{"id":6144,"date":"2025-02-20T01:21:34","date_gmt":"2025-02-20T01:21:34","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=27694"},"modified":"2025-02-20T01:21:34","modified_gmt":"2025-02-20T01:21:34","slug":"2025-id-buzz-volkswagen-resucita-un-mito-y-todas-las-miradas-van-tras-el","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2025-id-buzz-volkswagen-resucita-un-mito-y-todas-las-miradas-van-tras-el\/","title":{"rendered":"2025 ID Buzz. Volkswagen resucita un mito, y todas las miradas van tras \u00e9l."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>La \u00faltima vez que me sent\u00ed como una estrella de Hollywood probando un auto fue en el 2021 cuando pas\u00e9 una semana con un McLaren GT. En un superauto de m\u00e1s de 241,000 d\u00f3lares es f\u00e1cil llamar la atenci\u00f3n, pero cual no ha sido mi sorpresa al recobrar el estatus de celebridad esta semana, probando el nuevo Volkswagen ID Buzz el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p>Es gratificante ver como un minivan, que es uno de los modelos de autos menos atractivos, llame tanto la atenci\u00f3n, al extremo que en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n me pidieron permiso para tomarse fotos junto a \u00e9l.<\/p>\n\n\n\n<p>El original VW Bus apareci\u00f3 en las calles alemanas en el 1950, pero su popularidad solo se consagro luego de llegar a Estados Unidos. Mas conocido como Kombi, Transporter, Bus o Microbus, una combinaci\u00f3n de factores sobre todo socio culturales, lo convirtieron en un s\u00edmbolo de libertad y aventura.<\/p>\n\n\n\n<p>Su imagen fue adoptada por los hippies que lidereaban la oposici\u00f3n a la guerra de Vietnam, asociado a estilos de vida alternativos y caracterizados por largos y \u201chumeantes\u201d viejes por carretera, acompa\u00f1ados de la banda sonora de Jefferson Airplane, Jimi Hendrix o The Doors.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ser un auto el\u00e9ctrico, su reaparici\u00f3n en el 2025 como ID Buzz podr\u00eda haber sido silenciosa, pero el atractivo dise\u00f1o y la novedad de ver algo distinto en las calles, lo han convertido en toda una sensaci\u00f3n para gente joven, adolescentes y ni\u00f1os, y un motivo de nostalgia y a\u00f1oranza para aquellos hippies, ahora medio calvos y con implantes de cadera.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27712\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ID-BUZZ-en-la-ewstacion-de-carga.-Foto-del-autor-b.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27712\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27699\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ID-BUZZ-Foto-del-autor-b.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27699\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27713\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ID-BUZZ-Foto-del-autor-c.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27713\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27715\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ID-BUZZ-Foto-del-autor.jpg\" alt=\"\" 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Llega como modelo 2025 con una variaci\u00f3n del nombre original popularmente conocido como Volkswagen Bus. Le nombran Buzz en referencia al sonido de la electricidad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Revivir un s\u00edmbolo puede ser una pretensi\u00f3n riesgosa, pero en Volkswagen saben c\u00f3mo hacerlo. Ya tuvieron \u00e9xito al relanzar el ic\u00f3nico VW Beetle o Bochito como se le conoce en M\u00e9xico, a finales de la d\u00e9cada de los noventa.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo intentan nuevamente con el 2025 VW ID Buzz, y el acierto es indiscutible. El nuevo dise\u00f1o es respetuoso con el original Bus Tipo 2, pero con ayuda de la bien dise\u00f1ada iluminaci\u00f3n LED, logran imprimirle un aspecto alegre y fiestero al frente. Los laterales son m\u00e1s convencionales y alineados a la apariencia de minivan, pero las combinaciones de colores a dos tonos logran imprimirle dinamismo y modernidad.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Donde quiera que vallas con un 2025 VW ID Buzz, vas a ser el foco de atenci\u00f3n\u2026lo garantizo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El espacio es abundante en cualquier parte, y hay espacios, incluyendo algunos fuera de la vista para llevar cualquier cantidad de artilugios. La configuraci\u00f3n est\u00e1ndar es de siete asientos, pero puede conseguirse con sillas de capit\u00e1n y transporta seis pasajeros. En la tercera fila hay espacio suficiente para adultos, pero los asientos si bien pueden plegarse sobre los respaldos permitiendo un espacio de carga plano, no se ocultan a nivel del piso como algunos minivanes. Vale aclarar que los asientos se pueden remover, pero no sin alg\u00fan esfuerzo.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de tener un piso plano, el acceso puede dificultarse para personas peque\u00f1as o con limitaciones de movilidad pues el paso de entrada es muy alto.<\/p>\n\n\n\n<p>Hace dos a\u00f1os cuando rese\u00f1e el Volkswagen ID 4, resaltaba la sencillez y funcionalidad de un interior muy limpio, con amplio uso de materiales reciclados.<\/p>\n\n\n\n<p>En el ID. Buzz 2025 hacen una reverencia al dise\u00f1o retro con el encanto de la vieja escuela de VW, con las amenidades modernas b\u00e1sicas de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico o EV, incluyendo un extenso techo panor\u00e1mico que puede opacarse con solo tocar un bot\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Esper\u00e1bamos algo mas \u201cespectacular\u201d en materia tecnol\u00f3gica, pero encontramos similitud con el ID 4 en este sentido. La pantalla digital de informaci\u00f3n al conductor es de solo 5,3 pulgadas o 13 cent\u00edmetros, mientras que la pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento es cuadrangular de 12,9 pulgadas o 33 cent\u00edmetros, con gr\u00e1ficos de gran tama\u00f1o, claros y f\u00e1ciles de leer, aunque no muy intuitivos para navegar.<\/p>\n\n\n\n<p>Apple CarPlay y Android Auto se conectan de forma inal\u00e1mbrica, y la configuraci\u00f3n con este \u00faltimo fue r\u00e1pida y libre de problemas. La eliminaci\u00f3n de botones f\u00edsicos y su sustituci\u00f3n por controles h\u00e1pticos es una \u201cplaga\u201d moderna que tambi\u00e9n ataca al ID Buzz. Si bien se crea un ambiente mas despejado, estos controles, sobre todo los agrupados en el volante son algo dif\u00edciles de operar mientras se conduce, y es muy f\u00e1cil activarlos cu\u00e1ndo hacemos un giro cerrado. Debo por otro lado reconocer que los controles h\u00e1pticos de este VW parecen ser de una nueva generacion, que los pude operar de forma mas natural. El final, no nos queda otra alternativa que aprender a convivir con ellos.<\/p>\n\n\n\n<p>Todas las versiones del ID. Buzz vienen de serie con IQ.Drive, la suite de sistemas avanzados de asistencia al conductor con caracter\u00edsticas como el control de crucero adaptativo con capacidad de parada y arranque, frenado de emergencia autom\u00e1tico con detecci\u00f3n de peatones y advertencia de tr\u00e1fico cruzado trasero.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp; &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El ID.Buzz est\u00e1 construido sobre&nbsp; una versi\u00f3n modificada de la plataforma Modular Electric Drive Matrix (MEB) para autos el\u00e9ctricos del Grupo Volkswagen, que utilizan otros autos el\u00e9ctricos del fabricante como el crossover ID.4 y el&nbsp; Audi Q4 e-tron. El uso de esta plataforma permite un centro de gravedad bajo, y mucho control al sobrepasar curvas cerradas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>No tenia mucha idea de c\u00f3mo se comportar\u00eda el ID. Buzz en ca carretera, pues tras la apariencia simp\u00e1tica se esconde un veh\u00edculo de grandes dimensiones. En alguna parte le\u00ed que el fabricante sostiene que se maneja como un auto mucho m\u00e1s peque\u00f1o de lo que parece, y puedo dar fe de que es cierto.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo ID. Buzz est\u00e1 disponible en modelos con un solo motor y de tracci\u00f3n trasera que producen 282 caballos de fuerza y versiones de tracci\u00f3n total o AWD con dos motores y potencia elevada a 335 caballos.<\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros probamos la versi\u00f3n de un solo motor, y como es com\u00fan en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el impulso que proporciona tanto par instant\u00e1neo es gratificante para el manejo dentro de la ciudad. La diferencia entre versiones de uno o dos motores se expone tambi\u00e9n en el rango, quiz\u00e1 el aspecto m\u00e1s significativo cuando evaluamos autos el\u00e9ctricos o EV.<\/p>\n\n\n\n<p>Llegar lo mas lejos posible con la bater\u00eda cargada, deber\u00eda ser la ambici\u00f3n de cada nuevo modelo el\u00e9ctrico, y aqu\u00ed el ID Buzz nos decepciona. 234 millas (376 kil\u00f3metros) con tracci\u00f3n trasera y 231 (372 kil\u00f3metros) con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, es una la autonom\u00eda modesta si la comparamos con algunos SUV el\u00e9ctricos de tres filas de asientos.<\/p>\n\n\n\n<p>En un estaci\u00f3n publica de 150kW puede cargar la bater\u00eda de un 20 al 80% en 35 minutos. En casa el tiempo puede oscilar entre 11 horas con cargador de 220 volts a 39 horas si solo tiene disponibilidad de 120v.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 2025 Volkswagen ID. Buzz se ofrecen tres versiones: Pro S, Pro S Plus y una Edici\u00f3n de Lanzamiento exclusivaFirst Edition como la que nosotros probamos.<\/p>\n\n\n\n<p>El precio puede oscilar entre los $60,000 a $72,000, dependiendo del modelo y las opciones, una \u201cpiadora\u201d algo dif\u00edcil de digerir, considerando el escaso alcance de sus bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Por ser un modelo completamente nuevo no hay estad\u00edsticas de cuan confiable podr\u00eda ser, pero el historial del fabricante no es el mejor y solo podremos saber el pr\u00f3ximo ano si necesitara algunas aspirinas para acompa\u00f1ar los paseos den el Buzz.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A Volkswagen no le agrada la idea de que le llamemos \u201cminivan\u201d, pero si camina como pato, nada como pato, tiene plumas de pato y pone huevos de pato, es un minivan.<\/p>\n\n\n\n<p>Como minivan el\u00e9ctrico no encontramos competidores, pero quienes necesiten este tipo de transporte pueden tambi\u00e9n mirar la Chrysler Pacifica o Toyota Siena ambos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En t\u00e9rminos futbol\u00edsticos Volkswagen a anotado un gol de lujo, que a tornado todas las miradas hacia el fabricante alem\u00e1n. El ID. Buzz ha creado el mayor revuelo en torno a Volkswagen desde el regreso del VW Beetle a finales de la d\u00e9cada de 1990, y a pesar su elevado precio, al menos este primer a\u00f1o creo no dar\u00e1n abasto a satisfacer la demanda de todos los que quieran llevarse a casa este simp\u00e1tico minivan de cara sonriente.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero La \u00faltima vez que me sent\u00ed como una estrella de Hollywood probando un auto fue en el 2021 cuando pas\u00e9 una semana con un McLaren GT. 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