{"id":5815,"date":"2024-11-12T19:10:33","date_gmt":"2024-11-12T19:10:33","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=26766"},"modified":"2024-11-12T19:34:48","modified_gmt":"2024-11-12T19:34:48","slug":"gmc-agrega-otra-camioneta-a-la-lista-de-las-imparables-canyon-at4x-aev-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/gmc-agrega-otra-camioneta-a-la-lista-de-las-imparables-canyon-at4x-aev-edition\/","title":{"rendered":"GMC agrega otra camioneta a la lista de las imparables: Canyon AT4X AEV Edition"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>En tiempos de alta inflaci\u00f3n como la que hemos experimentado, los consumidores buscan alternativas para ahorrar, por lo que los productos de marca blanca han disfrutado de notables alzas en ventas.&nbsp; Son mercanc\u00edas elaboradas por un fabricante, pero comercializadas bajo otro nombre a menor precio.<\/p>\n\n\n\n<p>En la industria automotriz hay productos que pueden ser muy similares, como es el caso de la GMC Canyon y la Chevrolet Colorado. Bajo la piel, estas dos camionetas son muy similares, pero la diferencia de precio entre ellas es notable.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Aun as\u00ed, hasta septiembre pasado GM hab\u00eda vendido casi 7,000 Canyon m\u00e1s que en el mismo periodo el pasado, muestra de que el apetito por las camionetas medianas goza de buena salud.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de las razones quiz\u00e1 sea la introducci\u00f3n de un nuevo acabado este a\u00f1o. Es la 2024 GMC Canyon AT4X AEV Edition (American Expedition Vehicles) que convierte a la Canyon AT4X en una camioneta ultra capaz en condiciones dif\u00edciles del terreno.<\/p>\n\n\n\n<p>Hemos pasado una semana con ella, y les cuento aqu\u00ed mis impresiones.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26777\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Canyon-AT4X_9-1024x628.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26777\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26770\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Canyon-AT4X_8-1024x732.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26770\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26772\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Canyon-AT4X_7-1024x732.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26772\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26771\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Canyon-AT4X_5-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26771\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26768\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Canyon-AT4X_4-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26768\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26773\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Canyon-AT4X_3-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26773\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26769\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Canyon-AT4X_2-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26769\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26767\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Canyon-AT4X_1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26767\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26776\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Canyon-AT4X_-1024x659.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26776\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26775\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Canyon-AT4X-foyo-del-autor-1024x689.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26775\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26774\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Canyon-AT4X-foyo-del-autor-c-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26774\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26778\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Canyon-AT4X-foyo-del-autor-b-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26778\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La tercera generaci\u00f3n de esta camioneta fue introducida el a\u00f1o pasado, por lo que los cambios son escasos, si descontamos el debut de la versi\u00f3n AEV que ya mencionamos. Desarrollada en asociaci\u00f3n con American Expedition Vehicles (de ah\u00ed las siglas AEV) esta versi\u00f3n lleva a un nuevo nivel las capacidades todoterreno de la AT4X, que no son pocas.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los acabados Elevation y AT4 incorporan de serie una pantalla digital de 11 pulgadas y el sistema de aviso de \u00e1ngulo muerto ofrece ahora cobertura para remolques.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Como parte del redise\u00f1o del pasado a\u00f1o le regalaron a la GMC Canyon una membres\u00eda para hacer CrossFit. El resultado son m\u00fasculos abultados que la hacen parecer m\u00e1s robusta, evidente sobre todo en los abultados guardabarros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La amplia parrilla en la parte delantera est\u00e1 anclada en la parte superior por luces LED de marcha diurna, y la nueva opci\u00f3n AEV del acabado AT4X como el de nuestra prueba, tiene parachoques de acero que se advierten decididamente robustos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La mayor\u00eda de las camionetas de General Motors tienen interiores con buen dise\u00f1o y prestan atenci\u00f3n a la ergonom\u00eda de sus cabinas. La de la GMC Canyon es elegante, con toques sofisticados como los acabados de metal y cuero, costuras acentuadas y detalles rojos en esta AT4X, pero los paneles de las puertas y el salpicadero tienen la misma sensaci\u00f3n de pl\u00e1sticos m\u00e1s econ\u00f3micos usados en modelos inferiores. Los asientos son sumamente c\u00f3modos y cuentan con mucho ajuste de altura, algo necesario para obtener buena visibilidad sobre un cap\u00f3 muy elevado. Aunque muchas camionetas medianas tienen asientos posteriores algo angostos, encontramos el de la Canyon suficientemente amplio para personas de gran estatura.<\/p>\n\n\n\n<p>Usar cuero de color blanco para tapizar algunos componentes en el interior, si bien mejora su apariencia, dudo sean del benepl\u00e1cito de quienes lleven la Canyon AT4X AEV a una \u201czambullida\u201d en el fango.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Una pantalla t\u00e1ctil de 11.3 pulgadas domina la consola central, trabajando junto a un grupo de instrumentos digitales de aproximadamente el mismo tama\u00f1o. El sistema de infoentretenimiento y navegaci\u00f3n est\u00e1 basado en Google, por lo que, al iniciar una sesi\u00f3n con una cuenta de Google, mucha de la informaci\u00f3n all\u00ed guardamos, incluyendo el calendario, se sincronizan con la Canyon.<\/p>\n\n\n\n<p>Apple CarPlay, Android Auto y una base para carga de tel\u00e9fonos son todos inal\u00e1mbricos y vienen de serie, y nos agrad\u00f3 encontrar atajos \u00fatiles en el sistema para acceder a diferentes ajustes mientras usamos Android o Apple.<\/p>\n\n\n\n<p>La Canyon est\u00e1 disponible con una amplia gama de ayudas para el conductor, incluyendo control de crucero adaptativo, asistencia para mantener el carril, advertencia de punto ciego y hasta 10 c\u00e1maras de video, para asistencia completa durante el remolque y para incursiones todoterreno, con una c\u00e1mara bajo el cuerpo de la camioneta que permite visionar obst\u00e1culos en el camino.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A diferencia de su similar corporativa Chevy Colorado con dos motores para elegir, en la GMC Canyon solo encontramos una opci\u00f3n. Es un turbo de 4 cilindros 2.7 litros que produce 310 caballos de potencia y se combina bien con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades. La tracci\u00f3n trasera es est\u00e1ndar solo en el modelo de entrada, pues el resto de la gama viene con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n\n\n\n<p>Los modelos AT4X son los m\u00e1s rudos de la gama, pero quienes opten por la variante AEV llevar\u00e1n a casa una de las camionetas medianas m\u00e1s preparadas para el off-road del mercado. Le agregan una placa protectora de alta resistencia bajo la parte delantera, una caja de transferencia de dos velocidades con modos Off-Road y Terrain, diferenciales e-locking delanteros y traseros, aumento de la elevaci\u00f3n en 2.0 pulgadas (5 cent\u00edmetros) para un total de 10.7 pulgadas o 27 cent\u00edmetros, con amortiguadores Multimatic altamente capaces, parachoques reforzados y neum\u00e1ticos todoterreno de 33 pulgadas.<\/p>\n\n\n\n<p>La AT4X tambi\u00e9n tiene una configuraci\u00f3n de suspensi\u00f3n especial hecha para impactos severos fuera de carretera, que, si bien durante la conducci\u00f3n normal hace que se sienta un poco r\u00edgida, esto es parte del compromiso con un veh\u00edculo de tanta dureza. En el lado positivo, pude sobrepasar grandes baches en la carretera o incluso los topes de velocidad (speed bump o polic\u00eda acostado como se le conoce en algunos pa\u00edses) a mucha m\u00e1s velocidad de lo que nunca antes hab\u00eda hecho.<\/p>\n\n\n\n<p>Los modos de conducci\u00f3n espec\u00edficos para uso fuera de carretera est\u00e1n programados para hacer una diferencia notable en la respuesta de la camioneta dependiendo de la superficie sobre la que se est\u00e9 conduciendo.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar del peso adicional y los grandes neum\u00e1ticos todoterreno, el paseo sobre carreteras pavimentadas es suficientemente compuesto y silencioso como para olvidar que conducimos un veh\u00edculo tan rudo. La cabina se mantiene silenciosa y la sensaci\u00f3n en la direcci\u00f3n no es tan pesada, aunque estacionarse en espacios peque\u00f1os requiere de cierta planificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La eficiencia de combustible queda por debajo del promedio de este tipo de camioneta. Logra 18 millas por gal\u00f3n en la ciudad y 22 en la autopista, que ser\u00edan 13 y 11 litros por cada 100 kil\u00f3metros respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El precio promedio de una camioneta de tama\u00f1o mediano ronda los $30,000. La GMC Canyon que eleva algo la parada en lujo comienza en $36,000 para el modelo base Elevation.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, nuestra AT4X Crew Cab con paquete AEV de prueba estaba preciada en $67,990. Otras opciones son la Canyon AT4 por $43,000, Denali en $51,000 o la AT4X (sin el paquete AEV) por $54,300.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY dolores de cabeza?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La confiabilidad de las Canyon es relativamente alta seg\u00fan J.D. Power que le otorga 80 puntos sobre 100, sin embargo, Consumer Reports no es tan generoso en su evaluaci\u00f3n, puntuando s\u00f3lo 32 de 100. Quiz\u00e1 se deba que hay dos llamados a revisi\u00f3n para el modelo 2024 de la GMC Canyon, por problemas con las luces delanteras y salideros de combustible.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los principales competidores de la 2024 Canyon son la Toyota Tacoma, Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Jeep Gladiator o Nissan Frontier.<\/p>\n\n\n\n<p>Si tratamos de encontrar paridad con el acabado AT4X AEV, las opciones se reducen quiz\u00e1s a la Colorado Bison ZR2, Tacoma TRD Pro, Ranger Raptor o Jeep Gladiator Mojave.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Si bien es cierto que con una 2024 GMC Canyon AT4X AEV las posibilidades de quedar atorado en una carretera de monta\u00f1a son escasas, el precio a pagar por la aventura no es algo a desestimar. Hablamos del costo que se pagar\u00eda por un Corvette de entrada, pero para la pr\u00f3xima temporada cicl\u00f3nica, yo me alegrar\u00eda m\u00e1s sabiendo que puedo desplazarme en una Canyon, y si me queda espacio, le dar\u00e9 un avent\u00f3n a mi vecino del Corvette.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero En tiempos de alta inflaci\u00f3n como la que hemos experimentado, los consumidores buscan alternativas para ahorrar, por lo que los productos de marca blanca han disfrutado de notables alzas en ventas.&nbsp; Son mercanc\u00edas elaboradas por un fabricante, pero comercializadas bajo otro nombre a menor precio. 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