{"id":5577,"date":"2024-09-26T17:22:24","date_gmt":"2024-09-26T17:22:24","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=26208"},"modified":"2024-10-21T14:33:09","modified_gmt":"2024-10-21T14:33:09","slug":"2025-mazda-cx-70-plan-bien-pensado-o-ensayo-probatorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2025-mazda-cx-70-plan-bien-pensado-o-ensayo-probatorio\/","title":{"rendered":"2025 Mazda CX-70. \u00bfPlan bien pensado o ensayo probatorio?"},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

Mazda debuta un \u201cnuevo\u201d modelo en el 2025, es el CX-70. Uso las comillas sobre nuevo, pues a pesar de que es cierto que es la primera vez que encontramos este modelo, su v\u00ednculo con el CX-90 es tal, que muchos podr\u00edan pensar que el CX-70 no es m\u00e1s que un CX-90 sin la \u00faltima fila de asientos.<\/p>\n\n\n\n

Hay algunas peque\u00f1as y poco significativas diferencias, como el dise\u00f1o de las llantas o la parrilla, niveles de acabado o combinaciones de colores, pero la eliminaci\u00f3n de la tercera fila de asientos es la m\u00e1s notable divergencia.<\/p>\n\n\n\n

He tenido la oportunidad de probar ambos modelos, y es cierto que el CX-70, a pesar de utilizar la misma motorizaci\u00f3n, se siente algo m\u00e1s \u00e1gil, quiz\u00e1 por ajustes en su suspensi\u00f3n y direcci\u00f3n, pero solo el tiempo dir\u00e1 si esta inusual jugada de Mazda va a rendirle dividendos, cuando los consumidores tengan que elegir entre dos SUV tan similares.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este modelo es totalmente nuevo en el 2025, y forma parte de un intenso proceso de modernizaci\u00f3n y refinamiento de los SUV de Mazda, que comenz\u00f3 con el CX-50.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El hermoso lenguaje de dise\u00f1o de Mazda se aplica aqu\u00ed con mucha clase. Mientras que el 2025 CX-50 se percibe musculoso, el trabajo de los finos faros LED contrastan en armon\u00eda con las elegantes curvas de su exterior. <\/p>\n\n\n\n

Logran un acertado equilibrio entre la tradicional forma cuadrada de los SUV y las tendencias europeas con l\u00edneas m\u00e1s curvas, sobre todo en la parte posterior. Gracias a los sutiles cambios de estilo en la parte delantera y trasera, y elementos de acabado negros en lugar de cromados, el CX-70 tiene un aspecto m\u00e1s deportivo, y puede parecer a primera vista m\u00e1s peque\u00f1o y lujoso que el CX-90. Cada modelo tambi\u00e9n viene con pintura y colores interiores exclusivos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No podemos considerar a Mazda como una marca de lujo, pero quienes fisgoneen en el interior de muchos de sus modelos, comprobaran que no escatiman en proveerlos con materiales y amenidades lujosas, sobre todo en los acabados premium.<\/p>\n\n\n\n

Nosotros probamos un 2025 Mazda CX-70 Turbo S Premium Plus, el m\u00e1s alto de la gama, y quedamos gratamente impresionados por la inteligente combinaci\u00f3n de tapicer\u00eda con acentos de gamuza y molduras de madera.<\/p>\n\n\n\n

Sin la tercera fila, este SUV se convierte en un veh\u00edculo de conveniencia, para las visitas a la ferreter\u00eda o las mudadas peque\u00f1as, pues su generoso espacio de carga de 40 pies c\u00fabicos, uno de los mayores de su clase, deja espacio para \u201ccargas pesadas\u201d. Mazda incluso cre\u00f3 almacenamiento adicional detr\u00e1s de la segunda fila bajo el piso, que es accesible desde las puertas traseras. Plegando los asientos de la segunda fila se logran 75.3 pies c\u00fabicos de capacidad.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las pantallas t\u00e1ctiles son relativamente nuevas en Mazda, pues el fabricante argumenta que su uso provoca distracciones mientras conducimos. Hay algo de raz\u00f3n en esta l\u00f3gica, pero muchas veces navegar por opciones de men\u00fas usando el dial f\u00edsico, causa m\u00e1s descuido que pulsar el men\u00fa en la pantalla.<\/p>\n\n\n\n

El CX-70 cuenta con un panel de instrumentos digital de 12.3 pulgadas que cambia de apariencia seg\u00fan el modo de conducci\u00f3n y una pantalla t\u00e1ctil central adyacente de 12.3 pulgadas o 31 cent\u00edmetros. Solo a baja velocidad se puede operar de forma t\u00e1ctil esta pantalla de apariencia algo anticuada, pero Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos vienen de serie en cada modelo, lo que simplifica mucho la operaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Las prestaciones de seguridad vienen bastante repartidas entre las que se obtienen de forma est\u00e1ndar y las que est\u00e1n disponibles por pago adicional. Entre estas \u00faltimas encontramos el sistema de c\u00e1maras de visi\u00f3n envolvente o la asistencia de parada de emergencia, que puede detener el veh\u00edculo en caso de que detecte que el conductor est\u00e1 inhabilitado.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El 2025 Mazda CX-70 2025 tiene tres opciones de motorizaci\u00f3n. La primera tiene un motor de seis cilindros en l\u00ednea turboalimentado de 3.3 litros que est\u00e1 disponible en dos niveles de potencia, 280 y 340 caballos para los modelos \u201cTurbo S\u201d. Otra opci\u00f3n ser\u00eda la del CX-70 h\u00edbrido recargable, con un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros. <\/p>\n\n\n\n

Nosotros probamos un Turbo Premium Plus con el motor m\u00e1s vigoroso, que, por cierto, es el motor de producci\u00f3n m\u00e1s potente de Mazda. A pesar de la considerable \u201cmasa corporal\u201d de este SUV, su desplazamiento es muy ligero bajo cualquier circunstancia, sobre todo si lo colocamos en modo de manejo \u201cSport\u201d, en el que adem\u00e1s la nota de escape es bastante resonante.<\/p>\n\n\n\n

Mi \u00fanica queja se reduce a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades, que se nota algo lenta, sobre todo al disminuir marchas. La tracci\u00f3n total o AWD es est\u00e1ndar en todos los modelos, y el nuevo CX-70 es un buen exponente de la excelencia en conducci\u00f3n que acompa\u00f1a los autos de Mazda. Sin embargo, el paseo se siente algo firme, m\u00e1s de lo que desear\u00edamos para un SUV que trata de competir en la categor\u00eda de lujo.<\/p>\n\n\n\n

Dado que Mazda no ofrece una suspensi\u00f3n de amortiguaci\u00f3n adaptativa para el CX-70 y que las llantas de 21 pulgadas que son est\u00e1ndar en casi todas las versiones del SUV usan neum\u00e1ticos grandes, las imperfecciones m\u00e1s grandes de la carretera se pueden sentir con fuerza en la cabina.<\/p>\n\n\n\n

Los dos modelos con motor de gasolina tienen un estimado de 25 millas por gal\u00f3n, unos 9.41 litros cada 100\u202fkm. Para un ahorro m\u00e1s significativo podr\u00eda elegir el CX-70 h\u00edbrido recargable, que no rese\u00f1amos aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Mazda CX-70 2025 est\u00e1 disponible en tres versiones: Preferred, Premium y Premium Plus. Ofrecen una versi\u00f3n Turbo S m\u00e1s potente en los niveles de equipamiento Premium y Premium Plus, lo que agregar\u00eda unos $6,000 al precio. <\/p>\n\n\n\n

El acabado Preferred comienza en $40,445, mientras que el m\u00e1s lujoso Premium Plus tiene precio de partida de $48,900. Si no est\u00e1 planeando remolcar mucho, nos inclinamos a recomendar el acabado Premium, sin la opci\u00f3n Turbo S, que deja su precio en $45,900.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de ser muy similar al CX-90, la falta de esa tercera fila se ha traducido en un precio superior en el modelo de entrada, que en el caso del CX-70 es de unos $2,600 d\u00f3lares m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Parad\u00f3jicamente, quiz\u00e1 su principal competidor, al menos por la cercan\u00eda, es el CX-90 del propio fabricante. Otros contrincantes en el segmento de los SUV medianos pueden ser el Honda Passport, Kia Telluride, Hyundai Santa Fe o el Jeep Grand Cherokee. En la categor\u00eda m\u00e1s lujosa donde Mazda quiere competir, encontramos al Lexus RX, BMW X5 o Genesis GV70.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La estrategia de Mazda de tener dos modelos tan parecidos puede que parezca arriesgada, quedando el futuro de ambos en manos de la preferencia del consumidor, quien, como siempre, votar\u00e1 con su billetera dictando la \u00faltima palabra.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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