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<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\nLa inconsistencia de los organismos reguladores ha provocado un cambio de la claridad regulatoria hacia un futuro neto cero. Ahora, las reglas est\u00e1n siendo reconsideradas, los subsidios e incentivos est\u00e1n cambiando y las pol\u00edticas comerciales est\u00e1n impactando la log\u00edstica global. De todos modos, la tecnolog\u00eda sigue avanzando y el transporte por carretera se encuentra en un momento hist\u00f3rico. La innovaci\u00f3n y la inversi\u00f3n contin\u00faan hacia tecnolog\u00edas m\u00e1s eficientes en diversas soluciones, incluidos motores el\u00e9ctricos de bater\u00eda, de pila de combustible, h\u00edbridos, de gas natural, de hidr\u00f3geno y di\u00e9sel avanzados.<\/p>\n\n\n\n
Accelera by Cummins se est\u00e1 asociando con PACCAR, Daimler Truck North America y EVE Energy a trav\u00e9s de una empresa conjunta conocida como Amplify Cell Technologies para fabricar celdas de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio en los EE. UU., fortaleciendo la infraestructura de electrificaci\u00f3n nacional.<\/p>\n\n\n\n
El m\u00f3dulo de pila de combustible Honda de pr\u00f3xima generaci\u00f3n apareci\u00f3 por primera vez en Am\u00e9rica del Norte y comenzar\u00e1 su producci\u00f3n en 2027. El nuevo m\u00f3dulo reducir\u00e1 los costos de producci\u00f3n a la mitad al tiempo que duplicar\u00e1 la durabilidad y triplicar\u00e1 la densidad de potencia volum\u00e9trica en comparaci\u00f3n con el m\u00f3dulo de pila de combustible Honda (FC) actual. El prototipo de cami\u00f3n presentaba una pila de celdas detr\u00e1s de su cabina. <\/p>\n\n\n\n
Toyota tambi\u00e9n present\u00f3 su tecnolog\u00eda de pila de combustible de pr\u00f3xima generaci\u00f3n en Norteam\u00e9rica, el sistema Toyota Gen 3 FC.<\/p>\n\n\n\n
“El hidr\u00f3geno como combustible, y especialmente las pilas de combustible, ofrece beneficios que pueden suponer un cambio positivo, y estamos invertidos en su \u00e9xito a largo plazo”, afirm\u00f3 Choby. “Estamos invirtiendo en recursos que creemos conducir\u00e1n a un crecimiento sostenible de nuestras operaciones y de toda la cadena de valor en este sector del transporte que a\u00fan est\u00e1 en evoluci\u00f3n”.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai enfatiz\u00f3 el impacto en el mundo real de sus iniciativas de hidr\u00f3geno a nivel mundial y en los EE. UU. La marca HTWO de la compa\u00f1\u00eda contin\u00faa anclando su estrategia, permitiendo asociaciones, inversiones e innovaci\u00f3n en toda la cadena de valor del hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n
Lo m\u00e1s destacado de la presentaci\u00f3n fue el \u00e9xito del Proyecto NorCal Zero, el mayor despliegue comercial de camiones con pila de combustible de hidr\u00f3geno Clase 8 en los EE. UU. Operando desde el puerto de Oakland, la flota de 30 camiones XCIENT de Hyundai ha recorrido casi medio mill\u00f3n de millas sin emisiones, reduciendo el CO\u2082 en aproximadamente 25.000 toneladas y desplazando 2,4 millones de galones de di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n
Aprovechando este impulso, la operaci\u00f3n HTWO Logistics de Hyundai en Savannah, Georgia, utiliza 21 camiones de celda de combustible para gestionar casi el 50% de la log\u00edstica en el nuevo Metaplant America de la compa\u00f1\u00eda. Este ecosistema in situ impulsado por hidr\u00f3geno integra la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno, el reabastecimiento de combustible y la log\u00edstica limpia en un sistema de circuito cerrado.<\/p>\n\n\n\n
A nivel mundial, Hyundai ha desplegado cerca de 3.000 camiones y autobuses con pila de combustible de hidr\u00f3geno en 14 pa\u00edses. Sus camiones XCIENT han recorrido m\u00e1s de 14 millones de kil\u00f3metros en Europa desde su lanzamiento en 2020.<\/p>\n\n\n\n
Hyundai tambi\u00e9n present\u00f3 su \u00faltimo modelo: el XCIENT Fuel Cell XS, un cami\u00f3n Clase 8 de pr\u00f3xima generaci\u00f3n dise\u00f1ado espec\u00edficamente para Norteam\u00e9rica. Con importantes mejoras en eficiencia, seguridad y comodidad del conductor, el nuevo modelo establece un nuevo est\u00e1ndar para soluciones de carga impulsadas por hidr\u00f3geno listas para producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El poder de la autonom\u00eda<\/p>\n\n\n\n
Algunos han dicho que los camiones aut\u00f3nomos ser\u00e1n el mayor invento desde el motor di\u00e9sel. Es la analog\u00eda correcta, pero la tecnolog\u00eda que vi transformar\u00e1 fundamentalmente el funcionamiento del transporte por carretera en la actualidad. <\/p>\n\n\n\n
“Para 2030, los veh\u00edculos que no est\u00e9n definidos por software parecer\u00e1n locomotoras de vapor: ser\u00e1n obsoletos”. Seg\u00fan Peter Ludwig, cofundador y director de tecnolog\u00eda de Applied Intuition, los veh\u00edculos definidos por software pueden actualizar el software despu\u00e9s de ser enviados y entregados a un cliente.<\/p>\n\n\n\n
Veh\u00edculos m\u00e1s productivos y eficientes<\/p>\n\n\n\n
Las capacidades aut\u00f3nomas ir\u00e1n m\u00e1s all\u00e1 de lo que tenemos hoy. Ayudar\u00e1n a reducir el consumo de combustible, proporcionar\u00e1n mejor mantenimiento y capacidad, reducir\u00e1n los costos de seguro y ayudar\u00e1n con la escasez de personal al volante. <\/p>\n\n\n\n
El director ejecutivo de Carlbaum de International se hizo eco de que la revoluci\u00f3n ha comenzado. Agregaron que la combinaci\u00f3n de tecnolog\u00eda disponible, regulaciones y flotas que se est\u00e1n inclinando hacia el espacio est\u00e1n desempe\u00f1ando su papel.<\/p>\n\n\n\n
“Por ahora no se baja a los conductores del cami\u00f3n. El primer paso ser\u00e1 automatizar los trabajos que a los conductores no les gusta hacer. Por ejemplo, rutas de larga distancia que los mantienen fuera de casa durante d\u00edas y, a veces, semanas seguidas”.<\/p>\n\n\n\n
De zonas confinadas a la autopista<\/p>\n\n\n\n
Catharina Modahl Nilsson, miembro de la junta ejecutiva de Traton SE, gesti\u00f3n de productos del grupo Traton, dijo que la empresa ya vende veh\u00edculos aut\u00f3nomos para \u00e1reas confinadas.<\/p>\n\n\n\n
Se\u00f1al\u00f3 que la empresa tiene varios clientes en Australia para la miner\u00eda a cielo abierto.<\/p>\n\n\n\n
Aurora Innovation ha lanzado con \u00e9xito su servicio comercial de camiones aut\u00f3nomos en Texas. Tras el cierre de su caso de seguridad, Aurora comenz\u00f3 esta semana a realizar entregas regulares a clientes sin conductor entre Dallas y Houston.<\/p>\n\n\n\n
El Aurora Driver ha recorrido m\u00e1s de 1.200 millas (1.931 km) sin conductor. Seg\u00fan un comunicado de prensa, es la primera empresa que opera un servicio comercial de conducci\u00f3n aut\u00f3noma con camiones pesados \u200b\u200ben la v\u00eda p\u00fablica. Aurora planea expandir su servicio sin conductor a El Paso, Texas y Phoenix, Arizona, para fines de 2025.<\/p>\n\n\n\n
“Fundamos Aurora para ofrecer de forma segura, r\u00e1pida y amplia los beneficios de la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Somos la primera empresa que opera con \u00e9xito y seguridad un servicio comercial de transporte por carretera sin conductor en v\u00edas p\u00fablicas. Aurora Driver es un sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma SAE L4 que es el primero en implementarse en el transporte por carretera de larga distancia.<\/p>\n\n\n\n
Volvo Trucks North America (VTNA) celebr\u00f3 los recientes hitos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la ACT Expo <\/p>\n\n\n\n
La compa\u00f1\u00eda dice que sus camiones de cero emisiones han viajado ya 24 millones de kil\u00f3metros (15 millones de millas) en Am\u00e9rica del Norte. M\u00e1s de 700 camiones VNR Electric est\u00e1n operando actualmente en EE. UU. y Canad\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Peter Voorhoeve, presidente de Volvo Trucks Norteam\u00e9rica, dijo:<\/p>\n\n\n\n
“A nivel mundial, Volvo Trucks est\u00e1 a la cabeza en cuanto a cuota de mercado con camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda; ese liderazgo tambi\u00e9n incluye el liderazgo aqu\u00ed en Am\u00e9rica del Norte. <\/p>\n\n\n\n
La estrategia de Volvo sigue siendo triple: bater\u00eda el\u00e9ctrica; combustible-<\/p>\n\n\n\n
Volvo, Mack, Cummins, Navistar y Paccar presentaron motores actualizados que est\u00e1n en camino de obtener la certificaci\u00f3n para los est\u00e1ndares de emisiones \u00f3mnibus CARB-24 de 0,05 g de NOx de 2024 de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB). <\/p>\n\n\n\n
Kenworth dio un paso hacia el futuro del transporte profesional con el lanzamiento del T880E, el primer cami\u00f3n profesional el\u00e9ctrico de bater\u00eda Clase 8 de la industria.<\/p>\n\n\n\n
Mack Trucks anunci\u00f3 dos nuevas variantes de su motor Mack MP13 dise\u00f1adas para cumplir con los estrictos est\u00e1ndares de emisiones Omnibus 2024 de la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) y una versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda del Pioneer. Las variantes MP13 impulsar\u00e1n el reci\u00e9n lanzado Mack Pioneer, el cami\u00f3n de carretera Clase 8 de pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda. Estos motores cuentan con un alternador de 48 voltios para respaldar un sistema de postratamiento de gases de escape calentado, un nuevo calentador de 10 kW y una caja de bater\u00eda suplementaria para cumplir con los requisitos de arranque con bajos niveles de NOx. El software de motor especializado garantiza a\u00fan m\u00e1s el cumplimiento de los l\u00edmites de emisiones de CARB.<\/p>\n\n\n\n
El T880E cuenta con el tren motriz PACCAR totalmente integrado de Kenworth, que entrega potencia continua entre 365 y 470 hp y hasta 605 hp m\u00e1ximo con 1,850 lb.-ft. de par. Dise\u00f1ado desde cero para funcionamiento el\u00e9ctrico, el T880E admite un alcance personalizable de 100 a m\u00e1s de 250 millas dependiendo de la configuraci\u00f3n de la bater\u00eda, con pesos brutos del veh\u00edculo de hasta 82,000 libras. Con capacidades de carga r\u00e1pida de CC de hasta 350 kW, el T880E puede alcanzar el 90 % de carga en aproximadamente dos horas. En el interior, los conductores encontrar\u00e1n la \u00faltima pantalla digital DriverConnect de 15 pulgadas de Kenworth, controles de direcci\u00f3n SmartWheel y paquetes ADAS opcionales con espejos DigitalVision, Bendix Fusion y asistente de mantenimiento de carril.<\/p>\n\n\n\n
El tan esperado Semi el\u00e9ctrico de Tesla se dirige a su producci\u00f3n a gran escala en 2026, y la compa\u00f1\u00eda respalda su visi\u00f3n con importantes inversiones, un fuerte impulso de los clientes y un camino claro hacia el transporte de mercanc\u00edas con cero emisiones, seg\u00fan Dan Priestley, gerente senior del programa Tesla Semi.<\/p>\n\n\n\n
Mientras que otros fabricantes de equipos originales parecen estar desacelerando o ajustando sus cronogramas de cero emisiones, Priestley aclar\u00f3 la posici\u00f3n de Tesla.<\/p>\n\n\n\n
“Estamos avanzando. Nuestros clientes comprenden el valor a largo plazo de la electrificaci\u00f3n. Los primeros principios no han cambiado: los camiones el\u00e9ctricos ofrecen el costo total de propiedad de carga m\u00e1s bajo”.<\/p>\n\n\n\n
La pr\u00f3xima semif\u00e1brica de Tesla de 1,7 millones de pies cuadrados en Nevada ya est\u00e1 en marcha, con la construcci\u00f3n exterior casi completa y sistemas internos e instalaciones de herramientas en curso. Una vez ampliado, admitir\u00e1 una producci\u00f3n de hasta 50.000 unidades Semi por a\u00f1o, y las entregas a los clientes comenzar\u00e1n despu\u00e9s del despliegue inicial de la flota de Tesla en 2026.<\/p>\n\n\n\n
“No estamos simplemente construyendo un cami\u00f3n, estamos construyendo un ecosistema”, dijo Priestley, enfatizando que las primeras unidades Semi entrar\u00e1n en las operaciones log\u00edsticas de Tesla. “Creemos en el producto y lo utilizamos nosotros mismos”.<\/p>\n\n\n\n
La flota piloto de Semi de Tesla ha recorrido casi 8 millones de millas en el mundo real, con m\u00e1s de dos docenas de camiones cruzando la marca de las 100.000 millas. Operando en m\u00faltiples ciclos de trabajo, desde LTL regional hasta servicio de alimentos y acarreo, estos camiones est\u00e1n ayudando a Tesla a mejorar continuamente tanto el rendimiento como la durabilidad.<\/p>\n\n\n\n
El Semi de producci\u00f3n ofrecer\u00e1 variantes de 300 y 500 millas y, gracias a las mejoras en la eficiencia de la transmisi\u00f3n y la bater\u00eda, Tesla ha logrado reducir el contenido de energ\u00eda de la bater\u00eda preservando al mismo tiempo la autonom\u00eda. Un paquete de bater\u00edas de pr\u00f3xima generaci\u00f3n alimentar\u00e1 el Semi de producci\u00f3n, que presenta la tecnolog\u00eda celular m\u00e1s avanzada de Tesla. Priestley revel\u00f3 que el nuevo paquete tiene un 7% m\u00e1s de eficiencia energ\u00e9tica, lo que permite la misma autonom\u00eda con menos masa total de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Tesla tambi\u00e9n est\u00e1 implementando un sistema de carga de 1,2 megavatios, aprovechando la arquitectura V4 Supercharger de la compa\u00f1\u00eda para servir tanto a veh\u00edculos comerciales como de pasajeros. En comparaci\u00f3n con prototipos anteriores, este nuevo sistema ocupa un 50 % menos espacio, tiene menos componentes y es modular, con configuraciones que admiten camiones individuales y uso compartido de energ\u00eda en varios puestos para dep\u00f3sitos de flotas.<\/p>\n\n\n\n
Tesla est\u00e1 construyendo una red de carga p\u00fablica dedicada para el Semi, con 46 sitios ya en marcha en los principales corredores de carga y zonas industriales. Estas estaciones comenzar\u00e1n a abrir a finales de este a\u00f1o y se expandir\u00e1n significativamente en 2026.<\/p>\n\n\n\n
Harbinger ha introducido un h\u00edbrido enchufable, el primero de su tipo, para veh\u00edculos de servicio mediano, ampliando su l\u00ednea de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de fabricaci\u00f3n estadounidense para respaldar operaciones de flotas de mayor alcance. El h\u00edbrido en serie ofrece hasta 500 millas de autonom\u00eda combinando un tren motriz el\u00e9ctrico con un extensor de autonom\u00eda de gasolina. La plataforma cuenta con un motor de gasolina de 1,4 litros, un generador de 800 V y un tanque de 50 galones que recarga una bater\u00eda de 140 o 175 kWh, generando hasta 440 caballos de fuerza y \u200b\u200b1,140 libras-pie de torsi\u00f3n. La carga r\u00e1pida de CC permite alcanzar el 80% de la capacidad de la bater\u00eda en menos de una hora.<\/p>\n\n\n\n
La ACT Expo fue una gran muestra de tecnolog\u00eda. A\u00fan as\u00ed, cuando habl\u00e9 con varias empresas de transporte por carretera, su observaci\u00f3n es que las matem\u00e1ticas del transporte por carretera no funcionan sin incentivos y subsidios. El cambio a cero emisiones podr\u00eda duplicar el costo del flete incluso si se aplican algunos de estos fondos federales o estatales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La 15\u00aa Exposici\u00f3n anual de Transporte Limpio Avanzado (ACT) tuvo un impulso sin precedentes y un fuerte optimismo sobre el futuro de las tecnolog\u00edas de veh\u00edculos limpios y avanzados. Al inaugurar el evento, Erik Neandross, presidente de Clean Transportation Solutions de TRC, dio la bienvenida a casi 12.000 asistentes a lo que se conoce como […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6490,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"disable_featured_image":false,"ocean_post_layout":"","ocean_both_sidebars_style":"","ocean_both_sidebars_content_width":0,"ocean_both_sidebars_sidebars_width":0,"ocean_sidebar":"","ocean_second_sidebar":"","ocean_disable_margins":"enable","ocean_add_body_class":"","ocean_shortcode_before_top_bar":"","ocean_shortcode_after_top_bar":"","ocean_shortcode_before_header":"","ocean_shortcode_after_header":"","ocean_has_shortcode":"","ocean_shortcode_after_title":"","ocean_shortcode_before_footer_widgets":"","ocean_shortcode_after_footer_widgets":"","ocean_shortcode_before_footer_bottom":"","ocean_shortcode_after_footer_bottom":"","ocean_display_top_bar":"default","ocean_display_header":"default","ocean_header_style":"","ocean_center_header_left_menu":"","ocean_custom_header_template":"","ocean_custom_logo":0,"ocean_custom_retina_logo":0,"ocean_custom_logo_max_width":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_width":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_width":0,"ocean_custom_logo_max_height":0,"ocean_custom_logo_tablet_max_height":0,"ocean_custom_logo_mobile_max_height":0,"ocean_header_custom_menu":"","ocean_menu_typo_font_family":"","ocean_menu_typo_font_subset":"","ocean_menu_typo_font_size":0,"ocean_menu_typo_font_size_tablet":0,"ocean_menu_typo_font_size_mobile":0,"ocean_menu_typo_font_size_unit":"px","ocean_menu_typo_font_weight":"","ocean_menu_typo_font_weight_tablet":"","ocean_menu_typo_font_weight_mobile":"","ocean_menu_typo_transform":"","ocean_menu_typo_transform_tablet":"","ocean_menu_typo_transform_mobile":"","ocean_menu_typo_line_height":0,"ocean_menu_typo_line_height_tablet":0,"ocean_menu_typo_line_height_mobile":0,"ocean_menu_typo_line_height_unit":"","ocean_menu_typo_spacing":0,"ocean_menu_typo_spacing_tablet":0,"ocean_menu_typo_spacing_mobile":0,"ocean_menu_typo_spacing_unit":"","ocean_menu_link_color":"","ocean_menu_link_color_hover":"","ocean_menu_link_color_active":"","ocean_menu_link_background":"","ocean_menu_link_hover_background":"","ocean_menu_link_active_background":"","ocean_menu_social_links_bg":"","ocean_menu_social_hover_links_bg":"","ocean_menu_social_links_color":"","ocean_menu_social_hover_links_color":"","ocean_disable_title":"default","ocean_disable_heading":"default","ocean_post_title":"","ocean_post_subheading":"","ocean_post_title_style":"","ocean_post_title_background_color":"","ocean_post_title_background":0,"ocean_post_title_bg_image_position":"","ocean_post_title_bg_image_attachment":"","ocean_post_title_bg_image_repeat":"","ocean_post_title_bg_image_size":"","ocean_post_title_height":0,"ocean_post_title_bg_overlay":0.5,"ocean_post_title_bg_overlay_color":"","ocean_disable_breadcrumbs":"default","ocean_breadcrumbs_color":"","ocean_breadcrumbs_separator_color":"","ocean_breadcrumbs_links_color":"","ocean_breadcrumbs_links_hover_color":"","ocean_display_footer_widgets":"default","ocean_display_footer_bottom":"default","ocean_custom_footer_template":"","ocean_post_oembed":"","ocean_post_self_hosted_media":"","ocean_post_video_embed":"","ocean_link_format":"","ocean_link_format_target":"self","ocean_quote_format":"","ocean_quote_format_link":"post","ocean_gallery_link_images":"on","ocean_gallery_id":[],"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-6489","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","entry","has-media"],"yoast_head":"\n