{"id":4877,"date":"2024-04-04T20:53:07","date_gmt":"2024-04-04T20:53:07","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=24338"},"modified":"2024-04-04T20:57:07","modified_gmt":"2024-04-04T20:57:07","slug":"honda-passport-trailsport-no-es-una-superestrella-pero-brilla-con-buena-luz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/honda-passport-trailsport-no-es-una-superestrella-pero-brilla-con-buena-luz\/","title":{"rendered":"Honda Passport TrailSport. No es una superestrella, pero brilla con buena luz"},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Siempre he tenido la percepci\u00f3n de que a Honda no le gusta el fango. Mientras que Toyota, su mayor rival, tiene modelos bastante capaces para excursiones fuera de la carretera, Honda se ha mantenido m\u00e1s sobre el asfalto.<\/p>\n\n\n\n

Cuando en el 2022 presentaron la versi\u00f3n TrailSport del Honda Passport, las expectativas tampoco se cumplieron, pues el lanzamiento de una nueva submarca (TrailSport) se limit\u00f3 b\u00e1sicamente a algunos cambios cosm\u00e9ticos y llantas con tacos.<\/p>\n\n\n\n

Parece que han decidido cambiar esta narrativa, pues al nuevo 2024 Honda Passport TrailSport, si le han incorporado cambios que le permitir\u00e1n salirse de la carretera por una ruta accidentada, en busca de un lugar apartado donde el aire fresco y el paisaje, nos hagan olvidar por un rato la vor\u00e1gine urbana.<\/p>\n\n\n\n

El Honda Pilot es un SUV mediano que, si bien no destaca demasiado entre la multitud, tiene suficientes atributos para resultar atractivo en el segmento, como el amplio espacio de carga, un motor potente o el buen historial de confiabilidad.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si bien la versi\u00f3n anterior de Honda Passport TrailSport se limitaba a un acabado est\u00e9tico, las mejoras pr\u00e1cticas incluidas este a\u00f1o vienen en forma de un juego de verdaderos neum\u00e1ticos todoterreno General Grabbe 245\/60R18, suspensi\u00f3n revisada con nuevos reglajes de muelles y amortiguadores, y barras antivuelco mejoradas para aumentar la articulaci\u00f3n en terrenos accidentados. Un toque atrayente es el de los limpiaparabrisas calefactados, para evitar que dejen de funcionar cuando el fr\u00edo es muy intenso.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Pilot tiene dimensiones considerables, y su apariencia es algo imponente. Quiz\u00e1 luce m\u00e1s robusto de lo que en realidad es, y este a\u00f1o el modelo TrailSport est\u00e1 disponible con un exclusivo color exterior Azul Cielo Difuminado, adem\u00e1s de diferentes parachoques, llantas y parrilla delantera. Tiene tambi\u00e9n revestimientos adicionales en la carrocer\u00eda, y se regodea en un aspecto frontal cuadrado que le facilita un aspecto poderoso, replicado en la parte posterior, donde encontramos dos sobredimensionados tubos de escape.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quienes no tengan una familia numerosa, encontrar\u00e1n en el Honda Passport un SUV crossover mediano de dos filas de asientos, con un interior enorme y espacioso. La segunda fila ofrece abundante cabida para la cabeza y las piernas, y el espacio para carga no s\u00f3lo es el m\u00e1s grande del segmento, sino tambi\u00e9n el m\u00e1s vers\u00e1til. Adem\u00e1s de expandirse gracias al asiento trasero deslizante, tambi\u00e9n alberga una gran cavidad bajo el suelo, donde se pueden esconder objetos de valor fuera de la vista de los intrusos.<\/p>\n\n\n\n

La mejora m\u00e1s considerable para 2024 es la actualizaci\u00f3n del interior del Passport, que incorpora una nueva consola central m\u00e1s grande, m\u00e1s ancha y con un reposabrazos integrado.<\/p>\n\n\n\n

Al dise\u00f1o no hay mucho que elogiar, pero la calidad de construcci\u00f3n y los materiales son adecuados.  Nuestro modelo TrailSport de prueba tra\u00eda cubiertas de goma, muy productivas para proteger las alfombras de la humedad o el fango.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tecnol\u00f3gicamente, no hay nada sobresaliente en elHonda Passport TrailSport. La pantalla del infoentretenimiento, aunque bien integrada al salpicadero, con 8 pulgadas o 20 cent\u00edmetros, parece diminuta para los est\u00e1ndares modernos. La disposici\u00f3n de los men\u00fas es algo an\u00e1rquica, y no hay opci\u00f3n de conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica del tel\u00e9fono para usar Android Auto o Apple CarPlay.<\/p>\n\n\n\n

La consola redise\u00f1ada incluye una almohadilla de carga inal\u00e1mbrica y encontramos botones f\u00edsicos para el control de audio y clima, incluyendo una perilla para el volumen. <\/p>\n\n\n\n

Todos los Passport incluyen una lista bastante completa de funciones de asistencia al conductor, desde el aviso de colisi\u00f3n frontal y el asistente de mantenimiento de carril, hasta las luces de carretera autom\u00e1ticas y los sensores de aparcamiento delanteros y traseros.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Varios elementos de la suspensi\u00f3n del TrailSport 2024 han sido modificados, incluyendo muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras. La intenci\u00f3n ha sido mejorar la articulaci\u00f3n de las ruedas y la calidad de conducci\u00f3n todoterreno, sin reducir las caracter\u00edsticas de conducci\u00f3n y maniobrabilidad del Passport en la carretera, y creo lo han logrado.<\/p>\n\n\n\n

Los nuevos neum\u00e1ticos son de gran ayuda para transitar en terrenos fangosos o arenosos, y aunque producen algo de ruido en carretera, no es este un problema que vaya a impedir que su bebe duerma tranquilamente durante el viaje.<\/p>\n\n\n\n

El motor V6 de 3,5 litros de serie del Passport logra 280 caballos de potencia, y est\u00e1 acoplado a una suave transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades. La ausencia de un turbo se traduce en una marcha lineal, si el a veces molesto retardo que estos provocan, pero, por otro lado, la eficiencia de combustible sufre.  Los estimados de consumo son de 19 millas por gal\u00f3n en ciudad y 24 en la autopista, que, traducidos a litros por cada cien kil\u00f3metros, ser\u00edan 12, y 9,8 respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

Durante nuestra semana de prueba llevamos al 2024 Honda Passport TrailSport a un apartado camino cubierto de abundante nieve, y no nos decepcion\u00f3 su desempe\u00f1o. El sistema de tracci\u00f3n total (AWD) con vectorizaci\u00f3n de par, que viene de serie en todos los Passports, hizo su trabajo con eficiencia, permitiendo avanzar por el terreno poco amigable sin dificultad. El sistema puede poner hasta el 70\u202f% de la potencia del motor a una u otra de las ruedas traseras, ayudando a la tracci\u00f3n fuera de carretera. <\/p>\n\n\n\n

La versi\u00f3nTrailSport del Honda Pilot ha mejorado obviamente su capacidad todoterreno, y espero que su evoluci\u00f3n no termine aqu\u00ed. Ojal\u00e1 que, en pr\u00f3ximas ediciones, Honda decida aumentar algo su distancia del suelo para hacerlo a\u00fan m\u00e1s capaz. Con 8,1 pulgadas (20.5 cm) est\u00e1 por debajo del mejor de su clase, el Subaru Outback Wilderness, con 9,5 pulgadas (24.10 cm)<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Honda Passport 2024 est\u00e1 disponible en tres acabados: EX-L, TrailSport y Black Edition. Todos tienen la misma configuraci\u00f3n de motor y transmisi\u00f3n y la tracci\u00f3n total es est\u00e1ndar.<\/p>\n\n\n\n

El modelo base EXL comienza en los $41,900, mientras que el m\u00e1s caro Black Edition sube a los $47,970. El TrailSport como el que nosotros probamos comienza en los $44,500, y quiz\u00e1 sea la mejor elecci\u00f3n, por mantener una compostura refinada en la carretera, permitiendo alguna escapadita campestre o menos estr\u00e9s durante la pr\u00f3xima nevada.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la categor\u00eda de SUV medianos no faltan opciones. En los \u00faltimos a\u00f1os, Kia y Hyundai han cambiado el escenario de los preferidos con sus Telluride y Palisade. Podemos incluir en la lista al Toyota 4Runner, Subaru Ascent, Jeep Wrangler, Chevrolet Blazer o Ford Edge.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quienes sean aficionados intensos al off-road no se tomar\u00e1 en serio al Passport TrailSport, pero quienes busquen un SUV mediano, con mucho espacio para llevar indumentaria para esquiar o acampar, que pueda remolcar hasta 5,000 libras (2,268 kilogramos) y que los pueda llevar a explorar el aire libre fuera de la ciudad, encontrar\u00e1n en \u00e9l un autom\u00f3vil d\u00f3cil al que es f\u00e1cil tomarle cari\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

No es una \u201csuperestrella\u201d en el segmento, pero sus respetables capacidades y ausencia de aspectos negativos, lo sit\u00faan alto en la lista de preferencias para un nuevo SUV mediano.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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