{"id":4446,"date":"2023-12-27T19:42:23","date_gmt":"2023-12-27T19:42:23","guid":{"rendered":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/?p=23377"},"modified":"2023-12-27T19:45:04","modified_gmt":"2023-12-27T19:45:04","slug":"acura-mdx-lujo-y-reputacion-pero-sin-cambios-en-el-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/acura-mdx-lujo-y-reputacion-pero-sin-cambios-en-el-2024\/","title":{"rendered":"Acura MDX. Lujo y reputaci\u00f3n, pero sin cambios en el 2024."},"content":{"rendered":"\n<p>Por: Roger Rivero.<\/p>\n\n\n\n<p>El Acura MDX es el veh\u00edculo insignia de la divisi\u00f3n de lujo de Honda. Es el auto m\u00e1s grande y mejor equipado de Acura, y exhibe toda la tecnolog\u00eda y el lujo que la reconocida marca japonesa puede fabricar.<\/p>\n\n\n\n<p>La competencia que encuentra en el segmento de los SUV medianos de lujo es enconada, pero Acura atrae a compradores con precios inferiores a los Audi, Mercedes, Lincoln o incluso Genesis que encuentra en su camino.<\/p>\n\n\n\n<p>Introducido como modelo 2001, fue el primer SUV dise\u00f1ado por Acura en sus estudios de California, y el primer utilitario de tres filas de asientos basado en una plataforma de carrocer\u00eda \u00fanica o \u201cunibody\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de su rendimiento, el MDX ha ganado reputaci\u00f3n por su interior lujoso y c\u00f3modo, y tecnolog\u00eda avanzada. Ya en su cuarta generaci\u00f3n, el Acura MDX llega al 2024 con las virtudes que lo han hecho popular, pero con carencias y algunos inconvenientes que quiz\u00e1 siembren dudas en algunos compradores.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23391\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/01-2024-Acura-MDX-Type-S.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23391\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23381\" src=\"https:\/\/hispanicmotorpress.org\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/01-2024-Acura-MDX.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-23381\"\/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" data-id=\"23380\" 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afuera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Acura MDX juega bien su papel de modelo de lujo, combinando l\u00edneas de carrocer\u00eda fluidas con extremos musculosos, y dimensiones resaltadas para crear un efecto visual vigoroso. Resulta interesante ver c\u00f3mo lo logran, reinventando el modelo m\u00e1s grande del fabricante mientras sigue algunas l\u00edneas visuales del sed\u00e1n TLX m\u00e1s peque\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>Las mayores proporciones dan al 2024 MDX una nariz m\u00e1s larga, y con el estiramiento de la distancia entre ejes de tres pulgadas, alcanza una nueva forma musculosa que se estrecha en la parte trasera y se resuelve en unos finos faros traseros LED. Los modelos Type S como el que probamos, tienen una parrilla delantera m\u00e1s grande y cuatro salidas de escape, adem\u00e1s de llantas de 21 pulgadas de serie.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY por dentro?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El dise\u00f1o interior es moderno, quiz\u00e1 algo recargado. El habit\u00e1culo luce tapicer\u00eda de cuero aderezada con ribetes met\u00e1licos y costuras cruzadas para ofrecer una experiencia premium, y aunque los materiales son de excelente calidad, quiz\u00e1 el conjunto no est\u00e9 a la altura de sus contrapartes europeos o los coreanos de Genesis.<\/p>\n\n\n\n<p>Los acabados superiores ofrecen c\u00f3modos asientos delanteros ventilados con masaje. Los pasajeros en la segunda fila tambi\u00e9n est\u00e1n bien acomodados, aunque las plazas de la tercera fila de asientos son quiz\u00e1 m\u00e1s adecuadas para los ni\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>El espacio de carga no es l\u00edder de su clase, pero tampoco est\u00e1 entre los peores con 16.3 pies c\u00fabicos. Nos gusta un peque\u00f1o compartimento de almacenamiento bajo el piso de carga trasero, que proporciona una peque\u00f1a cantidad de espacio extra y posibilidad de esconder objetos valiosos.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tecnolog\u00eda y seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Las prestaciones de seguridad activa son amplias, incluso en los modelos m\u00e1s econ\u00f3micos del MDX 2024. Dejan solo para agregar de forma opcional el frenado autom\u00e1tico de emergencia en marcha atr\u00e1s, el proyector de informaci\u00f3n en el parabrisas, el sistema de c\u00e1maras de visi\u00f3n perif\u00e9rica y los sensores de aparcamiento delanteros y traseros.<\/p>\n\n\n\n<p>Aun cuando el MDX llega provisto de mucha tecnolog\u00eda, gestionarla es tarea ardua. La ausencia de una pantalla t\u00e1ctil obliga a manejar el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento mediante un panel t\u00e1ctil en la consola. He tenido \u201cflashbacks\u201d o retrospectivas en la memoria no muy agradables, que me recuerdan los desatinos con un sistema similar de Lexus, que, por suerte, va en fase de retiro.<\/p>\n\n\n\n<p>No hay suficiente espacio en el panel t\u00e1ctil para igualar la dimensi\u00f3n de los men\u00fas en la pantalla, provocando algunas veces varios deslizamientos de los dedos para llegar a la opci\u00f3n buscada. La curva de aprendizaje para dominarlo es pronunciada, y no me asombrar\u00eda saber que algunos compradores consideren este sistema m\u00e1s como un obst\u00e1culo que como un asistente.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo se conduce?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El 2024 Acura MDX trae dos opciones de tren motriz. El motor est\u00e1ndar es un V6 de 3.5 litros que entrega 290 caballos. El modelo Type S como el que nosotros probamos incorpora un V6 turboalimentado de 3.0 litros, con 355 caballos de potencia y 354 lb-pie de par. Ambos motores est\u00e1n acoplados a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 10 velocidades. Algunos quiz\u00e1 argumenten que el MDX est\u00e1 un poco atrasado, ya que, aunque est\u00e1 en su cuarta generaci\u00f3n, todav\u00eda no se ofrece con una opci\u00f3n h\u00edbrida o el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<p>El motor b\u00e1sico proporciona una aceleraci\u00f3n adecuada, pero quienes deseen agregar un poco de gozo a su SUV de tres filas de asientos, deben optar por el motor turbo de Type S, que permite pasar de cero a 100 kil\u00f3metros o 60 millas en solo 5.5 segundos, nada mal para un veh\u00edculo de estas dimensiones y peso. Aparte de alg\u00fan retardo del turbo, este SUV funciona a la perfecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>La transmisi\u00f3n hace un magn\u00edfico trabajo en cambios ascendentes o descendentes, y brilla cuando colocamos al MDX en modo de manejo deportivo o Sport. La tracci\u00f3n total SH-AWD de Acura distribuye la potencia de forma inteligente, proporcionando una tracci\u00f3n segura y una agilidad sorprendente.<\/p>\n\n\n\n<p>El MDX obtiene mejor consumo que la media de los SUV medianos de lujo. Los modelos con el motor V6 b\u00e1sico y tracci\u00f3n delantera alcanzan un consumo estimado de 23 millas por gal\u00f3n o 10.23 litros cada 100 kil\u00f3metros en manejo combinado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfSi quiero uno, por cu\u00e1l me decido?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El Acura MDX 2024 viene en dos versiones principales: MDX y MDX Type S. Cada una de ellas est\u00e1 disponible con diferentes grupos de opciones que act\u00faan esencialmente como niveles de acabado. Se puede optar por el MDX base, el MDX con paquete Technology, el MDX con paquete A-Spec o el MDX con paquete Advance. El Type S, m\u00e1s potente, est\u00e1 disponible en versi\u00f3n b\u00e1sica o con el paquete Advance.<\/p>\n\n\n\n<p>El modelo base tiene precio inicial de $49,850, mientras que un 2024 MDX Type S con Advance Package cargado de opciones podr\u00eda costar $73,500.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfContra qui\u00e9n compite?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En el segmento de los SUV medianos de lujo tiene fuertes contrincantes, como los alemanes BMW X5, Mercedes-Benz GLE-Class o Audi Q7. Otros a considerar ser\u00edan el Land Rover Range Rover Velar, Lincoln Aviator, Genesis GV80 o Infiniti QX60.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Concluyendo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Acura adopta un enfoque cauteloso con su SUV de alta gama, algo as\u00ed como; &#8220;si no est\u00e1 roto, no lo toques&#8221;. Desde la introducci\u00f3n de la actual generaci\u00f3n en el 2022, pr\u00e1cticamente no han cambiado nada al MDX, y si bien la estrategia funciona bien por poder mantener los costos limitados y seguir gozando de su probada confiabilidad, el riesgo es quedarse rezagado en un segmento muy competitivo, donde la innovaci\u00f3n es pujante, y donde las opciones de ahorro con modelos h\u00edbridos, h\u00edbridos recargables y el\u00e9ctricos, ya son una incuestionable realidad.<\/p>\n\n\n\n<p><em>Roger Rivero es un periodista independiente, miembro de NAHJ, la Asociaci\u00f3n nacional de periodistas Hispanos y de NWAPA, la Asociaci\u00f3n de periodistas automovil\u00edsticos del noroeste. Los veh\u00edculos son proporcionados por los fabricantes como pr\u00e9stamo por una semana para fines de la rese\u00f1a. De ninguna manera, los fabricantes controlan el contenido de los comentarios.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por: Roger Rivero. 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