{"id":4837,"date":"2024-03-20T01:45:46","date_gmt":"2024-03-20T01:45:46","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=24162"},"modified":"2024-03-20T01:50:39","modified_gmt":"2024-03-20T01:50:39","slug":"2024-toyota-prius-formidable-eficiencia-sin-comprometer-estilo-o-modales-en-la-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2024-toyota-prius-formidable-eficiencia-sin-comprometer-estilo-o-modales-en-la-carretera\/","title":{"rendered":"2024 Toyota Prius. Formidable eficiencia, sin comprometer estilo o modales en la carretera."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>Las ventas del Prius han aumentado desde su redise\u00f1o, pero tan discretamente que, dudo Toyota, est\u00e9 haciendo un buen trabajo de mercadeo para desestigmatizar algunas de las demandas que a este modelo tradicionalmente le han hecho.<\/p>\n\n\n\n<p>Quienes hemos probado la nueva generaci\u00f3n del ic\u00f3nico Prius lanzada al pasado a\u00f1o, casi un\u00e1nimemente hemos reconocido que es este un modelo que aventaja en mucho a las pasadas generaciones, desde el atrayente dise\u00f1o, hasta su apreciable agilidad, sin embargo, el pasado a\u00f1o solo se vendieron unos 2,500 Toyota Prius m\u00e1s que en el 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>Como mencion\u00e9 el pasado a\u00f1o en mi rese\u00f1a, el nuevo Prius no es ni lento, ni feo, y re\u00fane suficientes atributos, sobre todo por su eficiencia y confiabilidad, que espero sus ventas aumenten con m\u00e1s vigor, siempre que nuevos compradores descubran cu\u00e1n superior es el nuevo Prius.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24177\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2024_Prius_Limited_WindChillPearl_010-1500x1000-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24177\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24168\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/2024_Prius_Limited_WindChillPearl_012-1500x1000-1-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-24168\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"24176\" 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Nunca pens\u00e9 que este modelo de Toyota tornar\u00eda miradas en la calle, pero lo pude comprobar durante mi semana de prueba. Aunque las dimensiones han aumentado, el nuevo Prius no se diferencia mucho en tama\u00f1o del modelo anterior, pero la ejecuci\u00f3n del dise\u00f1o ha resultado en una postura elegante y llamativa.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde casi cualquier \u00e1ngulo parece esculpido en un t\u00fanel de viento. Las l\u00edneas parecen sencillas, como la barra de luces traseras que atraviesa la zaga, pero son efectivas en sus proporciones y peque\u00f1os detalles. Al frente bien podr\u00eda confundirse con un modelo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El interior no se aleja tanto de sus ra\u00edces familiares, pero luego de tantos a\u00f1os, Toyota por fin ha colocado la pantalla de informaci\u00f3n al conductor frente a este, en lugar de en la parte superior de la consola central. El interior del nuevo Prius tambi\u00e9n parece m\u00e1s intuitivo, aunque la pantalla de siete pulgadas del cuadro de instrumentos ahora queda situada muy por delante del conductor, cerca del parabrisas, y la parte superior del volante obstaculiza parte de la visi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>El Toyota Prius del 2024 no tiene el interior m\u00e1s hermoso de su clase, pero est\u00e1 muy bien construido. Los asientos delanteros son c\u00f3modos y ofrecen un buen espacio, pero la narrativa cambia algo en los asientos traseros, donde el espacio para la cabeza es reducido debido a la inclinaci\u00f3n del techo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Con el redise\u00f1o, el nuevo Prius perdi\u00f3 7 pies c\u00fabicos de espacio de carga, pero, aun as\u00ed, con 23.8 pies lo podemos considerar amplio para ser un modelo h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La lista de prestaciones de asistencia y seguridad es muy generosa. Casi todo est\u00e1 incluido y solo dejan de forma opcional la advertencia y frenado en reversa, los sensores de estacionamiento delanteros, el asistente de estacionamiento aut\u00f3nomo, sistema de c\u00e1maras en 360 grados y limpia parabrisas activados con la lluvia.<\/p>\n\n\n\n<p>Si est\u00e1 pensando en adquirir un Prius, le recomendar\u00eda adicionar al paquete Premium. Aunque sumar\u00e1 $1,085 d\u00f3lares al precio total, los sensores traseros y el sistema de c\u00e1maras ser\u00e1n de mucha ayuda, debido a la p\u00e9sima visibilidad trasera de este modelo.<\/p>\n\n\n\n<p>El \u00faltimo sistema de infoentretenimiento de Toyota est\u00e1 presente en el 2023 Prius, que se opera en la pantalla est\u00e1ndar de 8 pulgadas o la unidad de 12,3 pulgadas que se encuentra en los niveles de acabado m\u00e1s altos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Este sistema es sin duda atractivo y f\u00e1cil de manejar, con gr\u00e1ficos n\u00edtidos y buena respuesta, pero como en otros modelos de Toyota, adolece de accesos directos para salir de las aplicaciones de tel\u00e9fonos inteligentes como Android Auto. Otra sugerencia ser\u00eda que, en pr\u00f3ximas revisiones, acercaran un poco el control de volumen para el radio, que ni \u201cMani manos largas\u201d logra alcanzar sin estirarse.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La conducci\u00f3n es otro de los rasgos donde m\u00e1s ha cambiado para bien el nuevo Prius. Se conduce sorprendentemente bien, con una direcci\u00f3n sensible, suspensi\u00f3n tranquila y una aceleraci\u00f3n sorprendentemente r\u00e1pida, sobre todo si recordamos la dolorosamente deb\u00edl de versiones anteriores.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando evaluamos la rapidez con que los autos alcanzan la marca de las 60 millas o 100 kil\u00f3metros, unas mil\u00e9simas de segundo bastan para hacer la diferencia.&nbsp; El modelo del 2022 cubr\u00eda esa distancia en 10.5 segundos, mientras que el Prius de quinta generaci\u00f3n lo logra en 7.1 segundos. Esto habla muy bien de la diferencia entre una generaci\u00f3n y otra.<\/p>\n\n\n\n<p>De la mano de mayor la potencia viene un mejor manejo. Ayuda que este modelo es algo m\u00e1s ancho, lo que se traduce en que se sienta m\u00e1s estable y conectado a la carretera. Ofrece una conducci\u00f3n tranquila y confortable, adecuada para la ciudad o la carretera, con varios modos de conducci\u00f3n, como Power, ECO y Normal, para adaptar la din\u00e1mica al tipo de conducci\u00f3n deseado. Tanto s\u00ed se trata de una aceleraci\u00f3n m\u00e1s brusca, de un ahorro de combustible o simplemente de una conducci\u00f3n equilibrada, cada modo cumple su prop\u00f3sito. El Prius tambi\u00e9n ofrece el modo EV, que permite que el veh\u00edculo funcione como un veh\u00edculo el\u00e9ctrico puro para distancias cortas, dependiendo de ciertas condiciones, como el nivel de carga de la bater\u00eda y la velocidad del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>Pudiera pensarse que, con la mayor potencia, la econom\u00eda de combustible (el principal baluarte de un Prius) sufrir\u00eda algo en el nuevo modelo. Nada m\u00e1s alejado de la realidad. Mientras que el modelo del a\u00f1o anterior promediaba 55 millas por gal\u00f3n (4.28 litros cada 100 kil\u00f3metros) el nuevo 2024 Prius logra un promedio de 57 mpg, o sea, 4.13 litros por cada 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Toyota Prius 2024 est\u00e1 disponible en tres acabados: LE, XLE y Limited. Todos los modelos de tracci\u00f3n delantera tienen un motor de 194 caballos, mientras que los de tracci\u00f3n total est\u00e1n equipados con una versi\u00f3n de 196. Todos tienen la misma transmisi\u00f3n autom\u00e1tica variable continua (CVT) y la tracci\u00f3n total est\u00e1 disponible por $1.400 d\u00f3lares adicionales.<\/p>\n\n\n\n<p>El modelo b\u00e1sico LE cuesta $27.650. El Prius XLE sube a $31,095, mientras que el Limited se puede conseguir por $34,665. Creemos que el nivel medio XLE ofrece la mejor combinaci\u00f3n de valor y equipamiento, aunque las mayores llantas reducen en algo el rendimiento de combustible.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Toyota Corolla, Hyundai Sonata y Elantra, Kia Niro o un Honda Accord, todos h\u00edbridos, pueden considerarse entre sus competidores.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El \u00faltimo Prius ha dejado de ser el utilitario compacto, lento y de aspecto extra\u00f1o, que muchos apreciaban por su buen consumo de combustible. En la actual generaci\u00f3n dejan a un lado estos peque\u00f1os \u201cinconvenientes\u201d del pasado, y, de hecho, nos entregan un Prius incluso m\u00e1s ahorrativo que su predecesor, a pesar de su notable aumento de potencia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El Prius siempre ha sido un auto de especial significado para Toyota, con una multitud de partidarios de que, de seguro, aumentar\u00e1n sustancialmente con las virtudes de este redise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero Las ventas del Prius han aumentado desde su redise\u00f1o, pero tan discretamente que, dudo Toyota, est\u00e9 haciendo un buen trabajo de mercadeo para desestigmatizar algunas de las demandas que a este modelo tradicionalmente le han hecho. 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