{"id":6035,"date":"2025-01-18T14:28:24","date_gmt":"2025-01-18T14:28:24","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=27318"},"modified":"2025-01-18T14:28:24","modified_gmt":"2025-01-18T14:28:24","slug":"cx-90-phev-el-primer-hibrido-enchufable-de-mazda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/cx-90-phev-el-primer-hibrido-enchufable-de-mazda\/","title":{"rendered":"CX-90 PHEV. El primer h\u00edbrido enchufable de Mazda."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>La a\u00fan insuficiente infraestructura para recargar autos el\u00e9ctricos sigue abriendo espacio para comparadores interesados en ahorrar combustible, o quiz\u00e1 sensibilizados con la preservaci\u00f3n del medio ambiente, que encuentran en los PHEV o h\u00edbridos recargables lo mejor de ambos mundos.<\/p>\n\n\n\n<p>Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables funcionan como un h\u00edbrido regular, pero al poseer una bater\u00eda m\u00e1s grande, pueden desplazarse por considerable distancia sin hacer uso del motor de combusti\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El 2025 Mazda CX-90 Plug-in Hybrid o hibrido enchufable, es un buen exponente, pues puede recorrer unas 25 millas o 40 kil\u00f3metros con la bater\u00eda cargada, que, si bien no es un trayecto despreciable, est\u00e1 entre los menores alcanzados por este tipo de autos. Un Volvo S90 Recharge por ejemplo, puede recorrer 38 millas o 61 kil\u00f3metros sin consumir combustible.<\/p>\n\n\n\n<p>Este SUV de tres filas de asientos es el veh\u00edculo de mayor tama\u00f1o que fabrica Mazda, y quiz\u00e1 su declaraci\u00f3n m\u00e1s evidente, de la intenci\u00f3n de esta casa nipona de abrirse camino entre otras marcas de lujo como Acura, Mercedes o Audi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27320\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025-Mazda-CX-90-31-Original-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27320\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27322\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025-Mazda-CX-90-13-Original-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27322\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27321\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/004_CX90-PHEV_S-Curve-1024x614.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27321\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27324\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025-Mazda-CX-90-03-Original-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27324\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27323\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025-Mazda-CX-90-08-Original-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27323\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27329\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/036_CX90-PHEV_WideHero-LeavingCity-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27329\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27325\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025-Mazda-CX-90-Accessories-16-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27325\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27328\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025-Mazda-CX-90-14-Original-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27328\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27327\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/034_CX90-PHEV_90Cornering-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27327\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27326\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/033_CX90-PHEV_Towing-Capability-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27326\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Este es el segundo a\u00f1o que conocemos al CX-90, que sustituy\u00f3 al Mazda CX-9 en el 2024, por lo que los cambios son pocos. Han discontinuado el acabado Premium, pero agregan el Premium Sport. Toda la alineaci\u00f3n CX-90 se beneficia ahora de Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, una pantalla de infoentretenimiento de 12.3 pulgadas, carga de dispositivo inal\u00e1mbrica y sensores de estacionamiento.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El CX-90 canaliza muchas proporciones cl\u00e1sicas de un SUV crossover, pero logra lucir m\u00e1s exclusivo que lo que su precio sugiere. El mayor logro es hacer que sus l\u00edneas limpias se identifiquen con las de modelos mucho m\u00e1s caros, especialmente si lleva el nuevo color Artisan Red Premium, solo disponible en los dos niveles de acabado m\u00e1s altos.<\/p>\n\n\n\n<p>No es este el Mazda m\u00e1s apuesto, pero tampoco decepciona.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El interior del CX-90 PHEV est\u00e1 elegantemente dise\u00f1ado y construido con materiales de alta calidad, que se sienten casi tan lujosos como los SUV de gama alta. El h\u00edbrido enchufable tiene capacidad para ocho o siete personas dependiendo de la configuraci\u00f3n. El espacio para la cabeza y las piernas es bastante generoso en las dos primeras filas, pero la tercera fila es m\u00e1s adecuada para pasajeros m\u00e1s peque\u00f1os, algo bastante com\u00fan en este tipo de autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<p>El 2025 CX-90 tiene un dise\u00f1o de cabina sofisticado, con detalles llamativos como inserciones de tela de gamuza en el salpicadero y los paneles de las puertas en los modelos de gama alta.<\/p>\n\n\n\n<p>Donde este Mazda no resalta es en el espacio de carga, que con solo 14.9 pies c\u00fabicos de almacenamiento en la parte trasera, queda por debajo de la mayor\u00eda de sus competidores comparables.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dependiendo del acabado, la pantalla de infoentretenimiento puede ser de 10,3 \u00f3 12,3 pulgadas (26 o 31 cent\u00edmetros). Est\u00e1 bien integrada en el salpicadero y se controla mediante una rueda situada en la consola central, un sistema algo fastidioso y hasta torpe, cuando intentamos navegar por interfaces gr\u00e1ficas dise\u00f1adas para pantallas t\u00e1ctiles como las de Android Auto.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La interfaz de infoentretenimiento de Mazda es f\u00e1cil de navegar y relativamente intuitiva, aunque se nota algo anticuada. Como en otros modelos de Mazda, la pantalla m\u00e1s peque\u00f1a no es t\u00e1ctil y la de 12,3 pulgadas solo funciona como tal cuando el auto no est\u00e1 en movimiento.<\/p>\n\n\n\n<p>Las prestaciones de seguridad est\u00e1n bien agrupadas en el grupo que vienen de forma uniforme. Las de pago opcional incluyen la detecci\u00f3n de peatones en la parte trasera, reconocimiento de se\u00f1ales, sistema de c\u00e1maras en 360 grados, la proyecci\u00f3n en el parabrisas, o los sensores de estacionamiento. Este \u00faltimo me hubiese gustado que viniera incluido, por las dimensiones del SUV.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp; &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Mazda goza de una excelente reputaci\u00f3n ganada por considerarse sus autos entre los mejores cuando hablamos de conducci\u00f3n, y el CX-90 no es una excepci\u00f3n. Para un SUV de gran tama\u00f1o (mide m\u00e1s de 200 pulgadas o 5.1 metros de largo) se conduce como si fuera mucho m\u00e1s peque\u00f1o. La direcci\u00f3n tiene un buen peso y se siente directa.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Mazda equipa al 2025 CX-90 PHEV o h\u00edbrido recargable con un motor turboalimentado de cuatro cilindros en l\u00ednea, que, ayudado por un motor el\u00e9ctrico produce un total de 323 caballos, potencia abundante para un SUV de tama\u00f1o mediano. La tracci\u00f3n total (AWD) viene de serie y su comportamiento en curvas es bien compuesto, gracias al Control cinem\u00e1tico de Mazda, que ayuda a la conducci\u00f3n aplicando los frenos a la rueda trasera interior en las curvas, reduciendo as\u00ed el balanceo de la carrocer\u00eda y optimizando la estabilidad.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nuestro \u00fanico alegato se reducir\u00eda a la transici\u00f3n entre el motor el\u00e9ctrico y el de combusti\u00f3n interna, que se siente algo brusca. Otros h\u00edbridos recargables como los fabricados por Toyota hacen este traspaso de forma imperceptible.<\/p>\n\n\n\n<p>El rango de conducci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica de este Mazda se estima en 26 millas o 42 kil\u00f3metros. Para cargar en casa en una toma de 120 voltios se necesitan unas 8 horas para llevarlo al 80% y 11 horas para lograr la carga completa. Con un cargador de Nivel 2 (240 voltios) se reducir\u00eda el tiempo de carga a menos de 3 horas.<\/p>\n\n\n\n<p>En modo de gas\/h\u00edbrido, el CX-90 PHEV 2025 obtiene 25 millas por gal\u00f3n en conducci\u00f3n combinada en la ciudad y la autopista, unos 9.41 litros por cada 100km.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La versi\u00f3n base Preferred comienza en $49,945, seguido del nuevo acabado Premium Sport que sube a $54,900. Por \u00faltimo, la versi\u00f3n tope de gama Premium Plus del 2025 CX-90 PHEV trae precio inicial de $57,950, y agrega extras como tapicer\u00eda de cuero Nappa, asientos calefaccionados en la segunda fila y un sistema de c\u00e1maras de visi\u00f3n panor\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Algunas aspirinas quiz\u00e1 sean necesarias. Este es un modelo nuevo, por lo que algunas correcciones en el camino en forma de llamados a revisi\u00f3n no son extra\u00f1os. El modelo 2024 ha tenido m\u00faltiples, pero la mayor\u00eda se manejaron mientras el veh\u00edculo estaba en los concesionarios. Consumer Report le confiere una calificaci\u00f3n severamente escasa, considerando que su confiabilidad es m\u00e1s baja que el promedio de otros autos nuevos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pr\u00e1cticamente, todos los fabricantes tienen SUV medianos en su alineaci\u00f3n, pero no abundan tanto los que sean h\u00edbridos recargables. Entre estos podemos enumerar al Mitsubishi Outlander, Volvo XC90, Kia Sorento, Jeep Grand Cherokee,<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La estrategia de Mazda al sustituir al CX-9 por el CX-90 ha sido acertada, al entregarnos un SUV de mejor rendimiento y eficiencia, con mejores prestaciones y confort, y en su versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable como la que probamos nosotros, la capacidad de atraer a compradores que pongan m\u00e1s atenci\u00f3n en sus gastos de combustible siempre que puedan cargarlo regularmente.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Su precio no es moderado, pero el lujo que lo acompa\u00f1a hace evidente la comparaci\u00f3n con marcas de lujo.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero La a\u00fan insuficiente infraestructura para recargar autos el\u00e9ctricos sigue abriendo espacio para comparadores interesados en ahorrar combustible, o quiz\u00e1 sensibilizados con la preservaci\u00f3n del medio ambiente, que encuentran en los PHEV o h\u00edbridos recargables lo mejor de ambos mundos. 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