{"id":6196,"date":"2025-03-08T15:52:16","date_gmt":"2025-03-08T15:52:16","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=27909"},"modified":"2025-03-08T15:52:16","modified_gmt":"2025-03-08T15:52:16","slug":"jeep-wrangler-392-final-edition-donde-dije-digo-digo-diego","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/jeep-wrangler-392-final-edition-donde-dije-digo-digo-diego\/","title":{"rendered":"Jeep Wrangler 392 Final Edition, donde dije digo, digo Diego."},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Por: Roger Rivero<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hay palabras o frases que deben ser enmascaradas en t\u00edtulos de videos o post en las redes sociales para que no sean identificadas como imp\u00fadicas o violentas. Es cierto que algunas est\u00e1n relacionadas con discriminaci\u00f3n racial o discursos de odio, pero otras tan inocuas como armas, drogas o pornograf\u00eda, muchas veces son reemplazadas con simples asteriscos para no despertar la alarma de los logaritmos.<\/p>\n\n\n\n<p>Quiz\u00e1 exagere, pero creo que en algunos a\u00f1os m\u00e1s mencionar un motor V8 va a ser motivo de censura, y ser\u00e1 considerado instigaci\u00f3n al sabotaje ecol\u00f3gico. Las estrictas regulaciones medioambientales y la popularidad de los autos el\u00e9ctricos est\u00e1n provocando que los modelos dotados de motores con ocho cilindros cada d\u00eda escaseen m\u00e1s, siendo el modelo que probamos esta semana una de esas rarezas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Su propio nombre lo delata: Jeep Wrangler 392 <em>Final Edition<\/em>. El pasado a\u00f1o Jeep ya hab\u00eda anunciado que ser\u00eda el \u00faltimo, pero \u201cpor demanda popular\u201d, han dado marcha atr\u00e1s, y prolongan por una temporada m\u00e1s esta monstruosidad (en el buen sentido) de todoterreno.<\/p>\n\n\n\n<p>Como reza el refranero popular, Stellantis \u201cdonde dijo digo, ahora dice Diego\u201d, y en honor a la verdad, se lo agradecemos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27925\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Foto-del-autor-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27925\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27920\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/JP025_062WR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27920\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27919\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/JP025_066WR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27919\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27916\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/JP025_088WR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27916\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27912\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/JP025_100WR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27912\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27926\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Foto-del-autor-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27926\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27914\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/JP025_081WR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27914\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27921\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/JP025_087WR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27921\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27917\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/JP025_097WR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27917\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27913\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/JP025_074WR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27913\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27922\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/JP025_075WR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27922\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27927\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Foto-del-autor-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27927\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27915\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/JP025_072WR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27915\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27929\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Foto-del-autor-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27929\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27924\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/JP025_086WR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27924\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27911\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/JP025_103WR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27911\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27928\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Foto-del-autor-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27928\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27918\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/JP025_098WR.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27918\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La cuarta generaci\u00f3n del Jeep Wrangler fue introducida el pasado a\u00f1o, el cual se esperaba fuera el \u00faltimo para el terminado Rubicon 392. La edici\u00f3n especial Final Edition se lanz\u00f3 originalmente para el a\u00f1o modelo 2024 para despedir al V-8 en el Wrangler, por lo que los cambios este a\u00f1o son marginales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El aspecto exterior de un Jeep Wrangler es una invitaci\u00f3n manifiesta a la aventura y diversi\u00f3n en lugares donde no todos pueden llegar, ya sea en intrincados senderos de monta\u00f1a, dunas de arena o tormentas invernales severas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La forma cuadrada y el aspecto rudo se coronan con la legendaria parrilla de siete ranuras, faros redondos y audaces arcos de rueda, un semblante que conocemos por ya casi 85 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Lujoso no es precisamente un buen calificativo para definir el interior de un Jeep Wrangler, pero el 392 Final Edition tiene buen m\u00e9rito, siendo quiz\u00e1 el m\u00e1s exclusivo que hayamos conocido. El espacio para acomodarse en la segunda fila no es amplio, pero la comodidad de los asientos, especialmente los delanteros que se ajustan el\u00e9ctricamente son admirables. Est\u00e1n cubiertos de cuero Nappa con acentos de Oro Mara y Tupelo, e invitan a viajes largos en este todoterreno, a pesar de que su marcha en carretera es algo accidentada.<\/p>\n\n\n\n<p>La capacidad de carga tampoco es amplia y los asientos de segunda fila no se pliegan a ras del piso, pero hay una caracter\u00edstica que los entusiasma y amantes de aventuras todoterreno rinden culto: la posibilidad de remover el techo y las puertas para una experiencia inigualable al aire libre.<\/p>\n\n\n\n<p>Un medall\u00f3n \u00fanico distintivo en la palanca de cambios y una placa en la puerta son los mayores indicios dentro de la cabina de la Edici\u00f3n Final que aluden a su naturaleza especial.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El sistema de infoentretenimiento UConnect sigue siendo uno de los mejores de la industria. La \u00faltima versi\u00f3n aqu\u00ed presente en una pantalla de 12.3 pulgadas o 31 cent\u00edmetros contin\u00faa mereciendo nuestro elogio, por su sencillez y eficiencia y en el Jeep Wrangler 392 Final Edition lleno de caracter\u00edsticas \u00fatiles para todo terreno. Tambi\u00e9n nos encant\u00f3 el sistema de c\u00e1maras integrado, ya que facilita el enfrentamiento de obst\u00e1culos que se puedan encontrar en el camino como rocas grandes o troncos de \u00e1rboles.<\/p>\n\n\n\n<p>El equipo de audio Alpine Premium es de excelente calidad, algo necesario en un SUV donde por su construcci\u00f3n flexible, el ruido exterior penetra con cierta intensidad. Una adici\u00f3n casi exclusiva aqu\u00ed es la de altavoces transversales en el techo, que contribuyen a una mejor experiencia auditiva para los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p>Entre las prestaciones de seguridad encontramos la mitigaci\u00f3n electr\u00f3nica de vuelcos, detecci\u00f3n de punto ciego y cruces de entrecalles, advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado autom\u00e1tico y control de crucero adaptativo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La Edici\u00f3n Final del Wrangler Rubicon 392 no duda en presentar sus credenciales como un aut\u00e9ntico y capaz todoterreno. Equipado con un sistema de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas de tiempo completo con rango bajo, diferenciales bloqueables, desconexi\u00f3n electr\u00f3nica de la barra estabilizadora delantera, deslizadores de rocas de alta resistencia y 11.6 pulgadas de altura del suelo, este Jeep ofrece toda la tecnolog\u00eda todoterreno que podr\u00edas necesitar para una experiencia excitante.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pero esto a\u00fan no es todo. Si las condiciones son tan extremas que este Jeep no pueda avanzar por s\u00ed mismo, tambi\u00e9n viene equipado con un cabrestante o winch de 8,000 libras de capacidad y el paquete Xtreme 35 est\u00e1ndar, que incluye neum\u00e1ticos todoterreno BFGoodrich de 35 pulgadas.<\/p>\n\n\n\n<p>Este es otro de los veh\u00edculos que llamo \u201cindetenibles\u201d, o recomendados para la apocalipsis, pero como sabemos, sus due\u00f1os pasaran mas del 90% del tiempo sobre el asfalto.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En la carretera se maneja como otros Wrangler, un poco impreciso y \u00e1spero, pero debo reconocer que este Wrangler Rubicon 392 Final Edition, es quiz\u00e1 el m\u00e1s refinado de todos, incluso lo note controlado con poco rodamiento del cuerpo en las curvas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La \u201cestrella\u201d de este Jeep es su motor, al que lamentablemente tendremos que decir adi\u00f3s. El Wrangler 392 tiene bajo el cap\u00f3 un potente Hemi V-8 de 6.4 litros, el mismo motor que usaban en el desaparecido Dodge Challenger. Produce 470 caballos de fuerza y 470 lb-ft de torque, con una aceleraci\u00f3n y nota de escape que invita a pisar el acelerador con fuerza.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de su apariencia tosca y ruda, puede alcanzar las 60 millas o 100 kil\u00f3metros en menos de 5 segundos, aunque tanto dinamismo tiene un costo asociado: el abismal consumo de combustible. 14 millas por gal\u00f3n o 17 litros cada 100 kil\u00f3metros son cifras de consumo que podr\u00edan provocarle un ataque de nervios a la se\u00f1orita Thunberg.<\/p>\n\n\n\n<p>Agilidad en la carretera, capacidad extrema de superar obst\u00e1culos y prestigio de conducir un modelo exclusivo y legendario (solo se producir\u00e1n 3,700 unidades) tienen un costo asociado, y no es peque\u00f1o. Lo menos que pagar\u00e1 por un 2025 Jeep Wrangler Rubicon 392 Final Edition es $101,890 d\u00f3lares, pero quienes opten por el techo blando retr\u00e1ctil, ventanas traseras laterales desmontables o el compresor de aire integrado, tendr\u00e1n que desembolsar algo m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Posiblemente algunos. La marca no goza de los mejores r\u00e9cords de confiabilidad, pero por ser este modelo algo exclusivo con un motor de probado historial, quiz\u00e1 est\u00e9 exento de algunas angustias durante su vida.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La competencia es escasa, tal vez reducida al Ford Bronco Raptor, Land Rover Defender, o el Toyota 4Runner.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Jeep hab\u00eda se\u00f1alado que el Wrangler Rubicon 392 se despedir\u00eda despu\u00e9s del a\u00f1o modelo 2024, revelando su Final Edition.&nbsp; Sin embargo, los entusiastas de Jeep no parecen estar listos para la despedida, y por reclamo popular Stellantis ha decidido producir otra cuadrilla de 3,700 unidades de lo que si pudiera ser la Edici\u00f3n final.<\/p>\n\n\n\n<p>Construido sobre m\u00e1s de 80 a\u00f1os de una herencia legendaria, Jeep se yergue como una insignia Norteamericana, y en el caso que nos ocupa, el Wrangler Rubicon 392, a menudo tambi\u00e9n identificado como un caro juguete para ni\u00f1os adultos.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Hay palabras o frases que deben ser enmascaradas en t\u00edtulos de videos o post en las redes sociales para que no sean identificadas como imp\u00fadicas o violentas. 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