{"id":6381,"date":"2025-04-25T03:38:59","date_gmt":"2025-04-25T03:38:59","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=28793"},"modified":"2025-04-25T03:38:59","modified_gmt":"2025-04-25T03:38:59","slug":"2025-alfa-romeo-stelvio-apuesto-y-dinamico-pero-anemico-en-tecnologia-y-lujo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2025-alfa-romeo-stelvio-apuesto-y-dinamico-pero-anemico-en-tecnologia-y-lujo\/","title":{"rendered":"2025 Alfa Romeo Stelvio. Apuesto y din\u00e1mico pero an\u00e9mico en tecnolog\u00eda y lujo."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Mantenerse al tanto de las decisiones que toman los fabricantes en relaci\u00f3n con los autos el\u00e9ctricos, ha probado ser tan dif\u00edcil como seguir la trayectoria de la guerra de tarifas del presidente norteamericano.<\/p>\n\n\n\n<p>Un buen ejemplo es Alfa Romeo, una de las subsidiarias del grupo Stellantis. Originalmente, Alfa, se hab\u00eda comprometido a introducir solo modelos totalmente el\u00e9ctricos a partir de 2027, y en el caso del modelo que nos ocupa, el SUV Stelvio, el 2025 ser\u00eda el primer a\u00f1o en que debutar\u00eda solo como EV o el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p>No culpamos al fabricante italiano, pues no es un secreto que la demanda de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos no llega a donde la mayor\u00eda de los fabricantes pensaban que estar\u00eda en este momento, y como resultado, los planes deben ajustarse a las exigencias del mercado.<\/p>\n\n\n\n<p>Quiz\u00e1 este sea el \u00faltimo a\u00f1o que tengamos entre nosotros al Alfa Romeo Stelvio con motor de combusti\u00f3n interna, y mejor no preocuparse por c\u00f3mo ser\u00e1 el futuro, y disfrutar del 2025 Stelvio con motor turbocargado de 280 caballos de potencia, en las carreteras secundarias del noroeste estadounidense.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28798\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AR025_007ST-original-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28798\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28795\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AR025_009ST-original-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28795\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28805\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AR025_004ST-original-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28805\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28799\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AR025_012ST-original-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28799\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28801\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AR025_006ST-original-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28801\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28806\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Foto-del-autor-c-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28806\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28802\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AR025_011ST-original-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28802\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28803\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Foto-del-autor-1024x968.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28803\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28800\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AR025_008ST-original-1024x684.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28800\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28804\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AR025_002ST-original-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28804\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28807\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Foto-del-autor-b-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28807\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28797\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AR025_014ST-original-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28797\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28796\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AR025_013ST-original-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28796\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para 2025 el Alfa Romeo Stelvio simplifica su gama al pasar de tres versiones distintas a un modelo central, al que se le pueden agregar los paquetes Veloce, Active Assist y Premium Interior y Sound. La destacada edici\u00f3n especial de producci\u00f3n limitada Tributo Italiano eleva a\u00fan m\u00e1s el atractivo del Stelvio, mostrando caracter\u00edsticas de dise\u00f1o y rendimiento exclusivas, pero como parte de este dr\u00e1stico ajuste, el modelo de alto rendimiento Quadrifoglio, tambi\u00e9n ha pasado al \u201cba\u00fal de los recuerdos\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los modelos de Alfa Romeo se caracterizan por tener personalidad, y el Stelvio no es la excepci\u00f3n. Aunque no ha cambiado mucho desde el 2018, ha envejecido muy bien, identificable como un SUV, sin embargo, tambi\u00e9n puede confundirse con un wagon o ranchera de gran tama\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>Posee el \u201csabor\u201d que distingue a modelos italianos, con una caracter\u00edstica parrilla que ha mantenido sus dimensiones contenidas, y decorados m\u00e1s modernos como la luces LED o el llamativo dise\u00f1o en forma de p\u00e9talos de sus llantas de aleaci\u00f3n de 19 o 20 pulgadas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El interior muchas veces es el factor decisivo para justificar el precio elevado de un modelo que compite en la categor\u00eda de lujo, y es aqu\u00ed precisamente donde el Alfa Romeo Stelvio pierde el partido con su competencia.<\/p>\n\n\n\n<p>El Stelvio viene de serie con tapicer\u00eda de cuero, materiales acolchonados en la mayor\u00eda de las \u00e1reas, salidas de aire estilo diana, inserciones de aspecto met\u00e1lico de apariencia llamativa, as\u00ed como costuras en el revestimiento de las puertas, el reposabrazos y en otros lugares. Son bonitos gui\u00f1os al dise\u00f1o cl\u00e1sico de Alfa, sin embargo, el interior es poco inspirador para el precio de este modelo.<\/p>\n\n\n\n<p>Los asientos delanteros tienen excelente soporte, sobre todo los deportivos con refuerzo el\u00e9ctrico de nuestro modelo de prueba Veloce, pero la narrativa cambia cuando probamos los de la parte posterior, m\u00e1s r\u00edgidos y con espacio reducido para los pasajeros. El espacio de carga es igualmente apretado, con 18.5 pies c\u00fabicos, por debajo del promedio para este tipo de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Este es el cap\u00edtulo que m\u00e1s frustraciones me provoc\u00f3 durante la semana de prueba del 2025 Alfa Romeo Stelvio. La pantalla t\u00e1ctil de 8.9 pulgadas o 22 cent\u00edmetros horizontales del sistema de infoentretenimiento es menor que la de cualquier otro SUV que recuerdo haber probado en tiempos recientes. Navegar y encontrar opciones en los men\u00fas no es tarea para quienes les escasee la paciencia. El cuadro de instrumentos del conductor es digital, pero est\u00e1 desaprovechado por no tener opciones de configuraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La c\u00e1mara en reversa es tambi\u00e9n muy peque\u00f1a y los controles del volante engorrosos para operar.<\/p>\n\n\n\n<p>El Stelvio viene con un conjunto decente de caracter\u00edsticas de seguridad activa, incluyendo sensores de estacionamiento delanteros y traseros, advertencia de colisi\u00f3n frontal, frenado autom\u00e1tico de emergencia hacia adelante, monitoreo de punto ciego, advertencia de salida de carril, control de crucero adaptativo, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, y cambio de luces largas autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p>La navegaci\u00f3n viene integrada, as\u00ed como Apple CarPlay y Android Auto, alg\u00fan alivio para los que puedan conectar sus tel\u00e9fonos y no depender de la navegaci\u00f3n nativa.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp; &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Alfa Romeo Stelvio 2025 est\u00e1 impulsado por uno de los motores base m\u00e1s potentes de su clase, y ayuda la din\u00e1mica de conducci\u00f3n que acompa\u00f1a a muchos modelos italianos. Es un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros que produce 280 caballos de fuerza y 306 libras-pie de torque, emparejado con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, capaz de llevar al Stelvio a las 60 millas o 100 kil\u00f3metros en 5.4 segundos.<\/p>\n\n\n\n<p>Este es el tipo de SUV que pone una sonrisa en el rostro del conductor, cuando necesitas transitar por carreteras secundarias con muchas curvas. El motor sensible del Stelvio se combina bien con su transmisi\u00f3n de ocho velocidades, que proporciona cambios r\u00e1pidos, sobre todo cuando lo colocamos en la posici\u00f3n de manejo \u201cD\u201d o din\u00e1mica. Tiene otras dos opciones, \u201cN\u201d por neutral o \u201cA\u201d por eficiencia avanzada, que prioriza la eficiencia del combustible al optimizar varias configuraciones del veh\u00edculo y mejora el control de tracci\u00f3n para un mejor desempe\u00f1o en condiciones clim\u00e1ticas adversas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nuestra prueba transcurri\u00f3 la mayor parte del tiempo en \u201cD\u201d, para sacar mejor partido de la suspensi\u00f3n ajustada para el manejo deportivo y tracci\u00f3n total adherente, permitiendo tomar las curvas con destreza y poco balanceo del cuerpo.<\/p>\n\n\n\n<p>Tras el volante, este Alfa Romeo es un verdadero goce, algo que no encontramos con frecuencia en el segmento de los SUV compactos de lujo.<\/p>\n\n\n\n<p>La econom\u00eda de combustible de 24 millas por gal\u00f3n o 9,8 litros por cada 100 km no es su punto fuerte, pero considerando la potencia adicional en relaci\u00f3n con sus rivales, la econom\u00eda de combustible del Stelvio es impresionante.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Alfa Romeo Stelvio 2025 comienza en $48,995 para la versi\u00f3n base, que incluye comodidades como tapicer\u00eda de cuero, asientos delanteros y traseros calefaccionados, navegaci\u00f3n y control de crucero adaptativo. Dependiendo de las opciones puede llegar a los $58,085.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay tres paquetes disponibles. El Veloce, que incluye un diferencial trasero de deslizamiento limitado, un kit de carrocer\u00eda negro, pinzas de freno rojas y asientos deportivos delanteros con refuerzos ajustables el\u00e9ctricamente. El paquete Active Assist Plus a\u00f1ade un port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico a manos libres, asistencia para mantenerse y centrarse en el carril, asistencia en el tr\u00e1fico y monitoreo de punto ciego. Finalmente, el paquete Premium Interior y Sonido de $2,250, a\u00f1ade un sistema de audio Harman Kardon de 14 altavoces y tablero y paneles de las puertas con molduras de cuero.<\/p>\n\n\n\n<p>La edici\u00f3n limitada Tributo Italiano de $55,995, incorpora varios de los paquetes mencionados, pero mantiene el mismo tren motriz de 280 caballos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 2025 Alfa Romeo Stelvio tiene una puntuaci\u00f3n de fiabilidad seg\u00fan J.D. Power de 85 sobre 100, que es superior a la media. Sin embargo, Consumer Report opina que, debido a la pobre historia de confiabilidad de la marca italiana, el Stelvio quedar\u00e1 por debajo del promedio de otros autos nuevos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el segmento de los SUV compactos de lujo encontramos al Acura RDX, BMW X3, Genesis GV70, Audi Q5, Mercedes-Benz GLB-Class, Jaguar F-Pace o el Infiniti QX50<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Alfa Romeo se est\u00e1 preparando para el debut de sus modelos el\u00e9ctricos de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, y aparentemente la desaparici\u00f3n de algunos de sus queridos veh\u00edculos actuales con motores de combusti\u00f3n como el Stelvio que evaluamos, quedar\u00e1n s\u00f3lo como parte de la historia de la marca italiana.<\/p>\n\n\n\n<p>Por estar construidos sobre la plataforma STLA Large de Stellantis, dise\u00f1ada para acomodar trenes motrices el\u00e9ctricos, h\u00edbridos y de combusti\u00f3n, no sabemos c\u00f3mo ser\u00e1 el modelo 2026 del Stelvio, pero como todo hoy en d\u00eda, el futuro est\u00e1 lleno de incertidumbre e inestabilidad.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Mantenerse al tanto de las decisiones que toman los fabricantes en relaci\u00f3n con los autos el\u00e9ctricos, ha probado ser tan dif\u00edcil como seguir la trayectoria de la guerra de tarifas del presidente norteamericano. Un buen ejemplo es Alfa Romeo, una de las subsidiarias del grupo Stellantis. 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