{"id":5442,"date":"2024-08-21T18:28:28","date_gmt":"2024-08-21T18:28:28","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=25766"},"modified":"2024-08-21T18:34:49","modified_gmt":"2024-08-21T18:34:49","slug":"cx-90-el-mazda-mas-grande-potente-y-lujoso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/cx-90-el-mazda-mas-grande-potente-y-lujoso\/","title":{"rendered":"CX-90, el Mazda m\u00e1s grande, potente y, lujoso"},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

A la familia de SUV de Mazda ya le queda solo uno con d\u00edgitos sencillos, en CX-5. El resto ya ense\u00f1a dos n\u00fameros en su denominaci\u00f3n, siendo el auto de prueba de esta semana el m\u00e1s reciente en adquirir el aumento, al pasar de CX-9 al CX-90.<\/p>\n\n\n\n

El cambio de nombre ha venido asociado a transformaciones sustanciales en estos modelos, sobre todo en el interior, donde Mazda se afana en fabricar autos que, poco o nada, tendr\u00edan que envidiarle a ejemplares de lujo.<\/p>\n\n\n\n

Las ambiciones de la marca premium del CX-90 pueden ser una extensi\u00f3n de la evoluci\u00f3n iniciada con el compacto CX-50, pero la nueva arquitectura e innovaciones en el tren motor del CX-90, representan una ruptura con los anteriores productos del fabricante, que nos entrega un utilitario para familias numerosas, con tres filas de asientos, y con algunos atributos que quiz\u00e1 no ser\u00e1n cabalmente apreciados por algunos compradores.<\/p>\n\n\n\n

Es que el 2024 CX-90 no solo es muy lujoso, es quiz\u00e1 unos de los SUV de tres filas de asientos con mejor din\u00e1mica de manejo, algo que poco va a interesar a una atareada madre de camino a la escuela o pr\u00e1ctica deportiva con sus hijos.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De nuevo, pues pr\u00e1cticamente todo. El CX-90 estrena generaci\u00f3n en el 2024, y entra a sustituir al Mazda CX-9.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hacer que un SUV de estas dimensiones luzca atractivo es un prop\u00f3sito dif\u00edcil de alcanzar. La mayor\u00eda no lo logra, y Mazda, a pesar de contar con autom\u00f3viles que s\u00ed resaltan por su dise\u00f1o, en el CX-90 no llega a la meta.<\/p>\n\n\n\n

Tampoco pensamos que es \u201cuno m\u00e1s del mont\u00f3n\u201d. El mayor logro es hacer que sus l\u00edneas limpias se identifiquen con las de modelos mucho m\u00e1s caros, especialmente si lleva el nuevo color Artisan Red Premium, solo disponible en los dos niveles de acabado m\u00e1s altos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Casi sin excepci\u00f3n, es el interior el m\u00e1ximo punto de venta de los autos de Mazda. La selecci\u00f3n de materiales y el ajuste de construcci\u00f3n no tienen contrincante en el rango de precio que compite, y muchos, como este modelo, cortejean a autos en la categor\u00eda de lujo. <\/p>\n\n\n\n

El 2024 CX-90 tiene un dise\u00f1o de cabina sofisticado, con detalles llamativos como inserciones de tela de gamuza en el salpicadero y los paneles de las puertas en los modelos de gama alta.<\/p>\n\n\n\n

La capacidad es de siete u ocho pasajeros, dependiendo de si la tercera fila est\u00e1 contorneada para dos pasajeros en los acabados superiores o tres en los modelos m\u00e1s convencionales. Como en la mayor\u00eda de los SUV compactos de tres filas de asientos, esa tercera fila es mejor reservarla para los ni\u00f1os m\u00e1s peque\u00f1os. Cuando se utiliza la tercera fila, la capacidad de carga se reduce a 16 pies c\u00fabicos de espacio para equipaje. No destaca este Mazda por ser amplio en la parte posterior, de hecho, sus dimensiones all\u00ed est\u00e1n por debajo de la media en el segmento.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El modelo Premium Plus como el que probamos incluye de serie una pantalla de 12,3 pulgadas (31 cent\u00edmetros) mientras que los modelos inferiores del CX-90 traen una de 10,3 pulgadas (26 cm) que a\u00fan sigue siendo bastante grande. Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos vienen de serie en todos los modelos y el sistema es controlado a traves de un mando de control en la consola central. Este sistema, aunque pr\u00e1ctico, se nota anticuado, y como en otros modelos de Mazda, la pantalla m\u00e1s peque\u00f1a no es t\u00e1ctil y la de 12,3 pulgadas solo funciona como tal cuando el auto no est\u00e1 en movimiento. <\/p>\n\n\n\n

Ya hemos comentado antes que Mazda justifica la imposibilidad de operar la pantalla con el auto en movimiento por razones de seguridad, pero en mi opini\u00f3n, consume m\u00e1s tiempo y crea m\u00e1s frustraci\u00f3n el navegar por cascadas de men\u00fas para acceder a funciones b\u00e1sicas.<\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda de la cabina de Mazda se nota anticuada, y confiamos que nuevas versiones ganen en conveniencia y practicidad.<\/p>\n\n\n\n

Las prestaciones de seguridad est\u00e1n bien agrupadas en el grupo que vienen de forma uniforme. Las de pago opcional incluyen la detecci\u00f3n de peatones en la parte trasera, reconocimiento de se\u00f1ales, sistema de c\u00e1maras en 360 grados, la proyecci\u00f3n en el parabrisas, o los sensores de estacionamiento. Este \u00faltimo me hubiese gustado que viniera incluido, por las dimensiones del SUV.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?   <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El buen rendimiento y din\u00e1mica de manejo no suelen ser una prioridad para los compradores de SUV con tres filas de asientos, quiz\u00e1 m\u00e1s interesados en la comodidad o el consumo de combustible. Resulta que el CX-90 de Mazda, a pesar de ser un veh\u00edculo de grandes dimensiones, manifiesta ser m\u00e1s r\u00e1pido, manejable y estable que pr\u00e1cticamente cualquier otro de su clase.<\/p>\n\n\n\n

Mazda equipa al 2024 CX-90 con un nuevo motor turboalimentado de seis cilindros en l\u00ednea, que produce 280 o 340 caballos de potencia seg\u00fan el acabado. Nosotros probamos la versi\u00f3n Premium Plus con el motor m\u00e1s potente, y bajo ninguna condici\u00f3n lo sentimos falto de potencia, incluso adelantando a otros veh\u00edculos en la autopista. Este sistema de propulsi\u00f3n es suave y refinado, ayudado por la excelente transmisi\u00f3n de ocho velocidades.<\/p>\n\n\n\n

En su escala de precio, no creo podamos encontrar otro SUV con un equilibrio justo de deportividad y refinamiento como este, que hacen que el CX-90 sea a la vez atractivo y acogedor.<\/p>\n\n\n\n

Otro aspecto destacable es su econom\u00eda de combustible, que lo coloca como uno de los m\u00e1s eficientes en el segmento de los SUV medianos. Con el motor menos potente logra 24 millas por gal\u00f3n en la ciudad y 28 mpg en la carretera, unos 9.8 u 8.4 litros por cada 100 kil\u00f3metros respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las opciones para elegir son amplias, pues el Mazda CX-90 del 2024 est\u00e1 disponible en ocho acabados. Todos los modelos tienen tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades, y la elecci\u00f3n del motor de seis cilindros turboalimentado puede ser de 280 o 340 caballos. <\/p>\n\n\n\n

El CX-90 Turbo Select de entrada comienza en $39,595, seguido del Turbo Preferred en $43,445, Turbo Preferred Plus en $45,900, Turbo Premium por $48,900, el Turbo Premium Plus como el que nosotros probamos con precio inicial de $52,950, seguido del Turbo S, Turbo S Premium y Turbo S Premium Plus, por $51,750, $56,450 y $59,950 respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Nos inclinar\u00edamos a recomendar al Turbo Preferred Plus, pues se beneficia de cuero Nappa en los asientos, mayor pantalla del infoentretenimeitno, calefacci\u00f3n en los asientos de la segunda fila y varias prestaciones activas de seguridad.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Casi todos los fabricantes tienen modelos en la categor\u00eda de SUV medianos. Aqu\u00ed por solo mencionar algunos podemos incluir al Toyota Grand Highlander, Chevy Traverse, Volkswagen Atlas, Honda Pilot, Kia Telluride, Buick Enclave, Subaru Ascent y Nissan Pathfinder.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El nuevo CX-90 es el veh\u00edculo m\u00e1s grande del fabricante japon\u00e9s, que, por su lujo interior, elegancia exterior y un tren de poder refinado y robusto, se convierte en un contrincante significativo en un segmento de alta demanda.<\/p>\n\n\n\n

Mazda es una compa\u00f1\u00eda peque\u00f1a, por lo que puede hacer cambios con agilidad, mejorando o subsanando lo que ha dejado de funcionar por obsoleto o por las demandas del mercado. <\/p>\n\n\n\n

Aunque hay cosas que pueden mejorar, con el CX-90, Mazda demuestra tener un buen pulso sobre lo que funcion\u00f3 y lo que no de su anterior buque insignia, el CX-9, para entregarnos un sustituto digno de mucho encomio.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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