{"id":4677,"date":"2024-02-20T19:27:08","date_gmt":"2024-02-20T19:27:08","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=23844"},"modified":"2024-02-20T19:28:33","modified_gmt":"2024-02-20T19:28:33","slug":"cx-5-el-caballito-de-batalla-de-mazda-no-tira-la-toalla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/cx-5-el-caballito-de-batalla-de-mazda-no-tira-la-toalla\/","title":{"rendered":"CX-5, el \u201ccaballito de batalla\u201d de Mazda no tira la toalla."},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

Si alg\u00fan segmento est\u00e1 abarrotado de opciones es el de los SUV crossovers compactos. Destacarse entre tanta variedad no es cometido f\u00e1cil, y el Mazda CX-5 aunque tiene varios encantos, se desplaza en un terreno muy competitivo, incluso m\u00e1s, cuando el propio fabricante nip\u00f3n le ha lanzado competencia, con el casi id\u00e9ntico en tama\u00f1o CX-50.<\/p>\n\n\n\n

Mazda mantiene en su alineaci\u00f3n al CX-5, pues a pesar de la competencia interna, este sigue siendo su modelo m\u00e1s vendido, apoyado en la versatilidad, altos r\u00e9cords de confiabilidad, buena conducci\u00f3n y excelente terminado interior que le acompa\u00f1an.<\/p>\n\n\n\n

La actual generaci\u00f3n del CX-5 data del 2017, y aunque ya es tiempo de aires m\u00e1s frescos, Mazda lo ha modernizado con tecnolog\u00eda y prestaciones de seguridad, para mantenerlo como una opci\u00f3n tentadora.<\/p>\n\n\n\n

Esta semana le echamos un vistazo al 2024 Mazda CX-5, un SUV peque\u00f1o, que se deja querer en esas carrerillas urbanas al supermercado o llevando a los chicos a la escuela.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El CX-5 sigue siendo muy parecido al modelo del a\u00f1o 2022, cuando recibi\u00f3 mejoras significativas. Est\u00e1 en su segunda generaci\u00f3n que conocimos en el 2017, y en el 2024 Mazda a\u00f1ade el nivel de acabado Carbon Turbo. Un CX-5 Carbon Turbo es f\u00e1cil de reconocer, ya que lleva pintura marr\u00f3n Zircon Sand y molduras negras, incluidas las llantas y las cubiertas de los retrovisores. Los modelos Carbon Turbo vienen con el motor turboalimentado de 2,5 litros y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mazda presume de mostrar algunos de los modelos m\u00e1s atractivos en materia de dise\u00f1o que vemos en las carreteras, y el CX-5 no es excepci\u00f3n. No creo exagerar si afirmo que el CX-5 es quiz\u00e1s lo m\u00e1s notable de la clase SUV compactos. Sus l\u00edneas, formas y proporciones interact\u00faan de forma arm\u00f3nica, para esculpir un auto de admirable dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Algunos acabados traen colores de pintura exclusivos, que combinan bien con el aspecto deportivo y realzan su planteamiento lujoso.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hace varios a\u00f1os vi comerciales en televisi\u00f3n de un fabricante (creo era Ford) que escond\u00eda los r\u00f3tulos del nombre y llevaba a personas con los ojos cubiertos para que descubrieran en que marca de auto estaban. S\u00ed Mazda repitiera esta prueba, estoy seguro de que muchos afirmar\u00edan estar dentro de un auto de lujo alem\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

El interior es uno de los mejores atributos de cualquier Mazda, y el 2024 CX-5 no es excepci\u00f3n.  Los materiales son excelentes, con paneles cosidos en el salpicadero y las puertas. El dise\u00f1o es inteligente y pr\u00e1ctico, mientras que el aislamiento ac\u00fastico es otro de sus puntos fuertes. Tiene uno de los habit\u00e1culos m\u00e1s silenciosos del segmento de los SUV compactos que no son de lujo, con asientos c\u00f3modos y de gran apoyo, que vienen con calefacci\u00f3n de forma est\u00e1ndar, un detalle muy provechoso durante el reciente invierno.<\/p>\n\n\n\n

El CX-5 va a la zaga de la competencia en cuanto a espacio trasero para las piernas y espacio de carga, pero, aun as\u00ed, sigue siendo lo suficientemente espacioso para la mayor\u00eda de los prop\u00f3sitos. <\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No hay discriminaci\u00f3n en tama\u00f1os de pantalla, pues cualquier CX-5 que elija traer\u00e1 una pantalla de info entretenimiento de 10,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos. La interfaz se controla a trav\u00e9s de un mando giratorio situado en la consola central, aunque ahora se pueden realizar entradas t\u00e1ctiles. Mazda no ha sido partidaria de las pantallas t\u00e1ctiles, pues argumentan que provocan la distracci\u00f3n del conductor, pero ahora algunas opciones pueden ser operadas con los dedos, siempre que el veh\u00edculo est\u00e9 detenido o si el conductor cambia de opci\u00f3n en el men\u00fa de ajustes de comunicaciones. <\/p>\n\n\n\n

Los r\u00e9cords de pruebas de choque son bien favorables, con cinco estrellas en la mayor\u00eda de los par\u00e1metros. Cada 2024 CX-5 viene bien equipado desde el modelo base, dejando para adicionar por costo agregado, el reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico, los sensores de estacionamiento, el sistema de c\u00e1maras en 360 grados, o el proyector en el parabrisas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un recorrido corto por las calles de nuestra ciudad fue suficiente para comprobar los atributos de manejo del CX-5, y la raz\u00f3n por la que destaca entre sus competidores. La conducci\u00f3n es suave y bien amortiguada, pero a la vez atl\u00e9tica, permitiendo entrar a las curvas cerradas con mucha confianza. <\/p>\n\n\n\n

Mazda tiene la facultad de imprimirles a sus modelos la agilidad y precisi\u00f3n necesarias para que destaquen entre sus competidores cuando analizamos el manejo. El balanceo de la carrocer\u00eda en las curvas es m\u00ednimo, mientras que el CX-5 se siente ligero. Mazda presume del G-Vectoring Control, responsable en parte de la mejorada presteza. El sistema limita ligeramente el par motor justo antes de entrar en las curvas, para mantener el SUV equilibrado y evitar que el conductor tenga que ajustar la direcci\u00f3n en medio de esta. <\/p>\n\n\n\n

El CX-5 2024 viene de serie con un motor de cuatro cilindros de 187 caballos, transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Los acabados m\u00e1s altos, como el Turbo Signature de nuestra prueba, tienen un motor mejorado que logra 227 caballos de fuerza y 310 libras-pie de par con gasolina regular. Si decide ponerle gasolina especial o magna, su potencia sube a 256 caballos.<\/p>\n\n\n\n

Con el motor turbo de los acabados superiores, la econom\u00eda de combustible disminuye a 24 millas por gal\u00f3n o 9.8 litros cada 100 kil\u00f3metros, un compromiso que se puede aceptar a cambio del aumento de potencia. El motor base rinde 26 millas o 9 litros cada 100 km.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Mazda CX-5 2024 est\u00e1 disponible en ocho acabados: 2.5 S Select, 2.5 S Preferred, 2.5 S Carbon Edition, 2.5 S Premium, 2.5 S Premium Plus, 2.5 S Carbon Turbo, 2.5 S Turbo Premium y 2.5 S Turbo Signature. Los cinco primeros acabados vienen con un motor de cuatro cilindros y 187 caballos, mientras que los tres acabados superiores incorporan el motor turbo que puede llegar a los 256 caballos con gasolina premium. Todos los modelos vienen con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas.<\/p>\n\n\n\n

Con tanta variedad es dif\u00edcil recomendar un modelo, pero nos inclinamos por el Preferred, que incluye techo panor\u00e1mico, port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico, tapicer\u00eda de cuero aut\u00e9ntico y un sistema de audio Bose por $30,650. Si el presupuesto alcanza, podr\u00eda optar por el Turbo Signature, bien cargado con todas las opciones por $40,600.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Competidores no faltan en este segmento. Destacamos al Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Honda CR-V, Nissan Rogue, Subaru Forester, Ford Escape o Volkswagen Tiguan por solo mencionar algunos.<\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No es f\u00e1cil encontrar la combinaci\u00f3n de practicidad y buen manejo en un SUV crossover de precio moderado, pero el Mazda CX-5 es una de esas escasas alternativas. Con regularidad ha aparecido en lo m\u00e1s alto de las clasificaciones en su segmento, y ha sido un portento para las ventas de Mazda, que enfrenta ahora un reto creado por el fabricante.<\/p>\n\n\n\n

El pasado a\u00f1o, Mazda present\u00f3 un modelo con tama\u00f1o similar, el CX-50, que compite directamente con el CX-5 que rese\u00f1amos esta semana.<\/p>\n\n\n\n

Algunos han pronosticado el desvanecimiento del CX-5, pero creo que est\u00e1n equivocados. Mazda prepara una nueva generaci\u00f3n para el 2025, que ya se asegura, tendr\u00e1 una motorizaci\u00f3n h\u00edbrida.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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