{"id":6128,"date":"2025-02-13T18:56:57","date_gmt":"2025-02-13T18:56:57","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=27632"},"modified":"2025-02-13T18:56:57","modified_gmt":"2025-02-13T18:56:57","slug":"nissan-no-descuida-al-rogue-su-producto-estrella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/nissan-no-descuida-al-rogue-su-producto-estrella\/","title":{"rendered":"Nissan no descuida al Rogue, su producto estrella."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>A Nissan no le fue mal en el 2024, pues sus ventas en Estados Unidos crecieron un 3.8%, tendencia que se ha mantenido por los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, aunque por debajo de los mejores resultados que el fabricante obtuvo la pasada d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n\n<p>La marca japonesa ingres\u00f3 al mercado estadounidense a finales de la d\u00e9cada de 1950 bajo la marca Datsun. A principios de los ochenta la empresa hizo la transici\u00f3n del nombre Datsun a la marca Nissan, y modelos como el Altima, Rogue y Sentra han sido impulsores clave de sus ventas en EE. UU.<\/p>\n\n\n\n<p>El Rogue como el que probamos esta semana ha sido por muchos a\u00f1os la \u201cgallina de los huevos de oro\u201d de Nissan, por atesorar el mayor n\u00famero de ventas. El pasado a\u00f1o sobrepasaron las 245,000 unidades, considerablemente mucho m\u00e1s que las del Nissan Sentra, en segundo lugar con algo m\u00e1s de 152,000 vendidos.<\/p>\n\n\n\n<p>En un segmento tan competitivo como el de los SUV compactos, el Rogue se destaca por combinar con acierto las virtudes de un SUV peque\u00f1o que sea c\u00f3modo, espacioso y econ\u00f3mico, de ah\u00ed su popularidad. No es el m\u00e1s emocionante de conducir, pero esto no le demerita como un s\u00f3lido contrincante en una categor\u00eda de autos tan saturada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27661\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-Rock-Creek-edition-21-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27661\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27658\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-Rock-Creek-edition-33-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27658\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27650\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-Rock-Creek-edition-30-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27650\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27662\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-Rock-Creek-edition-37-1024x629.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27662\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27659\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-Rock-Creek-edition-6-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27659\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27651\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-Rock-Creek-edition-27-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27651\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27656\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-3-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27656\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27649\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-Rock-Creek-edition-31-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27649\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27660\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-5-1024x701.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27660\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27653\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-8-1024x938.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27653\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27655\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-9-1024x818.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27655\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27654\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-6-1024x932.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27654\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27657\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-Rock-Creek-edition-50b-1024x690.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27657\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27652\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/2025-Nissan-Rogue-Rock-Creek-edition-29-1024x760.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27652\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Conocemos la tercera y actual generaci\u00f3n del Rogue desde el 2021, y el pasado a\u00f1o recibi\u00f3 una actualizaci\u00f3n importante de mitad de ciclo. En el 2025 los cambios son significativos, sobre todo con la incorporaci\u00f3n de una versi\u00f3n m\u00e1s robusta y apta para Off-Road que llaman Rock Creek.<\/p>\n\n\n\n<p>Las versiones superiores SL y Platinum del Rogue 2025 vienen ahora con ProPilot Assist 2.1, un sistema de conducci\u00f3n semi aut\u00f3nomo para usar en carreteras compatibles. Tambi\u00e9n mejoran el sistema de c\u00e1maras de 360 grados, mientras que el paquete de Tecnolog\u00eda incluye una c\u00e1mara frontal que crea una imagen virtual de lo que hay debajo y frente del Rogue.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o exterior es sobrio pero atractivo. Los faros divididos agrandan y dan car\u00e1cter al frente y la parrilla en forma de V extiende l\u00edneas sobre el cap\u00f3 estriado dando al crossover una apariencia similar a la de una camioneta.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La t\u00edpica figura de SUV la animan con adornos cromados en algunos lugares que no llegan a ser excesivos. Quienes gusten de la tendencia de las pinturas de dos tonos tendr\u00e1n esta opci\u00f3n disponible. El nuevo acabado Rock Creek viene con un dise\u00f1o de parrilla espec\u00edfico y barras en el techo para cargar equipaje.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En los acabados m\u00e1s altos el interior del 2025 Rogue se coloca entre los mejores de su clase cuando comparamos dise\u00f1o y calidad. Es un interior muy pr\u00e1ctico, con buenas soluciones de almacenamiento y elementos de dise\u00f1o que le imprimen un toque lujoso.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El Rogue es un SUV compacto, pero casi con dimensiones de uno de tama\u00f1o mediano. Ambas filas de asientos cuentan con notable amplitud, al igual que su generosa capacidad de carga de 31.6 pies c\u00fabicos. En los asientos delanteros abunda la comodidad con el reconocido dise\u00f1o Zero Gravity, inspirado en la agencia espacial norteamericana NASA, y los de la segunda fila tambi\u00e9n son amplios, aunque algunos competidores le aventajan en el espacio para estirar las piernas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El equipamiento est\u00e1ndar del Rogue 2025 incluye una pantalla t\u00e1ctil de 8 pulgadas y otra para la informaci\u00f3n del conductor de 7 pulgadas (20 y 18 cent\u00edmetros respectivamente) algo peque\u00f1as para los est\u00e1ndares actuales. Como opci\u00f3n est\u00e1 disponibleuna pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas con un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas (31 cm)<\/p>\n\n\n\n<p>Apple CarPlay y Android Auto con cable vienen de forma est\u00e1ndar, pero en los acabados superiores SL y Platinum la conexi\u00f3n es inal\u00e1mbrica y se incluye Google, Amazon Alexa, navegaci\u00f3n y un punto de acceso Wi-Fi.<\/p>\n\n\n\n<p>El sistema de infoentretenimiento de este Nissan funciona bien, pero carece del refinamiento que encontramos en algunos competidores. Agradecemos la presencia de botones f\u00edsicos para realizar ajustes de audio y el clima. Nissan equipa al Rogue con una larga lista de caracter\u00edsticas est\u00e1ndar de seguridad que incluyen advertencia de colisi\u00f3n frontal, monitoreo de punto ciego y advertencia de salida de carril.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Una de las gratas sorpresas del 2025 Rogue ha sido la aceleraci\u00f3n. Sabiendo que su motor es peque\u00f1o de solo 3 cilindros y 1.5 litros acoplado a una transmisi\u00f3n continua, esperaba una aceleraci\u00f3n d\u00e9bil y ruidosa, pero para mi sorpresa ninguno de los dos presentimientos se cumpli\u00f3.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Todos los Nissan Rogue 2025 vienen con un motor Turbo de Compresi\u00f3n Variable (VC-Turbo) que produce 201 caballos de fuerza y 225 libras-pie de torque.&nbsp; Est\u00e1 acoplado a una transmisi\u00f3n CVT o continua que en mi opini\u00f3n, es una de las mejores en la actualidad. El control computarizado de esta transmisi\u00f3n hace que los 201 caballos del Rogue se sientan como si fueran m\u00e1s, tanto en la conducci\u00f3n urbana como en las autopistas.<\/p>\n\n\n\n<p>Esperaba tambi\u00e9n escuchar en la cabina el motor trabajando con intensidad, pero Nissan ha hecho un excelente trabajo aislando el sonido. Nos agrad\u00f3 tambi\u00e9n el manejo, pues la direcci\u00f3n responde bien y el rodamiento del cuerpo en las curvas est\u00e1 bien controlado.<\/p>\n\n\n\n<p>No he tenido muchos elogios para el sistema de conducci\u00f3n semi aut\u00f3noma ProPilot Assist de Nissan, pero puedo reportar que esta nueva versi\u00f3n me proporcion\u00f3 mucha m\u00e1s seguridad y confianza, pues mantiene el auto bien centrado, sin ajustes bruscos y es capaz de cambiar de senda aut\u00f3nomamente.<\/p>\n\n\n\n<p>El consumo tambi\u00e9n es notable, pues logra 33 millas por gal\u00f3n en manejo combinado, que ser\u00edan 7.13 l\/100km. Con tracci\u00f3n en todas las ruedas el consumo disminuye levemente, y quiz\u00e1 lo mismo suceda si no utiliza el sistema de parada\/arranque. Este sistema en el Rogue no es muy refinado, y siempre prefer\u00ed no usarlo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 2025 Nissan Rogue comienza en $29.230 para el modelo base S, al que le siguen el SV, Rock Creek, SL y Platinum como el que probamos.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo acabado Rock Creek tiene precio inicial de $35,420, y est\u00e1 mejor preparado para incursionar en caminos secundarios con tracci\u00f3n total est\u00e1ndar, neum\u00e1ticos todo terreno, control de descenso de pendientes, un portaequipaje tubular en el techo y un sistema de c\u00e1maras con vista envolvente.<\/p>\n\n\n\n<p>El modelo Platinum, el m\u00e1s alto de la gama, comienza en $39.520, e incluye amenidades como un techo solar panor\u00e1mico, asientos de cuero mejorados o el sistema de sonido Bose.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos atrevemos a recomendar el Rogue SV por $30,970, por el buen balance entre precio y las amenidades incluidas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Quiz\u00e1 no muchos. Aunque Nissan no destaca en general por su confiabilidad, el Rogue ha demostrado ser un modelo bastante confiable. Consumer Reports opina que puede ser m\u00e1s confiable que la media de autos nuevos, aunque hay un llamado a revisi\u00f3n para el modelo 2025, por la posible desconexi\u00f3n de la c\u00e1mara en reversa.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La lista de competidores en el segmento de SUV compactos es amplia, destacando los archiconocidos Honda CR-V y Toyota RAV4. Otros contrincantes son el Ford Escape, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan o Subaru Forester por solo mencionar algunos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Nissan Rogue compite en uno de los segmentos m\u00e1s dif\u00edciles del mercado actual, pero a diferencia de sus rivales, que destacan mucho en algunas \u00e1reas, pero decaen en otras, en el Nissan Rogue encontramos una consistencia que le permite sobresalir discretamente en todos los aspectos.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta quiz\u00e1 es la f\u00f3rmula del \u00e9xito que le ha convertido en la locomotora que impulsa al fabricante japon\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero A Nissan no le fue mal en el 2024, pues sus ventas en Estados Unidos crecieron un 3.8%, tendencia que se ha mantenido por los \u00faltimos cuatro a\u00f1os, aunque por debajo de los mejores resultados que el fabricante obtuvo la pasada d\u00e9cada. 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