{"id":6690,"date":"2025-07-07T14:20:43","date_gmt":"2025-07-07T14:20:43","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=29682"},"modified":"2025-07-07T14:23:03","modified_gmt":"2025-07-07T14:23:03","slug":"con-el-nuevo-k4-kia-acierta-en-atributos-importantes-para-los-compradores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/con-el-nuevo-k4-kia-acierta-en-atributos-importantes-para-los-compradores\/","title":{"rendered":"Con el nuevo K4, Kia acierta en atributos importantes para los compradores."},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

Kia agita su alineaci\u00f3n dando paso a un nuevo sedan y descontinuando otro, y en el proceso, socava a la competencia introduciendo un modelo seductor por monos de $25,000 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n

Es el completamente nuevo Kia K4, que sustituye al descontinuado Forte, y se coloca en la escala por debajo del Kia K5, mereciendo la gratificaci\u00f3n de ser el sed\u00e1n m\u00e1s asequible del fabricante coreano, con precio inicial de $21,990.<\/p>\n\n\n\n

Elaboramos sobre su costo, pues puede que alguien piense que con un precio relativamente bajo (igualado en el segmento por el Volkswagen Jetta y ligeramente superado por el Nissan Sentra) el Kia K4 puede ser un modelo con pocos atractivos. <\/p>\n\n\n\n

Aunque no exento de insuficiencias, el 2025 Kia K4 defiende vigorosamente su estampa, con un interior c\u00f3modo, buena eficiencia de combustible y un llamativo dise\u00f1o, que lo convierten en una proposici\u00f3n atractiva para quienes busquen un veh\u00edculo de uso diario en la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

Estas son nuestras impresiones, despues de pasar una semana probando el nuevo Kia K4. <\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De nuevo pues todo. Es un modelo que se entrena este a\u00f1o, y se coloca por debajo del Kia K5 y pronto tendr\u00e1 compa\u00f1\u00eda con el venidero Kia K3. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El dise\u00f1o exterior es uno de sus mayores atractivos.  Es una combinaci\u00f3n moderna con analog\u00eda a los autos el\u00e9ctricos, pero al mismo tiempo, una postura vigorosa propiciada por las grandes luces diurnas en forma de dardo que adornan los laterales. En una \u00e9poca donde las parrillas delanteras parecen ser tratadas con levadura, con Lexus, BMW y Genesis llevando la delantera, la discreta y delgada en forma de hueso del K4 le dota de cierta solemnidad, combinada con una parrilla inferior separada por un parachoques integrado al conjunto de la carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dicen que la casualidad no existe, pero luego de instalarme por primera vez el Kia K4 de prueba, conecte mi tel\u00e9fono y sintonice una estaci\u00f3n donde Alejandro Sanz y Shakira en su nueva canci\u00f3n B\u00e9same entonaban: \u201cYa no tienes que ir atr\u00e1s. Mejor ven p\u00e1sate al volante\u201d. <\/em><\/p>\n\n\n\n

Resulta que el volante de fondo plano forrado en dos tonos, es uno de los detalles interiores m\u00e1s llamativos del K4. La calidad de materiales es muy razonable, dir\u00eda que incluso superior a lo que su precio sugiere. El dise\u00f1o es simple, sin rebuscamientos, pero elegante, y la calidad del acabado tambi\u00e9n es de lujo.<\/p>\n\n\n\n

El aumento en tama\u00f1o lo equipara ahora con sus competidores, siendo abundante el acomodo para cinco personas. Los asientos son c\u00f3modos y brindan buen apoyo, ofreciendo una buena cantidad de refuerzo en los acabados GT-Line y GT-Line Turbo, para hacer que la conducci\u00f3n en\u00e9rgica sea m\u00e1s c\u00f3moda. El K4 tambi\u00e9n ofrece uno de los maleteros m\u00e1s amplios en el segmento de los compactos, con 14.6 pies c\u00fabicos de capacidad.<\/p>\n\n\n\n

Ansiosos esperamos el lanzamiento de la versi\u00f3n de hatchback, que Kia ha prometido como modelo 2026.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 2025 Kia K4 trae muchas funciones activas de asistencia a la conducci\u00f3n de serie, algunas no siempre encontradas de forma est\u00e1ndar entre los competidores, como la asistencia en intersecciones, que utiliza sensores para ayudar a prevenir accidentes en intersecciones, o el control de crucero adaptativo con posibilidadde parada y arranque.<\/p>\n\n\n\n

Entre las opciones disponibles est\u00e1n los sensores de estacionamiento, el frenado autom\u00e1tico en reversa o el sistema de c\u00e1maras envolvente.<\/p>\n\n\n\n

Como observamos en recientes modelos de Hyundai que hemos rese\u00f1ado, una cubierta de 30 pulgadas o 76 cent\u00edmetros de ancho contiene tanto la pantalla digital de 12,3 pulgadas como una pantalla t\u00e1ctil del mismo tama\u00f1o (31 cent\u00edmetros) para el sistema de infoentretenimiento. Est\u00e1 muy bien integrada al salpicadero, y es un toque lujoso y de potenciaci\u00f3n tecnol\u00f3gica no habitual en este tipo de autos.<\/p>\n\n\n\n

El sistema de infoentretenimiento del K4 es de alta tecnolog\u00eda y f\u00e1cil de usar. Los gr\u00e1ficos son n\u00edtidos y se controla mediante botones f\u00edsicos en el tablero, lo que facilita su uso al conducir. La conexi\u00f3n con tel\u00e9fonos de Apple y Android es inal\u00e1mbrica, y en mi experiencia, ha sido una de las integraciones m\u00e1s r\u00e1pidas y f\u00e1ciles que haya probado. Tanto as\u00ed, que consider\u00e9 enviar un email a los dise\u00f1adores de Range Rover, para que visiten el centro de dise\u00f1o de Kia en Corea del Sur, a ver si mejoran algo su sistema, pero al final desist\u00ed, pues creo se enfadar\u00edan mucho, y no probar\u00eda otro de sus tecnol\u00f3gicamente torpes SUV en el resto de mis d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?   <\/strong><\/p>\n\n\n\n

A Kia no le agrada que consideremos al K4 como el sustituto del Forte, y es cierto que tiene tanto de nuevo este modelo, que la comparaci\u00f3n resulta tirante. Aun as\u00ed, quedan puntos de convergencia.<\/p>\n\n\n\n

 El motor base del K4 es el mismo cuatro cilindros en l\u00ednea de 2.0 litros y 147 caballos de fuerza con aspiraci\u00f3n natural, que utilizaba el Forte. El K4 es ligeramente m\u00e1s pesado, y si bien el motor es adecuado para la conducci\u00f3n urbana, se puede sentir bajo de potencia en algunas situaciones, como cuando necesitamos adelantar en la autopista.<\/p>\n\n\n\n

Por suerte, hay una opci\u00f3n para los que requieran o prefieran algo m\u00e1s de \u201critmo\u201d. El acabado GT-Line Turbo es el m\u00e1s costoso de la gama, pero a la vez el m\u00e1s deportivo. Viene con un motor turbo de cuatro cilindros de 1.6 litros con 190 caballos de potencia y 195 libras pies de torsi\u00f3n. Otras mejoras incluyen una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades en lugar de la CVT o continua, neum\u00e1ticos de 18 pulgadas y una suspensi\u00f3n m\u00e1s ajustada para manejo deportivo.<\/p>\n\n\n\n

Nosotros probamos el K4 GT-Line (sin turbo) y aunque puedo encomiar el excelente trabajo de la transmisi\u00f3n contin\u00faa imitando a una autom\u00e1tica regular, el manejo de este Kia me parecio algo soso, con una direcci\u00f3n ligera pero insensible, y aunque su marcha es suave, no es un bueno para tomar curvas cerradas. <\/p>\n\n\n\n

Impresionante es la econom\u00eda de combustible. Aunque a\u00fan no cuenta con una versi\u00f3n h\u00edbrida y tampoco es l\u00edder en su clase, este Kia logra 35 millas por gal\u00f3n en manejo combinado; unos 6.72 litros cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kia presenta su 2025 K4 en cinco acabados: LX, LXS, EX, GT-Line y GT-Line Turbo. El modelo base LX comienza en $21,990, mientras que en otros extremos el GT-Line Turbo sube a $28,090, y es el \u00fanico disponible con el motor mas potente de 190 caballos.<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los compradores estar\u00e1n satisfechos con cualquiera de las otras cuatro opciones m\u00e1s econ\u00f3micas, pero de motor mas d\u00e9bil. De este grupo nos atrevemoss a recomendar el K4 EX por $23,990, <\/strong>pues por solo $ 2,000 m\u00e1s que el modelo b\u00e1sico, el EX cuenta con muchas caracter\u00edsticas adicionales, como llantas de 17 pulgadas, un grupo de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, control autom\u00e1tico del clima de doble zona y carga inal\u00e1mbrica del dispositivo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la categor\u00eda de sedanes compactos le hacen compa\u00f1\u00eda los legendarios Toyota Corolla y Honda Civic, as\u00ed como el Nissan Sentra, Mazda 3, Hyundai Elantra o Volkswagen Jetta.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quiz\u00e1 no muchos. Consumer Reports y J.D. Power sugieren que el K4 tendr\u00e1 una fiabilidad media en comparaci\u00f3n con otros autos nuevos en su clase. Aunque es un modelo nuevo, su predecesor, el Forte, fue reconocido por su fiabilidad y valor, y el K4 se sustenta en esa base. <\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kia apuesta fuerte con el K4, acertando en atributos que los compradores aprecian, como el costo asequible, y una excelente econom\u00eda, algo que a muchos preocupa con un Medio Oriente en llamas. <\/p>\n\n\n\n

La introducci\u00f3n del K4 a la l\u00ednea de Kia, ofrece a los compradores de nivel de entrada y a quienes tienen un presupuesto ajustado una nueva opci\u00f3n. Tiene un gran estilo, buenas caracter\u00edsticas y una opci\u00f3n de motor turboalimentado potente. El motor base es menos emocionante, pero esto no ser\u00e1 un problema para la mayor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

No albergo duda alguna de que los compradores encontrar\u00e1n muchas cosas que les gustar\u00e1n de este nuevo sed\u00e1n compacto de Kia.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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