{"id":6000,"date":"2025-01-08T00:26:52","date_gmt":"2025-01-08T00:26:52","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=27212"},"modified":"2025-01-08T00:26:52","modified_gmt":"2025-01-08T00:26:52","slug":"si-el-lujo-automotriz-no-viene-de-alemania-entonces-lleva-este-nombre-genesis-g80","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/si-el-lujo-automotriz-no-viene-de-alemania-entonces-lleva-este-nombre-genesis-g80\/","title":{"rendered":"Si el lujo automotriz no viene de Alemania, entonces lleva este nombre: Genesis G80.\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Quiz\u00e1 sea una postura demasiado simplista comparar la pugna entre Genesis y Mercedes Benz con la historia b\u00edblica de David y Goliat, pero lo cierto es que, con una simple b\u00fasqueda en internet, se puede constatar que este es un tema por el que muchos se interesan.<\/p>\n\n\n\n<p>El modelo de Genesis que nos ocupa esta semana, un sed\u00e1n G80 del 2025, ha sido comparado infinidad de veces con su m\u00e1s cercano competidor, el Mercedes-Benz E-Class, y luego de leer varias de estas comparaciones hechas por publicaciones especializadas, me ha quedado claro que no hay un claro vencedor entre ellos.<\/p>\n\n\n\n<p>Del Mercedes se admira su refinamiento, manejo, confort de marcha o econom\u00eda, mientras que al G80 le ensalzan su distintiva apariencia, abundante tecnolog\u00eda y prestaciones de seguridad, garant\u00eda y precio m\u00e1s admisible.<\/p>\n\n\n\n<p>La marca de lujo coreana introduce muchos cambios a su sed\u00e1n de lujo mediano para el 2025, con la marcada intenci\u00f3n de seguir tentando a compradores que intenten buscar alternativas al gigante Goliat.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27213\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/4777-2025G80-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27213\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27215\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/4778-2025G80-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27215\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27222\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/4780-2025G80-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27222\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27214\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/4790-2025G80-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27214\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27223\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/4792-2025G80-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27223\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27221\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/4794-2025G80-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27221\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27220\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/4795-2025G80-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27220\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27219\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/4805-2025G80-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27219\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27218\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/4808-2025G80-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27218\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27217\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/4814-2025G80-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27217\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"27216\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/4816-2025G80-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-27216\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La actual generaci\u00f3n del G80 data del 2021, por lo que ya era tiempo de una buena reforma. Los cambios son visibles en el exterior, con un estilo m\u00e1s agudo. Las modificaciones que encontramos en el interior son mayores, destacando la nueva pantalla de 27 pulgadas o 69 cent\u00edmetros.<\/p>\n\n\n\n<p>Nuevos controles clim\u00e1ticos sensibles al tacto para cambiar el audio y opciones de clima han reaparecido, en lo que constituye una deseada opci\u00f3n para quienes detestamos encontrarlas escondidas entre los men\u00fas del infoentretenimiento, que tambi\u00e9n cuenta ahora con una nueva perilla rotativa para manejarlo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>No olvido las miradas curiosas e incluso preguntas sobre el tipo de auto que conduc\u00eda, cuando prob\u00e9 los primeros modelos de Genesis. El fabricante coreano ha logrado mantener algo de ese hechizo, con la renovaci\u00f3n exterior del 2025 Genesis G80.<\/p>\n\n\n\n<p>No han hecho cambios radicales, y se agradece. Esto demuestra la confianza que los dise\u00f1adores tienen en el elegante perfil de fastback del G80. Entre los cambios m\u00e1s notables destacamos la modernizaci\u00f3n de los faros de dos l\u00edneas, resaltando la parrilla en forma de escudo que tambi\u00e9n ha sido actualizada.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Si bien un exterior llamativo garantiza la atracci\u00f3n a primera vista, es el interior de un auto el que muchas veces contribuye m\u00e1s en la decisi\u00f3n de compra. Competir con Mercedes Benz o BMW en materia de interiores es un desaf\u00edo serio, y Genesis lo enfrenta con mucha dignidad. Tanto as\u00ed, que algunos de sus interiores igualan o superan a las marcas alemanas, y el del G80 del 2025 es un buen exponente.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o, atenci\u00f3n a los detalles de terminado y la calidad de materiales, denotan que estamos en presencia de un auto de gran lujo. Un detalle curioso es el \u201cMood Curator\u201d que puede inyectar varios aromas en la cabina, los cuales se combinan con iluminaci\u00f3n ambiental y m\u00fasica.<\/p>\n\n\n\n<p>El espacio para los pasajeros es generoso, mientras que el paseo es muy silencioso. Donde no hay tanto espacio es en el maletero, que con 13 pies c\u00fabicos de capacidad queda por debajo de la mayor\u00eda de sus competidores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Si bien la estupenda pantalla ultra ancha de 27 pulgadas del Genesis que combina las pantallas de instrumentos e informaci\u00f3n al conductor y la de infoentretenimiento se convierte en la mayor atracci\u00f3n aqu\u00ed, lo que m\u00e1s me alegr\u00f3 fue encontrar por primera vez en el G80 las versiones inal\u00e1mbricas de Android Auto y Apple CarPlay, que ahora vienen de forma est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n<p>Finalmente, podemos dejar los cables en casa, algo que un veh\u00edculo de este lujo reclamaba. La nueva pantalla es muy sensible y, en general, muy sencilla de usar.&nbsp; El sistema de infoentretenimiento ha sido revisado y es muy f\u00e1cil navegar por \u00e9l, sin embargo, la perilla rotativa para manejar la pantalla es muy parecida a la de las marchas, y adem\u00e1s est\u00e1n muy pr\u00f3ximas. Alguna que otra vez en lugar de colocar al Genesis en marcha, solo cambie alg\u00fan men\u00fa en la pantalla, por lo que opino que una mejor ubicaci\u00f3n o quiz\u00e1 un dise\u00f1o m\u00e1s distintivo es aqu\u00ed necesario.<\/p>\n\n\n\n<p>Genesis equipa a todos los G80 con los \u00faltimos sistemas avanzados de asistencia al conductor, incluida la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma que sigue siendo una de nuestras preferidas en la industria.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo G80 tambi\u00e9n cuenta con un sistema actualizado de asistencia de estacionamiento, que permite al conductor usar los controles del llavero remoto fuera del auto, para permitir que el G80 se estacione en un espacio perpendicular, paralelo o en \u00e1ngulo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp; &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El motor b\u00e1sico del 2025 Genesis G80 es uno de los m\u00e1s potentes en su categor\u00eda, un 2.5 de cuatro cilindros con 300 caballos de potencia.<\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros probamos la opci\u00f3n m\u00e1s potente. En un 3.5T Sport Prestige AWD de primera l\u00ednea con potencia disponible de 375 caballos y 391 lb-pie de torsi\u00f3n, con un motor V6 biturbo, capaz de hacer sentir la aceleraci\u00f3n estimulante en cualquier situaci\u00f3n de manejo. Colocado en modo de conducci\u00f3n Sport se alteran los par\u00e1metros y las respuestas del acelerador, pero, sobre todo, notamos los cambios de la transmisi\u00f3n muy r\u00e1pidos con reducciones oportunas.<\/p>\n\n\n\n<p>Nuestro Sport Prestige 3.5T de prueba tambi\u00e9n inclu\u00eda un sistema de direcci\u00f3n en las ruedas traseras, que mejora la agilidad a baja velocidad y la estabilidad a alta velocidad, pero dicho sistema solo est\u00e1 disponible para los acabados superiores.<\/p>\n\n\n\n<p>El G80 es un sed\u00e1n potente, y aunque trae la opci\u00f3n de inyectar sonido del motor a la cabina mediante el sistema de audio, es mejor no hacerlo, pues ofrece una conducci\u00f3n suave y muy silenciosa gracias en parte a un avanzado sistema de suspensi\u00f3n controlado electr\u00f3nicamente, que analiza el camino a trav\u00e9s de la c\u00e1mara frontal y se ajusta para optimizar la comodidad de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La econom\u00eda de combustible no es un punto fuerte del 2025 G80. Los modelos equipados con el motor turbo cuatro rinden 24 millas por gal\u00f3n en manejo combinado, unos 9.8 litros por cada 100 kil\u00f3metros. Con el V6 m\u00e1s robusto solo llega a las 19 mpg o 12.38 litros por 100km.&nbsp; El fabricante recomienda para ambos motores combustible premium.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Genesis G80 2025 est\u00e1 disponible en cinco acabados: 2.5T, 2.5T Advanced, 2.5T Sport Prestige, 3.5T Sport Advanced y 3.5T Sport Prestige. Todos los modelos que empiezan con 2.5T vienen equipados con un motor de cuatro cilindros en l\u00ednea, mientras que los que empiezan con 3.5T vienen con un V6 biturbo de 3,5 litros y 375 caballos. La tracci\u00f3n total y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades vienen de serie en todos los modelos.<\/p>\n\n\n\n<p>El m\u00e1s econ\u00f3mico G80 2.5T tiene precio inicial de $57,100, mientras que en el otro extremo el 2025 Genesis G80 3.5T Sport Prestige como el de nuestra prueba comienza en los $77,000.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La fiabilidad del G80 no parece ser mala, pues tanto Consumer Reports como J.D. Power lo igualan con otros autos nuevos en su nivel.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Rivales directos en la clase incluyen el Porsche Cayenne, Volvo S90, BMW X6, Audi Q8, Cadillac CT5 y Mercedes-Benz GLE Coupe.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>No creo exagerar si afirmo que el 2025 Genesis G80 iguala o incluso supera a sus rivales europeos en elegancia, caracter\u00edsticas y rendimiento.<\/p>\n\n\n\n<p>Esta afirmaci\u00f3n fuera de contexto no tendr\u00eda mucha relevancia, pero si tomamos en cuenta que solo este a\u00f1o se cumplir\u00e1 la primera d\u00e9cada desde que Hyundai Motor decidi\u00f3 lanzar a Genesis como su marca de lujo independiente, es muy impresionante lo que han logrado en ese corto tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p>Quienes est\u00e9n en busca de un auto de lujo y prefieran algo m\u00e1s asequible que los tradicionales europeos, encontrar\u00e1n en el G80 una opci\u00f3n tentadora y de muy buena relaci\u00f3n precio-valor.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Quiz\u00e1 sea una postura demasiado simplista comparar la pugna entre Genesis y Mercedes Benz con la historia b\u00edblica de David y Goliat, pero lo cierto es que, con una simple b\u00fasqueda en internet, se puede constatar que este es un tema por el que muchos se interesan. 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