{"id":6261,"date":"2025-03-28T15:24:03","date_gmt":"2025-03-28T15:24:03","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=19572"},"modified":"2025-03-28T15:24:03","modified_gmt":"2025-03-28T15:24:03","slug":"infiniti-qx80-suv-que-se-duerme-se-lo-lleva-la-corriente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/infiniti-qx80-suv-que-se-duerme-se-lo-lleva-la-corriente\/","title":{"rendered":"Infiniti QX80. SUV que se duerme \u00bfse lo lleva la corriente?"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Puede que el capitalismo no sea el sistema perfecto, pero una de sus virtudes es la libre competencia de mercado. Quienes desatienden su producto sufren las consecuencias, y este puede que haya sido el caso de Infiniti, que ha demorado demasiado en renovar su cat\u00e1logo automovil\u00edstico, cediendo paso a otros fabricantes m\u00e1s proactivos modernizando sus autos.<\/p>\n\n\n\n<p>La divisi\u00f3n de lujo de Nissan quiere cambiar esta narrativa, y el 2025 Infiniti QX80 creo es un intento serio. Conocido primero como el QX56, lo rebautizaron como QX80 en el 2014, pero sin haber tenido un redise\u00f1o completo desde el 2010.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El buque insignia de Infiniti estrena su tercera generaci\u00f3n este a\u00f1o, con un SUV de tres filas de asientos inmejorablemente mejor equipado para hacer frente a sus competidores, quiz\u00e1 porque finalmente en Infiniti alguien record\u00f3 el refr\u00e1n que reza: camar\u00f3n que se duerme se lo lleva la corriente.<\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros le damos la bienvenida al 2025 QX80, y probamos esta semana el tope de gama Autograph. Estas son nuestras impresiones.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"19574\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/25TDIus_P61Q0024_0753-copy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19574\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"19583\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Foto-del-autor-2-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19583\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"19586\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Foto-del-autor-5-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19586\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"19577\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/25TDIus_P61Q051_0809-copy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19577\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"19584\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Foto-del-autor-7-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19584\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"19579\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/25TDIus_P61Q0019_0719-copy-1024x687.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19579\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"19585\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Foto-del-autor-3-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19585\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"19578\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/25TDIus_P61Q0009_0739-copy-1024x662.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19578\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"19576\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/25TDIus_P61Q0049_0747-copy-1024x651.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19576\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"19581\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/25TDIus_P61Q015_0412-copy-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19581\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"19582\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Foto-del-autor-4-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19582\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"19580\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/25TDIus_P61Q064_0155-copy-1024x709.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19580\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"19587\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Foto-del-autor-1-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-19587\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El QX80 comienza una nueva generaci\u00f3n con el a\u00f1o modelo 2025, por lo que todo es nuevo en \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Imponente dir\u00eda yo. El aspecto frontal es robusto, como el de un cami\u00f3n, con faros LED y luces antiniebla que enmarcan una gran parrilla, y las luces diurnas coronan las esquinas como teclas de piano, en un dise\u00f1o que Infiniti precisamente nombra \u201cDigital Piano Key\u201d o tecla de piano digital.<\/p>\n\n\n\n<p>Los laterales son muy fluidos, ayudados por las manijas retractiles de las puertas, y al fondo eliminan la apariencia abultada del modelo anterior, para sustituirla por l\u00edneas m\u00e1s modernas, con elegantes barras de luces LED a lo largo del port\u00f3n trasero.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el QX80 pueden viajar siete u ocho personas, dependiendo de la configuraci\u00f3n. El acomodo es amplio, e incluso en la tercera fila de asientos, adultos podr\u00edan viajar all\u00ed al menos en trayectos que no fueran demasiado largos.<\/p>\n\n\n\n<p>La calidad de los materiales es estupenda, y el acabado Autograph como el que probamos, est\u00e1 totalmente adornado con lujos que incluyen cuero acolchado, asientos con masaje incluso para la segunda fila, molduras de madera real y detalles de metal incrustados en varias partes de la cabina.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El avance tecnol\u00f3gico tambi\u00e9n es notable, sobre todo en los dos acabados superiores Sensory y Autograph. Ambos incluyen la nueva versi\u00f3n del sistema de conducci\u00f3n semiaut\u00f3nomo \u201cProPilot 2.1\u201d que incluye cambio aut\u00f3nomo de carril. En nuestra prueba no solo demostr\u00f3 ser inmensamente mejor que la versi\u00f3n anterior, sino que puede equipararse a los mejores que he probado.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con la nueva versi\u00f3n de \u201cInTouch\u201d de Nissan e Infiniti, para controlar el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento. Con 14.3 pulgadas o 36 cent\u00edmetros la pantalla t\u00e1ctil tiene buen tama\u00f1o, pero no es de las m\u00e1s vistosas, aunque la acompa\u00f1an con otra pantalla inferior tambi\u00e9n t\u00e1ctil de 9 pulgadas, que controla las funciones de clima y modos de conducci\u00f3n. All\u00ed est\u00e1n los poco elogiados botones h\u00e1pticos, algo recios para operar, contribuyendo en alguna medida a distracciones mientras conducimos.<\/p>\n\n\n\n<p>Como parte de las amenidades que intentan justificar el alto precio, encontramos un enfriador de bebidas en la consola central, uno de los de mayor tama\u00f1o que recuerdo en un modelo de lujo.<\/p>\n\n\n\n<p>Infiniti es generoso dotando de prestaciones de comodidad y seguridad a todos sus modelos. La mayor\u00eda est\u00e1 incluida de forma est\u00e1ndar, incluyendo algunas refinadas que raramente se incluyen sin costo adicional en modelos de la competencia, sobre todo alemanes. Hablamos de los limpiaparabrisas sensibles a la lluvia, el monitor de atenci\u00f3n del conductor o el crucero adaptativo con funci\u00f3n de parada y arranque, todos disponibles en cada 2025 Infiniti QX80.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp; &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Infiniti QX80 pertenece a un selecto grupo de SUV que est\u00e1n basados en camionetas, por lo que su arquitectura es llamada \u201cbody-on-frame\u201d, que en espa\u00f1ol ser\u00eda algo as\u00ed como carrocer\u00eda sobre bastidor. Estos modelos son m\u00e1s resistentes, y en el caso del Infiniti, se basa en la camioneta Titan de Nissan.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta arquitectura permite entre otras cosas remolcar hasta 8,500 libras o 3,855 kilogramos y un mejor comportamiento en terrenos accidentados, ya que en todos los acabados est\u00e1 disponible la tracci\u00f3n en todas las ruedas o AWD.<\/p>\n\n\n\n<p>Juzgando por su apariencia voluminosa podr\u00edamos pensar que su desplazamiento es lento y torpe, pero impulsado por un V6 de 3.5 litros con doble turbocompresor, el nuevo QX80 alcanza los 450 caballos de potencia, 50 m\u00e1s que el antiguo V8 de 5.6 litros ahora discontinuado. Acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 9 velocidades este motor se siente potente y silencioso, moviendo con soltura al QX80. La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y los amortiguadores adaptativos est\u00e1n presentes en todos los acabados, proporcionando un desplazamiento apacible. La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica tambi\u00e9n se puede bajar para facilitar el acceso al veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>Donde el 2025 QX80 decepciona es en la econom\u00eda de combustible, que podemos considerarla pobre, en comparaci\u00f3n a otros SUV grandes de lujo. Obtiene una estimaci\u00f3n de 16 mpg en la ciudad y 20 mpg en la carretera cuando est\u00e1 equipado con tracci\u00f3n delantera, que ser\u00edan unos 14.7 o 11.76 litros por cada 100 kil\u00f3metros respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Tiene una posici\u00f3n de manejo muy elevada, con un cap\u00f3 alto y plano que obstruye la vista. Por suerte la tecnolog\u00eda ayuda a resolver este problema con un sistema de c\u00e1maras que proyecta una imagen de pantalla ancha de lo que se esconde frente al SUV, toda una bendici\u00f3n cuando necesitamos estacionar.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El QX80 est\u00e1 disponible en cuatro niveles de equipamiento: Pure, Luxe, Sensory y Autograph como el que probamos. Todos cuentan con el mismo motor V6 biturbo y las versiones Pure y Luxe vienen con tracci\u00f3n trasera est\u00e1ndar y tracci\u00f3n total como opci\u00f3n. Las versiones Sensory y Autograph tienen tracci\u00f3n en las cuatro ruedas est\u00e1ndar. Los precios oscilan entre aproximadamente $82,450 para el modelo base Pure, pasando de los $110,595, que es el precio base del Autograph.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hasta el momento no hay llamados a revisi\u00f3n de este modelo, pero Consumer Report y otros medios creen que, debido al rendimiento de generaciones anteriores, es posible que su confiabilidad quede por debajo del promedio de este tipo de autom\u00f3viles nuevos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los principales competidores son el Cadillac Escalade, Lexus LX600, Jeep Wagoneer, Mercedes-Benz GLS-Class o el Lincoln Navigator.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El avance sobre la pasada generaci\u00f3n es notorio, y creo coloca al 2025 Infiniti QX80, al menos a la par de alguno de sus competidores, algo que el fabricante necesitaba para mantenerse relevante en el segmento de los SUV grandes de lujo.<\/p>\n\n\n\n<p>Esperemos que Infiniti tenga sobre la mesa de trabajo los proyectos para refrescar y mantenerlo contempor\u00e1neo en el futuro, y no tengamos que esperar otros quince a\u00f1os para conocer una nueva generaci\u00f3n del QX80.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Puede que el capitalismo no sea el sistema perfecto, pero una de sus virtudes es la libre competencia de mercado. 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