{"id":4628,"date":"2024-02-05T13:50:04","date_gmt":"2024-02-05T13:50:04","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=4628"},"modified":"2024-02-05T13:50:43","modified_gmt":"2024-02-05T13:50:43","slug":"kia-ev9-2024-el-suv-electrico-que-lo-tiene-todo-para-dominar-el-segmento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/kia-ev9-2024-el-suv-electrico-que-lo-tiene-todo-para-dominar-el-segmento\/","title":{"rendered":"KIA EV9 2024, el SUV el\u00e9ctrico que lo tiene todo para dominar el segmento"},"content":{"rendered":"\n<p>POR: AUTO PROYECTO<\/p>\n\n\n\n<p>Durante nuestra prueba de manejo en el \u00e1rea de Napa Valley, platicando con\u00a0Ricardo Rodr\u00edguez-Long, ambos llegamos a la conclusi\u00f3n de que tanto\u00a0Hyundai\u00a0como\u00a0KIA\u00a0est\u00e1n haciendo muy bien las cosas. Est\u00e1n manufacturando veh\u00edculos atractivos, c\u00f3modos, con buena tecnolog\u00eda y, adem\u00e1s, a precios accesibles. Sin embargo, uno de sus m\u00e1s recientes aciertos es el\u00a0<em><strong>KIA EV9 2024<\/strong><\/em>, el SUV el\u00e9ctrico con tres filas de asientos, con el cual tuvimos nuestro\u00a0primer acercamiento\u00a0hace algunas semanas.<\/p>\n\n\n\n<p>Este veh\u00edculo familiar cero emisiones combina lo mejor de los modelos con motor de combusti\u00f3n interna y lo lleva a un formato elegante que no gasta ni medio litro de combustible.<\/p>\n\n\n\n<p>Basado en la misma Plataforma Modular Global El\u00e9ctrica (E-GMP) que soporta al EV6,\u00a0Hyundai Ioniq 5\u00a0y\u00a0Genesis GV60, el EV9 se apoya en gran medida en las fortalezas electrificadas de sus hermanos, al tiempo que agrega algunas caracter\u00edsticas propias como, por ejemplo, un dise\u00f1o planeado para ser actual de aqu\u00ed a diez a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>Este SUV el\u00e9ctrico es un veh\u00edculo grande, con una longitud de 197.2 pulgadas de defensa a defensa y 122.0 pulgadas de distancia entre ejes, es ligeramente m\u00e1s grande que el Telluride por 0.3 y 7.8 pulgadas, respectivamente. Adem\u00e1s, no es ligero, el peso del modelo GT-Line que manejamos detiene la b\u00e1scula en las 5,800 libras.<\/p>\n\n\n\n<p>Su andar, como cabe esperar, de un\u00a0veh\u00edculo el\u00e9ctrico\u00a0y bien pensado como este es silencioso, mucho m\u00e1s que otros modelos el\u00e9ctricos que hemos conducido. Aunque por momentos la suspensi\u00f3n se siente demasiado r\u00edgida, la experiencia, en general, fue muy buena.<\/p>\n\n\n\n<p>A velocidades superiores a las 55 mph, no hubo filtraci\u00f3n de ruidos exteriores a la cabina, solo se percib\u00eda levemente el rodar de los neum\u00e1ticos sobre el asfalto. <\/p>\n\n\n\n<p>Este SUV el\u00e9ctrico es un veh\u00edculo grande, con una longitud de 197.2 pulgadas de defensa a defensa y 122.0 pulgadas de distancia entre ejes. Foto: KIA<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">KIA EV9 2024, versiones, potencia y autonom\u00eda<\/h2>\n\n\n\n<p>La gama de&nbsp;<strong>KIA EV9 2024<\/strong>&nbsp;comienza con la versi\u00f3n Light RWD, que tiene una bater\u00eda de 76.1 kWh y que desarrolla 215 caballos de fuerza y 258 lb pie de torque. En este caso, la autonom\u00eda estimada es de 230 millas y su precio inicia en los $54,900.<\/p>\n\n\n\n<p>Le sigue el modelo Light RWD con una bater\u00eda m\u00e1s grande de 99.8 kWh que desarrolla una potencia de 201 caballos de fuerza y 258 lb pie de torque. En este caso, la autonom\u00eda estimada es de 304 millas y su precio comienza en los 59,200 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n\n<p>En tercer sitio, tenemos la versi\u00f3n Wind AWD, es decir, con dos motores que son impulsados gracias a la bater\u00eda de 99.8 kWh. Aqu\u00ed estamos hablando de una potencia de 379 caballos de fuerza con un torque que oscila entre los 443 y las 516 libras pie. En este caso, la autonom\u00eda estimada es de 280 millas y su precio comienza en los $63,900.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuarto lugar, tenemos la versi\u00f3n Land (AWD) con la misma bater\u00eda de 99.8 kWh que desarrolla 379 caballos de fuerza y ostenta la misma capacidad de torque: 443 a 516 lb-pie. La autonom\u00eda en este caso se mantiene en las 280 millas estimadas y el precio aumenta a $69,900.<\/p>\n\n\n\n<p>Finalmente, tenemos la versi\u00f3n GT AWD, que fue la que tuvimos oportunidad de&nbsp;<a href=\"https:\/\/autoproyecto.com\/pruebas-de-autos\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">conducir<\/a>, que cuenta con la misma bater\u00eda de 99.8 Kilowatts por hora y que desarrolla una potencia de 379 caballos de fuerza y un torque de 516 lb pie. La autonom\u00eda estimada en este caso es de 270 millas y su precio es de $73,900. Es importante anotar que, en todos los casos, debemos agregar los $1,495 de gastos de destino y entrega.<\/p>\n\n\n\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21760_2024_EV9.jpg 820w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21760_2024_EV9-300x165.jpg 300w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21760_2024_EV9-768x421.jpg 768w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21760_2024_EV9-220x121.jpg 220w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21760_2024_EV9-350x192.jpg 350w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21760_2024_EV9-287x158.jpg 287w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21760_2024_EV9-205x113.jpg 205w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21760_2024_EV9-760x417.jpg 760w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21760_2024_EV9-372x204.jpg 372w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21760_2024_EV9-365x200.jpg 365w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21760_2024_EV9-146x80.jpg 146w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21760_2024_EV9-310x170.jpg 310w\" src=\"https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21760_2024_EV9.jpg\" alt=\"KIA EV9 2024 precio versiones y equipamiento\">7 <\/p>\n\n\n\n<p>A velocidades superiores a las 55 mph, no hubo filtraci\u00f3n de ruidos exteriores a la cabina, solo se percib\u00eda levemente el rodar de los neum\u00e1ticos sobre el asfalto. Foto: KIA<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Interior y exterior<\/h2>\n\n\n\n<p>KIA EV9 GT-Line entrega la potencia suavemente en los modos Eco y Normal, con un acelerador bien ajustado que resultar\u00e1 \u00f3ptimo para aquellos que tienen poca experiencia en veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El modo Sport es el m\u00e1s emocionante en las carreteras sinuosas, especialmente cuando activas la frenada regenerativa configurada en modo de un solo pedal I-Pedal. Conducir en curvas fue m\u00e1s divertido, gracias a la regeneraci\u00f3n, facilitando la frenada y ofreciendo suficiente potencia para salir de las curvas.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro de los puntos a favor del EV9 es su aspecto exterior, incluyendo los atractivos rines de dise\u00f1o cuadrado del acabado GT-Line. Los faros estilizados y el cap\u00f3 alto dan la bienvenida en cuanto pones tus ojos en este veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>En el habit\u00e1culo, el EV9 mantiene gran parte del atractivo que observamos en la parte exterior. Destaca el tablero amplio y bajo, junto con un piso plano que proporciona mucho espacio para estirar las piernas. La consola central grande tiene almacenamiento de dos niveles y est\u00e1 abierta al piso delante del tablero para ofrecer un poco m\u00e1s de espacio. Los asientos son mullidos y c\u00f3modos, y los reposacabezas de tela de malla son especialmente atractivos. Los materiales tambi\u00e9n son bastante agradables, con tapicer\u00eda de cuero sint\u00e9tico y muchos pl\u00e1sticos con acabado mate que se percibe de muy buena calidad.<\/p>\n\n\n\n<p><img decoding=\"async\" width=\"820\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21744_2024_EV9.jpg 820w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21744_2024_EV9-300x165.jpg 300w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21744_2024_EV9-768x421.jpg 768w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21744_2024_EV9-220x121.jpg 220w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21744_2024_EV9-350x192.jpg 350w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21744_2024_EV9-287x158.jpg 287w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21744_2024_EV9-205x113.jpg 205w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21744_2024_EV9-760x417.jpg 760w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21744_2024_EV9-372x204.jpg 372w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21744_2024_EV9-365x200.jpg 365w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21744_2024_EV9-146x80.jpg 146w, https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21744_2024_EV9-310x170.jpg 310w\" src=\"https:\/\/cdn.autoproyecto.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/21744_2024_EV9.jpg\" alt=\"KIA EV9 2024 precio versiones y equipamiento\">7 <\/p>\n\n\n\n<p>Destaca el tablero amplio y bajo, junto con un piso plano que proporciona mucho espacio para estirar las piernas. Foto: KIA<\/p>\n\n\n\n<p>Los asientos de la segunda fila son amplios y tan c\u00f3modos como los de la primera fila. La tercera fila es amplia, mucho m\u00e1s que en algunos SUV de tres filas con motor de combusti\u00f3n interna. Los pasajeros de esa zona tienen a su disposici\u00f3n dos cargadores USB-C.<\/p>\n\n\n\n<p>El infotenimiento corre a cargo de dos pantallas de 12.3 pulgadas, una para el tablero de instrumentos y una para el sistema de infotenimiento que cuenta con conectividad inal\u00e1mbrica Apple CarPlay y Android Auto,<\/p>\n\n\n\n<p>Con todos los asientos en su lugar, tenemos 20.2 pies c\u00fabicos de espacio de carga, que aumenta a 43.5 con la segunda fila abatida y a 81.7 pulgadas con las dos filas posteriores plegadas. Los EV9 de tracci\u00f3n trasera tambi\u00e9n cuentan con un \u00e1rea de almacenamiento de 3.2 pies c\u00fabicos debajo del cap\u00f3, aunque la versi\u00f3n de doble motor reduce eso a 1.8.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Es capaz de suministrar energ\u00eda a tu hogar<\/h2>\n\n\n\n<p>Otra gran ventaja del EV9 es su capacidad de transferir su energ\u00eda a la casa o bien a otro veh\u00edculo. La\u00a0firma coreana\u00a0afirma que este SUV puede mantener en funcionamiento las necesidades el\u00e9ctricas de un hogar promedio durante dos d\u00edas en caso de un apag\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Asimismo, el EV9 tambi\u00e9n enviar\u00e1 cualquier carga de bater\u00eda restante de vuelta al hogar cuando las tarifas el\u00e9ctricas sean altas, como en medio de la tarde en un d\u00eda caluroso de verano, para luego tomar energ\u00eda y recargar la bater\u00eda cuando las tarifas disminuyan. KIA afirma que esto ayudar\u00e1 a mitigar parte del costo de carga durante la noche, ya que el autom\u00f3vil alimenta el hogar cuando la electricidad es costosa.<\/p>\n\n\n\n<p>En definitiva, KIA EV9 2024 tiene todo lo necesario para dominar en el segmento. Ha colocado el list\u00f3n muy en alto y hay pocas probabilidades de los competidores puedan igualarlo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>POR: AUTO PROYECTO Durante nuestra prueba de manejo en el \u00e1rea de Napa Valley, platicando con\u00a0Ricardo Rodr\u00edguez-Long, ambos llegamos a la conclusi\u00f3n de que tanto\u00a0Hyundai\u00a0como\u00a0KIA\u00a0est\u00e1n haciendo muy bien las cosas. Est\u00e1n manufacturando veh\u00edculos atractivos, c\u00f3modos, con buena tecnolog\u00eda y, adem\u00e1s, a precios accesibles. 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