{"id":5976,"date":"2025-01-02T18:31:46","date_gmt":"2025-01-02T18:31:46","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=18201"},"modified":"2025-01-02T18:31:46","modified_gmt":"2025-01-02T18:31:46","slug":"2025-lexus-rz-no-van-lejos-los-de-adelante-si-los-chinos-vienen-detras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2025-lexus-rz-no-van-lejos-los-de-adelante-si-los-chinos-vienen-detras\/","title":{"rendered":"2025 Lexus RZ. No van lejos los de adelante si los chinos vienen detr\u00e1s"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>El universo automovil\u00edstico est\u00e1 cambiando de forma acelerada. La proliferaci\u00f3n de autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos ha provocado el est\u00edmulo de los fabricantes en esa direcci\u00f3n, pero hay particularidades y eventos que desconciertan a quienes seguimos la industria.<\/p>\n\n\n\n<p>Un respetado colega jurado de los World Car Awards (Premios mundiales del autom\u00f3vil) ha tenido que viajar con frecuencia a M\u00e9xico para poder evaluar autos chinos, pues en Estados Unidos no se comercializa ning\u00fan modelo del pa\u00eds asi\u00e1tico. En Latinoam\u00e9rica ya los chinos venden m\u00e1s autos que los norteamericanos, y la pujante industria automovil\u00edstica japonesa ahora juega a la defensiva, ante la propagaci\u00f3n china.<\/p>\n\n\n\n<p>Lexus, la divisi\u00f3n de Lujo de Toyota, tiene solo un modelo el\u00e9ctrico en nuestro mercado, el RZ. Ya lo conocimos en el 2023, y es un SUV que se distingue por su excelente construcci\u00f3n y lujo, pero que flaquea en un departamento esencial para los autos el\u00e9ctricos: el alcance. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En aquella ocasi\u00f3n probamos el RZ 450e, y ahora pasamos una semana en el menos potente RZ 300e, con un solo motor el\u00e9ctrico y alcance de 266 millas o 480 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18203\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025_Lexus_RZ_450e_Luxury_CloudburstBlack_004-1500x981-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18203\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18204\" 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size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18210\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025_Lexus_RZ_450e_Luxury_DappleGray_003-1500x997-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18210\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18213\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025_Lexus_RZ_450e_Luxury_CloudburstBlack_001-1500x1000-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18213\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18211\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025_Lexus_RZ_450e_Luxury_Thunderstorm_009-1500x1000-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18211\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18217\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025_Lexus_RZ_450e_Luxury_DappleGray_001-1500x963-1.jpg\" 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size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18218\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025_Lexus_RZ_Interior_24-1500x1000-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18218\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18220\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/2025_Lexus_RZ_450e_Luxury_EtherBlack_003-1500x1000-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18220\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18221\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/HERO_2025_Lexus_RZ_450e_Luxury_CloudburstBlack_003-1500x1000-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18221\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;<strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El RZ, es la primera oferta totalmente el\u00e9ctrica de Lexus, y comparte plataforma con el Toyota bZ4X y el Subaru Solterra, mostrando por supuesto un habit\u00e1culo mucho m\u00e1s elegante y lujoso que estos dos.<\/p>\n\n\n\n<p>Aparte de la introducci\u00f3n de nuevos niveles de equipamiento base para los dos terminados 300e y 450e, no hay cambios importantes para el RZ el\u00e9ctrico de Lexus en 2025.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o es agresivo y concebido para llamar la atenci\u00f3n.Los dise\u00f1adores han hecho un buen trabajo manteniendo las claves visuales que identifican al nuevo RZ como un Lexus, a\u00f1adiendo elementos que permiten la electrificaci\u00f3n para distinguirlo de sus contrapartes de gas, visibles en la parte delantera donde la tradicional sobredimensionada parrilla de husillo de Lexus, deja de serlo para formar parte de la carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Las rejillas laterales y el salpicadero inferior dan al RZ un aspecto \u201chambriento\u201d, mientras que las caracter\u00edsticas luces diurnas LED y los faros parecen fruncir el ce\u00f1o con determinaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La parte trasera tiene un aspecto admirable, donde una estilizada barra de luces de ancho completo se oculta bajo un sp\u00f3iler sutil, mientras que dos protuberancias en la parte superior del techo se extienden hacia atr\u00e1s, a\u00f1adiendo un poco de relieve. Algo que echamos de menos all\u00ed es un limpiaparabrisas. Est\u00e9ticamente no es necesario, y si bien ayuda a la aerodin\u00e1mica del auto como Lexus expone, es un inconveniente a la visibilidad trasera que es muy escasa.<\/p>\n\n\n\n<p>Quiz\u00e1s el aspecto m\u00e1s interesante del dise\u00f1o sea el llamativo color que tra\u00eda nuestro 2025 Lexus RZ de prueba. Es el \u2018Copper Crest\u2019, que se estren\u00f3 el pasado a\u00f1o y puedo dar testimonio de cu\u00e1nta atenci\u00f3n logra captar en la calle.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Lexus RZ 2025 cuenta con un interior meticulosamente dise\u00f1ado, con materiales visualmente atractivos de alta calidad muy a tono con los est\u00e1ndares de lujo de la marca. Ambas filas de asientos ofrecen generoso espacio y comodidad, y el \u00e1rea de carga es igualmente espaciosa.<\/p>\n\n\n\n<p>Desprovisto de complicaciones, el interior es limpio y moderno, lo que lo hace atractivo. Hay detalles curiosos como la iluminaci\u00f3n de los paneles de las puertas con patrones que pueden compararse con los adornos met\u00e1licos que otros fabricantes colocan, o el techo panor\u00e1mico de cristal regulable. Es una opci\u00f3n solo disponible con el acabado Luxury por algo m\u00e1s de $500 d\u00f3lares, pero es un toque vistoso y muy moderno. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Con solo pulsar un bot\u00f3n, el cristal del techo puede pasar de transparente a transl\u00facido, y esta no es la \u00fanica ventaja. Su uso permite que el techo ocupe menos lugar, por lo que este Lexus RZ, que en realidad no es tan grande, tiene mucho espacio para la cabeza y la sensaci\u00f3n de amplitud se incrementa.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento es de 14 pulgadas. La interfaz Lexus es f\u00e1cil de alcanzar y utiliza colores brillantes y de alto contraste, que permiten una buena visualizaci\u00f3n. Sin embargo, creemos que est\u00e1 algo subutilizada. Hay una abundancia de espacio vac\u00edo que podr\u00eda aprovecharse mejor con textos m\u00e1s grandes, sobre todo porque la curva de aprendizaje de este sistema puede ser un poco extensa.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto a la seguridad, incluye el \u00faltimo \u201cLexus Safety System+ 3.0\u201d, con alerta de \u00e1ngulo muerto, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero y asistencia activa de aparcamiento con frenado autom\u00e1tico y detecci\u00f3n trasera de peatones.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Cabe mencionar que la versi\u00f3n 300e como la que probamos es de tracci\u00f3n delantera, a diferencia de la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas del m\u00e1s r\u00e1pido RZ 450e. Sin embargo, la ausencia del segundo motor se traduce en un mayor alcance para el 300e, que, con un total de 266 millas o 428 kil\u00f3metros, supera al 450e en 46 millas o 74 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p>Con un solo motor el\u00e9ctrico la potencia se reduce a 201 caballos, necesitando 8 segundos en lugar de los 5.3 del 450e para llegar a las 60 millas o 100 kil\u00f3metros. Aun as\u00ed, sigue siendo un tiempo decente, y a velocidades m\u00e1s bajas hay una respuesta inmediata del motor. Pese a esto, en la autopista a velocidad crucero es cuando el RZ300e comienza a sentirse un poco desalentado bajo fuerte aceleraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La conducci\u00f3n carece de la emoci\u00f3n que hemos encontrado en otros el\u00e9ctricos, y es bastante predecible como otros modelos de Lexus. En las curvas el RZ 300e demuestra que solo tiene tracci\u00f3n delantera, pero no tiene problemas de agarre, sobre todo gracias a sus anchos neum\u00e1ticos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El viaje del RZ es compuesto y refinado, naturaleza presente en pr\u00e1cticamente todos los Lexus, y por ser el\u00e9ctrico destaca por ser suave y silencioso.<\/p>\n\n\n\n<p>El tiempo de carga es m\u00e1s lento que el de algunos en la competencia, pero con un cargador r\u00e1pido de nivel 3, puede cargar su bater\u00eda en aproximadamente una hora. En casa usando un cargador de nivel 2 o 220v se cargar\u00eda en unas 10 horas, y quienes dependan solo de 110v en casa, tendr\u00e1n que esperar unas 50 horas para cargar la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Lexus RZ 2025 est\u00e1 disponible en dos versiones: 300e y 450e. Ambos modelos se ofrecen en dos ediciones, Premium y Luxury. El RZ 300e de entrada como el probado por nosotros comienza en $42,800, subiendo a $47,000 para la versi\u00f3n Premium y terminando con el 300e Luxury de $52,730.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Al parecer pocos. No hay llamados a revisi\u00f3n y dada la s\u00f3lida historia de confiabilidad de Lexus, no esperamos inconvenientes serios en un futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En la categor\u00eda de SUV medianos el\u00e9ctricos encontramos el Genesis Electrified GV60, Audi Q8 e-tron, Volvo XC40 Recharge, BMW iX o Tesla Model Y.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Lexus RZ 300e tiene mucho m\u00e1s sentido con la eficiencia a\u00f1adida que supone la p\u00e9rdida de un motor, aunque su autonom\u00eda sigue sin estar a la altura de la de sus rivales. La calidad interior y el dise\u00f1o son sus puntos fuertes, y quiz\u00e1 el atractivo para comparadores, tambi\u00e9n motivados por la reputaci\u00f3n de la marca japonesa.<\/p>\n\n\n\n<p>Lexus debe mejorar sus limitaciones de alcance y velocidad de carga, para que est\u00e9 el RZ mejor preparado para competir con otras opciones el\u00e9ctricas, sobre todo fuera de Estados Unidos, donde los chinos siguen abri\u00e9ndose camino a pasos agigantados.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero El universo automovil\u00edstico est\u00e1 cambiando de forma acelerada. La proliferaci\u00f3n de autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos ha provocado el est\u00edmulo de los fabricantes en esa direcci\u00f3n, pero hay particularidades y eventos que desconciertan a quienes seguimos la industria. 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