{"id":5928,"date":"2024-12-20T19:30:47","date_gmt":"2024-12-20T19:30:47","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=18073"},"modified":"2024-12-20T19:36:43","modified_gmt":"2024-12-20T19:36:43","slug":"es-el-del-toyota-prius-el-mejor-makeover-de-la-decada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/es-el-del-toyota-prius-el-mejor-makeover-de-la-decada\/","title":{"rendered":"\u00bfEs el del Toyota Prius el mejor \u201cmakeover\u201d de la d\u00e9cada?"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>La televisi\u00f3n est\u00e1 plagada de programas sobre \u201cmakeovers\u201d, que es espa\u00f1ol ser\u00eda algo as\u00ed como \u201ccambios de imagen\u201d. Lo mismo transforman casas anticuadas que se\u00f1oras con peinados y maquillaje pasados de moda, y al momento de mostrar los cambios, la expresi\u00f3n m\u00e1s escuchada es una que hemos incorporado del idioma ingl\u00e9s: \u00a1Wow! O como algunos la escriben: \u00a1guau!<\/p>\n\n\n\n<p>Pues \u201cguau\u201d o \u201cWow\u201d fue la expresi\u00f3n m\u00e1s escuchada cuando Toyota devel\u00f3 en el 2023 el redise\u00f1ado Toyota Prius, sobre todo en su versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable Prius Prime. El dise\u00f1o aerodin\u00e1mico atrapaba miradas, mientras que Toyota apostaba fuerte con el Prime, convirtiendo a este modelo no solo en una declaraci\u00f3n de estilo, sino en un testimonio de la direcci\u00f3n en la que el fabricante centraba sus esfuerzos: veh\u00edculos eficientes pero distanciados de la ansiedad de autonom\u00eda de los el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p>La innovaci\u00f3n de Toyota en el terreno de los autom\u00f3viles h\u00edbridos debe mucho al Prius, por su excelencia durante casi treinta a\u00f1os, y por la sensatez del fabricante de mejorarlo sustancialmente en cada nueva presentaci\u00f3n, siendo su ep\u00edtome la actual y quinta generaci\u00f3n del legendario Toyota Prius.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"18075\" 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introducir cambios, una estrategia que se revierte en excelentes r\u00e9cords de confiabilidad. Desde su introducci\u00f3n en el 2023 el Prius no ha cambiado, excepto que, en el 2025, compactan el latoso nombre de Prius Prime plug-in hybrid por Prius PHEV. Este a\u00f1o tambi\u00e9n incorporan un nuevo paquete de apariencia nombrado Nightshade Edition.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>No creo exagerar al afirmar que este es uno de los autos de mejor presencia que ha producido Toyota. Es llamativo, con una \u00fanica l\u00ednea arqueada que conecta el salpicadero y el parachoques y curvas en los lugares justos para lograr un perfil en forma de cu\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p>El nuevo paquete Nightshade agrega adornos con emblemas exteriores, llantas de 19 pulgadas en acabado negro, luces de proyecci\u00f3n con el logo de Prius, y nuevos colores como el Wind Chill Pearl y Midnight Black Metallic<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El interior no se aleja tanto de sus ra\u00edces familiares, pero es moderno, con l\u00edneas limpias y formas agradables. Luego de tantos a\u00f1os de \u201csufrimiento\u201d, Toyota por fin ha colocado la pantalla de informaci\u00f3n al conductor frente a este, en lugar de en la parte superior de la consola central. El interior del nuevo Prius tambi\u00e9n parece m\u00e1s intuitivo, aunque la pantalla de siete pulgadas del cuadro de instrumentos ahora queda situada muy por delante del conductor, cerca del parabrisas, y la parte superior del volante obstaculiza parte de la visi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Los asientos delanteros son c\u00f3modos y ofrecen un buen espacio con excelente visibilidad, pero la narrativa cambia algo en los asientos traseros, donde el espacio para la cabeza es reducido debido a la inclinaci\u00f3n del techo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Con el redise\u00f1o, el nuevo Prius perdi\u00f3 7 pies c\u00fabicos de espacio de carga, pero, aun as\u00ed, con 23.8 pies, lo podemos considerar amplio y comparable con sus competidores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La \u00faltima versi\u00f3n del sistema de infoentretenimiento de Toyota est\u00e1 presente en el nuevo Prius, que se opera en la pantalla est\u00e1ndar de 8 pulgadas o la unidad de 12,3 pulgadas de los niveles de acabado m\u00e1s altos. La excelente tecnolog\u00eda en toda la gama Prius PHEV incluye Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, seis puertos USB-C, control por voz y carga inal\u00e1mbrica de tel\u00e9fonos.<\/p>\n\n\n\n<p>La lista de prestaciones de asistencia y seguridad es muy generosa. Casi todo est\u00e1 incluido y solo dejan de forma opcional la advertencia y frenado en reversa, los sensores de estacionamiento delanteros, el asistente de estacionamiento aut\u00f3nomo, sistema de c\u00e1maras en 360 grados y limpia parabrisas activados con la lluvia.<\/p>\n\n\n\n<p>Con una suscripci\u00f3n a Drive Connect, la circulaci\u00f3n entre el tr\u00e1fico a velocidades de hasta 25 millas por hora o 45 kil\u00f3metros se realiza de forma semi aut\u00f3noma, pues el sistema puede operar el acelerador, los frenos y la direcci\u00f3n, siempre y cuando el conductor siga concentrado en la carretera.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp; &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El camino a la electrificaci\u00f3n avanza con cierta cautela por parte de los consumidores, sobre todo en Estados Unidos, donde la deficiente infraestructura de estaciones de carga y las largas distancias que son aqu\u00ed tan comunes, provocan que depender solamente de un auto el\u00e9ctrico no sea pr\u00e1ctico en todas las situaciones.<\/p>\n\n\n\n<p>En este escenario el Toyota Prius PHEV se vuelve a\u00fan m\u00e1s relevante, como uno de los pocos PHEV o h\u00edbridos recargables con suficiente autonom\u00eda el\u00e9ctrica para que valga la pena enchufarlo a la corriente regularmente, y lograr satisfacer la mayor\u00eda de las necesidades diarias de conducci\u00f3n sin abandonar por completo la red de seguridad de la gasolina. Ya sea para conductores que no est\u00e9n listos o que no quieran hacer la transici\u00f3n a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, pero quieran ahorrar en sus gastos de gasolina o ayudar a contaminar menos, el Prius PHEV es una excelente opci\u00f3n con rendimiento de 45 millas o 72 kil\u00f3metros solo con bater\u00edas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La conducci\u00f3n es otro de los rasgos donde m\u00e1s ha cambiado para bien el nuevo Prius. Se conduce sorprendentemente bien, con una direcci\u00f3n sensible, suspensi\u00f3n tranquila y una aceleraci\u00f3n sorprendentemente r\u00e1pida, sobre todo si recordamos la dolorosamente d\u00e9bil de versiones anteriores.<\/p>\n\n\n\n<p>Todos los modelos Prius PHEV vienen con un motor de gasolina de 160 caballos combinado con dos motores el\u00e9ctricos, uno que impulsa las ruedas y otro que controla un conjunto de engranajes que asemejan a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continuamente variable. En total generan 220 caballos de potencia, m\u00e1s que la mayor\u00eda de sus competidores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Prius 2025 se ofrece en los modelos LE, XLE y Limited, cada uno con tracci\u00f3n delantera o en las cuatro ruedas. El h\u00edbrido enchufable Prius PHEV viene en las versiones SE, XSE y XSE Premium, todas con tracci\u00f3n delantera.<\/p>\n\n\n\n<p>El SE m\u00e1s econ\u00f3mico de los PHEV se puede encontrar por unos $35,000, llegando en el otro extremo a los $41,000 para un XSE Premium dependiendo de las opciones.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de contar con dos llamados a revisi\u00f3n para los modelos 2023-2024, uno por peligro de que los seguros de las puertas puedan abrirse mientras el auto est\u00e1 en movimiento y otro menos importante sobre una etiqueta de capacidad de carga, la confiabilidad del Prius es muy alta. J.D Power le otorga 91 de 100, lo que lo coloca entre la categor\u00eda de los autos m\u00e1s fiables.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Toyota Corolla, Hyundai Sonata y Elantra, Kia Niro o un Honda Accord, todos h\u00edbridos, pueden considerarse entre sus competidores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aunque los resultados finales del 2024 a\u00fan no est\u00e1n disponibles cuando escribimos esta rese\u00f1a, en los primeros nueve meses del pasado a\u00f1o las ventas interanuales del Toyota Prius ya hab\u00edan aumentado casi en un 140 %.<\/p>\n\n\n\n<p>No es de extra\u00f1ar, sobre todo por los m\u00e9ritos del Toyota Prius PHEV h\u00edbrido enchufable como el que probamos, que equilibra sabiamente energ\u00eda con econom\u00eda y calidad con asequibilidad, dejando de ser el utilitario compacto, lento y de aspecto extra\u00f1o de otrora, para convertirse en un auto atractivo, r\u00e1pido y mucho m\u00e1s econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero La televisi\u00f3n est\u00e1 plagada de programas sobre \u201cmakeovers\u201d, que es espa\u00f1ol ser\u00eda algo as\u00ed como \u201ccambios de imagen\u201d. Lo mismo transforman casas anticuadas que se\u00f1oras con peinados y maquillaje pasados de moda, y al momento de mostrar los cambios, la expresi\u00f3n m\u00e1s escuchada es una que hemos incorporado del idioma ingl\u00e9s: \u00a1Wow! 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