{"id":5552,"date":"2024-09-18T17:18:07","date_gmt":"2024-09-18T17:18:07","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=26122"},"modified":"2024-10-21T14:33:10","modified_gmt":"2024-10-21T14:33:10","slug":"lexus-lc-500-manteniendo-viva-la-llama-del-gran-turismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/lexus-lc-500-manteniendo-viva-la-llama-del-gran-turismo\/","title":{"rendered":"Lexus LC 500. Manteniendo viva la llama del gran turismo."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Para conducir un Lexus LC 500 en Estados Unidos, ser\u00eda bueno saber algo de ingl\u00e9s, sobre todo si lleva el atractivo color, Copper Crest, nuevo en el 2024.<\/p>\n\n\n\n<p>En todos estos a\u00f1os evaluando autos, he dispuesto de muchos modelos costosos e impresionantes, pero no recuerdo haber escuchado tan repetidas veces la expresi\u00f3n: \u201cwhat a nice car\u201d, acompa\u00f1ada de la consecuente charla sobre la hermosura y provisiones del buque insignia de Lexus.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cWhat a nice car man\u201d, algo as\u00ed como: hombre que auto tan hermoso, es un justo elogio para el Lexus LC 500, uno de esos coches que \u201centra por los ojos\u201d. Heredero del \u201csupercar\u201d LFA, no creo pueda encontrarse nada m\u00e1s llamativo en las carreteras por menos de $100,000 d\u00f3lares.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Comparado con sus principales competidores, los n\u00fameros de ventas del Lexus LC 500 son m\u00e1s bien an\u00e9micos, lo que lo convierte en una verdadera joya escondida en el segmento de los autos deportivos de lujo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26127\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024-Lexus-LC-003.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26127\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26125\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024-Lexus-LC-09.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26125\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26124\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024-Lexus-LC-009.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26124\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26136\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024-Lexus-LC-011.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26136\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26134\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024-Lexus-LC-012.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26134\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26132\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024-Lexus-LC-014.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26132\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26130\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024-Lexus-LC-015.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26130\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26126\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024-Lexus-LC-016.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26126\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26131\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024-Lexus-LC-021.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26131\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26128\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024-Lexus-LC-023.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26128\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26129\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024-Lexus-LC-039.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26129\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26133\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/2024-Lexus-LC-040.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-26133\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"26135\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Roger-Rivero-prueba-del-LC-500.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-26135\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aunque ha estado a la venta desde el 2017, el LC 500 no ha cambiado mucho, ni falta que la hace agregar\u00eda yo. Sin embargo, finalmente este a\u00f1o se renueva por completo el aspecto m\u00e1s fastidioso que hemos criticado, por tanto tiempo, el sistema de infoentretenimiento.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Lo han renovado completamente, dejando fuera la inc\u00f3moda almohadilla para controlarlo, que tantas frustraciones causaba.<\/p>\n\n\n\n<p>En el 2024 tambi\u00e9n agregan los sensores de estacionamiento de forma est\u00e1ndar. Por \u00faltimo, agregan dos nuevos vistosos colores, el Ultrasonic Blue Mica y el Copper Crest, que llevaba nuestro auto de prueba.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Basta con mirarlo para reconocer que estamos en presencia de un autom\u00f3vil excepcional. Imposible de confundir con otra cosa que no sea un Lexus, desde la inmensa parrilla contorneada, hasta las joyas de los faros definidas con precisi\u00f3n y la carrocer\u00eda arrugada en forma de origami japon\u00e9s. Como buque insignia de la marca tiene el cometido de llamar la atenci\u00f3n, y puedo dar fe de que lo logra con creces.<\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o es su mayor atractivo, y parece fluir hacia las llantas delanteras, bajo un cap\u00f3 largo y en pendiente. Est\u00e1 disponible como coup\u00e9 con techo de metal fijo o convertible con techo el\u00e9ctrico retr\u00e1ctil, que tarda solo unos 15 segundos en abrirse o cerrarse.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El LC 500 es ungran turismo o GT, por lo que su altura del suelo es baja, ocasionando que la entrada y salida del auto no sea muy pr\u00e1ctica, pero una vez instalados en su cabina, agradecemos el espacio interior y la formidable comodidad de sus asientos.<\/p>\n\n\n\n<p>La calidad de materiales utilizados incluyendo el cuero fino y la gamuza, son de primera calidad, mientras que el nivel de construcci\u00f3n excepcional de Lexus aqu\u00ed se redobla, para entregarnos una cabina seriamente refinada y casi desprovista de ruidos exteriores.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay t\u00e9cnicamente dos asientos traseros en el LC, pero se sienten m\u00e1s como una formalidad por su reducido espacio, quiz\u00e1 m\u00e1s pr\u00e1ctico para llevar una mochila o ropa de invierno que pasajeros. En esta categor\u00eda de autos casi todos tienen ese peque\u00f1o inconveniente, as\u00ed como un maletero diminuto, que en el caso del Lexus LC 500 solo es de 5.4 pies c\u00fabicos, y en su versi\u00f3n convertible, solo 3.4 pies.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Como apuntamos al principio, el LC 500 no ha cambiado mucho con el paso de los a\u00f1os, pero una evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica que ha dejado en el olvido la inc\u00f3moda e imprecisa almohadilla para controlar el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento, ha dado paso a una flamante pantalla t\u00e1ctil de 12.3 pulgadas (31 cent\u00edmetros) con excelente definici\u00f3n y una interfaz de usuario muy f\u00e1cil de navegar.<\/p>\n\n\n\n<p>Podemos controlar el sistema desde un dial grande bien ubicado en la consola, donde tambi\u00e9n encontramos controles para el audio. El reloj anal\u00f3gico en el tablero tambi\u00e9n se elimin\u00f3 con esta actualizaci\u00f3n, un detalle que nos hubiese gustado mantuviese.<\/p>\n\n\n\n<p>Todos los LC 500 del 2024 vienen con Apple CarPlay inal\u00e1mbrico, pero yo que uso Android Auto, segu\u00ed \u201catado\u201d al cable.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La mayor\u00eda de los autos de lujo, sobre todo los europeos, vienen bastante escasos de prestaciones de seguridad, obligando a los compradores a ordenar costosos paquetes adicionales. Lexus, afortunadamente sigue otra ruta, integrando en cada LC todas las prestaciones disponibles. Solo dejan de forma opcional el HUB o pantalla de proyecci\u00f3n en el parabrisas.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hay dos opciones de motor para el LC 500. Nosotros probamos la m\u00e1s estimulante, con un motor V8 de 471 caballos de potencia, estando disponible una versi\u00f3n h\u00edbrida con motor V6 y dos motores el\u00e9ctricos que, juntos, solo llegan a los 354 caballos. El V8 utiliza una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica convencional de 10 velocidades, mientras que el h\u00edbrido viene con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica continua variable (CVT) combinada con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de cuatro velocidades, en un sistema llamado Multi Stage Hybrid System o sistema h\u00edbrido multietapa, que fue desarrollado espec\u00edficamente para las necesidades de este modelo<\/p>\n\n\n\n<p>No puedo&nbsp; opinar sobre la versi\u00f3n h\u00edbrida, pues a\u00fan no la he probado, pero varios colegas que s\u00ed han podido compararlos, prefieren sin vacilar al LC con motor en V8.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de su aspecto elegante y deportivo, la conducci\u00f3n del LC no lo es tanto, sin llegar a ser tan r\u00e1pido o preciso como algunos de sus competidores, como el Porsche&nbsp; 911, por ejemplo. Sin embargo, en la carretera este deportivo de Lexus tiene sus propios encantos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Es sin dudas r\u00e1pidas, consiguiendo alcanzar las 60 millas o 100 kil\u00f3metros en solo 4.4 segundos, pero donde m\u00e1s brilla es a velocidad crucero en la autopista. M\u00e1s que una aut\u00e9ntica m\u00e1quina para carreras en la pista, se trata de un gran turismo, muy estable a altas velocidades, y estupendamente c\u00f3modo para viajes largos, como el que tuve la oportunidad de realizar a la ciudad de Seattle.<\/p>\n\n\n\n<p>El motor V8 de 5 litros y aspiraci\u00f3n natural, produce al pisarlo a fondo una banda sonora embriagadora, tanto as\u00ed que quiz\u00e1 en todo este a\u00f1o, este haya sido el auto donde menos use el sistema de audio durante toda la semana. Esta \u201cintoxicaci\u00f3n\u201d sonora que disfrut\u00e9, viene acompa\u00f1ada de una peque\u00f1a penalidad. Es el consumo de combustible, que solo llega a 20 millas por gal\u00f3n o 11.76 litros cada 100 kil\u00f3metros de manejo combinado (ciudad y autopista), algo inferior a la media de este tipo de autos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Lexus LC 2024 no tiene un acabado individual por s\u00ed mismo, sino una sola especificaci\u00f3n en tres variaciones: LC 500, LC 500h y LC 500 Convertible. Hay diferencias en la motorizaci\u00f3n como explicamos antes, pero todos tienen tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n\n\n\n<p>El Lexus LC 500 Coup\u00e9 2024 tiene un precio base de $97,700. La versi\u00f3n h\u00edbrida LC 500h comienza en $101,000, mientras que el Convertible muestra un precio de lista de $105,200.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sus m\u00e1s cercanos competidores son el Mercedes-AMG SL-Class, Jaguar F-TYPE, Audi R8, Chevrolet Corvette, BMW 8 Series o Porsche 911<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Lexus LC 500 es uno de esos autos que recuerdas cuando por primera vez lo condujiste. En mi caso, fue en un evento de periodistas automovil\u00edsticos del Noroeste de Estados Unidos, y desde aquella primera vez, cada encuentro con \u00e9l es una experiencia memorable.<\/p>\n\n\n\n<p>Todo en este deportivo es audaz, sobre todo su magn\u00edfico dise\u00f1o, por el que he recibido tantos cumplidos esta semana, al estilo: \u201cwhat a nice car bro\u201d\u2026 Menos mal que entiendo algo de ingl\u00e9s.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Para conducir un Lexus LC 500 en Estados Unidos, ser\u00eda bueno saber algo de ingl\u00e9s, sobre todo si lleva el atractivo color, Copper Crest, nuevo en el 2024. 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