{"id":6217,"date":"2025-03-14T13:32:30","date_gmt":"2025-03-14T13:32:30","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=27979"},"modified":"2025-03-14T13:32:30","modified_gmt":"2025-03-14T13:32:30","slug":"hyundai-ioniq-6-un-electrico-sin-desperdicio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/hyundai-ioniq-6-un-electrico-sin-desperdicio\/","title":{"rendered":"Hyundai Ioniq 6, un el\u00e9ctrico sin desperdicio."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cRange anxiety\u201d o ansiedad de autonom\u00eda, es un t\u00e9rmino que cada d\u00eda cae m\u00e1s en desuso, pues los autos el\u00e9ctricos o EV contin\u00faan incrementando la distancia que pueden recorrer antes de que sus bater\u00edas se agoten.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, esta semana probando el 2025 Hyundai Ioniq 6, he deseado llegar r\u00e1pido al momento de necesitar recargar sus bater\u00edas, pues la gran novedad de este auto radica precisamente en la velocidad con que puede hacerlo.<\/p>\n\n\n\n<p>Hyundai fue la primera compa\u00f1\u00eda que ofreci\u00f3 en Estados Unidos veh\u00edculos con capacidad de carga ultrarr\u00e1pida de 800 voltios, que en el caso del Ioniq 6, puede llevar la bater\u00eda de 10 a 80 por ciento en s\u00f3lo 18 minutos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mi camino a la estaci\u00f3n de carga demor\u00f3 bastante, pues con un rango de 361 millas o 580 kil\u00f3metros, tuve que dar varios paseos innecesarios para drenar la bater\u00eda.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Luego de tanto deambular d\u00eda tras d\u00eda, he concluido que, sin mucho margen de duda, el Hyundai Ioniq 6 es mi auto el\u00e9ctrico o EV favorito.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27982\" 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f\u00e1cil de identificar y eso atrae, pero es uno de esos dise\u00f1os que tienden a polarizar. Unos lo encontrar\u00e1n llamativo, pero otros lo detestar\u00e1n. Es evidente la intenci\u00f3n de hacerlo lo m\u00e1s aerodin\u00e1mico posible, y lo logran con un coeficiente muy bajo de resistencia. Ayuda el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico de las llantas, y como resultado, el ruido exterior del aire est\u00e1 muy controlado.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque moderno, advierto cierta inspiraci\u00f3n \u201cretro\u201d en el dise\u00f1o, al que agregan detalles llamativos como la iluminaci\u00f3n por p\u00edxeles, que se est\u00e1 convirtiendo r\u00e1pidamente en una huella de Hyundai.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El interior toma bastante prestado del Ioniq 5, manteniendo el dise\u00f1o minimalista, pero con una apariencia m\u00e1s lujosa. La calidad de construcci\u00f3n es excelente y los materiales de mejor calidad que en el Ioniq 5, aunque encontramos muchos pl\u00e1sticos duros que son m\u00e1s bien habituales en autos el\u00e9ctricos de esta categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>La arquitectura de los autos el\u00e9ctricos permite una sensaci\u00f3n de espacio interior muy amplia, y en el Ioniq 5 el lugar para los pasajeros en muy generoso en cualquier asiento, sin embargo, tiene 11.2 pies c\u00fabicos de capacidad en el maletero, lo cual est\u00e1 por debajo del promedio para un auto el\u00e9ctrico de este tipo. Hay un peque\u00f1o espacio de almacenamiento de 0.5 pies c\u00fabicos debajo del cap\u00f3, en lo que han dado en llamar \u201cfrunk\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Ioniq 6 cuenta con dos grandes pantallas horizontales de 12,3 pulgadas, una situada frente al conductor como cuadro de instrumentos y otra t\u00e1ctil a su lado como pantalla de infoentretenimiento, que est\u00e1 l\u00f3gicamente organizada, responde bien a las entradas t\u00e1ctiles y es f\u00e1cil de usar.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La pantalla central utiliza un formato con p\u00e1ginas de iconos individuales para cada funci\u00f3n, siendo muy sencillo encontrar opciones dentro de los men\u00fas. Agradecemos que Hyundai ha mantenido una serie de controles redundantes en el salpicadero para los mandos de la climatizaci\u00f3n y el sistema de audio, navegando en contra de la tendencia entre otros fabricantes como Volvo, de eliminar estos controles, pero ayudando as\u00ed a que la atenci\u00f3n del conductor pueda estar m\u00e1s centrada en la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>La lista de prestaciones de seguridad presentes de forma est\u00e1ndar es muy amplia, e incluye ayudas por las que frecuentemente es necesario pagar en otros fabricantes, como la alerta al salir del auto si otro veh\u00edculo se aproxima por la parte posterior, o los sensores de estacionamiento delanteros y traseros.<\/p>\n\n\n\n<p>Opciones disponibles incluyen la asistencia a la direcci\u00f3n evasiva, que ayuda a desviar el veh\u00edculo para evitar colisiones, o el asistente de intercepciones, que mediante sensores puede prevenir colisiones en una esquina.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 2025 Hyundai Ioniq 6 dispone de 3 opciones de propulsi\u00f3n. El modelo base tiene un solo motor trasero que produce 149 caballos. El resto de la alineaci\u00f3n est\u00e1 dotado tambi\u00e9n de un motor en la parte posterior, pero m\u00e1s potente, con 225 caballos de potencia combinada. Los interesados en obtener AWD o tracci\u00f3n en todas las ruedas, se beneficiar\u00e1n de dos motores el\u00e9ctricos que, juntos, generan 320 caballos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El \u201cefecto BMW\u201d es notable en algunos modelos de Hyundai, sobre todo en los de la serie \u201cN\u201d, pero parece que al Ioniq algo le ha salpicado. Quienes no sepan de qu\u00e9 hablo, pueden preguntarle a su herramienta de b\u00fasqueda o inteligencia artificial preferida por este nombre: Albert Biermann.<\/p>\n\n\n\n<p>La suspensi\u00f3n del Ioniq 6 est\u00e1 ajustada m\u00e1s r\u00edgida, lo que proporciona un chasis mucho m\u00e1s receptivo con menos inclinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda. La direcci\u00f3n se siente m\u00e1s r\u00e1pida y precisa que en otros modelos de Hyundai, y la presteza est\u00e1 garantizada, con el par instant\u00e1neo que brindan los motores el\u00e9ctricos. El efecto \u201cdiversi\u00f3n\u201d viene incluido en el Ioniq 6, con 258 libras-pie de par el\u00e9ctrico instant\u00e1neo, mientras que los que cuentan con tracci\u00f3n total ofrecen la friolera de 446 libras-pie de par, suficientes para llevar estos modelos de 0 a 60 millas o 100 kil\u00f3metros en 4.6 segundos.No es una mala marca, pero un Tesla Model 3 lo puede hacer en 2.8 segundos, un beneficio en caso de verse atacado a pedradas por alguna turba disconforme con la actuaci\u00f3n de su creador Elon Musk, en la actual administraci\u00f3n norteamericana.<\/p>\n\n\n\n<p>Los modelos SEL y Limited incorporan Highway Drive Assist II, un sistema de manejo semi aut\u00f3nomo bastante refinado y que a\u00f1ade cambios de carril parcialmente automatizados, que se activa al colocar la se\u00f1al de giro.<\/p>\n\n\n\n<p>Dependiendo de los acabados, el alcance del 2025 Ioniq 6 con la bater\u00eda cargada puede oscilar entre las 240 millas o 386 kil\u00f3metros para el Ioniq 6 Short Range, a las 361 millas (580 kil\u00f3metros) en el Long Range RWD.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Una gran ventaja del Ioniq 6 es su avanzada arquitectura de 800 voltios, que, dependiendo de la potencia del cargador, permite cargar la bater\u00eda mucho m\u00e1s r\u00e1pido que la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de 350 kW necesita solo 18 minutos para llevar la carga del 10 al 80 por ciento.<\/p>\n\n\n\n<p>El Ioniq 6 tambi\u00e9n se carga muy r\u00e1pido en casa, con velocidades m\u00e1ximas de 11 kW posibles con un cargador dom\u00e9stico adecuado.<\/p>\n\n\n\n<p>Algo que disfrutamos en los modelos el\u00e9ctricos de Hyundai es el frenado regenerativo, que se puede ajustar mediante las levas del volante y, como m\u00e1ximo, puede detener el veh\u00edculo por completo sin necesidad de tocar el pedal de freno. No entiendo como algunos autos el\u00e9ctricos de otros fabricantes como Toyota, no han adoptado esta funci\u00f3n en su totalidad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Hyundai Ioniq 6 de 2025 comienza en $37.750 d\u00f3lares para la versi\u00f3n b\u00e1sica SE Standard Range, que tiene una autonom\u00eda de 240 millas o 386 kil\u00f3metros. El tope de gama es el Ioniq 6 Limited, de $51.000 d\u00f3lares, que incluye asientos delanteros ventilados, techo solar, equipo de m\u00fasica Bose y sistema de c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente, y mantiene un precio muy competitivo al compararlo con modelos similares de la competencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos atrevemos a recomendar el modelo SE d\u00e9 $42,700, pues por ese precio viene muy bien equipado, y tiene un excelente rango de 342 millas o 550 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hay un llamado a revisi\u00f3n de noviembre pasado en relaci\u00f3n con el sistema el\u00e9ctrico, por lo que Consumer Report considera que tendr\u00e1 una confiabilidad promedio. La garant\u00eda de las bater\u00edas es de 10 a\u00f1os o 100,000 millas y tambi\u00e9n viene con mantenimiento complementario por las primeras 36,000 millas o 60,000 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tesla Model 3, Nissan Leaf, Polestar 2, BMW i4 o el propio Hyundai Ioniq 5 pueden considerarse alternativas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Con cada nuevo EV o auto el\u00e9ctrico notamos el progreso en tecnolog\u00eda, rango y prestaciones. El Ioniq 6 toma la f\u00f3rmula ganadora del Hyundai Ioniq 5 y la mejora ostensiblemente, para convertir este el\u00e9ctrico en el mejor que haya probado hasta el momento.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero \u201cRange anxiety\u201d o ansiedad de autonom\u00eda, es un t\u00e9rmino que cada d\u00eda cae m\u00e1s en desuso, pues los autos el\u00e9ctricos o EV contin\u00faan incrementando la distancia que pueden recorrer antes de que sus bater\u00edas se agoten. 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