{"id":4803,"date":"2024-03-13T16:49:27","date_gmt":"2024-03-13T16:49:27","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=24048"},"modified":"2024-03-13T17:00:28","modified_gmt":"2024-03-13T17:00:28","slug":"volvo-xc60-un-hibrido-enchufable-muy-bien-ejecutado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/volvo-xc60-un-hibrido-enchufable-muy-bien-ejecutado\/","title":{"rendered":"Volvo XC60. Un h\u00edbrido enchufable muy bien ejecutado"},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

Este a\u00f1o quiz\u00e1 sea el \u00faltimo que hablemos del Volvo XC60 en su actual configuraci\u00f3n. Su segunda y actual generaci\u00f3n ya tiene siete a\u00f1os, y con la posible introducci\u00f3n de un modelo totalmente el\u00e9ctrico para el 2025, tal vez sea tiempo de que Volvo devele la tercera generaci\u00f3n de su m\u00e1s popular SUV.<\/p>\n\n\n\n

Mientras esperamos entusiasmados los posibles cambios, pues seg\u00fan algunas publicaciones Volvo retornara a la l\u00ednea de dise\u00f1o m\u00e1s cercana a la vagoneta o ranchera, evaluamos esta semana el 2024 Volvo XC60 Recharge, un h\u00edbrido enchufable a la corriente.<\/p>\n\n\n\n

Los h\u00edbridos recargables son nuestros preferidos, por ofrecer lo mejor de ambos mundos. Aunque no todos pueden sacarle partido, quienes tengan un recorrido diario que no sea muy extenso y puedan recargar con facilidad, disfrutaran de un autom\u00f3vil eficiente y ecol\u00f3gicamente amigable, que no requerir\u00e1 de recarga obligada cuando la bater\u00eda se haya agotado.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay pocos cambios este a\u00f1o, pues algunos m\u00e1s significativos tuvieron lugar en el 2023. Ahora simplifican las opciones de propulsi\u00f3n, pues suspenden las opciones de tracci\u00f3n delantera y motor sobrealimentado. Volvo introduce una opci\u00f3n de estilo Black Edition para el XC60 Ultimate.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Elegante y sofisticado, podr\u00edan ser los dos adjetivos que mejor definen al Volvo XC60. Mantiene su aspecto limpio y refinado que define al fabricante escandinavo, con un dise\u00f1o sencillo de parrilla, faros en forma de martillo de Thor y la sensualidad que le confieren trazos suaves y bien definidos en la carrocer\u00eda. No hay diferencias visuales entre los modelos de gasolina y los enchufables, aparte del puerto de carga en el guardabarros delantero.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El interior sigue siendo otro distintivo que caracteriza el enfoque minimalista y limpio, que combina funcionalidad y belleza de los escandinavos. El XC60 est\u00e1 delicadamente detallado, bien construido y escrupulosamente dise\u00f1ado. La madera de poro abierto y el metal aut\u00e9ntico est\u00e1n disponibles en funci\u00f3n del acabado, e incluso, se puede adquirir un selector de marchas de fino cristal Orrefors.<\/p>\n\n\n\n

Es espacioso, con asientos c\u00f3modos y muy ajustables y de materiales de primera calidad. No es l\u00edder en su clase por el espacio de carga, pero no queda rezagado, con abundantes 22.4 pies c\u00fabicos. El espacio para los pasajeros traseros tambi\u00e9n es generoso, permitiendo a dos adultos sentarse c\u00f3modamente en el asiento trasero. Tres quiz\u00e1 se sentir\u00e1n m\u00e1s ajustados.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Volvo evita las pantallas de infoentretenimiento tipo tableta que se han vuelto tan comunes. En su lugar, la pantalla t\u00e1ctil en color de alta resoluci\u00f3n de 9 pulgadas, forma parte de la consola central y est\u00e1 flanqueada por las salidas de aire del sistema de climatizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El centro de infoentretenimiento del Volvo XC60 Recharge 2024 incorpora un sistema operativo de Google; Android Automotive. Su integraci\u00f3n con el paquete de aplicaciones de Google como Google Maps o el Google Assistant, permite que no sea necesario conectar un tel\u00e9fono inteligente basado en Android, pero me decepciona no poder utilizar aplicaciones \u00fatiles como Waze o Tunein Radio.<\/p>\n\n\n\n

Si bien los gr\u00e1ficos son de alta resoluci\u00f3n, navegar por los men\u00fas requiere de cierto entrenamiento, y la ausencia de botones f\u00edsicos obliga a usar la pantalla t\u00e1ctil para casi todas las funciones incluidas las de clima. <\/p>\n\n\n\n

Por cierto, \u00bfcu\u00e1l ser\u00e1 el misterio o capricho de los dise\u00f1adores de Volvo, para que la temperatura solo cambie de dos en dos grados, o la velocidad del control de crucero adaptativo de cinco en cinco millas? As\u00ed las cosas, no pude colocar la temperatura en 69 grados Fahrenheit o 20 cent\u00edgrados, o fijar la velocidad crucero a 59 millas o 95 kil\u00f3metros. Nada que estos escandinavos son bien testarudos.<\/p>\n\n\n\n

El enfoque en la seguridad de Volvo es conocido, y el XC60 viene de serie con un amplio conjunto de caracter\u00edsticas de seguridad. Este SUV tambi\u00e9n ha sido galardonado con una calificaci\u00f3n de seguridad general de cinco estrellas por la Administraci\u00f3n nacional de seguridad de las carreteras (NHTSA).<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?   <\/strong><\/p>\n\n\n\n

En carretera, el 2024 XC60 Recharge es r\u00e1pido y seguro, con un balanceo m\u00ednimo de la carrocer\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

Bajo el cap\u00f3 hay un motor de cuatro cilindros turboalimentado y sobrealimentado, emparejado con un motor el\u00e9ctrico en las ruedas traseras, por lo que todos los modelos vienen con tracci\u00f3n total o AWD de serie. La bater\u00eda es lo suficientemente grande como para proporcionar al XC60 Recharge una autonom\u00eda estimada de 36 millas o 57 kil\u00f3metros solo con electricidad.<\/p>\n\n\n\n

Volvo ha equipado a este modelo con un cargador de Nivel 2 de 240 voltios, capaz de reponer una bater\u00eda agotada en cinco horas. Como la mayor\u00eda de los PHEV (el Mitsubishi Outlander una de las excepciones) no est\u00e1 equipado para carga r\u00e1pida. <\/p>\n\n\n\n

El rendimiento es de 28 mpg (millas por gal\u00f3n) en manejo combinado, unos 8.4 litros por cada 100 kil\u00f3metros. Esta eficacia es un poco decepcionante, pero teniendo en cuenta que estamos hablando de un veh\u00edculo de 455 caballos de fuerza, estos resultados parecen bastante loables en general.<\/p>\n\n\n\n

Mientras circulamos por la ciudad en modo h\u00edbrido, la asistencia el\u00e9ctrica suele estar lista con un par motor inmediato que hace que este Volvo tenga una respuesta excelente, aunque de vez en cuando lo sorprendimos adormilado, y al oprimir con fuerza el acelerador, el motor de gas se activa con violencia, ocasionando una aceleraci\u00f3n algo descabellada e inc\u00f3moda.<\/p>\n\n\n\n

La potencia total del sistema es de 455 caballos y 523 libras pie de torsi\u00f3n, capaces de llevarle a las 60 millas o 100 kil\u00f3metros en 4.5 segundos.<\/p>\n\n\n\n

La suspensi\u00f3n de serie est\u00e1 orientada al confort, y la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica autoajustable es opcional, pero la calidad de marcha es m\u00e1s firme de lo que esperamos de un crossover de lujo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El XC60 Recharge 2024 est\u00e1 disponible en cuatro niveles de acabado: Core, Plus, Ultimate y Polestar.<\/p>\n\n\n\n

Los precios se mueven en la parte alta de la categor\u00eda, comenzando en los $59,095 para el modelo base Core. En el otro extremo, un XC60 Recharge Polestar cuesta $76.445 d\u00f3lares. A\u00f1ade llantas de 21 pulgadas, un chasis deportivo con amortiguadores de alto rendimiento, y frenos Brembo entre otras mejoras. <\/p>\n\n\n\n

Nos inclinamos por recomendar el acabado Plus por $63,595, aunque el m\u00e1s popular es el lujoso Ultimate, que comienza en $69,045.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se enfrenta a rivales como el Audi Q5 PHEV, Genesis GV70, Lexus NX 450+, Lincoln Corsair PHEV o nuestro preferido en la categor\u00eda, el Mercedes-Benz GLC.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En general, el Volvo XC60 2024 es un excelente SUV mediano de lujo, con suficientes atributos para enfrentar a los contrincantes alemanes. Es un paquete s\u00f3lido con un estilo escandinavo sobresaliente, pero en honor a la verdad, el precio es dif\u00edcil de digerir, incluso para un h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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