{"id":6633,"date":"2025-06-11T19:53:46","date_gmt":"2025-06-11T19:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=29419"},"modified":"2025-06-11T20:06:20","modified_gmt":"2025-06-11T20:06:20","slug":"xc90-el-salvavidas-de-volvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/xc90-el-salvavidas-de-volvo\/","title":{"rendered":"XC90, el salvavidas de Volvo."},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

Cada fabricante tiene sus modelos estrella. Esos que por las s\u00f3lidas ventas o por golpes de suerte para reanimar la atenci\u00f3n sobre la marca, han ayudado a resurgir o consolidar sus nombres. Toyota ha tenido al Corolla, Ford a la F-150 o Subaru el Outback, pero quiz\u00e1 un caso poco conocido sea el del Volvo XC90.<\/p>\n\n\n\n

Cuando la casa escandinava decidi\u00f3 en 1999 deshacerse del negocio de los autom\u00f3viles (reteniendo las divisiones de camiones, autobuses y equipos pesados) Ford tom\u00f3 posesi\u00f3n de Volvo Cars, y el declive en las ventas, incluyendo en Europa, su mercado m\u00e1s importante, hicieron sonar las alarmas en la industria.<\/p>\n\n\n\n

El auge de los SUV de lujo a principios de los 2000, represent\u00f3 la oportunidad para Volvo de presentar un modelo en esta categor\u00eda. As\u00ed lleg\u00f3 en el 2003 la primera generaci\u00f3n del Volvo XC90, representando una nueva direcci\u00f3n para la marca y un impulso significativo para las ventas del fabricante. La introducci\u00f3n del XC90 motiv\u00f3 en un par de a\u00f1os un incremento del 30% de las ventas de Volvo en Europa, y una trayectoria similar en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Por casi quince a\u00f1os, Volvo ha estado en manos del fabricante chino Geely, que ha reducido al m\u00ednimo la injerencia en la senda que transita la marca sueca. El T8 es la versi\u00f3n h\u00edbrida recargable del XC90, y fue introducido en el 2016. Ha recibido mejoras en la capacidad de la bater\u00eda y potencia de su motor el\u00e9ctrico, para llegar al 2025 con pocos cambios, y les cuento nuestras impresiones luego de una semana en su compa\u00f1\u00eda.  <\/p>\n\n\n\n

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New Volvo XC90 T8 – exterior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Volvo XC90 T8 – exterior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Volvo XC90 B5 – dynamic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Volvo XC90 T8 – interior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Volvo XC90 T8 – interior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Volvo XC90 B5 – dynamic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Volvo XC90 B5 – dynamic<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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New Volvo XC90 T8 – interior<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Volvo introduce cambios en los nombres de sus modelos, y discontinua la nomenclatura \u201cRecharge\u201d que acompa\u00f1aba a los autos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos recargables. El 2025 XC90 recibe algunas actualizaciones de estilo interior y exterior, y renuevan el sistema de infoentretenimiento con una pantalla t\u00e1ctil de 11.2 pulgadas (28.5 cent\u00edmetros)<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Luego de d\u00e9cadas cuando los Volvos se distingu\u00edan por sus formas cuadradas y angulares como ladrillos, a principios de los noventa llegaron cambios con fisonom\u00edas m\u00e1s redondeadas y aerodin\u00e1micas, en una carrocer\u00eda robusta pero esbelta al mismo tiempo. <\/p>\n\n\n\n

El XC90 consolida estas formas en un SUV de aspecto espectacular, con una amplia parrilla flanqueada por faros en forma de granos de frijol y el logo de la marca con mayores dimensiones. Es un dise\u00f1o que con pocos cambios hemos conocido por casi diez a\u00f1os, y envejece tan bien que as\u00ed demuestra su idoneidad.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este a\u00f1o utilizan mejores materiales en el interior, donde tambi\u00e9n refuerzan la insolaci\u00f3n sonora, lo que se traduce en uno de los paseos m\u00e1s silenciosos que hayamos experimentado en esta categor\u00eda de auto. Este es uno de los mejores interiores en el segmento.<\/p>\n\n\n\n

En el centro del salpicadero una pantalla t\u00e1ctil vertical ahora unas dos pulgadas o cinco cent\u00edmetros m\u00e1s grande, se erige flanqueada por rejillas de ventilaci\u00f3n, mientras que el resto del salpicadero ahora lleva paneles recortados en tela reciclada hechos a medida para complementar las rejillas de altavoces de aluminio cortado y los sutiles pero elegantes adornos de madera.<\/p>\n\n\n\n

Todos los modelos tienen c\u00f3modos asientos delanteros ajustables, aunque en las versiones m\u00e1s altas est\u00e1n recubiertos de cuero Napa, con m\u00e1s ajustes, calefacci\u00f3n, refrigeraci\u00f3n y masaje. Los pasajeros del asiento trasero encontrar\u00e1n mucho espacio para tres personas, y est\u00e1 disponible la opci\u00f3n de asientos tipo capit\u00e1n, que reducen la capacidad a dos pasajeros en la segunda fila, creando mejor acceso a la \u00faltima hilera de asientos. All\u00ed, como es casi regla en este tipo de autos, el acomodo es mejor reservarlo para los ni\u00f1os por lo reducido del espacio.<\/p>\n\n\n\n

Hay 12.8 pies c\u00fabicos de espacio detr\u00e1s de la tercera fila, un espacio de carga menor que el de otros competidores, pero perfeccionado por cavidades de carga bajo el piso, as\u00ed como algunas aberturas laterales que facilitan colocar objetos peque\u00f1os para que no se muevan. Un port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico viene de serie, as\u00ed como un enchufe de 12 voltios en el \u00e1rea de carga.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta es la segunda generaci\u00f3n del Volvo XC90, y la conocemos desde hace diez a\u00f1os. Buena parte de las actualizaciones del 2025 est\u00e1n vinculadas a la tecnolog\u00eda, pues aqu\u00ed Volvo se estaba rezagando.  Utilizan la \u00faltima versi\u00f3n de su sistema basado en Google, que, si bien tiene ventajas al permitir mejor conectividad que nunca y funciones tentadoras como visualizar videos de YouTube mientras el auto no est\u00e9 en marcha, la curva de aprendizaje para encontrar y dominar sus funciones me pareci\u00f3 larga y dif\u00edcil.<\/p>\n\n\n\n

Solo encontrar los diferentes modos del radio para cambiar, de FM a Sat\u00e9lite o escuchar audio desde el tel\u00e9fono por bluetooth, se convierten en un tr\u00e1nsito y exploraci\u00f3n por opciones de men\u00fa que en otros autos se pueden alcanzar con solo un toque en la pantalla.<\/p>\n\n\n\n

Menci\u00f3n merece el nuevo y mejorado sistema de c\u00e1maras envolventes, uno de los de mejor resoluci\u00f3n que recuerdo, algo \u00fatil a la hora de circular por calles estrechas o angostos sitios de estacionamiento.<\/p>\n\n\n\n

La lista de prestaciones de seguridad en nuestro modelo de prueba era impresionante, incluyendo una que raramente encontramos de forma est\u00e1ndar en modelos competidores, como la asistencia de direcci\u00f3n evasiva, que ayuda a desviar al veh\u00edculo para evitar una colisi\u00f3n inminente.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?   <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El XC90 del 2025 no es un auto completamente nuevo; se basa en la misma plataforma que el modelo de 2015, y la mayor parte de la carrocer\u00eda es la misma, sin embargo, las opciones de monitorizaci\u00f3n si han cambiado mucho en tiempos recientes.<\/p>\n\n\n\n

Nuestro h\u00edbrido recargable T8 viene con un motor turboalimentado de 2.0 litros y cuatro cilindros, que junto al motor el\u00e9ctrico y una bater\u00eda de 18.8 kWh, logran una potencia combinada de 455 caballos de fuerza y 523 libras-pie de torque. No solo es un tren motriz muy potente, pero tambi\u00e9n puede ser muy gentil y est\u00e1 bien ejecutado. La transici\u00f3n entre la potencia el\u00e9ctrica y la de gas es fluida y casi imperceptible, y con esta potencia, a pesar de su peso, puede llegar a las 60 millas o 100 kil\u00f3metros en solo 5 segundos.<\/p>\n\n\n\n

La conducci\u00f3n est\u00e1 orientada completamente al lujo, y logran que el Volvo XC90 T8 se desplace sobre cualquier superficie con la compostura y serenidad que pocos autos pueden exhibir. <\/p>\n\n\n\n

Este Volvo ofrece hasta 33 millas o 53 kil\u00f3metros de autonom\u00eda totalmente el\u00e9ctrica, y viene con un cargador integrado de 3,7 kWh. Usando una toma de corriente de 240 voltios se tarda unas 5 horas en recargar la bater\u00eda. En mi casa conectado a 110 voltios not\u00e9 un tiempo de carga de aproximadamente 8 horas. Cuando la bater\u00eda se descarga, el Volvo XC90 h\u00edbrido recargable logra unas 27 millas por gal\u00f3n en manejo combinado (8.70 litros por cada 100 kil\u00f3metros) cifra promedio para un SUV h\u00edbrido de lujo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 2025 Volvo XC90 T8 AWD h\u00edbrido recargable est\u00e1 disponible en tres acabados: Core, Plus y Ultra. Por competir en la categor\u00eda de SUV medianos de lujo con tres filas de asientos no es precisamente un modelo econ\u00f3mico. El Core comienza en los $73,195, mientras que un ultra se consigue por $80,895 o $81,395 si viene con la configuraci\u00f3n de sillas de capit\u00e1n para un total de seis pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Entre sus competidores podemos citar al Mercedes Benz GLE, Lexus TX o BMW X5 xDrive50e, todos h\u00edbridos o h\u00edbridos recargables. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El T8, al igual que otros h\u00edbridos enchufables tiene una bater\u00eda de alto voltaje y un sistema el\u00e9ctrico complejo, que puede ser propenso a problemas, incluidas fallas en el sistema el\u00e9ctrico, seg\u00fan Consumer Reports. Los problemas de versiones anteriores han sido remediados, y las ediciones m\u00e1s recientes desde el 2019 muestran r\u00e9cords de  confiabilidad aceptables.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Creo que el 2025 XC90 T8 h\u00edbrido recargable es un buen exponente de lo que el fabricante chino-escandinavo puede lograr. Nuestra experiencia fue favorable, s\u00f3lo descontando los desatinos del sistema de infoentretenimeinto. Omitiendo esta incomodidad, este Volvo es una buena opci\u00f3n para quienes quieran desplazar la familia con lujo, seguridad y eficiencia<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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