{"id":5527,"date":"2024-09-10T17:34:34","date_gmt":"2024-09-10T17:34:34","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=26033"},"modified":"2024-10-21T14:34:42","modified_gmt":"2024-10-21T14:34:42","slug":"volvo-c40-recharge-el-primer-volvo-nacido-como-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/volvo-c40-recharge-el-primer-volvo-nacido-como-electrico\/","title":{"rendered":"Volvo C40 Recharge. El primer volvo \u201cnacido\u201d como el\u00e9ctrico."},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

Volvo tiene planes ambiciosos de electrificaci\u00f3n. Para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, el 50% de sus veh\u00edculos no usar\u00e1n combustibles f\u00f3siles, y en el 2030, el 100% de los autos producidos por la casa sueca ser\u00e1n el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Presentado en el 2021 como modelo 2022, el C40 es un autom\u00f3vil importante dentro de esa estrategia, pues a diferencia del XC40 con el que comparte plataforma, el C40 Recharge solo se fabrica como el\u00e9ctrico. <\/p>\n\n\n\n

Este Volvo quiz\u00e1 no sea el SUV el\u00e9ctrico m\u00e1s significativo en el mercado, pero ayudado por un exterior llamativo, carga r\u00e1pida y buen alcance, es innegable que se presenta atractivo a quienes deseen pasar a la electrificaci\u00f3n, de la mano de alg\u00fan modelo europeo lujoso que no provenga de Alemania.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El mayor cambio en el 2024 es la creaci\u00f3n de un nuevo acabado. El C40 Recharge original viene con dos motores el\u00e9ctricos, pero al eliminar uno de estos motores, surge una variante con tracci\u00f3n trasera que llaman Core, mientras que los modelos de dos motores con tracci\u00f3n total o AWD los denomina Twin. Estos \u00faltimos tambi\u00e9n se benefician de mejor econom\u00eda y alcance, que ahora es 14% mayor que el pasado a\u00f1o, logrando 257 millas o 414 kil\u00f3metros con la bater\u00eda cargada. El modelo Core como el que probamos puede recorrer 297 millas que ser\u00edan unos 462 kil\u00f3metros.  <\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este es el primer modelo de Volvo que experimenta con una l\u00ednea de techo curva al estilo fastback con forma de cup\u00e9 de cuatro puertas, entrando as\u00ed en el terreno de los autom\u00f3viles denominados como Sportback.<\/p>\n\n\n\n

Esta colecci\u00f3n de elementos de dise\u00f1o se estrecha dr\u00e1sticamente desde justo encima de los asientos delanteros hasta la parte trasera del veh\u00edculo, sacrificando el espacio para los pasajeros del asiento en la parte posterior y la visibilidad (que es p\u00e9sima) por lo que muchos consideran un aspecto elegante.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cMinimalismo escandinavo\u201d parece vocear el interior del 2024 Volvo C40 Recharge cuando abrimos sus puertas. El dise\u00f1o interior es todo lo limpio que se puede encontrar en un auto moderno, y es evidente que Volvo pone un fuerte \u00e9nfasis en la sostenibilidad en la producci\u00f3n del C40 Recharge, utilizando materiales en buena parte reciclados.<\/p>\n\n\n\n

Este es el primer Volvo que est\u00e1 completamente libre de cuero, pero sus materiales sint\u00e9ticos son visualmente atractivos. El C40 Recharge tambi\u00e9n utiliza paneles decorativos retroiluminados en las puertas y el salpicadero, para resaltar el dise\u00f1o de la cabina. <\/p>\n\n\n\n

Los asientos, aunque c\u00f3modos y de buen apoyo, no creo alcancen el rango de otros modelos de Volvo que he probado, teniendo en cuenta adem\u00e1s, que el fabricante sueco presume de tener algunos de los mejores asientos de la industria.<\/p>\n\n\n\n

El techo inclinado compromete el espacio para la cabeza en el asiento de segunda fila, donde tampoco los de piernas largas se sentir\u00e1n c\u00f3modos. Hay solo 14.6 pies c\u00fabicos de espacio de carga, lo que es menos que sus competidores. Encontramos un peque\u00f1o maletero delantero o \u201cfrunk\u201d debajo del cap\u00f3, pero colocan tambi\u00e9n all\u00ed el cable para recarga el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El componente tecnol\u00f3gico de algunos autos de Volvo ha sido motivo de mi frustraci\u00f3n, por la obsesi\u00f3n de concentrar tantas funciones dentro de la pantalla t\u00e1ctil del sistema de infoentretenimiento.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de este Volvo C40 Recharge, la pantalla de solo 9 pulgadas o 23 cent\u00edmetros se advierte rid\u00edculamente peque\u00f1a, comparada con los est\u00e1ndares de autos el\u00e9ctricos actuales. La obsesi\u00f3n por eliminar botones f\u00edsicos obliga a operar funciones como las de clima en este sistema, qu\u00e9 debo reconocer, percibo m\u00e1s intuitivo que el encontrado en otros Volvos que he probado antes, pero, aun as\u00ed, el sistema operativo basado en Google puede parecer comprimido, y al no tener compatibilidad con Android Auto, agrega otro inconveniente y motivo de frustraci\u00f3n para los que, como yo, no usamos iPhones.<\/p>\n\n\n\n

Otra desilusi\u00f3n me caus\u00f3 el sistema de conducci\u00f3n semi aut\u00f3nomo. Siempre pruebo los autos en el mismo trayecto de autopista, hasta llegar a la salida, donde generalmente sigue al auto que me antecede hasta la parada total. En mi prueba del C40 Recharge, al tomar la salida comenz\u00f3 a tirar volantazos bruscos para ambos lados, requiriendo que tomara s\u00fabitamente el control del auto.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es un placer conducir este Volvo C40 Recharge, tanto en la autopista como en la ciudad. Sabemos que probamos un SUV y no un deportivo, pero el manejo es m\u00e1s atractivo de lo que cabr\u00eda esperar y, con la conducci\u00f3n con un solo pedal, es una maravilla navegar por carreteras sinuosas sin tocar los frenos. Creo que en toda una semana utilice el pedal de freno solo dos veces.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo C40 Recharge de un solo motor y tracci\u00f3n trasera tiene un rango estimado Volvo de hasta 297 millas, y viene est\u00e1ndar con capacidad de carga r\u00e1pida de DC, por lo que llevar la bater\u00eda del 10% al 80% de la capacidad requerir\u00e1 s\u00f3lo 24 minutos. Cargarlo en casa en una conexi\u00f3n de 110 voltios requerir\u00e1 34 horas, pero si tiene opci\u00f3n de 220v el tiempo se reduce a 21 horas. <\/p>\n\n\n\n

Al igual que otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alta potencia, el C40 Recharge es r\u00e1pido y el impulso inmediato del par del motor nos empuja fuerte contra el asiento. Pisar el acelerador a fondo ser\u00e1 garant\u00eda de emoci\u00f3n fuerte, pues alcanza las 60 millas o 100 kil\u00f3metros en 6.9 segundos. El modelo de dos motores recorre la misma distancia en solo 4.5 segundos.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de que los autos el\u00e9ctricos son muy silenciosos, notamos que este Volvo a velocidad crucero en la autopista deja pasar m\u00e1s ruido de la carretera y el viento de lo que esper\u00e1bamos. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Volvo C40 Recharge 2024 viene en tres versiones: Core, Plus y Ultimate. Un tren motriz monomotor de 248 caballos de fuerza con tracci\u00f3n trasera viene de serie, y est\u00e1 disponible una variante de tracci\u00f3n total con dos motores y 402 caballos de fuerza.<\/p>\n\n\n\n

El modelo base Core como el de nuestra prueba tiene un precio de entrada de $53,600. El Core AWD o Twin Core sube a $55,350. A ambos se les puede agregar un paquete de clima, que agrega volante y asientos traseros con calefacci\u00f3n, limpiadores de faros y una bomba de calor, que se utiliza para extender el alcance de la bater\u00eda en condiciones de clima fr\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

Los precios de las versiones superiores Plus y Ultimate pueden variar desde los $55,400 hasta $60,550 dependiendo de las opciones de uno o dos motores.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Genesis GV60 puede considerarse su mayor rival, y a la lista podemos agregar al Tesla Model Y, Audi Q4 Sportback E-Tron o el Mustang Mach-E.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El lujo y la distinci\u00f3n de la marca sueca est\u00e1n aqu\u00ed presentes, aunque el C40 Recharge tiene un competidor de mucho valor en su hermano XC40 Recharge. Este \u00faltimo no tiene el aspecto din\u00e1mico y la distinci\u00f3n visual del C40, pero se beneficia de mas espacio para los pasajeros y en la zona de carga.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n de Volvo de presentar una versi\u00f3n con un solo motor y tracci\u00f3n trasera al estilo Polestar en el C40 Recharge creemos es acertada, y ser\u00e1 bien recibida por quienes gusten o puedan pagar por su lujo y prestigio, para incorporarse a la elecci\u00f3n de transporte de cero emisi\u00f3n, y ayudar a que el fabricante sueco siga consolid\u00e1ndose en el camino de un futuro m\u00e1s sostenible.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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