{"id":5365,"date":"2024-07-25T02:12:01","date_gmt":"2024-07-25T02:12:01","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=25477"},"modified":"2024-08-03T18:22:41","modified_gmt":"2024-08-03T18:22:41","slug":"lexus-estrena-modelo-y-consolida-su-ruta-hibrida-con-el-2024-tx-550h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/lexus-estrena-modelo-y-consolida-su-ruta-hibrida-con-el-2024-tx-550h\/","title":{"rendered":"Lexus estrena modelo, y consolida su ruta hibrida con el 2024 TX 550h +"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Las opciones para escoger un SUV de tres filas de asientos son amplias, incluso si exploramos en la categor\u00eda de lujo. Lexus agrega una nueva alternativa, es el 2024 Lexus TX, un SUV de gran tama\u00f1o que podr\u00eda considerarse novedoso, dada la variedad de trenes de poder que ofrece, sobre todo el TX 550h +, un h\u00edbrido recargable.<\/p>\n\n\n\n<p>Este h\u00edbrido recargable es precisamente el modelo que probamos, y aunque comparte dimensiones y buena parte de las \u201centra\u00f1as\u201d mec\u00e1nicas con el Toyota Grand Highlander, esta es una opci\u00f3n interesante para familias numerosas que quieran viajar rodeados de elegancia.<\/p>\n\n\n\n<p>Luego de una semana poniendo a prueba el nuevo Lexus TX 550h +, puedo dar testimonio de que el fabricante ha acertado en la mayor\u00eda de las categor\u00edas evaluadas, y quienes est\u00e9n en busca de un SUV de tres filas, van a encontrar aqu\u00ed una opci\u00f3n meritoria de consideraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25483\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2024_Lexus_TX_550h_Nightfall_Mica_016_RESIZED-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25483\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25486\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2024_Lexus_TX_550h_Nightfall_Mica_015_RESIZED-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25486\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25482\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2024_Lexus_TX_550h_Nightfall_Mica_008_RESIZED-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25482\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25484\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2024_Lexus_TX_500h_FSPORT_Premium_006_RESIZED-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25484\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25488\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2024_Lexus_TX_550h_Nightfall_Mica_006_RESIZED-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25488\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25478\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2024_Lexus_TX_550h_Nightfall_Mica_011_RESIZED-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25478\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25485\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2024_Lexus_TX_550h_Nightfall_Mica_004_RESIZED-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25485\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25479\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2024_Lexus_TX_550h_Nightfall_Mica_001_RESIZED-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25479\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25480\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2024_Lexus_TX_550h_Nightfall_Mica_003_RESIZED-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25480\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25489\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2024_Lexus_TX_550h_Nightfall_Mica_014_RESIZED-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25489\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25487\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2024_Lexus_TX_550h_Nightfall_Mica_005_RESIZED-scaled-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25487\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Lexus TX es un modelo completamente nuevo este a\u00f1o. Es el SUV de lujo con tres filas de asientos que faltaba en la gama de la marca de lujo de Toyota, que recupera terreno ofreciendo el TX con una selecci\u00f3n de tres sistemas de propulsi\u00f3n, incluido un h\u00edbrido enchufable con 33 millas de autonom\u00eda el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Poco podemos comentar sobre su aspecto exterior, m\u00e1s all\u00e1 del gran volumen de su carrocer\u00eda. Predominan los suaves contornos, moldeados sobre todo en los laterales, y visto desde all\u00ed quiz\u00e1 algunos no lo asocien con un Lexus. Mirado de frente no podr\u00eda confundirse con otro veh\u00edculo que no sea de Lexus, gracias a la gran parrilla en forma de huso.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Como es de esperar en un Lexus, los materiales del interior del TX son de primera clase, con abundancia de superficies suaves al tacto. La disposici\u00f3n es limpia y contempor\u00e1nea, con un tema horizontal que se extiende agradablemente hacia las puertas, pero carece de un verdadero inter\u00e9s visual. El terminado tambi\u00e9n es estupendo, pero observado en su conjunto, si bien es indiscutible que este es un habit\u00e1culo lujoso, por el alto precio del modelo hubi\u00e9semos esperado encontrar algunos adornos adicionales para lograr el factor \u201cwow\u201d, ausente aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p>Los asientos delanteros, forrados en piel perforada de primera calidad, ofrecen una buena sujeci\u00f3n, pero dan prioridad a la comodidad, como esperar\u00edamos de un Lexus. El TX 550h+ tiene un par de asientos de capit\u00e1n calefactados, ventilados y reclinables en la segunda fila.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los asientos de la tercera fila se pliegan en el suelo con solo pulsar un bot\u00f3n, ampliando r\u00e1pida y f\u00e1cilmente el espacio de carga de 20,2 a 57,4 pies c\u00fabicos.&nbsp; En general, el nuevo Lexus TX es muy espacioso, incluso en esta tercera fila, donde un adulto podr\u00eda viajar en trayectos de medianas o cortas distancias.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La pantalla para el infoentretenimiento es grande, y sus 14 pulgadas o 35 cent\u00edmetros, parecen unirse el cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas (31 cm) en una \u00fanico envoltorio curvo alrededor del conductor, creando una excelente apariencia moderna.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los gr\u00e1ficos del sistema son modernos y las reacciones r\u00e1pidas, pero algunas opciones de men\u00fas est\u00e1n demasiado escondidas, requiriendo de alg\u00fan ejercicio de memoria para encontrarlas con rapidez. Suerte de encontrar botones f\u00edsicos para el volumen del radio y los controles de temperatura, una opci\u00f3n que cada d\u00eda escasea m\u00e1s en los autos modernos.<\/p>\n\n\n\n<p>Apple CarPlay y Android Auto pueden conectarse de forma inal\u00e1mbrica, y descubrimos tambi\u00e9n un excelente sistema de c\u00e1maras de 360 grados y un no menos estupendo sistema de sonido Mark Levinson con 21 altavoces.<\/p>\n\n\n\n<p>El Lexus TX 2024 incluye frenado autom\u00e1tico de emergencia con detecci\u00f3n de peatones y ciclistas, as\u00ed como control activo de carril, monitores de \u00e1ngulo muerto y control de crucero adaptativo. El monitor de tr\u00e1fico cruzado delantero y el control de crucero adaptativo mejorado para atascos forman parte del paquete Convenience, mientras que el sistema de c\u00e1mara de visi\u00f3n envolvente est\u00e1 disponible en los modelos superiores como parte del paquete Technology, que tambi\u00e9n a\u00f1ade funciones avanzadas de aparcamiento semiautomatizado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Una de las agradables sorpresas del nuevo Lexus TX es su variedad de opciones de tracci\u00f3n, algo no tan com\u00fan estos d\u00edas. El TX 350 viene equipado con un motor turboalimentado de 2,4 litros y cuatro cilindros que desarrolla 275 caballos de potencia, mientras que el TX 500h h\u00edbrido con un motor similar, est\u00e1 asociado a un motor el\u00e9ctrico que ofrece 366 CV y 406 lb-pie de par.<\/p>\n\n\n\n<p>La tercera opci\u00f3n es para el TX550h+ como el de nuestra prueba. Esa versi\u00f3n de PHEV o h\u00edbrido recargable combina un motor V6 de 3,5 litros de 259 caballos con motores el\u00e9ctricos delanteros y traseros de magnetizaci\u00f3n permanente. La potencia combinada es de 404 caballos de potencia. El TX550h+ fusiona sus fuentes de energ\u00eda el\u00e9ctrica y de gas con una suavidad impresionante, muestra de la vasta experiencia de Toyota con los sistemas h\u00edbridos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El uso de una transmisi\u00f3n variable continua que mimetiza cambios muy fluidos (las otras dos versiones utilizan transmisiones autom\u00e1ticas de ocho velocidades) ayuda con el consumo de combustible, que en el TX550h+ es de 29 millas por gal\u00f3n (mpg) en ciudad y 28 mpg en carretera, unos 8.5 litros cada 100 kil\u00f3metros. El TX H\u00edbrido Enchufable puede recorrer hasta 33 millas o 50 km solo con energ\u00eda el\u00e9ctrica. Viene de serie con un cargador de a bordo de 6,6 kW que puede cargarse en unas 3 horas en una toma de corriente de 240 voltios.<\/p>\n\n\n\n<p>Empujado con fuerza, este gran SUV se lanza sin estridencias, pero con mucha pegada, ya que las ayudas el\u00e9ctricas hacen pensar que el motor de V6 est\u00e1 turboalimentado. Todos los TX550h+ vienen con tracci\u00f3n total, pero se manejan con la din\u00e1mica cl\u00e1sica de la tracci\u00f3n delantera gracias al reparto de par que favorece a los neum\u00e1ticos delanteros, y a pesar de su gran tama\u00f1o se maneja bien, con una direcci\u00f3n bien equilibrada y una buena respuesta en las curvas. El balanceo de la carrocer\u00eda est\u00e1 controlado, a pesar de su forma alta y cuadrada,&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hay tres opciones disponibles para el acabado de entrada del 2024 TX. El TX350 que comienza en $53,700, el 350 Premium, y el 350 Lexury que sube a $59,600.<\/p>\n\n\n\n<p>La categor\u00eda h\u00edbrida abre con el 500h F SPORT y el SPORT Lexury, mientras que el 2024 Lexus TX550h+ Luxury como el de nuestra prueba viene con precio inicial de $76,700.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En la categor\u00eda de SUV de lujo con tres filas de asientos, el nuevo TX se enfrenta al Infiniti QX60, Lincoln Aviator, Volvo XC90, Audi Q7, Land Rover Discovery o el Acura MDX<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Lexus ha tenido SUV de tres filas de asientos, pero ahora completa su alineaci\u00f3n con el TX, una adici\u00f3n esperada que, por estar bien ejecutada, no creo tendr\u00e1 problemas para establecerse como un competidor temible en esta categor\u00eda favorita de las familias numerosas.<\/p>\n\n\n\n<p>El TX550h+ h\u00edbrido recargable como el de nuestra prueba tiene un precio elevado y no alcanza la dimensi\u00f3n de lujo que tienen algunos competidores, pero su alto rendimiento de combustible, buenas maneras en la carretera y sobrado espacio, seguro atraer\u00e1n compradores interesados en un SUV lujoso de tres filas de asientos.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Las opciones para escoger un SUV de tres filas de asientos son amplias, incluso si exploramos en la categor\u00eda de lujo. 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