{"id":4861,"date":"2024-03-27T19:31:22","date_gmt":"2024-03-27T19:31:22","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=24255"},"modified":"2024-03-27T19:34:36","modified_gmt":"2024-03-27T19:34:36","slug":"hyundai-le-inyecta-esteroides-el-kona-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/hyundai-le-inyecta-esteroides-el-kona-2024\/","title":{"rendered":"Hyundai le inyecta esteroides el Kona 2024"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>A mediados del 2018, Hyundai invit\u00f3 a un grupo grande de periodistas a Kona, la isla m\u00e1s grande de Haw\u00e1i, para que conoci\u00e9ramos de primera mano el que ser\u00eda el primer modelo de su renovada l\u00ednea de SUV.<\/p>\n\n\n\n<p>Nombrado como la isla, el Hyundai Kona ocupaba un importante espacio dentro de la familia de SUV crossovers del fabricante. Ser\u00eda el m\u00e1s peque\u00f1o de todos, listo para competir con otros ya consagrados, como el Honda HR-V o Mazda CX-3.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e9 que han pasado seis a\u00f1os desde mi primer contacto con el Kona, pero cuando me instal\u00e9 en m\u00ed 2024 Kona Limited de prueba, casi nada me hizo recordar aquel peque\u00f1o autom\u00f3vil que me llev\u00f3 a conocer el exuberante paisaje de la isla volc\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n<p>Como un ni\u00f1o que dejamos de ver por largo tiempo, el nuevo Kona se ha \u201cestirado\u201d mucho, convertido en un jovenzuelo apuesto y seductor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24257\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Large-57023-2024Kona-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24257\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24262\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Large-57026-2024Kona-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24262\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24259\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Large-57027-2024Kona-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24259\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24261\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Large-57030-2024Kona-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24261\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24264\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Large-53979-2024KonaLimited-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24264\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24258\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Large-53983-2024KonaLimited-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24258\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24267\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Large-57005-2024Kona-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24267\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24266\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Large-57011-2024Kona-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24266\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24256\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Large-53957-2024KonaLimited-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24256\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24263\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Large-53966-2024KonaLimited-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24263\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24265\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Large-53972-2024KonaLimited-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24265\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hyundai estrena la segunda generaci\u00f3n del Kona en el 2024, por lo que pr\u00e1cticamente todo es nuevo en este modelo, desde sus dimensiones agrandadas, atractivo dise\u00f1o hasta la abundante tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Con casi 6 pulgadas m\u00e1s de largo, 2,6 pulgadas alto y una pulgada m\u00e1s ancho que el Kona original, el redise\u00f1ado Hyundai Kona 2024 no solo ofrece m\u00e1s espacio para pasajeros y carga, tambi\u00e9n permite un dise\u00f1o de apariencia m\u00e1s robusta. Subrayo que es s\u05b6\u00f3lo apariencia, pues sus capacidades todoterreno no crecen significativamente. Adem\u00e1s, el aumento de tama\u00f1o lo sit\u00faa en el segmento de los SUV crossover peque\u00f1os, haci\u00e9ndolo m\u00e1s competitivo frente a sus rivales.<\/p>\n\n\n\n<p>Es f\u00e1cil confundirlo por un el\u00e9ctrico, pues el dise\u00f1o es muy similar a la versi\u00f3n movida a bater\u00edas del Hyundai Kona. Tanto el elegante frente como en la parte posterior, la plasticidad y ausencia de elementos angulares, como suced\u00eda con el modelo anterior, denota un conjunto fluido, que parece invitar a la velocidad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Una agradable sorpresa espera al conductor al instalarse en la cabina del nuevo Kona. Es un par de pantallas de 12.3 pulgadas o 31 cent\u00edmetros, que, al estar unidas, evocan una elongada pantalla vertical, rematada en la izquierda por una bocina de semejante perspectiva gr\u00e1fica. El conjunto es atractivo y visualmente muy moderno, y agradecemos que Hyundai no se sume (al menos hasta el momento) a la tendencia de eliminar los botones f\u00edsico de sus autos.<\/p>\n\n\n\n<p>Los encontramos en abundancia, y en los mandos se ha prestado especial atenci\u00f3n a las superficies lisas. Hyundai tambi\u00e9n ha reubicado la palanca de cambios, que viene ahora montada en la columna del volante.<\/p>\n\n\n\n<p>Las mayores dimensiones han redundado en m\u00e1s espacio para las piernas en el asiento trasero, as\u00ed como mayor capacidad de carga, ahora de 25.5 pies c\u00fabicos.<\/p>\n\n\n\n<p>Los niveles de acabado inferiores tienen buena cantidad de superficies duras, pero la calidad de los materiales mejora sustancialmente en los niveles superiores, y todos ense\u00f1an una buena calidad de acabado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El sistema de infoentretenimiento del nuevo Kona destaca por su facilidad de uso. Adem\u00e1s de la hermosa pantalla ya mencionada, que, por cierto, es una de las mayores en el segmento, muestra gr\u00e1ficos n\u00edtidos con caracteres f\u00e1cilmente legibles, permitiendo abrir varios paneles o ventanas simult\u00e1neamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Ofrece tambi\u00e9n un par de puertos USB-C delanteros y traseros, y puede equiparse con un cargador inal\u00e1mbrico para tel\u00e9fonos. La conexi\u00f3n con tel\u00e9fonos inteligentes para usar Apple CarPlay o Android Auto puede lograrse de forma inal\u00e1mbrica, y precisamente es el Hyundai Kona, el primer modelo del fabricante que permite hacerlo en todos los modelos.<\/p>\n\n\n\n<p>En los modelos equipados con el nuevo Connected Car Navigation Cockpit, no ser\u00e1n necesarios los cables.<\/p>\n\n\n\n<p>Todos los Kona incluyen de serie alerta de colisi\u00f3n frontal con detecci\u00f3n de peatones y frenado autom\u00e1tico, asistente de mantenimiento de carril, alerta de \u00e1ngulo muerto y de tr\u00e1fico cruzado trasero, y un sistema de alerta de falta de atenci\u00f3n del conductor. El control de crucero adaptativo con funci\u00f3n de parada y arranque viene de serie en el modelo Limited como el de nuestra prueba. Lo pusimos a prueba en la autopista para confirmar lo que ya sab\u00edamos: el sistema de Hyundai es uno de los mejores en el mercado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Los motores utilizados en el Kona 2024 son los mismos de la generaci\u00f3n anterior, no as\u00ed la transmisi\u00f3n. Es una autom\u00e1tica de ocho velocidades, que proporciona cambios m\u00e1s suaves que la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y siete velocidades del a\u00f1o pasado. La tracci\u00f3n delantera es de serie, mientras que la tracci\u00f3n total es opcional en cualquier modelo por unos $1,500 adicionales.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los acabados SE y SEL del Kona vienen con un motor de cuatro cilindros de 147 caballos de potencia y transmisi\u00f3n autom\u00e1tica variable continua. No espere una actuaci\u00f3n diligente en estos modelos, pero s\u00ed potencia m\u00e1s que suficiente para llevarte dentro de la ciudad e incorporarse a la autopista sin mucho drama. Los acabados N Line y Limited ofrecen m\u00e1s potencia en forma de un motor turbo de 190 caballos. Estos acabados vienen con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades y tracci\u00f3n delantera. Este motor no es tan pesado como el motor de base, ofreciendo una aceleraci\u00f3n confidente, aunque como es l\u00f3gico encontramos un poco de retraso ocasional del turbo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El tacto de la direcci\u00f3n tambi\u00e9n es sensible, y la suspensi\u00f3n ofrece un buen balance para este tipo de veh\u00edculo.&nbsp; El Kona es una excelente opci\u00f3n para el manejo diario en la ciudad, donde agradecemos la facilidad para encontrar estacionamiento gracias a su tama\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>Los modelos Kona con el motor de 2.0 litros obtienen de 32 millas por gal\u00f3n en manejo combinado, unos 7.35 litros cada 100 kil\u00f3metros. Con el motor turbo el rendimiento disminuye levemente, pero, aun as\u00ed, estas estimaciones son buenas para la clase SUV subcompacto.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hyundai ofrece cuatro modelos del 2024 Kona: SE, SEL, N Line y Limited. Vale notar que tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p>El base 2024 Kona SE comienza en $24,100, mientras que, en el otro extremo, un Limited como el que probamos tiene precio inicial de $31,650.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aunque es m\u00e1s grande que antes, el Kona 2024 sigue compitiendo con otros SUV crossover peque\u00f1os. Sus principales rivales son el Honda CR-V, Corolla Cross, Mazda CX-30, Buick Encore, Kia Soul o el Subaru Crosstrek.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para quienes tengan una familia peque\u00f1a y est\u00e9n necesitados de transportaci\u00f3n urbana, el 2024 Hyundai Kona se expone muy tentador. Ha ganado bastante con el redise\u00f1o, sobre todo en tama\u00f1o, pero sin abandonar la practicidad de este tipo de modelos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ofrece m\u00e1s estilo, tecnolog\u00eda y espacio interior que la mayor\u00eda de sus rivales, al tiempo que se mantiene competitivo en precio y consumo, sin olvidar el atractivo de su dise\u00f1o exterior.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero A mediados del 2018, Hyundai invit\u00f3 a un grupo grande de periodistas a Kona, la isla m\u00e1s grande de Haw\u00e1i, para que conoci\u00e9ramos de primera mano el que ser\u00eda el primer modelo de su renovada l\u00ednea de SUV. 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