{"id":4736,"date":"2024-02-28T01:02:02","date_gmt":"2024-02-28T01:02:02","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=23910"},"modified":"2024-02-28T18:15:51","modified_gmt":"2024-02-28T18:15:51","slug":"2024-hyundai-tucson-algo-mas-que-aspecto-atrevido-y-mucha-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/2024-hyundai-tucson-algo-mas-que-aspecto-atrevido-y-mucha-tecnologia\/","title":{"rendered":"2024 Hyundai Tucson, algo m\u00e1s que aspecto atrevido y mucha tecnolog\u00eda"},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n<p>El Hyundai Tucson es un crossover compacto que el fabricante coreano enfrenta a modelos de mucha trayectoria en el segmento como el Honda CR-V o el Toyota RAV4.<\/p>\n\n\n\n<p>Hyundai ha estado renovando su gama de SUV en los \u00faltimos a\u00f1os, desde el extra-peque\u00f1o Venue, al gigante de tres filas Palisade. En el 2022 le correspondi\u00f3 el turno al Tucson, el SUV compacto que evaluamos esta semana, y que gan\u00f3 con el redise\u00f1o en tama\u00f1o, potencia y elegancia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Disponible en nueve acabados, hay un Tucson para cualquier demanda de transportaci\u00f3n familiar, incluyendo una versi\u00f3n h\u00edbrida que esperamos poder evaluar pronto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23913\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Large-56088-2024Tucson-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23913\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23912\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Large-56111-2024Tucson-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23912\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23911\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Large-56127-2024Tucson-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23911\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23914\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Large-56133-2024Tucson-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23914\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23922\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Large-56089-2024Tucson-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23922\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23915\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Large-56093-2024Tucson-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23915\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23924\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Large-56094-2024Tucson-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23924\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23925\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Large-56098-2024Tucson-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23925\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23916\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Large-56109-2024Tucson-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23916\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23921\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Large-56110-2024Tucson-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23921\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23923\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Large-56117-2024Tucson-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23923\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23917\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Large-56120-2024Tucson-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23917\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23918\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Large-56130-2024Tucson-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23918\"\/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para 2024, el Tucson incorpora nuevos elementos de seguridad, como airbags laterales traseros y respuesta t\u00e1ctil en el volante para alertar al conductor de los avisos de los sistemas de asistencia de mantenimiento de carril y de \u00e1ngulos muertos. Los modelos equipados con iluminaci\u00f3n interior ambiental ahora ofrecen de hasta 64 opciones de color.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La pantalla t\u00e1ctil de 10.3 pulgadas es est\u00e1ndar a partir del acabado SEL (segundo en la n\u00f3mina) mientras que los acabados SEL y superiores contar\u00e1n ahora con doble control autom\u00e1tico de la temperatura, con funci\u00f3n de desempa\u00f1ado autom\u00e1tico. Por \u00faltimo, el acabado deportivo N Line ya no est\u00e1 disponible con el motor de gasolina de serie, siendo exclusivo ahora del Tucson h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el 2024 Hyundai Tucson juegan abundantemente con los \u00e1ngulos y pliegues, que podr\u00edan parecer disonantes, pero sobre todo en los laterales se ven formidables. Hyundai llama al estilo de dise\u00f1o utilizado &#8220;Sensuous Sportiness&#8221;, que podr\u00edamos traducir como \u201csensualidad deportiva\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Es dif\u00edcil sobresalir en un segmento donde hay tantos dise\u00f1os audaces, pero el Tucson lo logra con una firma luminosa \u00fanica y l\u00edneas de carrocer\u00eda espectaculares, que confieren a este pr\u00e1ctico SUV una est\u00e9tica atrevida.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para los que hemos estado en contacto con versiones anteriores, ha sido f\u00e1cil constatar que el Hyundai Tucson ha crecido con los a\u00f1os, pasando de ser uno de los m\u00e1s peque\u00f1os de su tipo a uno de los m\u00e1s grandes. Ofrece m\u00e1s volumen para los pasajeros que muchos competidores, siendo l\u00edder en el espacio para estirar las piernas con 41.3 pulgadas o 104 cent\u00edmetros.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El espacio para el equipaje detr\u00e1s de los asientos de la segunda fila, tambi\u00e9n es uno de los m\u00e1s generosos de la clase. Aunque con 38,7 pies c\u00fabicos de espacio para llevar equipaje, se ve superado por el Honda CR-V con 39,3.<\/p>\n\n\n\n<p>El interior del Tucson 2024 es uno de sus mayores atractivos, pues con excelente construcci\u00f3n, selecci\u00f3n de materiales y estilo n\u00edtido y elegante, podr\u00edamos pensar que estamos a bordo de un auto m\u00e1s caro. Resaltan los paneles robustos, superficies suaves al tacto y un salpicadero que fluye a la perfecci\u00f3n de puerta a puerta.<\/p>\n\n\n\n<p>El SUV crossover ofrece un gran confort de marcha, y los asientos bien dise\u00f1ados hacen que sea agradable para los viajes largos, con excelente aislamiento ac\u00fastico.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El despliegue tecnol\u00f3gico del Tucson 2024 es amplio, pero no por ello deja de tener su menoscabo. Si bien Android Auto y Apple Carplay vienen de serie, solo permite la conexi\u00f3n inal\u00e1mbrica en los acabados m\u00e1s bajos, con pantalla de 8 pulgadas. Es un problema recurrente tambi\u00e9n en Kia, donde las pantallas t\u00e1ctiles de algo m\u00e1s de 10 pulgadas o 25 cent\u00edmetros est\u00e1n privadas de esta opci\u00f3n, as\u00ed que todav\u00eda no se deshaga del cable.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro inconveniente lo encontramos (o mejor no lo encontramos) en el control de volumen. Como Honda hizo en su tiempo, el bot\u00f3n f\u00edsico ha desaparecido, y en los ajustes con pantalla m\u00e1s grande tambi\u00e9n desaparecieron las teclas para volumen y sinton\u00eda, quedando la opci\u00f3n de dif\u00edciles y escurridizos controles t\u00e1ctiles. Puede que algunos argumenten que hay controles tambi\u00e9n en el volante, y es cierto, pero Hyundai deber\u00eda indagar la raz\u00f3n por la cual Honda decidi\u00f3 retornar las perillas f\u00edsicas para controlar el radio en sus modelos.<\/p>\n\n\n\n<p>Por fortuna, el sistema es f\u00e1cil de usar, con gr\u00e1ficos n\u00edtidos y bien dise\u00f1ados y respuestas r\u00e1pidas a las entradas t\u00e1ctiles.<\/p>\n\n\n\n<p>Las principales prestaciones de seguridad est\u00e1n presentes, y dejan para incorporar por costo adicional los sensores de estacionamiento traseros, la c\u00e1mara que muestra los laterales al activar los indicadores, el sistema de c\u00e1maras en 360 grados y el asistente de conducci\u00f3n semi aut\u00f3nomo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce? &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hay una sola opci\u00f3n de motor y transmisi\u00f3n en el 2024 Tucson y hubi\u00e9semos deseado algo m\u00e1s. Este motor de cuatro cilindros y aspiraci\u00f3n natural produce 187 caballos y 178 libras pie de torsi\u00f3n, y si bien es adecuado para el manejo urbano (apenas adecuado dir\u00eda yo), cuando necesite adelantar en una autopista o carretera rural, tendr\u00e1 que planear la maniobra con cuidado, sobre todo si lleva varias personas a bordo.<\/p>\n\n\n\n<p>Una opci\u00f3n ser\u00eda la versi\u00f3n h\u00edbrida o la h\u00edbrida recargable (aqu\u00ed evaluamos solo el Hyundai Tucson a gas) que adem\u00e1s del consecuente ahorro de combustible, elevan la potencia a 226 o 261 caballos respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p>Sobre la experiencia de conducci\u00f3n tampoco hay mucho que destacar, pero este SUV crossover hace su trabajo con cierto decoro. Los movimientos de la carrocer\u00eda est\u00e1n bien controlados, la direcci\u00f3n es lo suficientemente precisa, y aunque el viaje puede ser demasiado firme para algunos, no creo que pueda catalogarse de inc\u00f3modo.<\/p>\n\n\n\n<p>El estimado de consumo para el modelo con tracci\u00f3n delantera es de 28 millas por gal\u00f3n u 8.25 litros cada cien kil\u00f3metros. Con tracci\u00f3n total el consumo aumenta ligeramente. Estos son buenos n\u00fameros en el segmento de SUV compactos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Hyundai Tucson 2024 viene en cuatro niveles de acabado: SE, SEL, XRT y Limited. Cada uno est\u00e1 equipado con el mismo motor de cuatro cilindros y 2,5 litros y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades. La tracci\u00f3n delantera es est\u00e1ndar en toda la gama, mientras que la tracci\u00f3n total agregar\u00eda otros 1.500 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p>Como antes comentamos, hay una versi\u00f3n h\u00edbrida e h\u00edbrida recargable del Tucson, pero aqu\u00ed s\u00f3lo rese\u00f1amos la versi\u00f3n de gas.<\/p>\n\n\n\n<p>El modelo SE tiene precio inicial de $27,250, mientras que en el otro extremo, un 2024 Tucson Limited bastante lujoso y muy bien equipado costar\u00eda unos $36,510.<\/p>\n\n\n\n<p>Hyundai tambi\u00e9n fabrica el Tucson H\u00edbrido, que analizamos por separado.<\/p>\n\n\n\n<p>Creemos que el acabado SEL ofrece el mejor equilibrio entre equipamiento y precio por $29,400. Viene con un mont\u00f3n de caracter\u00edsticas deseables, tales como asientos delanteros con calefacci\u00f3n, un cargador de dispositivos inal\u00e1mbricos y un port\u00f3n trasero a manos libres de accionamiento el\u00e9ctrico. Quienes se interesen por la versi\u00f3n h\u00edbrida, el acabado Blue Hybrid ofrece caracter\u00edsticas similares, pero a un precio m\u00e1s elevado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La lista de competidores en el segmento de los SUV compactos es muy amplia. Podr\u00edamos destacar al primo corporativo Kia Sportage, Subaru Forester, los antes mencionados Honda CR-V y Toyota RAV4, o el Volkswagen Tiguan y Mazda CX-5 por solo mencionar algunos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Hyundai Tucson destaca en su segmento con un balance satisfactorio entre estilo y conveniencia. Es uno de los de mayor tama\u00f1o, algo que las familias numerosas van a valorar, y viene muy bien equipado y con una garant\u00eda generosa. L\u00e1stima que su motor, aunque adecuado, es un poco an\u00e9mico, elemento que deber\u00edan tomar en cuenta los que planeen conducirlo con cuatro o cinco ocupantes la mayor parte del tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero El Hyundai Tucson es un crossover compacto que el fabricante coreano enfrenta a modelos de mucha trayectoria en el segmento como el Honda CR-V o el Toyota RAV4. Hyundai ha estado renovando su gama de SUV en los \u00faltimos a\u00f1os, desde el extra-peque\u00f1o Venue, al gigante de tres filas Palisade. 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