacenaje, pero se utiliza para guardar el cable de carga en casa y los adaptadores para distintas conexiones. Los asientos son c\u00f3modos y vienen con tapicer\u00eda de tela, y como opci\u00f3n, se puede elegir cuero sint\u00e9tico o ventilaci\u00f3n a los asientos delanteros.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hace unas semanas probamos un Hyundai Kona, y alabamos la sencillez y operatividad del sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento. El centro de atenci\u00f3n del interior son las dos pantallas curvadas de 12,3 pulgadas (31 cent\u00edmetros) para el cuadro de instrumentos del conductor y de pantalla central de infoentretenimiento similares al Hyundai Kona. <\/p>\n\n\n\n

La conectividad con tel\u00e9fonos y los sistemas de Apple CarPlay y Android Auto finalmente es inal\u00e1mbrica, y la capacidad de procesamiento del sistema ha sido incrementada, resultando en respuestas muy r\u00e1pidas a las entradas en la pantalla.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan encontramos botones t\u00e1ctiles para algunos ajustes de climatizaci\u00f3n, agradecemos que ahora incluyen nuevos botones f\u00edsicos para la calefacci\u00f3n de los asientos, el volante y acceso a las c\u00e1maras de video. Incorporaciones como las luces interactivas de p\u00edxeles en el volante, el uso de la llave digital que te permite usar tu tel\u00e9fono como la llave del auto, m\u00e1s sensores de aparcamiento, o el cambio de puertos USB-A por USB-C m\u00e1s modernos, son toques sencillos pero apreciables que demuestran el constante esp\u00edritu de innovaci\u00f3n y perfeccionamiento de Hyundai. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Hyundai Ioniq 5 XRT 2025 viene de serie con una cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica de doble motor. La potencia es la misma que en las variantes con tracci\u00f3n total o AWD, con la excepci\u00f3n del Ionioq 5 N de alto rendimiento, que tiene el doble de potencia.<\/p>\n\n\n\n

Son 320 caballos y 446 lb\/pie de par, suficientes para alcanzar las 60 millas o 100 kil\u00f3metros en 4.5 segundos, pero en el caso de la versi\u00f3n XRT, sus neum\u00e1ticos todoterreno puede que impacten levemente su rendimiento en carretera.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de estos neum\u00e1ticos, el 2025 Hyundai Ioniq 5 XRT incorpora una suspensi\u00f3n mejorada para ofrecer una conducci\u00f3n m\u00e1s suave y estable cuando se sale del asfalto, y lograr mejor desempe\u00f1o en terrenos m\u00e1s severos, elevando la distancia del suelo en casi una pulgada, para un total de 6.1 pulgadas o 15.5 cent\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n

Esas no son mejoras masivas que conviertan al Ioniq 5 XRT en un verdadero todoterreno listo para sobrepasar rocas o boquetes profundos del terreno, pero es suficiente para hacer que est\u00e9 mejor equipado para ir por un camino irregular o arenoso, sin preocuparse de arruinar la parte inferior desprotegida del autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n

El XRT tambi\u00e9n agrega modos de conducci\u00f3n adicionales como nieve, barro y arena, que pueden ser seleccionados en un nuevo bot\u00f3n en la parte inferior del volante. Por satisfacer la curiosidad y en aras de completar la prueba, me alej\u00e9 unas millas de la ciudad hasta que encontr\u00e9 en camino de grava algo accidentado.  Comprob\u00e9 as\u00ed que cambiar el modo de conducci\u00f3n calibra la respuesta del acelerador, el deslizamiento de las ruedas, el control de tracci\u00f3n y otras funciones del XRT, para asegurar que puede transitar en estas condiciones a m\u00e1s velocidad de lo que un Ioniq 5 regular podr\u00eda, sin miedo a perder el control o da\u00f1ar el auto.<\/p>\n\n\n\n

Puedo dar fe que este el\u00e9ctrico de Hyundai es una opci\u00f3n excelente para el off-road ligero, y una buena alternativa para los que deseen alejarse del entorno urbano el fin de semana, o para los que vivan en climas fr\u00edos donde las nevadas sean comunes.<\/p>\n\n\n\n

Para estos viajes tenga en cuenta que el terminado XRT como el que probamos, rinde unas 30 millas o 48 kil\u00f3metros menos que otras versiones del Ioniq 5, para un total de 259 millas o 417 kil\u00f3metros de rango.<\/p>\n\n\n\n

Cargar la bater\u00eda ahora ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil, pues este es el primer modelo el\u00e9ctrico que, sin ser Tesla, viene listo para utilizar sus estaciones de carga super r\u00e1pidas. En una unidad de 350 kilovatios solo se necesitan 18 minutos para llegar del 10 al 80 por ciento de carga.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Descontando la versi\u00f3n de alto rendimiento N, el 2025 Hyundai Ioniq 5 viene en cuatro terminados: SE, SEL, Limited y XRT. Hay tres opciones de tren motriz disponibles. El SE tiene el menor alcance con solo 245 millas o 394 kil\u00f3metros y un solo motor el\u00e9ctrico. Comienza en $42,500 para el modelo de Rango Est\u00e1ndar con tracci\u00f3n trasera. Los precios para los modelos de rango largo comienzan en $46,550 con tracci\u00f3n trasera y $50,050 con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas. En comparaci\u00f3n, el modelo de entrada del Ford Mustang Mach-E se puede conseguir por $39,990.<\/p>\n\n\n\n

El acabado XRT como el de nuestra prueba es el m\u00e1s caro, con precio base de $55,400, pero haciendo comparaciones justas, la versi\u00f3n Rally del Ford Mustang Mach-E comienza en $57,990.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si bien el Hyundai Ioniq regular enfrenta mucha competencia, en forma del Toyota bZ4X, Tesla Model Y, Volkswagen ID 4, Ford Mustang Mach-E, Nissan Ariya o el Kia EV6, la versi\u00f3n XRT como la que probamos navega sin mucha oposici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Quiz\u00e1 el Ford Mustang Mach-E Rally sea su \u00fanico competidor directo por el momento.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se espera que el Hyundai Ioniq 5 2025 sea un veh\u00edculo generalmente confiable, aunque se han reportado algunos problemas potenciales. Consumer Reports predice que ser\u00e1 menos confiable que el promedio de los autos nuevos, basado en datos de modelos anteriores.<\/p>\n\n\n\n

J.D. Power tambi\u00e9n califica al Ioniq 5 con una calidad y confiabilidad promedio con una puntuaci\u00f3n de 73\/100.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hyundai es uno de los fabricantes que ha puesto en marcha la transici\u00f3n el\u00e9ctrica con m\u00e1s vigor, y la adici\u00f3n de un terminado de SUV Crossover el\u00e9ctrico con ciertas habilidades todoterreno, lo coloca entre los m\u00e1s anticipados y quiz\u00e1 visionarios.<\/p>\n\n\n\n

Todo est\u00e1 por probar, pero Hyundai est\u00e1 apostando fuerte, y ha trasladado la producci\u00f3n del Ioniq 5 desde Corea del Sur para la planta de Savannah, Georgia, asegurando as\u00ed que el modelo siga calificando para las rebajas a los autos el\u00e9ctricos y quiz\u00e1 evadiendo el desbarajuste de Trump con los aranceles. <\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por: Roger Rivero Hyundai no para de sorprender. Renueva y abre nuevos caminos sin pedir permiso, y la \u00faltima muestra viene de la mano del Hyundai Ioniq 5, un modelo el\u00e9ctrico relativamente nuevo, que adiciona un terminado orientado al todoterreno, el Ioniq 5 XRT. 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