{"id":4658,"date":"2024-02-14T17:51:08","date_gmt":"2024-02-14T17:51:08","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=23792"},"modified":"2024-02-26T14:40:20","modified_gmt":"2024-02-26T14:40:20","slug":"la-toyota-tundra-entra-pisando-fuerte-en-el-segmento-de-las-camionetas-hibridas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/la-toyota-tundra-entra-pisando-fuerte-en-el-segmento-de-las-camionetas-hibridas\/","title":{"rendered":"La Toyota Tundra entra pisando fuerte en el segmento de las camionetas h\u00edbridas"},"content":{"rendered":"\n

Por: Roger Rivero<\/p>\n\n\n\n

Reza el refr\u00e1n que \u201cen el reino de los ciegos, el tuerto es el rey\u201d. Sucede que cuando Toyota decidi\u00f3 comenzar a fabricar su camioneta de media tonelada en San Antonio, Texas, en 1999, sab\u00eda que en el reino que intentaba conquistar no hab\u00eda ciegos. Desafiar a Ford, Chevrolet y RAM en este segmento fue una movida riesgosa para Toyota, pero los japoneses saben elaborar y sustentar sus planes a largo plazo, y la estrategia ha pagado dividendos.<\/p>\n\n\n\n

Dada la reputaci\u00f3n de Toyota de fabricar veh\u00edculos duraderos y fiables, no es de extra\u00f1ar que la Tundra sea una de las camionetas con mejor valor de reventa en la actualidad, reteniendo aproximadamente 70% de su valor, luego de cinco a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la porci\u00f3n del mercado que acapara no es mucho mayor a un 5%, quienes conocen la lealtad de los compradores a los tres grandes de Detroit, admiten que, incluso as\u00ed, este es un n\u00famero encomiable para Toyota. Esta semana probamos la 2024 Toyota Tundra h\u00edbrida, una camioneta de media tonelada que, por su poder, tecnolog\u00eda y confiabilidad, puede atraer a compradores interesados en este segmento.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Tundra fue redise\u00f1ada en el 2022, por lo que llega al 2024 con pocos cambios, centrados en aspectos est\u00e9ticos y configuraciones. El paquete TRD Off-Road ahora est\u00e1 disponible en el acabado Platinum, e incluye una parrilla negra con marco del color del veh\u00edculo, y otros adornos y emblemas oscurecidos. El paquete Nightshade est\u00e1 ahora disponible en el Limited, y el panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y tama\u00f1o completo es ahora de serie. Una nueva Edici\u00f3n Limitada 1794 de 1,500 unidades se une a la gama.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se ve desde afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La receta es conocida. Este tipo de camionetas necesita aparentar robustez y dureza, y la Tundra 2024 cumple su misi\u00f3n. Aunque cada nivel de acabado tiene su propio aspecto distintivo caracterizado por el uso de adornos cromados, molduras de pl\u00e1stico o juegos de color, en general luce lo que es: una camioneta de tama\u00f1o completo, lista para trabajos pesados.<\/p>\n\n\n\n

Notamos discretos distintivos con el emblema “Hybrid” (h\u00edbrido) mostrando la elecci\u00f3n m\u00e1s respetuosa con el medio ambiente de la nueva Tundra.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Instalados en el interior, encontramos una buena mezcla de estilo y comodidad, con la atenci\u00f3n al detalle en los terminados a los que nos acostumbra Toyota. Los materiales de alta calidad se utilizan en todo el interior, con caracter\u00edsticas como asientos tapizados en cuero con calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n en la parte delantera. <\/p>\n\n\n\n

El habit\u00e1culo es espacioso, como suele ocurrir en este tipo de camionetas, con un amplio espacio tanto para los pasajeros como para la carga, aunque echamos de menos las cavidades bajo el asiento trasero para transportar objetos grandes, debido a que el espacio est\u00e1 ocupado por las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Toyota Tundra 2024 tiene un impresionante historial de pruebas de choque, y viene dotada de una amplia gama de caracter\u00edsticas est\u00e1ndar de prevenci\u00f3n de colisiones y de asistencia al conductor. Entre estas prestaciones encontramos el control de crucero adaptativo, sin embargo, Toyota no ofrece un sistema de manos libres en la Tundra h\u00edbrida.<\/p>\n\n\n\n

La nueva pantalla horizontal, 14 pulgadas (35.5 cent\u00edmetros) del infoentretenimiento, lleva a la Tundra en una nueva direcci\u00f3n. Es la primera aplicaci\u00f3n de Toyota Multimedia, una interfaz que incluye funciones zoom con los dedos, junto con Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos de serie. <\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora no hab\u00eda sido muy admirador de los sistemas de infoentretenimiento de Toyota, pero el de la Tundra h\u00edbrida me ha ganado. Las respuestas a las entradas son muy r\u00e1pidas, los gr\u00e1ficos n\u00edtidos, modernos e intuitivos, y las funciones de uso frecuente no est\u00e1n enterradas en profundos submen\u00fas.<\/p>\n\n\n\n

La pantalla proporciona una gran visi\u00f3n del espacio que rodea la camioneta a trav\u00e9s de m\u00faltiples c\u00e1maras, lo que resulta especialmente \u00fatil cuando se conduce fuera de carretera. Una de esas c\u00e1maras es un monitor de visi\u00f3n panor\u00e1mica, que ofrece una vista completa de 360 grados. Tambi\u00e9n est\u00e1 disponible una gu\u00eda de marcha atr\u00e1s del remolque con asistente de trayectoria recta, que utiliza sensores y las c\u00e1maras para mantener el remolque recto mientras se circula en reversa.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo se conduce?  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Toyota Tundra h\u00edbrida 2024 viene equipada con un motor V6 biturbo de 3,5 litros, y un motor y generador el\u00e9ctrico colocado entre el motor de gas y la transmisi\u00f3n de diez velocidades. Juntos producen impresionantes 437 caballos de potencia y 583 lb-pie de par. Este tren motor h\u00edbrido garantiza excelente aceleraci\u00f3n y buena capacidad de remolque, al tiempo que proporciona una buena eficiencia de combustible\u2026pero (siempre hay un, pero) no es l\u00edder de su clase en ninguno de estos dos renglones, aunque la diferencia tampoco es sustancial.<\/p>\n\n\n\n

Con el redise\u00f1o del 2022, la mayor camioneta de Toyota obtuvo una nueva configuraci\u00f3n de suspensi\u00f3n, que le permite una marcha m\u00e1s aplomada, aunque se sigue comportando como lo que es, un cami\u00f3n de gran tama\u00f1o que rebotara cuando sobrepasa imperfecciones en la carretera o caminos accidentados, sobre todo si no lleva carga.<\/p>\n\n\n\n

Tundra adolece de un modelo capaz de adentrarse en aventuras todoterreno de alta envergadura, para competir con una Ford Raptor o RAM 1500 TRX, pero si usted contempla entre sus planes algunas salidas a los caminos, la mejor opci\u00f3n ser\u00eda una Tundra TRD, que tiene m\u00e1s elevaci\u00f3n del terreno,placas de deslizamiento, neum\u00e1ticos todoterrenoy amortiguadores FOX Pro.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de traer una motorizaci\u00f3n h\u00edbrida, un vistazo a las estimaciones de consumo de combustible demuestra que la misi\u00f3n principal de la Tundra h\u00edbrida es la potencia en lugar de la eficiencia. Es cierto que su estimaci\u00f3n de 20 millas por gal\u00f3n u 11.76 litros cada 100 kil\u00f3metros en ciudad mejora en algo el consumo de la Tundra no h\u00edbrida, pero el consumo en carretera de  24 millas por gal\u00f3n o 9.8 litros, simplemente iguala la econom\u00eda de combustible de la camioneta est\u00e1ndar. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay cinco acabados de la versi\u00f3n h\u00edbrida de la Toyota Tundra del 2024. El modelo h\u00edbrido omite los acabados SR y SR5 y comienza con el Limited, pero como punto de referencia, el Limited h\u00edbrido cuesta casi $18.000 d\u00f3lares m\u00e1s que el Tundra SR de gasolina. La m\u00e1s econ\u00f3mica Limited comienza en $59,475, mientras que en el otro extremo, una Capstone tiene un precio de $80,695. En el medio quedan la Platinum, 1794 y TRD Pro.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los rivales de la Toyota Tundra son los mismos viejos conocidos con los que se atrevi\u00f3 a competir en el 2000; Ford F-150, Chevy Silverado 1500, GMC Sierra 1500 y RAM 1500. A la lista tambi\u00e9n podemos agregar a la Titan, el intento de Nissan por incursionar en el segmento de las camionetas de tama\u00f1o completo. <\/p>\n\n\n\n

Cuando miramos las opciones h\u00edbridas las elecciones se reducen. Ford tiene una versi\u00f3n h\u00edbrida de la F-150, as\u00ed como una el\u00e9ctrica, y RAM tiene la 1500 eTorque, que no puede catalogarse como una opci\u00f3n realmente h\u00edbrida. <\/p>\n\n\n\n

Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hay mucho que admirar en la nueva Tundra. Es capaz, refinada, de alta tecnolog\u00eda, segura y c\u00f3moda, pero no alcanza a los l\u00edderes de su clase en capacidad de remolque y carga. Su alta confiabilidad inclina la balanza en algunas decisiones de compra, pero recordemos que este, es el segmento de los compradores m\u00e1s fieles a sus marcas.<\/p>\n\n\n\n

Toyota se adentra en el segmento de las camionetas h\u00edbridas, y creo, lo ha hecho pisando fuerte.<\/p>\n\n\n\n

Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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