{"id":5220,"date":"2024-06-12T00:19:59","date_gmt":"2024-06-12T00:19:59","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=25015"},"modified":"2024-06-12T01:44:13","modified_gmt":"2024-06-12T01:44:13","slug":"encore-gx-la-cara-del-renacer-de-buick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/encore-gx-la-cara-del-renacer-de-buick\/","title":{"rendered":"Encore GX, la cara del renacer de Buick."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>La fiebre de los SUV ha llegado a Buick, y el term\u00f3metro ya subi\u00f3 a los 40 grados. Una de las marcas de autom\u00f3viles m\u00e1s antiguas del mundo, ha renunciado a fabricar sedanes, y en la actualidad solo produce utilitarios deportivos o SUV.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Este cambio de direcci\u00f3n ha requerido de una total reinvenci\u00f3n de la marca, que anta\u00f1o se distingu\u00eda por sus sedanes lujosos de marcha serena. Los dos SUV que ahora Buick produce, el Encore y el nuevo Envista, compiten en la abarrotada categor\u00eda de subcompactos, y all\u00ed tratan de destacarse por el lujo y precio razonable, aunque en algunos casos, como el del Encore GX, la raz\u00f3n ha quedado distanciada del precio.<\/p>\n\n\n\n<p>El modelo Encore que nos ocupa esta semana no hab\u00eda recibido cambios desde su introducci\u00f3n en el 2020, por lo que este a\u00f1o se beneficia de una renovaci\u00f3n moderada, necesaria por ser este en la actualidad, el modelo m\u00e1s vendido del fabricante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25016\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-avenir-002.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25016\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25018\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-avenir-003.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25018\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25023\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-avenir-005.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25023\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25017\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-avenir-006.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25017\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25026\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-avenir-007.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25026\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25028\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-avenir-008.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25028\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25021\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-avenir-010.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25021\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25029\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-sport-touring-100.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25029\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25027\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-sport-touring-103.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25027\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25024\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-avenir-004.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25024\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25030\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-avenir-009.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25030\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25020\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-sport-touring-104.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25020\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25022\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-sport-touring-105.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25022\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"25019\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/2024-buick-encore-gx-sport-touring-107.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25019\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La fiebre de los SUV ha llegado a Buick, y el term\u00f3metro ya subi\u00f3 a los 40 grados. Una de las marcas de autom\u00f3viles m\u00e1s antiguas del mundo, ha renunciado a fabricar sedanes, y en la actualidad solo produce utilitarios deportivos o SUV.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Este cambio de direcci\u00f3n ha requerido de una total reinvenci\u00f3n de la marca, que anta\u00f1o se distingu\u00eda por sus sedanes lujosos de marcha serena. Los dos SUV que ahora Buick produce, el Encore y el nuevo Envista, compiten en la abarrotada categor\u00eda de subcompactos, y all\u00ed tratan de destacarse por el lujo y precio razonable, aunque en algunos casos, como el del Encore GX, la raz\u00f3n ha quedado distanciada del precio.<\/p>\n\n\n\n<p>El modelo Encore que nos ocupa esta semana no hab\u00eda recibido cambios desde su introducci\u00f3n en el 2020, por lo que este a\u00f1o se beneficia de una renovaci\u00f3n moderada, necesaria por ser este en la actualidad, el modelo m\u00e1s vendido del fabricante.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Encore GX transita por una fina l\u00ednea que no le permite incluirse en la categor\u00eda de lujo, sin embargo, es m\u00e1s pr\u00e9mium que sus competidores de base.<\/p>\n\n\n\n<p>Parece peque\u00f1o desde el exterior, pero cuenta con un habit\u00e1culo muy espacioso. Los asientos delanteros y traseros son c\u00f3modos, con un buen apoyo y espacio para las piernas. Nos agrada comprobar que la curvatura del techo no interfiere con el espacio para la cabeza en el asiento posterior. La capacidad de carga es m\u00e1s que adecuada para su tama\u00f1o, con 23.5 pies c\u00fabicos tras el asiento de la segunda fila.<\/p>\n\n\n\n<p>Buick reserva los materiales de m\u00e1s calidad para el frente, y adiciona pl\u00e1sticos m\u00e1s econ\u00f3micos fuera de la vista del conductor al fondo. Resaltan a vista la abundancia de costuras contrastantes en el interior, incluidas las del volante forrado en cuero.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Este a\u00f1o Buick actualiza el interior del Encore GX con lo que denominan Sistema Virtual Cockpit. La pieza central de esta actualizaci\u00f3n es la pantalla del conductor de 8 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento de 11 pulgadas, ambas presentadas detr\u00e1s de una \u00fanica pantalla de cristal que le imprime un aspecto completamente moderno.<\/p>\n\n\n\n<p>Nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n que no tiene disponibilidad de navegaci\u00f3n o GPS nativo, pero intuyo que esta va a ser una tendencia que se ir\u00e1 propagando a otros fabricantes, conocedores de que la mayor\u00eda de los conductores terminamos utilizando aplicaciones en los tel\u00e9fonos para estos fines.<\/p>\n\n\n\n<p>Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie con conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica. Las prestaciones activas de seguridad est\u00e1n repartidas entre las que se ofrecen de forma est\u00e1ndar y las que requieran pago adicional. En este segundo grupo encontramos el monitor de punto ciego, el control de crucero adaptativo, los sensores de estacionamiento y el sistema de c\u00e1maras en visi\u00f3n envolvente, entre otros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Encore GX 2024 est\u00e1 disponible con dos motores turbo alimentados. El b\u00e1sico es de tres cilindros y 1,2 litros, bueno para 137 caballos. La otra opci\u00f3n tambi\u00e9n es de tres cilindros, pero 1,3 litros y eleva la potencia a 155 caballos.&nbsp; Los modelos de tracci\u00f3n delantera vienen con una transmisi\u00f3n continua o CVT, mientras que los modelos de tracci\u00f3n total est\u00e1n equipados con una caja autom\u00e1tica de nueve velocidades.<\/p>\n\n\n\n<p>Nosotros probamos un Buick Encore GX Sport Touring con traici\u00f3n total y el motor m\u00e1s potente, que para el manejo dentro de la ciudad es apropiado, pero nada excitante. Curiosamente, la opci\u00f3n de tracci\u00f3n total o AWD est\u00e1 a disposici\u00f3n del conductor, quien debe activarla manualmente.&nbsp; Incorporarse a la autopista o avanzar a otros autos lleva algo de tiempo, y solo imaginamos que con el motor m\u00e1s peque\u00f1o que nosotros no probamos, estas maniobras ser\u00e1n incluso m\u00e1s lentas.<\/p>\n\n\n\n<p>La conducci\u00f3n es complaciente, ayudado por una suspensi\u00f3n suave y la cabina silenciosa, al menos a velocidades moderadas.&nbsp; Bajo aceleraci\u00f3n fuerte, el motor puede percibirse ruidoso, pero vale destacar que pese a ser un motor tan peque\u00f1o, la aceleraci\u00f3n es bastante briosa, sobre todo en los rangos bajos o medios del tac\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n<p>Otra ventaja de estos motores chicos es la econom\u00eda de combustible. El motor de 137 caballos devuelve algo m\u00e1s de 30 millas por gal\u00f3n o 7.84 litros por cada 100 km en manejo combinado. Similar cifra se logra con el motor de 155 caballos cuando solo usamos la tracci\u00f3n delantera, disminuyendo levemente si hacemos uso de la tracci\u00f3n total. Estos n\u00fameros de consumos son muy encomiables para un SUV subcompacto.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Buick ofrece el Encore GX del 2024 en tres niveles de acabado: Preferred, Sport Touring (ST) y Avenir. Todos vienen de serie con tracci\u00f3n delantera con la opci\u00f3n de tracci\u00f3n total (AWD). El base Preferred comienza en $26,895 con el motor menos potente, y puede mejorarse al de 155 caballos por menos de $400 d\u00f3lares. Tambi\u00e9n hay paquetes disponibles de tecnolog\u00eda y comodidad por algo m\u00e1s de mil d\u00f3lares cada uno.<\/p>\n\n\n\n<p>El Encore GX Sport Touring comienza en $28,095, mientras que el Avenir sube a $33,195. Quiz\u00e1 la mejor opci\u00f3n aqu\u00ed sea un Preferred con la opci\u00f3n de motor m\u00e1s potente y el paquete de tecnolog\u00eda, para mantener el precio m\u00e1s razonable. Algunos competidores ense\u00f1an precios inferiores, pero la diferencia es realmente marginal.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La lista de SUV subcompactos es muy extensa, pues pr\u00e1cticamente todos los fabricantes tienen uno o m\u00e1s modelos en esta categor\u00eda.&nbsp; El Mazda CX-30, Toyota Corolla Cross, Honda HR-V, Hyundai Kona, Subaru Crosstrek o el primo corporativo Chevrolet Trailblazer son algunos de sus m\u00e1s cercanos rivales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Reinventar una marca no es una proposici\u00f3n ligera. Buick quiere dejar el pasado detr\u00e1s, para insinuarse con generaciones m\u00e1s j\u00f3venes con modelos como el Encore GX, a pesar de que, en la actualidad, el promedio de edad de sus compradores ronda los 68 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>En el 2023 sus ventas crecieron, y Buick logr\u00f3 mover m\u00e1s de 64,000 Encore GX de los concesionarios. Esta tendencia seguramente se mantendr\u00e1 durante el presente a\u00f1o, pues estamos en presencia de un SUV crossover que, si bien no se destaca por su compostura y actitud al conducirlo, si tiene un conjunto de ingredientes que le pueden asegurar \u00e9xito entre compradores interesados en este tipo de autom\u00f3vil.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero La fiebre de los SUV ha llegado a Buick, y el term\u00f3metro ya subi\u00f3 a los 40 grados. 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