{"id":6320,"date":"2025-04-15T15:36:50","date_gmt":"2025-04-15T15:36:50","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=28666"},"modified":"2025-04-15T15:40:48","modified_gmt":"2025-04-15T15:40:48","slug":"2025-subaru-wrx-ts-buen-sustituto-pero-se-extrana-al-maestro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2025-subaru-wrx-ts-buen-sustituto-pero-se-extrana-al-maestro\/","title":{"rendered":"2025 Subaru WRX tS. Buen sustituto, pero se extra\u00f1a al maestro.\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>A Subaru no le faltan los fans, pero los m\u00e1s entusiastas a la marca japonesa a\u00fan no se reponen del disgusto que les ha provocado la decisi\u00f3n de suspender la producci\u00f3n de su modelo m\u00e1s fiero, el WRX STI.<\/p>\n\n\n\n<p>Considerado como la c\u00faspide de la colecci\u00f3n de rendimiento de Subaru, el WRX STI sucumbi\u00f3 seg\u00fan el fabricante por las cambiantes regulaciones medioambientales, pero quiz\u00e1 otros factores como el enfoque en la lucrativa l\u00ednea de SUV, tambi\u00e9n haya sido un factor, aunque no expl\u00edcitamente reconocido por Subaru.<\/p>\n\n\n\n<p>Con la promesa (a\u00fan sin fecha) de resucitar el STI como h\u00edbrido o el\u00e9ctrico, y para intentar hacer las pace, aunque sea a medias, en el 2025 Subaru presenta al WRX tS, un modelo que combina los mejores elementos disponibles de la l\u00ednea WRX, y que, si bien se siente como un paso por debajo del desaparecido STI, es la mejor alternativa por el momento.<\/p>\n\n\n\n<p>Probamos el nuevo WRX tS, y estas son nuestras impresiones luego de una semana en su compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28668\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/2025_Subaru_WRX_tS_061-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28668\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28678\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/2025_Subaru_WRX_tS_014-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-28678\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"28670\" 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\u201capellido\u201d (tS) corresponden a la filial de alto rendimiento y ganador de rally de Subaru, \u201cSubaru Technica International (STI)\u201d<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El tS se diferencia del WRX est\u00e1ndar por varias mejoras de rendimiento, pero desde el exterior, los cambios son dif\u00edciles de notar. Los m\u00e1s evidentes son las nuevas llantas de 19 pulgadas, con neum\u00e1ticos de alto rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<p>En su estructura de sed\u00e1n puede que el dise\u00f1o le parezca a algunos discordante, pues es m\u00e1s hinchado que en generaciones anteriores. En la parte delantera, el WRX lleva una parrilla amplia y faros alargados que brindan una coherencia visual con el resto de la familia Subaru.<\/p>\n\n\n\n<p>Tiene peque\u00f1os detalles quiz\u00e1 m\u00e1s atractivos para los entusiastas, como pinzas de freno Brembo de color dorado o emblemas rojos \u201ctS\u201d.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los cambios son m\u00e1s notables en el interior, donde los asientos deportivos Recaro hacen que la cabina resalte. Tanto los asientos como el tablero o salpicadero, el volante y las vestiduras de las puertas est\u00e1n adornados con acentos de cuero azul brillante, un contraste quiz\u00e1 demasiado chill\u00f3n para el entorno negro de la cabina.<\/p>\n\n\n\n<p>La calidad de materiales y la construcci\u00f3n son notables, mientras que el acomodo del asiento posterior puede que resulte algo estrecho para pasajeros altos. El espacio de carga es inferior a la media para este tipo de autos, con 12.5 pies c\u00fabicos, unos 3.7 metros para transportar maletas o compras del supermercado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 2025 Subaru WRX tS es el primer Subaru en exhibir un panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas (31 cm) por lo que merece una menci\u00f3n especial. Es n\u00edtido, f\u00e1cil de leer y muy personalizable, lo que le imprime una atm\u00f3sfera de modernidad muy necesaria en estos modelos.<\/p>\n\n\n\n<p>El sistema de infoentretenimiento STARLINK de Subaru se muestra en una pantalla 11.6 pulgadas (29 cm) bien integrada en el salpicadero. Tiene integraci\u00f3n inal\u00e1mbrica con Android Auto y Apple CarPlay, gr\u00e1ficos n\u00edtidos y f\u00e1ciles de navegar, pero en algunas ocasiones not\u00e9 su actuaci\u00f3n algo retardada.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay pocos botones f\u00edsicos, e incluso los controles de clima son ejecutados desde la pantalla t\u00e1ctil.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El WRX incluye de serie el paquete de tecnolog\u00eda de seguridad EyeSight de Subaru, con buena cantidad de prestaciones que incluyen el control de crucero adaptativo, faros LED adaptativos, frenado autom\u00e1tico de emergencia, monitor de punto ciego, control activo de carril y alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero. Subaru tambi\u00e9n ofrece un sistema de asistencia de direcci\u00f3n de emergencia para evitar colisiones.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp; &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hay un solo motor disponible para todos los WRX, que por supuesto tambi\u00e9n comparte el modelo tS que probamos. Es un cuatro cilindros turboalimentado en l\u00ednea de 2.4 litros tipo boxer, una caracter\u00edstica poco com\u00fan y casi exclusiva que sigue siendo el mayor distintivo mec\u00e1nico de Subaru. Por si alguien a\u00fan no lo sabe, este tipo de motor tiene los cilindros de forma horizontal, movi\u00e9ndose en direcci\u00f3n opuesta parecido a los golpes de un boxeador.<\/p>\n\n\n\n<p>Genera 271 caballos y 258 libras pie de torsi\u00f3n, y acoplado a una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades y la tracci\u00f3n total sim\u00e9trica de Subaru, el motor ofrece un rendimiento fiable, pero creemos que carece de la \u201cpegada\u201d que esperar\u00edamos de un auto optimizado por STI. Hay modelos en la competencia con mayor potencia y costo comparable o inferior, como es el Honda Civic Type R.<\/p>\n\n\n\n<p>La experiencia de manejo del WRX tS puede variar seg\u00fan su modo de conducci\u00f3n.&nbsp; Adem\u00e1s del modo individual que permite hacer ajustes al gusto del conductor, hay opciones pre- programadas como Comfort, Normal, Sport y Sport+. La mayor parte del tiempo la pas\u00e9 conduciendo en modo Sport+, y cambiar a otros modos es tan sencillo como oprimir un bot\u00f3n en el volante. En la autopista el modo Confort hace que viajes largos sean m\u00e1s agradables, con una marcha calmada, gracias a los amortiguadores controlados electr\u00f3nicamente capaces de absorber las imperfecciones de la carretera en una ciudad y atacar las esquinas en un circuito cerrado con elegancia.<\/p>\n\n\n\n<p>En las carreteras secundarias con curvas es donde mayor partido puede sac\u00e1rse al tS. Llev\u00e1ndolo a las 6,000 revoluciones por minuto te devuelve toda la energ\u00eda de que es capaz, y la direcci\u00f3n y frenos ajustados permiten un gozo bastante alto en la conducci\u00f3n, pero de ninguna forma equivalente al que guardo en la memoria del fiero y ya desaparecido WRX STI.<\/p>\n\n\n\n<p>El consumo de combustible no es algo a destacar, con 21 millas por gal\u00f3n o 11 litros cada 100 kil\u00f3metros en manejo combinado, se coloca casi al final de la lista entre los autos compactos deportivos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Subaru WRX 2025 est\u00e1 disponible en cuatro versiones: Premium, Limited, tS y GT. El m\u00e1s econ\u00f3mico Premium con transmisi\u00f3n manual comienza en los $35,750, y ser\u00eda nuestra recomendaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El tS como el que nosotros probamos es el WRX m\u00e1s orientado al rendimiento, y solo viene con caja de cambios manual, suspensi\u00f3n, frenos y direcci\u00f3n mejorados por un precio inicial de $45,705.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Posiblemente pocos. Subaru goza de buena reputaci\u00f3n como fabricante de autos confiables, y aunque este modelo tS es nuevo, el WRX ha tenido una fiabilidad en l\u00ednea con la mayor\u00eda de los autos nuevos. No conocemos llamados a revisi\u00f3n del modelo 2024<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En su categor\u00eda compite con el Honda Civic Type R que mencionamos antes y es uno de nuestros preferidos. Tambi\u00e9n podemos incluir al Hyundai Elantra N, Toyota GR Corolla, Mini Cooper JCW o el VW Golf GTI.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hace un par de semanas probamos un Mini Cooper S y lamentamos que el fabricante haya suprimido las transmisiones manuales.&nbsp; Subaru es una de las pocas marcas que mantiene vivo el esp\u00edritu de la conducci\u00f3n donde tras el volante, el automovilista lleva el control sobre la m\u00e1quina que le obedece.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien el nuevo WRX tS no es sustituto del apreciado WRX STI, es al menos la mejor opci\u00f3n que encontramos en la alineaci\u00f3n de Subaru, y no es un mal auto para conducir, solo que, aunque con el tiempo los recuerdos se desvanecen, nuestro coraz\u00f3n nunca olvida los buenos momentos, y el WRX STI nos regal\u00f3 mucho durante sus casi 20 a\u00f1os de existencia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero A Subaru no le faltan los fans, pero los m\u00e1s entusiastas a la marca japonesa a\u00fan no se reponen del disgusto que les ha provocado la decisi\u00f3n de suspender la producci\u00f3n de su modelo m\u00e1s fiero, el WRX STI. 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